浅谈关于提高铁路运输能力的几点思考
浅谈优化铁路运输组织提高运输生产效率
浅谈优化铁路运输组织提高运输生产效率铁路运输作为国家基础设施之一，在国民经济发展中发挥着重要作用，其运输组织和生产效率的优化，对于提高铁路运输质量、降低成本、增强竞争力有着重要意义。
本文将从四个方面进行探讨。
一、完善组织管理机制在铁路运输组织中，完善的组织管理机制是提高运输生产效率的基础，其目的是为了保证运输效率和质量，实现快速调度、快速响应和灵活运作。
一方面，可以引入现代信息技术，提高数据处理和信息共享的效率和质量。
另一方面，要建立完善的运输管理平台，实现对运输产生影响的各方面因素的监控和预测分析，为铁路运输组织提供准确、实时、可靠的基础信息。
这些因素包括：车站装卸作业效率、货物进出口情况、车辆运行状态、天气状况等等。
二、提高装卸效率作为铁路运输的重要环节，装卸作业的效率直接影响着运输生产效率。
优化装卸作业需要加强对装卸工人的培训，提高其操作技能和安全意识，同时引入现代化作业设备，如智能起重机、导向系统等，提高装卸的自动化和智能化程度。
此外，应该建立安全生产标准和规范，减少运输过程中的事故和损耗，提高装卸效率和运输安全性。
三、改进货车运营管理货车运营管理是铁路运输的重要一环，需要根据实际情况和需求，制定合理的货车编组方案、配载方案以及运输计划，满足用户需求，提高运输效率与质量。
同时，根据客户需求和货源情况，加强货车运输的运力调配，实现运输的灵活性和高效性。
四、加强人才培养铁路运输优化需要依靠专业化人才支撑。
要加强人才队伍的建设和培养，提高铁路运输的服务质量和管理水平。
通过制定培训计划和加强干部教育，提高铁路运输管理人员和工人的业务素质、专业素质和管理能力，推动铁路运输的现代化发展。
综上所述，铁路运输的组织和生产效率的优化向我们提出了挑战和机会。
要通过改善管理机制、提高装卸效率、改进货车运营管理以及加强人才培养等方式，提高运输质量和效率，实现铁路运输的现代化和可持续发展。
对铁路安全运输的几点思考
对铁路安全运输的几点思考铁路作为我国交通运输的重要组成部分，承担着人民群众出行和国民经济发展的重大任务。
随着我国交通事业的快速发展，铁路安全运输问题越来越受到人们的关注和重视。
为了进一步提高铁路安全运输水平，下面我将就几点思考和建议提出我的看法。
一、加强安全管理制度建设铁路作为交通运输行业的重要组成部分，必须建立起科学、完善、具有可操作性的安全管理制度体系。
当前，铁路局在安全管理方面的制度建设已取得一定成效，然而，局部地区仍存在着制度管理不够严密、制度执行不够到位等问题。
因此，铁路局需要进一步加强制度管理，提高制度执行力度。
加强铁路安全管理制度建设，是铁路安全运输的基础性工作，也是防范事故发生的关键所在。
二、提高员工素质和技能铁路运输事业的安全稳定需要有合格、熟练的铁路职工完成。
虽然铁路职工有很多工作经验和技术知识，但还需不断提高员工的素质和技能，提高运输服务水平。
铁路局应定期组织工作人员参加安全教育和技能培训，加强职业素养的培养，加强规范化的管理，建立起健全的专业技能培训和考核评价制度，全面提升铁路工作人员的素质和技能，保证铁路安全运输更高效、更安全。
通过不断提高铁路从业人员的技能水平和服务质量，完善用户服务体系，营造良好的服务环境，增强群众对铁路的信任感和满意度。
三、加强设备维护和管理铁路作为一个工业化集成的行业，铁路设备的使用和维护对于运输安全和效率有着至关重要的作用。
铁路局应根据设备使用状态和维护效果，经常性地开展设备巡检和保养，对设备进行防腐、防锈处理，减少设备的损耗，提高设备使用寿命。
对于老旧设备，铁路局应及时淘汰或更新，采购新设备，保证所有设备的运行安全和效率。
只有对铁路设备进行适时的检测、维护、保养和更新，才能确保设备的持久性和安全性，为安全稳定的运输工作提供坚实的保障。
四、强化安全监督执法力度安全生产是铁路运输事业的重要组成部分，也是各级铁路部门的首要职责。
对于不按照规定操作的从业人员和不符合安全要求的设备，应严厉惩治。
关于铁路物流能力提升路径的探讨
关于铁路物流能力提升路径的探讨近年来，随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速推进，交通运输已成为我国经济发展的重要支撑。
作为我国交通运输的重要组成部分，铁路运输一直担负着物流运输的巨大任务，然而，随着物流业的日益发展和市场需求的不断变化，在传统的铁路运输领域中出现了不少问题。
因此，如何进一步提高铁路物流能力已成为当前亟需解决的问题。
一、当前我国铁路物流的现状及问题：1. 运输能力不足。
目前，由于物流需求不断增加，铁路运力无法完全满足市场需求，尤其是大型物流企业的快速增长，使得客货运输需求逐步分离，货运组织结构出现了深刻变化，而铁路快速发展的能力却远远滞后于市场需求。
2. 运输效率不高。
在铁路物流系统中，中转运输对物流效率影响巨大，但目前国内铁路多数在运输中都会产生不同程度的效率损失，从而造成铁路运输的时效性不足，对物流效率造成了很大的影响。
3. 物流配套不完善。
随着新技术的广泛应用和物流业务量的增加，铁路物流配套设施的需求不断增加。
尤其是在高速铁路网络建设中，铁路物流配套设施建设需跟进，以支持物流流程的快速和高效运转。
4. 竞争力不足。
面对现在百家争鸣的市场竞争环境，铁路物流企业研发投入不足，科技创新水平和系统运营管理能力普遍低于国际先进水平，其竞争力目前还不足以满足市场需求。
二、铁路物流提升路径：1. 增强运输能力。
提高运力是改善铁路运输问题的重要手段。
可以通过以下方式增强铁路物流的运输能力：（1）扩大投资规模。
增加投入，加强对运输设备的更新与升级，提高铁路运输效率和能力。
（2）加强路段运输组织。
通过优化货源、完善调度运作、协调运营资源等措施提高运输效率。
（3）发展快速铁路货运。
铁路立足高铁网优势，制定完善的服务标准和配套设施。
逐渐形成高速铁路货运与城市快递、跨境电商等领域的相互衔接，实现整个铁路物流的协同发展。
2. 提高运输效率。
提升铁路物流运输效率是弥补运输能力不足的重要途径。
以下几种措施可以提高铁路物流运输效率：（1）加强信息化建设。
提高铁路运输能力措施研究
提高铁路运输能力措施研究如今，随着经济的快速发展，铁路承担着越来越重要的运输任务。
为了满足日益增长的需求，提高铁路运输能力就显得尤为重要。
本文将探讨一些提高铁路运输能力的措施。
首先，在铁路运输能力方面，一个关键点是提高铁路的运输效率。
为此，可以采取以下几种措施：第一，改善铁路设备。
铁路设备的更新与维修对于提高运输效率至关重要。
可以通过引进先进的设备和技术，提高铁路的运输效率。
例如，采用更先进的信号系统，改善列车运行的准确性和效率。
此外，还可以增加轨道的数量和质量，提高铁路的承载能力和速度。
第二，优化运输规划。
通过合理规划列车的发车间隔和路线，可以避免拥堵和延误，提高运输效率。
此外，还可以利用优化算法和模拟技术来预测和管理列车运行状况，提前排查可能的问题，从而减少运输时间和成本。
第三，提高人员素质。
培训和提升铁路工作人员的技能和专业知识，可以提高工作效率和服务质量。
例如，司机和调度员的技术水平和操作能力直接关系到列车运行的效率和安全性。
因此，加强培训和提高人员素质，对于提高铁路运输能力至关重要。
其次，提高铁路运输能力还需要加大投资力度。
第一，加大设备和基础设施建设的投资。
铁路设备的改善和维修需要大量的资金支持。
因此，政府和铁路部门应该增加对铁路设备和基础设施建设的投资，以提高铁路的运输能力。
第二，加强对新技术的研发和应用。
随着科技的进步，一些新技术被应用于铁路运输中，以提高运输能力。
例如，采用无人驾驶技术和物联网技术，可以提高列车的运行效率和安全性。
因此，加大对新技术的研发和应用，对于提高铁路运输能力具有重要意义。
另外，还可以采取一些措施，进一步提高铁路运输能力。
第一，推进铁路市场化。
在保证运输安全和服务质量的前提下，进一步鼓励民营企业参与铁路运输，引入市场竞争机制，提高运营效率和服务质量。
第二，优化运输结构。
根据实际需求，合理调整铁路运输的结构和布局，提高运输网络的覆盖面和连接性，以满足不同地区和行业的需求。
浅谈优化铁路运输组织提高运输生产效率
浅谈优化铁路运输组织提高运输生产效率一、加强信息化建设，提高运输组织的智能化水平二、优化运输组织结构，提高资源利用效率三、提高运输安全水平，保障运输组织的稳定性和可靠性运输安全是铁路运输工作的重中之重，是保障运输组织的稳定性和可靠性的重要保障。
要加强对运输安全的管理和监督，提高运输安全水平。
可以通过加强对运输设备的维护和保养，提高设备的可靠性和稳定性，确保设备在运输过程中的正常运转。
要加强对运输人员的培训和管理，提高人员的专业素质和责任意识，规范人员的操作行为，保障运输安全。
可以借助现代科技手段，如引入智能监控系统、智能诊断系统等技术手段，对运输设备和运输过程进行实时监控，及时发现和解决潜在安全隐患，提高运输安全水平。
通过提高运输安全水平，不仅可以保障运输组织的稳定性和可靠性，提高运输的正常运转率，还可以减少因运输安全事故带来的损失，提高运输效率和运输生产效率。
四、加强与其他交通方式的协同发展，提高运输组织的整体效能铁路运输与其他交通方式有着紧密的联系和互动关系，要加强与其他交通方式的协同发展，提高运输组织的整体效能。
可以通过加强与公路、水运等交通方式的衔接，实现多式联运，优化运输组织，提高运输效率。
要加强对运输过程中的关键环节进行协同管理，有效解决由不同交通方式引起的运输问题，提高运输的整体效率。
通过加强与其他交通方式的协同发展，可以整合各种交通资源，提高运输组织的整体效能，提高运输生产效率。
五、加强运输服务，提高运输组织的运输品质铁路运输服务质量是衡量运输组织运输品质的重要标准，要加强运输服务，提高运输组织的运输品质。
可以通过提高客运服务水平，改善客运环境，提供更加舒适、安全、便捷的出行体验，吸引更多的客流，提高客运运输能力。
要加强对货运服务的定制化和差异化服务，满足客户的不同需求，提高货运运输效率。
通过提高运输服务，可以吸引更多的客流、货流，提高运输组织的运输品质，从而提高运输生产效率。
优化铁路运输组织，提高运输生产效率，是当前铁路运输工作迫切需要解决的问题。
提高铁路运输能力的对策思考
铁路运输是我国一种重要的交通方式。所谓铁路运输 能力，指的是铁路在经过轨道中的某些区段的通过能力以及 其运输的能力。前一种能力指的是当采用一定的行车方式， 并确定机车车辆的类型的前提下，在铁路各个区段配备固定 的设施设备，计 算 单 位 时 间 内 所 能 通 过 的 列 车 的 最 大 的 数 量。这里的单位时间一般是以一昼夜来计算。而铁路的输 送能力则指的是，当 机 车 车 辆 的 类 型、各 种 固 定 的 设 施 设 备 以及行车的具体方式固定之后，根据机车车辆的总数目以及 机车内现有乘务人员的总数目，来确定单位时间之内铁路所 能输送的货物的最多吨数。因此，铁路运输能力主要受几个 因素的控制，包括 机 车 车 辆 的 类 型，现 有 乘 务 员 的 数 量 以 及 各种固定的设施设备、行车方式等等。
二、加强管理，提高铁路运输能力 （ 一） 完善铁路运输企业的制度建设。应完善责任制和 考核制度，制定一定的惩奖措施。在进行经济责任制度的考 核时应该以铁路运输指标的完成状况以及运输的畅通程度 作为评价的依据，在 进 行 车 辆 运 用 程 度 的 考 核 时，应 以 压 缩 运用车作为考核的目标； 在铁路主要的技术站中应设置中 时、编组以及出发等一系列铁路生产指标的考核； 另外还应 该建立机车的维修考核以及竞赛考核制度。还应该形成一 定的激励和约束机制，充分调动和提高铁路工作人员的积极 性，以促进工作效率的提高。 （ 二） 加强对铁路货运系统等的管理。在管理时应实行 库乘分离的 管 理，以 提 高 铁 路 业 务 的 社 会 化 以 及 专 业 化 程 度，减少辅助乘 务 作 业 的 时 间。 还 要 结 合 铁 路 车 辆 的 车 型、 运行的特点等来优化岗位以及劳动班制的设置，合理分配乘 务工作人员。同时还要对技术作业站以及货运、客运站等的 布局进行调整，以 不 断 提 高 其 管 理 的 效 率，提 高 车 辆 运 行 的 通畅度。同时，还要对铁路支线以及尽头线等的运输方式进 行调整，加速车 辆 移 动。 适 当 调 整 支 线、尽 头 线 运 输 生 产 组 织，以将工作量集中在某个固定时段中。 （ 三） 加强铁路中各种机电设备等的维修和保养工作。 要不断提高检修 基 地 建 设，完 善 检 修 保 障 体 系，改 善 车 辆 的 维修模式，并不断提高机车等的运输能力和质量。在维修的 时候，应该抓住维修的核心，一般来说，工电部门的维修应该 以设备天窗作为 核 心，还 要 将 养 护 和 维 修 工 作 分 开，在 确 保 安全的条件下，解 决 铁 路 列 车 限 速 慢 行 的 问 题，以 满 足 铁 路 运输的需求。 （ 四） 加强铁路运输管理工作教育。实施教育的时候一 定要突出两个方面的内容： 一是技术方面追求科学与创新； 二是职工工作方面讲究求实并重视员工之间的合作。不断 提升铁路运 输 管 理 的 技 术 水 平，多 引 进 一 些 先 进 的 科 学 技 术。同时注重铁路运输管理的知识更新，逐渐对原有落后的 铁路运输管理技术进行改进。还要让更多具有科学技术知 识的人参与到工作中来，提升整体的技术实力，追求更高
提升铁路运输能力的探讨
提升铁路运输能力的探讨随着我国的快速发展，铁路运输作为一种重要的运输方式，也得到了极大的重视和发展。
近年来，我国铁路运输的建设、改造和扩容不断加速，高铁的普及使得铁路的受欢迎程度不断提高。
然而，目前我国的铁路运输能力还有一定的提升空间，本文将从促进高效协同、建设现代化铁路枢纽、推进智能化技术应用和保障运输营运顺畅四个方面，探讨提升铁路运输能力的路径和方法。
一、促进高效协同高效的协同合作对于铁路运输系统来说，至关重要。
目前，我国各地铁路系统间缺少有效的协同机制，导致了铁路运输能力的互相制约。
因此，建立完善的协同机制是提升铁路运输能力的关键。
建立起高效协同机制的关键在于，考虑不同铁路系统之间的利益和利害关系，达成合作共赢的目标。
例如，增加不同地区之间的联程运输，对运输时间和成本有着显著的提升，同时，也能弥补区域间的铁路运输不足。
此外，加强不同运输环节之间的联系，如与货运、装卸、通关等方面的协同配合，可以提升物流服务水平，更好的满足市场需求。
二、建设现代化铁路枢纽铁路运输能力的提升离不开现代化的铁路枢纽建设。
现代化的铁路枢纽能够提供更加丰富的运输服务和更完善的物流配套服务，可以更好地支持铁路运输的发展。
一方面，建设更高效的铁路枢纽是提升铁路运输服务能力的必经之路。
铁路枢纽集散能力、装卸能力、联运能力等多方面的能力升级，对于铁路运输的高效运行和提升效率有着至关重要的作用。
另一方面，建设现代化的铁路枢纽，可以实现铁路系统间的联通，提升铁路运输能力。
在铁路枢纽建设过程中，应该把各个环节的信息化系统升级，提供智能化物流服务，以便更好地服务于经济发展的需求。
三、推进智能化技术应用随着物流科技的不断进步和创新，铁路运输领域的智能化技术也逐渐成为了热门话题。
智能化技术的应用可以提高铁路运输的准确性、高效性和安全性，是推动铁路运输能力提升的关键之一。
智能化技术的应用主要包括信息化、物联网、大数据、云计算、智能监控等技术。
关于提高铁路货运效率措施的探讨
关于提高铁路货运效率措施的探讨铁路货运作为一种重要的运输方式，对于国家经济发展和社会稳定起着至关重要的作用。
然而，在现代社会，铁路货运的效率仍然面临许多挑战，包括运输速度慢、物流成本高等问题。
因此，提高铁路货运效率已经成为一个重要的议题。
本文将从技术、管理和政策三个方面探讨提高铁路货运效率的措施，并提出一些具体建议。
首先，技术是提高铁路货运效率的关键因素之一、在车辆和设备方面，可以引进新一代高速列车和先进的装卸设备，以提高运输速度和装卸效率。
此外，可以利用物联网技术实现对货物运输过程的实时监控和管理，以提高运输效率和安全性。
同时，应该加强对铁路货运技术研发的投入，不断推动科技创新，提高运输能力和效率。
其次，管理是提高铁路货运效率的另一个重要方面。
在物流管理方面，可以优化货物配送路线，减少运输距离和时间。
同时，可以加强协调和合作，建立铁路货运联盟，实现资源共享和合作发展，以提高整个供应链的效率。
此外，应该加强对铁路货运人员培训和素质提升，提高工作效率和服务质量。
最后，政策的制定和实施是提高铁路货运效率的关键。
政府应该加大对铁路货运的支持力度，增加投资，提供优惠政策和税收减免，促进铁路货运的发展。
同时，应该完善相关的法律法规和政策体系，加强对铁路货运市场的监管，打击非法运输和偷逃税费行为。
此外，还应该加强与其他交通运输部门的协调和合作，实现多式联运，提高整体运输效益。
综上所述，提高铁路货运效率是一个综合性的课题，需要依靠技术、管理和政策等多方面重点推进。
只有通过持续不断的努力和，才能进一步提高铁路货运的效率，为国家经济发展和社会进步做出更大的贡献。
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浅谈关于提高铁路运输能力的几点思考随着我国经济的快速发展，国家对铁路的需求越来越大。
无论是人们的出行，还是物资的运转，都比过去几年要频繁得多。
随着铁路这几年设备的不断更新、新技术的大量应用，铁路的运输能力也比以前有了较大的增长，主要表现在旅客列车速度的大幅提高和货物列车载重量的提高。
为了适应国民经济发展的需要，铁路应及时的和有计划的采取加强运输能力的措施，不断提高铁路运输能力。
根据中国铁路运输市场研究报告，随着改革开放的深化以及经济产业结构的调整，交通运输企业焕发出前所未有的活力，各种运输方式发展迅猛。
铁路作为国民经济的大动脉，也是最大众化的交通运输工具，具有运能高、运距远、成本低、占地少、全天候、安全好、能源省、污染小等特点与优势，在国民经济中占有举足轻重的位置。
铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。
我国的铁路建设虽有上百年的历史，但发展曲折、物质和技术基础薄弱，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。
由此引发出问题：如何在未来时期内明确自己的发展战略，进而探索出一条符合国情和路情的发展道路，成为一个理论意义和实践意义都十分重大的严肃课题。
1、铁路运输能力铁路运输能力是铁路通过能力和铁路输送能力的总称。
1.1铁路通过能力铁路通过能力是指在采用一定类型的机车车辆和一定的行车组织方法下，铁路区段的各种固定设备，在单位时间内（通常指一昼夜）所能通过的最多列车对数或列数。
通过能力在一定程度上取决于铁路固定设备、机车车辆的合理运用。
因此，通过能力不是一成不变的，它随着技术设备和行车组织方法的改善而提高。
1.2铁路输送能力铁路输送能力是指在一定的机车车辆类型、一定的固定设备和行车组织方法条件下，按照机车车辆等活动设备和人员的现有数量，在单位时间内所能输送的最多货物吨数。
它是表示铁路运输能力的另一种形式，在很大程度上取决于人员等活动设备。
通过能力与输送能力既有区别，又有联系。
通过能力在机车车辆等固定设备和行车组织方法一定的条件下是不变的，但是它的发挥程度却也取决于人员等活动设备，受到其制约。
因此，输送能力应小于或等于通过能力。
2 我国铁路目前运输能力的现状我国铁路里程占世界里程的6.5%,然而却完成了世界客货周转总量的1/4以上,其中客运量为27.3%,货运量的24.8%。
如此超负荷的运输量对铁路部门的压力之大可想而知。
目前,我国的干线铁路运输密度严重饱和的情况下货运也只能满足需求的60％，煤炭等重点运输物资只能“以运定产”，货车被迫迂回运输，仅绕行京九线每年造成的损失就高达1.58亿元。
春运40多天，为调整运力，主要干线短途客车基本停开，货物列车大量减少。
全国每天货运装车需求有14万—16万车，铁路只能满足60％左右，大量货物不能及时承运。
以享受“重点运输”优惠待遇的煤炭运输为例，尽管煤运数量2005年比2004年增运6.8%，比1985年增运57.8%，达到8.2亿吨，但全国日均请求车满足率仍不到60%,许多煤炭企业只能“以运定产”，甚至影响到电力企业“因煤限电”。
据铁路部门统计，2003年到2007年，全国铁路货物发送量每年增加两亿吨以上，是铁路运量增长最快的时期。
但我国目前运能非常紧张，全路每天的请求车满足率总体只有35%左右，“部分去向的满足率很低”。
目前，全国各地每天向铁路部门申请车皮的数量已达28万车至29万车，但铁路部门每天最大装车能力仅在10万车左右。
究其原因，一是近几年我国煤炭、电力以及建材等大宗物资运输需求非常旺盛，而2003年至2007年全国铁路货物发送量年均增长8.7%，低于全国GDP增幅以及煤炭、钢铁产量和发电量的增幅；二是目前铁路正处于大规模路网建设阶段，新线建设形成运力需约4到5年周期；另外，虽然全路总量增长较快，但分布很不均衡。
部分部分繁忙干线货运能力十分紧张。
据《人民日报》登载：京沪、京广、京哈、京九、陇海、浙赣等六大干线，平均运输密度8100万换算吨公里/每公里，是全路平均值的3倍，是俄罗斯平均值的5倍，日本的6倍、美国的7倍，德国的20倍，英国的22倍……大部分区段运输能力已接近100％。
我国铁路运输效率世界第一，是靠牺牲货运保客运、牺牲短途保中长途、牺牲服务质量换取运输能力等非正常措施取得的。
铁路客运面临的最大难题是季节性运能紧张。
在春运、暑运、“五一”、“十一”等客流集中的120多天里，全路日发送旅客最高达470万人，直通旅客量更高达170万人以上，是平时客流的2-3倍。
去年春运，全国铁路共发送旅客1.36亿人次，比上年同期增长5%，再创历史新高。
3、我国路网分布现状从《人民铁道报》等权威报刊的统计中显示，我国的铁路路网分布不均衡，路网密度小，而与之配套的铁路机构庞大、人员冗余多、管理效率低、运输主业负担沉重。
我国铁路网主要分布在东北、华中和华北地区，而我国的西北、西南等西部经济欠发达地区铁路总量偏少，在一定程度上限制了这些地区的经济发展，成为地区经济发展的“瓶颈”。
3.1 按每平方公里拥有的铁路里程比较中国加拿大俄罗斯美国法国德国英国日本印度Km/万人0.56 16.180 5.900 5.55 5.00 4.40 2.85 1.59 0.633.2 按照每万人口拥有的铁路里程计算从上表我们看到：中国仅为加拿大的3.5%，美国的10%,人均才5.6厘米，不及半根铅笔长，在世界排名100位之后。
而另一方面，铁路运输企业却是“国中之国”，机构庞大、人员众多。
除仅拥有直接从事运输生产的车、机、工、电、辆等部门外，文、教、卫、生单位虽然已于2003年交地方,但公、检、法及一些附属工厂仍然存在，职工近300万人。
据最新的统计资料显示：在美国1.5人管理1公里铁路，而中国43个人管理1公里铁路，可见效率的差距之大。
4、我国铁路运输现行价格机制计划经济时代形成的铁路现行价格机制缺乏灵活性，使得铁路运输企业不能运用这双“无形的手”调节客货运量，不仅在一定程度上约束了铁路自身发展，也造成了运量在不同时期、不同区段“忙”“闲”差异巨大。
旧的体制使铁路无法运用“价格”这支“无形的手”调节客货运量，造成运能紧张，有时又使得运能虚糜。
而另一方面，由于铁路运价由铁道部统一制定，路局、站段只能执行，没有调整的权利，致使运输站段无法根据市场信号调整运价使物资分流造成部分铁路区段货源流失，运能虚糜。
5、现行的铁路法律法规铁路相关法律、法规与社会的普遍发展严重脱节，不能跟上社会发展的脚步。
举个例子，在步入二十一世纪的今天，我国其他行业的法律、法规均已基本健全的大环境下，我国铁路处理路外伤亡事故的依据，竟然仍是国发[1979]178号文件，而该文件中仍有粮票、农村合作社等过时提法，使得基层站段在处理铁路路外交通安全事故时很为棘手。
6、提高运输能力的措施6.1提高铁路通过能力6.1.1提高列车的运行速度和载重量。
对于旅客列车，侧重于研究速度的提高，如城际动车组的开通，极大的提高了列车的运行速度，方便了人们的出行，也缓解了通过能力紧张的局面。
同时，也间接的缓解了既有线的压力。
对于货物列车，由于车辆构造加之装载货物的原因，速度提升的空间不大，所以要侧重于研究载重量的提高。
大秦线万吨列车的开行，证明提高列车载重量对于提高铁路通过能力有着显著的效果。
6.1.2采用新的技术设备和加强现有的技术设备。
近几年来，铁路陆续应用了大量的新技术、新设备，如分散自律调度集中系统（FZk-CTC）、TDCS等，这些新技术、新设备的应用，极大了提高了铁路运输效率，改善了工人的工作环境，减轻了工人的劳动强度。
6.2提高铁路输送能力6.2.1紧抓职工的业务学习，使职工不断进步。
铁路通过能力发挥得如何，在很大程度上取决于职工的业务水平。
所以，不断提高职工的业务水平，是提高输送能力的一个重要方面。
比如有的中间站，认真按照路局、车务段的要求，利用职工空闲时间，坚持非正常情况接发列车的演练，使职工不断的熟悉这一情况，为应对可能到来的意外情况做好的充分的准备。
6.2.2关心职工生活，使他们以站为家，解除后顾之忧。
单位对职工的态度，就是职工对待工作的态度。
在我国，部分铁路中间小站的交通不便、信息闭塞，文化娱乐设施落后，造成职工文化生活单调。
所以，中间站上级管理部门应该关心职工的工作与生活，为他们创造良好的工作与生活环境。
这样才能使他们感受到温暖，才能够以饱满的热情投入到工作中去。
特别是目前由于全路对安全问题的严抓、严管，而且处罚得也比较严厉，造成部分职工思想压力过大，情绪容易波动，车务段应引起重视，并正确加以引导。
7、铁路运输行业发展思路浅析目前我国铁路货物周转量增速与GDP增长率的相关度为0.62。
如果按这一相关度来计算，到2020年铁路货物周转量将比2005年增长118%。
这就要求铁路必须在运输能力上有一个快速扩充，在技术装备上有一个快速提升，在运输服务质量上有一个全新的飞跃。
经过近十几年市场经济导向改革，铁路交通运输行业所依存的经济环境和基础，已发生了深刻变革，面对新世纪的新形势，铁路运输行业制定发展战略必须注意两个基本前提。
1.将铁路交通运输行业放在优先考虑的战略位置。
曾经有一种观点认为，铁路是夕阳产业，已处于行业发展的衰退期，其实无论从我国铁路与经济发展的实际情况考察、还是从西方铁路复苏的国际比较考察、抑或是从交通运输可持续发展的角度考察，铁路都是需要大发展的重要交通运输方式，它正处于行业的成熟发展期。
从我国铁路运能短缺这一基本事实判断，铁路运输行业处在行业的成长期，应加大发展力度，以尽快发挥其应有的经济和社会效益。
占地较少、对环境影响甚微的铁路运输，特别是电气化铁路和城市轨道运输，应成为我国交通运输体系发展的战略重点。
2.依行业市场化趋势制定行业发展战略规划。
铁路运输行业市场化的表现在于：①进入上世纪90年代之后，铁路货物运输需求主体单一的格局己不复存在。
多元化的市场经济主体决定了多元化的运输需求主体，瞬息万变的市场行情产生了灵活多样的运输需求，使铁路运输的经营环境向市场化转变；②同一时期，铁路运输生产正常运行所必备的各种生产要素，如钢材、水泥、木材和柴油等，在国民经济市场化的总格局中，也日益市场化，使铁路运输生产的供给主要求助于市场，推动其经营成本随市场价格波动而升降；③铁路运输市场化的另一个推动因素是交通运输市场的激烈竞争，铁路运输行业开始留意研究公路、水路、管道和航空运输的动态和规律，从以前的市场垄断走向市场竞争。
8、铁路交通运输行业发展的战略步骤选择8.1.实现运输主业和辅业的分离根据铁道部的统计数据，中国铁路现在职工人数有228.41万，其中运输主业职工152.68万人，非运输主业职工队伍较庞大,这是世界上其他国家的铁路行业所没有的现象。