水险核保人员培训关键要点船舶险核保政策及流程
船舶保险知识点总结
船舶保险知识点总结一、船舶保险概述船舶保险是指以船舶为标的进行的保险业务。
船舶保险是海上运输保险的一种，是一种保证航海活动安全的金融保障措施。
船舶保险主要根据被保险人的需求和保险公司的商业利益，制定合同，约定在保险期间，如果船舶在航行过程中发生意外，保险公司将对损失进行赔偿。
二、船舶保险的类别1. 海上货物保险：主要保障货物在海上的损失，包括碰撞、漏舱、船舶火灾等情况。
2. 船舶本体保险：主要保障船舶本身在航行或停靠过程中可能发生的意外损失，包括船舶损坏、丧失、触礁、沉没等。
3. 运输船舶责任保险：主要保障航运企业对第三方造成的人身伤害、财产损失等责任。
三、船舶保险的保险责任1. 按照保险合同规定，保险公司有责任承担因保险期间内海上风险所导致的损失。
2. 保险责任一般包括船舶本体的保险责任、货物保险责任、船舶责任保险等。
3. 对于船舶保险合同中的特别约定，保险公司应承担由此产生的保险责任。
四、船舶保险的保险金额1. 船舶保险的保险金额是指在保险合同中明确规定的，保险公司在受保险事故发生后应对被保险人或受益人赔偿的最高限额。
2. 保险金额是根据船舶或货物的实际价值来确定的，一般需要通过评估来确定保险金额。
3. 被保险人和保险公司在签订船舶保险合同时应根据船舶的价值确定保险金额。
五、船舶保险的保险费率1. 船舶保险的保险费率是指保险合同中规定的船舶保险费率，一般是根据船舶的价值、航行区域、保险金额、保险期限、船龄、船舶类型等因素确定的。
2. 船舶保险的保险费率根据不同的船舶保险种类和不同的险别有所不同。
3. 保险费率一般包括基础保险费率和附加费率。
六、船舶保险的投保和理赔流程1. 船舶保险的投保流程（1）选择保险公司：根据船舶保险需求，选择信誉良好的保险公司。
（2）确定保险金额和保险费率：根据船舶的价值和航行情况确定保险金额和保险费率。
（3）签订保险合同：被保险人和保险公司签订船舶保险合同。
2. 船舶保险的理赔流程（1）发生保险事故：被保险船舶发生保险事故，通知保险公司进行理赔。
海上货物运输保险核保实务
海上货物运输保险核保实务一、引言海上货物运输保险是指当货物在海运过程中发生意外损失或损坏时，保险公司将对货物进行赔偿的一种保险形式。
由于海上货物运输具有较高的风险，因此保险公司在核保过程中需要严格评估保险风险，以保证保险合同的有效性。
本文将介绍海上货物运输保险核保实务，包括核保文件的准备、核保要点的把握等内容。
二、核保文件的准备1.风险评估报告：包括货物性质、货物价值、起运港和目的港等信息，以及货物存储、运输和装卸的方式，以便对货物运输风险进行评估。
2.运输合同：作为保险合同的基础，保险公司需要了解货物的具体运输细节，例如起运时间、运输方式等，以便确定保险责任的范围。
3.运输路线图：包括起运港、目的港以及中途经过的港口，以便评估运输路径上可能出现的风险。
4.货物装载方式和装卸设备信息：货物的装载方式和装卸设备可能影响货物的安全运输，保险公司需要对其进行评估。
5.货物包装和标签要求：货物包装和标签的合理性将直接影响货物在运输过程中的安全性，保险公司需要对其进行评估。
三、核保要点的把握1.货物价值评估：保险公司需要根据货物的价值确定保险金额，以确保在损失发生时能够充分赔偿货主。
2.货物运输风险评估：根据货物的性质和运输细节，保险公司需要评估货物在运输过程中可能发生的风险，包括海难、火灾、盗窃等。
3.保险合同条款的明确：保险合同中的条款应该明确规定保险责任、免赔额和赔偿方式等内容，以便在损失发生时明确双方的权利义务。
4.保险费率的确定：保险公司需要根据货物的风险级别和保险需求确定保险费率，以确保保险公司的风险得到合理的补偿。
5.索赔事项的明确：保险公司需要明确货主在索赔时需要提供的文件和证据，以便在索赔事宜处理时能够顺利进行。
以上仅为海上货物运输保险核保实务的一部分要点，保险公司在核保过程中需要根据具体情况进行综合评估，以确保保险合同的有效性和保险责任的明确性。
船舶险流程与免赔
船舶险业务流程船舶险业务流程•收集船舶资料及填写投保单•风险评估•拟定险别、费率、免赔额等承保条件•与投保人协商一致•报总经理室审批•报总公司审批•修改承保条件•签发保单•按约定收取保险费•出具保费收据填写投保单投保单是保险人审核各项核保要素、拟定承保条件的基础，是保险合同的有效组成部分，填写时应注意以下几点：1．填写投保单前要向投保人说明其所投险种的责任范围。
2．投保单必须由投保人亲自填写并签字、盖章；3．要指导投保人正确填写投保单上的栏目，语句正确无歧义。
要向投保人说明：投保单是保险合同的组成部分，投保人应对投保单内容负责。
投保人的资信评估1．投保人应有较雄厚的资金实力，较高的航运经营水平；2．对单船公司的资信应严格审核；3．对船舶所有权、抵押权等关系较为复杂的船舶，应认真审核投保人的资信和对船舶的可保利益；4．对船舶管理公司的实际管理水平、经营作风和信誉认真审核。
以往损失记录船东的管理水平直接影响船舶的安全状况，同一艘船舶由不同的船员驾驭，保险人所承担的风险不同；一般核保时应要求投保人提供船舶上年度的保险人和前三年或五年的损失记录（或综合赔付率）。
如只承保某船东的一艘船舶，应了解其姐妹船的相关情况。
承保时应在综合考虑各方面因素后，拟定承保条件。
不予承保的船舶或险种•船龄超过１０年的船舶；• 1000载重吨或500总吨以下沿海船舶；•对浙江温岭、福建福安等地建造、改建的船舶，除非有船舶检验局签发的法定检验证书，禁止承保。
•用于装运化学品的船舶不予承保。
•远洋船舶、油轮、运沙船、渔船禁止承保。
•对于沿海、内河船舶保险不得附加承保油污责任险。
限制承保的船舶或险种。
船舶行业的船舶保险和风险管理学习如何为船舶行业的风险进行有效的保险和管理
船舶行业的船舶保险和风险管理学习如何为船舶行业的风险进行有效的保险和管理船舶行业是一个关乎国际贸易和海洋运输的重要领域，船舶的运营和管理面临着各种风险。
为了保障船舶的安全和减少潜在的损失，船舶保险和风险管理成为行业发展中的重要一环。
本文将介绍船舶保险和风险管理的基本概念、方法和实践，以及如何为船舶行业的风险进行有效的保险和管理。
一、船舶保险的概念和作用船舶保险是指船舶所有人或运营者为了防范和转移船舶风险而购买的一种保险形式。
它主要包括船体保险、船载货物保险、第三者责任保险等。
船舶保险的作用主要有两方面：一是保障船舶所有人和相关方的利益，确保在船舶发生事故、损失或第三方责任时能够得到赔偿；二是推动船舶行业的安全和可持续发展，增加在不确定环境中的信心和投资。
二、船舶风险管理的基本原则和方法船舶风险管理是指为了控制和减少船舶事故和潜在损失而采取的一系列管理措施。
它的基本原则包括：风险识别、风险评估、风险控制和风险监控。
在实践中，船舶风险管理包括了安全管理体系的建立、船舶维护保养、员工培训和规章制度的制定等方面。
利用科技手段和数据分析工具，可以帮助企业更好地识别、评估和控制风险，提高运营效率和安全水平。
三、船舶保险和风险管理的必要性与挑战船舶保险和风险管理在船舶行业中的必要性不言而喻。
船舶面临的风险包括天气因素、人为失误、海盗袭击、货物损失等，这些风险都可能造成严重的损失和经济影响。
然而，船舶保险和风险管理也面临一系列挑战。
首先，船舶行业的风险具有不确定性和多样性，保险公司需要根据实际情况和经验制定合理的保险方案。
其次，船舶保险和风险管理需要在国际法律和规定的框架下进行，需要与各国相关机构和船级社合作。
最后，船舶保险和风险管理还需要面对快速发展的技术和市场变化，不断更新保险产品和管理策略。
四、船舶保险和风险管理的效果评估和未来展望船舶保险和风险管理的效果评估是判断其有效性和可持续性的关键。
评估的指标包括损失率、事故率、赔付率等。
保险公司培训：船舶险理赔实务
船舶险的重要性
01
02
03
保障船东利益
船舶险为船东提供了全面 的风险保障，帮助船东应 对各种意外事故，减少财 产损失。
促进航运业发展
船舶险为航运业提供了稳 定的风险保障，有利于提 高船东和航运企业的信心， 促进航运业的发展。
维护社会公共利益
船舶险保障了海上运输安 全，减少了海事事故对环 境和人员造成的损失，维 护了社会公共利益。
船舶险的历史与发展
船舶险的起源
船舶险的现状与未来发展
船舶险起源于14世纪的欧洲，最初是 为了保障航海者的生命安全而设立。
目前，船舶险已经成为国际保险市场的重 要组成部分，未来随着航运业的持续发展 ，船舶险将不断面临新的挑战和机遇。
船舶险的发展历程
随着海上贸易和航运业的发展，船舶 险逐渐发展成为一种独立的保险业务， 并不断完善和规范化。
保险公司培训：船舶险理赔 实务
• 船舶险概述 • 船舶险理赔流程 • 理赔实务操作 • 理赔风险控制 • 理赔团队建设与管理
01
船舶险概述
船舶险的定义与特点
船舶险的定义
船舶险是一种针对船舶可能遭遇 的各种风险进行保障的保险，包 括船舶的财产损失、责任风险等 。
船舶险的特点
船舶险具有高风险性、专业性、 国际性等特点，需要保险公司具 备丰富的专业知识和经验，提供 全面的风险保障。
05
理赔团队建设与管理
理赔团队组织架构
理赔部门负责人
负责整个理赔部门的管理和 运营，制定理赔策略和流程 ，监督理赔工作的执行。
案件负责人
负责特定理赔案件的处 理，协调各方资源，确 保案件得到妥善处理。
理赔专员
负责具体的理赔工作， 包括案件调查、资料收
船舶保险理赔流程
船舶保险理赔流程船舶保险是指保险公司为船舶所有人提供的一种金融保险产品，主要以船舶意外损失为理赔对象。
保险公司在接到船舶保险理赔申请后，将按照一定的流程进行理赔。
下面将详细介绍船舶保险理赔的流程。
Step 1: 报案登记船舶发生保险事故后，船舶所有人或其代理人必须立即通知保险公司，进行报案登记。
报案时需提供相关证据及资料，比如保险合同、事故发生地点和时间、事故经过等信息。
保险公司接到报案后，会分派一名理赔专员负责该案件，并给予报案编号。
Step 2: 现场勘查和取证保险公司将根据报案内容派遣相关人员进行现场勘查和取证工作。
此过程中，保险公司会调查事故发生原因、损失程度以及与事故有关的其他要素，同时会收集相关的证据材料如照片、视频、当事人证言等。
Step 3: 理赔申请审核在现场勘查和取证结束后，保险公司将对船舶保险理赔申请进行审核。
审核过程中，保险公司将核对保险合同条款、事故发生情况和相关证据材料。
同时，保险公司可能会要求申请人提供进一步的补充证明文件。
Step 4: 经济赔偿计算在完成理赔申请审核后，保险公司将根据保险合同中的赔偿条款和事故造成的损失情况，进行经济赔偿的计算。
此过程中，保险公司将根据船舶的价值、损失程度、修复费用、船舶货物价值等因素，计算出应当赔付的金额。
Step 5: 理赔通知和支付一旦保险公司完成经济赔偿的计算，将会向申请人发送理赔通知书。
该通知书将详细说明保险公司对事故的赔偿金额和理赔条件。
申请人可以在接到通知书后，进行申诉或同意接受赔偿。
保险公司在收到申请人的确认后，将会按照约定的方式进行赔付。
Step 6: 现场维修和费用支付如果船舶需要进行维修，保险公司可能会协助申请人寻找合适的维修点，并支付维修费用。
保险公司会提供相关的维修指南和评估，以确保维修质量和费用符合标准。
Step 7: 理赔跟踪和处理理赔完成后，保险公司会进行理赔跟踪和处理。
如果申请人对赔偿结果有异议，可以向保险公司提出申诉。
船舶险核赔考试培训材料讲解
•
船舶险赔案理赔要点
部分损失的理赔 全损赔案的理赔 共损赔案的理赔 救助赔案的理赔 碰撞赔案的理赔
•
船舶险主要条款要点掌握
1986条款及1996条款的主要区别（包括责任范围、除外责任，碰撞责任、免赔等） ITC1983条款与1986条款的主要区别（包括碰撞责任、免赔等）
•
海商法有关规定
船舶险赔案理赔要点
救助赔案的理赔
海上救助指对在海上遭遇灾难的船、货及其相关的运费以及与被救助财产有关联的人命，由外来力 量对其进行救助的商业活动或法律行为 救助成立的要件， 船舶必须遇到海上风险、救助人的救助必须出于自愿而不是法律上的义务、救 助必须要有效果 救助形式，主要有雇佣救助和“NO CURE， NO PAY” 救助报酬的确定，船舶和其他财产的获救价值、救助成效、危险的性质和程度、救助财产和人命的 技能和能力、救助人花费的时间、支出的费用和遭受的损失、救助服务的及时性、用于救助作业的 船舶和设备的可用性和使用情况、救助设备的备用状况、效能和设备的价值、救助人在防止或减少 环境污染灾害方面的技能和努力（在签署“NO CURE,NO PAY+SCOPIC”救助合同时应考虑） 综上，救助报酬由救助成本和冒险奖金两部分构成，但救助报酬不得超过被救助的财产的获救价值 涉及救助的赔案理赔要点，确定船舶处于危险待救助的原因（保险中的救助费用以发生承保的保险 事故为前提）、审核救助人的资质及能力、签订救助合同必须谨慎（在船舶面临非常危险紧急的情 况下，可考虑“NO CURE,NO PAY”合同、在非紧急情况下，通常 采用雇佣救助合同以降低救助费 用）、必要时请检验人作适拖检验（涉及分保船舶进行适拖检验应考虑聘请国际再保人认可的检验 人）、被救助船舶在救助前的损失程度、救助费用是否涉及共同海损分摊（此时应收集货物有关详 细资料，包括货物名称、规格、数量、价值等）
保险公司培训：船舶险理赔实务
责任范围
船舶险理赔的责任范围一般涵 盖船舶及其配套设施、船上货 物、相关人员等多个方面。
船舶险常见赔付类型
本节将介绍船舶险常见赔付类型，详细描述不同类型的特点、损失判定标准以及理赔流程。
1 损失总值保险
以船舶目前价值为保险金额，赔偿限额为 保险金额。
2 单一利益险
以被保险人的货物价值为基础，损失折价 后计算赔款。
2
火灾爆炸
需进行损失鉴定，了解损失及其范围，确定合理的赔偿方案。
3
货物受损
应根据货物价值和损害程度进行损失的判定、计算赔款，并遵循货物检验标准进行 检验和评估。
船舶险理赔的计算赔款方式
本节将介绍如何计算船舶险理赔中的赔金额，包括不同类型的赔付方式、赔偿标准、求证方式等。
协议价值法
按照与被保险人之间议定的 价格进行赔偿。
2
基本功技能
具备专业的知识结构和操作技能，精通理赔流程和处理方法。
3
人际沟通
良好的人际沟通和协作能力，能够与客户和利益相关方进行有效的沟通和合作。
21世纪
技术创新和市场需求推动了船舶险的不断更新与完善。
船舶险理赔的基础知识
本节将介绍船舶险理赔的基本概念、条款、范围、责任等基础知识，并阐述其对于理赔事宜的重要性。
海上商业
经济全球化促进了国际海上贸 易的蓬勃发展。
保险条款
船舶险具有一些特殊性条款和 豁免责任等条款。
理赔程序
船舶险理赔程序十分复杂，需 要遵循一定的交理手续和时间 限制。
3 公平平均分摊险
4 综合保险
船只在遇到危险时，为保全整体的利益， 可根据事实情况而决定船舶、货物、损失 的分摊比例。
将多种险种保险规定在一起的综合保险。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
说明。
2）船龄：
船龄长短一定程度反映了船舶的强度好坏、性能（船 舶的使用过程实际上是船体有形损耗和机械磨损的过程）。 是直接影响承保条件的制定的一个关键性的因素。有数据 表明，海船船体钢板自然损耗0.7—0.8 mm/10年，内河船 船体钢板自然损0.4—0.5mm/10年，15年以上的船舶主柴 油机满负荷功率只能达到设计值的85％左右。
件、管系及机械内的液体，再无其他载荷（货物、燃润料、淡水、食品及船
员），此时船所排开水的重量。
满载排水量（FLD）：空载排水量加上全额的可变载荷。
载重吨（WT）：FLD－LD
载货吨（CT）：WT－燃润料－淡水－食品船员等
轻吨（LT）：船舶不含非金属压载时空船重量，主要用于废钢船交易。
5) 航线、航区：
游船）、货船和机动驳船；24-28年的有人驳船。
上述船龄以上的船舶均可称为超龄船舶（也是我们厘定费率的参
考）。
3）船舶建造地（厂）：船厂的条件反映船舶总体的质量水平，主要在于 船厂的性质、设施、人员素质与经营技术管理水平，其中设施包括设备、场 地、和工艺装备。
目前就国内而言，有三大建造船阵营：原中船总直属、船东公司所属、地方 民营船厂。中国造船水平同世界水平相比：北欧、西欧、日本、韩国、中国、 东欧
核保部门和展业人员、总公司 核保人员就承保条件调整进行 沟通
报送必要材料，询问保险标的 状况
通过核保系统提交含主要信息 和特性信息的投保单；
如总公司有修改意见，则进一 步修改投保单内容或改进承保 条件
核保部门定期每月将承保、出 险业务数据统计报表上报两核
远洋船舶、沿海、内河船舶保险及渔船保险
船舶停航保险（Port Risks Insurance） 船舶增值保险（Hull Increased Value Insurance） 船舶建造险（Builders’Risks Insurance） 修船人责任保险（Shipyard Liability Insurance） 集装箱保险 （Container’s body Insurance）
老龄海船：8-12年化学品船、液化气船、天然气船；10-15年的油船；
15-20年的散货船、木材船、集装箱船、滚装船、客货船；20-25年
的杂货船、多运途船、拖船。
老龄河船：12-16年化学品船、液化气船、天然气船；16-20年的油船
（油驳）；18-22年的推、拖船和无人驳船；20-24年的客货船（含旅
其中船壳险和集装箱保险按保险期限又可划分为： 航次保险，也称为航程保险（Voyage Insurance）包括
被拖航次险 定期保险（Time Insurance），一般为1年期 航次和定期混合保险
我司船舶险核保流程 （一）
分公司核保操作流程
分公司核保部门根据各营业单 位报送的承保资料和承保条件 进行整理、归纳，经初审后上 报总公司两核中心；同时，分 公司还应根据上报的不同险种 提供不同的资料
船龄越大，费率越高；船龄自龙骨或第一次完工算，而不 是改建时起算。
我国也于2002年1月1日起实行船舶强制报废规定，由中央三部委
（交通部、国家经贸委、财政部）联合发布：
沿海船舶报废年限：客船 30年 高速客轮 25年 液货船 31年
散货船 33年 杂货船 34年（内河35年）
交通部老旧船舶管理规定(93/07/01)：
4 ) 船舶吨位：总吨（GT）：指船舶的总容积，表示船舶建造规模的大小。
主要作为划分船舶技术等级、计算租船及买卖费用、船舶登记、检验、丈量 等收费标准。
净吨（NT）：船舶的有效容积，主要用作各种港口使用费和税金
的计算基准。
排水量吨（DT）：船舶静浮于水中时所排开水的重量，等于船舶
当前总重量。
空载排水量（LD）：当船舶上装备齐全，仅含有固定的压载、备
航区（台湾海峡东西两岸、海南岛东海岸、南海岸不超过10海里，除上述海区外距岸
不超过20海里的海区）； 遮蔽航区
十大船级社（Classification Society）
船级社
入级符号
劳氏船级社（LR） 美国船级社（ABS） 法国船级社（BV） 德国船级社（GL） 挪威船级社（DNV） 俄罗斯船级社 （RS） 日本船级社（NK） 韩国船级社（KR） 意大利船级社 （ RI） 中国船级社（CCS）
被险人情况
国有大型商船队（中远、中海、中海油、招商轮船、中外运、长航集 团）
。地方性船队（河北远洋、海南中化、天津海运、山东海运、重庆海运、 福建轮总、 福建国航 ）
特种船队（中交总公司下属的航道局、航务工程局、交通部救助局、
打捞局、长江航道局）
核保流程
我司已开办的船舶保险种类
船壳险（Marine H&M Insurance）：包括远洋船舶保 险、沿海、内河船舶保险及渔船保险
100A1 or B.S. A1 1 3/3 E 100A 1A1 KM NS* KRS 1
100A 1.1.Nav.L CSA5/5
船舶保险市场竞争主体
人保（PICC） 太平洋财产（CPIC） 中国船东互保协会（CPI） 部分海外船东互保协会（Swedish Club） 小型船舶险和船舶建造险业务涉及所有产险公司
水险核保人员培训关键要点 船舶险核保政策及流程
船舶险基础知识 船舶险核保流程 船舶险核保要素 船舶险核保政策
船舶险基础知识
1）船舶种类： 按用途分： 客轮（常规客轮，游轮，高速客轮等），客货船 货船：散货 杂货 集装箱 液货 滚装 工程船：挖泥船 航道疏浚船 打桩船 电缆铺设船 吊船 顶（拖）船：普通拖船 港作拖船 顶推船 CCP装置拖船 Z
内河航区：A、B、C、J（J3/J2/J1）的划分
以长江为例，内河A级：吴淞口—江阴 内河B级：江阴――宜昌 内河C级宜昌以上， C级中的急流段为J级
海上航区的划分：无限航区； 近海航区（渤海黄海及东海距岸不超过200海里，
台湾海峡距岸不超过120海里，海南岛东海岸及南海岸不超过50海里的海区）； 沿海