自动变速器换挡冲击大故障的诊断
丰田A540E型自动变速器换挡冲击的故障诊断与排除
２ Ａ５ ０ 型 自动 变 速 器 动 力传 动 分 析 ４Ｅ １ 故 障 现 象
２１基 本工 作原 理概ห้องสมุดไป่ตู้ ．
一
辆９ 款 的凌 志３ ０ 车 ，发动 机 为３ —Ｅ ２ ０轿 ＶＺ Ｆ
丰 田凌 志３ ０ ０ 轿车 装用 的Ａ５ ０ 是前驱 四速 电 ４Ｅ
型 ，变 速器 为Ａ５ ０ ４ Ｅ型 。车 主报 修 故 障 为 ：该 车
文 章 编号 ：６ １ ４ ６（０ ８０ —０ ７０ １７ — ９ 一 ０ ）４０ ５ —４ ８ ２
丰 田Ａ ４ Ｅ 自动变速器换 挡冲击 的故障诊 断与排 除 ５０型
潘伟 荣 ，李 军 ，郭海 龙 ，张 飞
（ 东 交 通 职 业 技 术 学 院 ，广 东 广 州 ５０ ５） 广 １６ ０
摘
要 ： 针 对 某 款 丰 田凌 志 轿 车 出 现 升 挡 冲 击 的 一例 故 障 现 象 ，经 分 析 认 为 是 其 装 备 的Ａ ４ Ｅ 自动 变 速 器 ５０ 型
阀体 发 生 故 障所 导 致 。 从 基 本 检 查 、时 滞 试 验 、主 油 压 检 测 、动 力 传 动 分 析 、 电液 系 统 分 析 、 手 动 挡 试 验 ， 直 至 自动 变 速 器 拆 检 ，最 终 确 定 故 障是 ２ 制 动 器 单 向 节 流 阀在 维 修 时漏 装 所 致 。 挡
第 ７ 第 ４期 卷 ２００ ８年 １ ２月
广 东 交 通 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊｏ ＵＲＮＡ Ｌ Ｏ Ｆ ＧＵＡ ＮＧ Ｏ ＮＧ Ｄ ＣＯ Ｍ Ｍ ＵＮ ｌ ＣＡＴＩ ＮＳ ｏ Ｐｏ ＬＹＴＥＣＨＮ Ｉ Ｃ
Ｖｏ ． １７ Ｎｏ． ４ Ｄｅ ｅ ｅ ０ ８ ｃ ｍｂ ｒ ０ ２
汽车自动变速器常见故障分析与诊断【范本模板】
Xxxxxxxxxxxxxx学院毕业论文题目汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车运用工程系汽车制造与装配技术专业09级03班学号姓名指导老师成绩完成日期 2012 年 5 月目录摘要： (3)关键词：自动变速器，故障现象，产生原因，故障排除 (3)一、自动变数器无任何档位,汽车不能行使 (3)(一)故障原因分析 (3)(二)实例 (3)(三)常规的检查 (4)(四)变速器的检测 (4)二、自动变速器打滑 (4)(一)自动变速器打滑主要现象 (4)(二)故障现象主要原因有 (4)(三)实例 (5)三、自动变速器换挡冲击力大 (5)(一)故障原因分析 (5)(二)实例 (6)(三)检测分析查故障原因步骤 (6)四、自动变速器升档过迟 (6)(一)故障现象的原因 (6)(二)实例 (7)(三)检测分析故障原因步骤 (7)五、自动变速器无超速档 (7)(一)故障现象的原因 (7)(二)实例 (8)六、结论 (8)汽车自动变速器常见故障分析与诊断摘要:自动变速器是现在许多汽车重要装备之一。
同时自动变速器由于结构精密,工作环境差，动作频繁,是技艺出现故障的总成之一。
其工作原理是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。
而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
本文重点论述汽车自动变速器常见的故障以及如何的去分析问题的所在!同样也论述了当问题所在后的如何去解决故障,并分析为什么会出现这样的故障，这样才能够将故障分析的透彻，将故障排除的干净关键词：自动变速器；故障现象；产生原因;故障排除汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。
变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
而自动变速器是未来发展的主流，那么今天本文主要针对汽车自动变速器的常见故障原因分析与诊断的论述。
自动变速器换挡冲击的故障诊断-学生作业
•(1) 在起步时,由停车挡或空挡挂入前进挡或倒档时,汽车震动比较严重。
•(2) 行驶中,在自动变速器升档或降挡的瞬间汽车产生较明显的震动。
•(1)发动机怠速过高
•(2)换挡电磁阀卡滞
•(3)离合器或制动器工作间隙过大
•(4)节气门拉索过紧或真空调节器泄漏造成主油压过高、主调压阀失调
•(5)蓄压器活塞或换挡阀
•(1)挂档冲击是由于怠速过高造成,适当减低怠速
•(2)个别挡有换挡冲击个别挡有严重的换挡冲击。
最常见的是蓄压器活塞发生卡滞,其次是换挡阀发生轻微卡滞。
造成个别挡产生严重换挡冲击的最大可能性是相关的蓄压器发生卡滞。
过脏或积炭产生的粘附作用,造成动作卡滞、换挡延迟而引发冲击。
维修时拆下蓄压器,彻底清洗干净后,用压缩空气吹干,抹上自动变速器油,换上新的活塞密封圈,即可排除故障。
换挡阀轻微卡滞,是指换挡阀工作时,因阀的缸筒中有积炭或过脏,阀动作变得迟缓。
这类故障不用分解控制阀,只需将控制阀在清洗剂中浸泡几分钟后,洗掉清洗剂,用压缩空气将控制阀吹干,再用洁净的自动变速器油浸润后装车,换挡阀便可重新使用。
大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析
大众汽车自动变速器故障诊断相关问题分析摘要：就目前小轿车的发展情况而言，自动变速器比手动变速器更加复杂，它的内部结构也涉及到多个方面的知识。
所以在对自动变速器存在的故障进行诊断、分析的过程中，务必要对其进行严格的要求。
一旦自动变速器出现故障就必须使用专业的工具来对其诊断分析，其过程必须严格按照相关技术的要求来进行，以便在最短的时间内找出故障，同时还要对故障进行及时的处理。
该文将针对大众汽车自动变速器的故障诊断过程中的一些问题进行分析讲解。
关键词：自动变速器大众汽车故障诊断问题上海大众是国内规模最大的现代化轿车生产基地之一。
基于大众、斯柯达两大品牌，公司目前拥有帕萨特、波罗、途安、LA VIDA 朗逸、TIGUAN途观和Octavia明锐、Fabia晶锐、Superb昊锐等十大系列产品，覆盖A0级、A级、B级、SUV等不同细分市场。
其中帕萨特配备了01N型自动变速器，因此，在对该款车的自动变速器进行故障分析的过程中，一定要对症下药，对其存在的问题进行及时的解决。
1大众汽车中01N型自动变速器的特征在大众汽车中，自动变速器的型号基本上都是01N型，这种变速器采用的是4速全电控，其中的液力变矩器具有锁止功能。
01N型的自动化变速器在换挡时间选择以及换档信号的传递时都需要利用强制降档开关、制动灯开关、传输数据的接线器、发动机转速传感器以及车速传感器来完成。
当以上系统出现故障时，TCM就会对其模式进行转换，使其变为紧急模式。
2自动变速器的程序检测与方法2.1自动变速器的程序检测概述在对汽车的自动变速器进行检测前，一定要先做一个初期的诊断，对其发生故障的代码进行仔细的分析，然后再进行手动换档，接下来就是试验。
在对其进行试验的的过程中，一定要先对其机械系统进行试验，然后再对液压系统进行试验，最后就是对电控系统的试验。
这样对自动变速器进行逐步的检测，对其检测的内容进行细分，就可以使最终的故障检测与分析变得更为简单。
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主题 词 ： 轿车 自动变速 器
换挡 冲击
诊 断
中图分类 号 ： ４ ３ １ 文 献标识 码 ： 文 章编 号 ：０ ０ ３ ０ （０ ６ ｌ一 ０ ４ ０ Ｕ ６． ２ ２ Ｂ １０ — ７ ３ ２ ０ ） ｌ ０ ４ — ３
Ｔｒ ｕ ｌ ａ ｎ ｓｓａ ｄ Ｓ ｏ ｔｎ ｆＡＴ ｈ ｆｉ ｇ Ｉ ｐ ｃ ｏ ｂ ｅ Ｄｉ ｇ ｏ ｉ ｎ ｈ ｏ ｉ ｇ ｏ Ｓ ｉｔｎ ｍ ａ ｔ
ｆ ｒＨＯＮＤＡ ｏ ＡＣＣ０ＲＤ ａ ｓ ｎ ｅ ｒ Ｐ ｓ ｅ ｇ ｒ Ｃａ
ＬｉＸｉ ｎ ｆ ｎ ， ｕ ｎ ｎ ａ ｇ ｅ ｇ Ｌ ｏ Ｘｉ ｗｅ （ ｎ ｔｉ ｒｆｓｉｎＣ ｌ ｇ ｆ ｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｘｉｇａ ｏｅ ｓ ｏｌ ｅｏ ｃ ｎ ｌｇ ） Ｐ ｏ ｅ Ｔ
ｏ ｆＡＴ ｔ ｏＴＣＭ ．
Ｋｅ ｒ ｓ Ｐａ ｓ ｎ ｅ ａ ， Ｓ ｉ ｉ ｇ ｉ ｐ ｃ ， ａ ｎ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ： ｓ ｅ ｇ ｒ ｃ ｒＡＴ， ｈ ｆ ｎ ｍ ａ ｔ ｔ
＿
行 以下 检查 。 ａ 打 开点 火开 关 ， 变速 杆 分别 挂入 Ｐ Ｒ、 ． 把 、 Ｎ、 Ｄ 、 ３ ２和 １ 个 挡位 ， 到 仪表 盘上 的挡 位指 示 ４Ｄ 、 各 看 灯除 Ｄ ４挡 位指 示灯 不亮 之外 ，其余 各 挡位 指示 灯 都亮 。 ｂ 对 变速 器 进 行 失速 试 验 ， 发 动 机 转 速 为 ． 其 ２ ０ ｍｉ， 合标 准 （ ０ ／ ｎ符 ４ ｒ 注意每 次试 验不超 过 ５ ）说 ｓ， 明换 挡执行 元件 正常 。 Ｃ 检查 自动 变速 器 的液压 油 ： 面高 度 正常 ， ． 油 并 且 油 质 较 好 ； 量 主 油 路 压 力 ： 开 油 压 测 试 螺 测 松
自动变速器常见故障及原因
自动变速器常见故障及原因
1. 换挡冲击：换挡时感觉到明显的冲击或顿挫。
这可能是由于变速器油液位过低、油质变质、离合器片磨损或换挡电磁阀故障等引起的。
2. 打滑：发动机转速增加而车速没有相应提高，感觉像是在空挡滑行。
这可能是由于离合器片磨损、液压控制系统故障或变速器油泵故障等导致的。
3. 换挡不顺畅：换挡过程中出现卡滞、延迟或不完全换挡的情况。
这可能是由于换挡电磁阀故障、传感器故障或控制单元故障等引起的。
4. 漏油：变速器周围出现油渍或渗漏。
这可能是由于油封老化、密封垫损坏或变速器壳破裂等导致的。
5. 故障灯亮起：车辆的故障指示灯亮起，提示变速器系统存在故障。
这可能是由于传感器故障、电路故障或控制单元故障等引起的。
6. 异响：在行驶过程中听到变速器发出异常的响声。
这可能是由于齿轮磨损、轴承故障或变速器内部零件松动等导致的。
以上仅是一些常见的自动变速器故障及原因，具体情况可能因车型、使用情况和维修历史而有所不同。
如果你的车辆出现自动变速器故障，建议尽快到专业的汽车维修店进行检修和维修，以确保驾驶安全和变速器的正常运行。
汽车自动变速器的故障检测与维修
汽车自动变速器的故障检测与维修汽车的生产水平在不断提升，汽车的各个零部件也变得越优质。
在汽车的制造过程当中，汽车生产商广泛使用自动变速器。
使用自动变速器能够有效地减轻驾驶员的负担，这样驾驶员疲劳驾驶的情况就会减少，交通事故的发展概率也大幅度降低。
自动变速器和传统的变速器比较起来，自动变速器的结构更为复杂，控制的原理也相对复杂。
汽车在出现自动变速器故障之后，汽车一般很难正常运转。
自动变速器在出现故障之后，汽车维修人员需要进行针对性的检测和维修。
本文将着重探讨常见的自动变速器故障，并对应地探讨它们的处理方法。
汽车自动变速器概念汽车自动变速器指的是由车载控制系统控制汽车进行档位的转换。
目前在汽车市场上面存在着多种动力的自动变速器，比较常见的是：液压型、电控型、双离合器型等。
目前比较广泛使用的是液压型，在汽车用户中说起自动变速器，人们想到的都是液压变速器。
这种变速器是由几个部分组成，分别是液压系统、齿轮等。
这种变速器主要是通过齿轮的不同方式组合来实现档位的转换。
在这种变速器中，最为重要得到部分就是液力变扭器，这个部分主要是实现离合和传递扭矩；而齿轮的作用是速度的调节。
汽车行驶的过程当中，改变转速比，但是动力的传递一直继续，所以档位转换在这个过程当中就完成了。
自动变速器故障检测流程汽车的自动变速器在出现故障之后，维修人员需要先进行一个常规的检查。
常规检查主要涉及了以下的几个方面：检查自动变速器的油位和质量情况；踏板的拉线；气门位置的传感器情况等。
在完成这些基本的检测之后，下一步就是对变速器的故障代码进行检查。
如果是电动控制的变速器，故障代码是通过指示灯来获取的。
接下来通过档位的转换，也就是自动变为手动，检查故障的出现部位，是自动部分还是手动部分，检查自动变速器离合器的磨损情况。
下面是对变速器进行失去速度测试，确认发动机的内部情况。
接下来检查变速器的液压系统，了解内部的泵工作情况。
检查完泵的工作情况，下面就需要检查控制系统的线路情况。
汽车自动变速器换挡冲击故障维修方案
汽车自动变速器换挡冲击故障维修方案1. 引言汽车自动变速器的换挡冲击问题一直是车主们头痛的难题。
当汽车在换挡时出现冲击感，不仅影响了行驶舒适性，还可能对车辆的机械部件造成损坏。
针对这一问题，本文将从深度和广度兼具的角度为您探讨汽车自动变速器换挡冲击故障的维修方案。
2. 深入分析换挡冲击的原因在谈论维修方案之前，我们首先需要深入分析换挡冲击的根本原因。
换挡冲击通常是由变速器内部零部件磨损、液压系统故障或者控制系统失效等引起的。
对于不同原因造成的换挡冲击，维修方案也有所不同。
3. 换挡冲击维修方案3.1 变速器内部零部件磨损引起的换挡冲击当汽车自动变速器内部零部件磨损严重时，会导致换挡时齿轮间的摩擦增大，进而产生换挡冲击。
针对这种情况，建议车主进行定期的变速器油更换和内部零部件检查，以及在必要时更换磨损严重的零部件。
3.2 液压系统故障引起的换挡冲击液压系统是保证变速器正常换挡的关键，若该系统出现故障，将会导致换挡冲击的发生。
在这种情况下，需要对液压系统进行彻底的检查和维修，确保液压压力的稳定和工作正常。
3.3 控制系统失效引起的换挡冲击汽车自动变速器的控制系统是由传感器、电脑和执行机构组成，一旦其中任何一个部件失效，都有可能导致换挡冲击的发生。
对于控制系统的故障，需要及时进行诊断和更换损坏的部件，以恢复变速器的正常工作。
4. 如何预防换挡冲击在维修方案之外，预防换挡冲击也是至关重要的。
定期做好变速器油的更换和维护保养，保持液压系统的正常工作，以及避免过分猛踩油门或者过分急刹车，都是预防换挡冲击的有效手段。
5. 个人观点作为一名汽车维修技师，我认为汽车自动变速器换挡冲击问题并非难题，只要车主能够注意预防和定期维护保养，再加上及时的故障排查和维修，完全可以避免或者解决这一问题。
6. 总结通过本文的全面评估和维修方案的探讨，相信您对汽车自动变速器换挡冲击问题有了更深入的理解。
在日常生活中，要多加关注汽车的变速器工作情况，及时发现问题并加以解决，才能保证汽车的安全和舒适度。
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过软或折断。 （10）锁止离合器分离不彻底。 （11）自动变速器油(ATF)品质不良。
故障原因
（12）电控系统不良。 ①挡位开关不良。 ②自动变速器电脑未收到发动机转速信号。 ③输入轴转速传感器不良。 ④输出轴转速传感器不良。 ⑤自动变速器油温传感器。 ⑥自动变速器电脑需进行自学习过程或有故 障。
路试，检查换挡瞬间有无先打滑然后出现冲击的现象
正常
打滑
检查升挡车速
过迟 按“升挡过迟”进行检查
正常 背压控制电磁阀损坏或线 路断路、短路、电脑需进 行学习设定或有故障
进行手动模拟换挡试验，检查
正常
模拟换挡瞬间有无打滑现象检查主油路油压仍有打滑不打滑
检查换挡
检查换挡电
过高
电磁阀本
磁阀控制线
身与换挡
路、自动变
装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。 （3）减振器（蓄压器）活塞卡住，不能起减振作用。 （4）阀体中换挡滑阀或换挡电磁阀卡滞
故障原因
（5）主油路油压过高。 ①主油路调压阀有故障
②主油压调节电磁阀或既控制离合器压力又控制换挡的线 性电磁阀本身卡滞或不良。
③主油压电磁阀电路中的降压电阻损坏或电路不良。
自动变速器换挡冲击大故障的诊断与排除
故障现象
• （1）在起步时，由停车挡或空挡挂入倒 挡或前进挡时，汽车震动较严重。
• （2）行驶中，在自动变速器升挡或降挡 的瞬间汽车产生较明显的振动。
故障原因
导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主 要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电 子控制系统有故障，具体原因有： （1）发动机怠速过高。 （2）发动机支撑胶垫损坏 （3）阀体中的节流装置如单向阀泄油、错装或钢球漏
检查油压电磁阀损坏 或线路断路、短路
滑阀有无 卡滞
速器电脑及 线路
拆检阀板，检查阀板中的 单向阀是否损坏或漏装
拆检阀板，检查主调压滑阀 是否失调或磨损卡滞等
检查、调整制动带间隙、 检查制动带活塞卡滞等
检查减振器活塞卡滞等
分解检修自动变速器
调整制动带间隙、检查制动 带伺服机构弹簧过软或折断
分解自动变速器，检查换挡执行元件自由间 隙过小、多片式离合器（制动器）缓冲盘是 否损坏或装反；锁止离合器分离不彻底等
故 障 诊 断 与 排
除 的 一
般 步 骤
换挡冲击大
检查发动机怠速转速
过高
正常 检查发动机支撑胶垫是否损坏
损坏
正常
检查节气门拉索或真空膜片式节气门阀真 异常 空管安装情况等(全液控自动变速器)
调整怠速 更换 调整或更换
进行故障自诊断，按故障码码提示进行检查（电控自动变速器）
用专用诊断仪阅读数据流功能或用万用表检查以下 TCM 输入/ 输出信号：检查输 入轴转速传感器、输出轴转速传感器、挡位开关信号、加速踏板位置传感器、节气 门位置传感器、空气流量信号（或进气歧管绝对压力信号）、自动变速器油温传感 器、换挡电磁阀或油压控制电磁阀及锁止离合器锁止状态相关信息。
④加速踏板位置传感器、节气门位置传感器信号、空气流 量信号（或进气歧管绝对压力信号）等信号不良。
⑤真空式节气门阀真空软管破裂或松脱(全液控自动变速 器)。
⑥节气门拉索或真空式节气门阀调整不当(全液控自动变 速器)。
故障原因
（6）升挡过迟。 （7）换挡执行元件打滑。 （8）挡执行元件自由间隙过小、多片式离合器