导热油加热空气方案
导热油加热多层热压机基本参数及加热方式3
中密度纤维板多层热压机基本参数及加热方式22009-08-08 发布人: [大中小]蒸汽加热是用蒸汽的汽化潜热来加热热压板的，而过热水是用过热水的显热来加热热压板的。
过热水在其热量用掉以后，可以通过循环再加热来反复使用，由于热水是循环使用的，流速比较慢，热效率比较高。
与蒸汽相比，用过热水做加热介质是比较好的，过热水加热系统热能综合利用率为40%-50%。
在温度控制上，过热水加热除了控制流量外，还可以通过改变循环过热水的温度来调节温度，与蒸汽加热相比，过热水加热能更严格地控制温度。
由于过热水加热需要借助高压饱和蒸汽来对低温水进行加热，所以除了需要配置高压热水容器外，还需要有高压锅炉。
一方面设备复杂；另一方面系统压力仍然比较高，对加热系统的密封性能要求也比较高；并且热水易沉淀结垢，对加热系统有腐蚀作用。
为了防止在罐体、管道及热压板中产生水垢及锈蚀，过热水加热时最好使用冷凝水，至少要使用软水。
导热油加热由于采用过热水和饱和蒸汽作为热介质均需要在高压条件下运行，增加了设备密封的困难，且加热稳定性较低，所以设法寻求一种能在常压或低压下产生高温、且热容量大和使用安全的高沸点物质作热介质，一直是人们十分关心的问题。
20世纪30年代找到了这样的加热介质，这就是高温有机载热体，通常称为导热油或热油。
我国从20世纪70年代初开始对导热油加热技术进行研究，八五期间被列为国家节能推广项目。
20世纪80年代，具有高温低压传热特点的导热油在我国人造板工业中逐步得到应用，现在这种加热方式已经在中密度纤维板热压机、刨花板热压机、低压短周期贴面热压机、刨花模压制品热压机等类型热压机中普遍使用。
对于低压短周期贴面，导热油几乎是热压机唯一理想的加热介质；而在中密度纤维板生产中，导热油已逐步取代热水和饱和蒸汽。
导热油加热的先进性：对人造板热压机而言，热压板的加热温度一般在200℃左右。
如果用蒸汽加热，要求饱和蒸汽的压力至少在1.6MPa以上。
油和空气换热器设计计算
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K2=1/[0.555/(1382×0.08168)+0.555/(2×45×1×π) ×ln(0.032/0.026)+1/(78.18/0.8)]=46.92 W/(m.℃),因此
Q=46.92×0.555×(238－184.8)=1.385KW. 2.空气阻力计算 根据换热器肋片管排列及数据,由横掠错列肋片管阻力公式: Δhhx=ζhx·ρ·w2/2, Pa;式中ζhx=ζj·z2 为横向冲刷管束阻力系数; 而ζj=Cz·Cs·Ref 为每排管子阻力系数. 其中,Cz 为管排数修正系数;当 Cz≥6 时, Cz=1; Ref=wk·B/νf 为错列肋片管束空气雷诺数;又 B=n·{d2(Sf－δ)+[D·δ+(D2－d2)/2] ·[π(D2－d2)/4]1/2}/(L1·d·δ) 为圆形肋片管定型尺寸,m.其中, L1=n·δ=96×0.0012=0.1152m 为肋片占管子部分长,m; β=H2/(πd·L)=0.555/(0.032×1×π)=5.52 为肋片系数(总表面积与光管表面积之 比).则 B=96×{0.0322×(0.01－0.0012)+[0.062×0.0012+(0.0622－0.0322)/2] ·
Pry=12.87;
根据图给定条件:肋片外径 D=0.062m,肋片厚δ=0.0012m,肋片管长 L=1m,每 1m
长管肋片数 n=96;肋片与管壁胀接时的传热系数λ=45 W/(m.℃).
由传热公式,每 1m 长管传热量:Q=K2H2(t1-t2),kW, 式中 H2=H2”+H2’为每 1m 长管总外表面积,㎡; H2”=2nπ[(rj2-r2)+rj·δ]为肋片表面积,㎡; H2’=nπd(Sf－δ)为每 1m 长管肋间管表面积㎡; 其中,rj=r+hj 为假想环肋外半径,m; 而 hj=h+δ/2=0.015+0.0012/2=0.0156m 为肋片假想高度,m.则 rj=0.032/2+0.0156=0.0316m; H2”=2×96×π[(0.03162-0.0162)+0.0316×0.0012]=0.47 ㎡; H2’=96×π×0.032×(0.01－0.0012)=0.085 ㎡; H2=0.47+0.085=0.555 ㎡. H1=dn·Lπ=0.026×1×π=0.08168 ㎡为每 1m 长管内表面积,㎡. 又η=( H2’+ H2”·η1)/H2 为肋片总效率; 而η1 为肋片效率, η1 的数值由 [α2/(λ·δ)]1/2·hj=[78.18/(45×0.0012)]1/2×0.0156=0.5936 与 rj/r=0.0316/0.016=1.975 查图求出: η1=0.765;那么 η=( 0.085+ 0.47×0.765)/0.555=0.8;
导热油升温脱水方案
升温脱水方案
（一）第一阶段升温目标：炉口温度3.5-4kg/cm2,水相应沸点
1380为脱水，膨胀槽温度达到150〜160°C
（二）第一阶段操作
（1）温度：出炉温度从160°C提高到180°C,大约需2小时。
1# 炉恒温2小时后倒用2#炉再恒温2小时，观察膨胀槽温度，决定是否再继续升温。
开动齿轮泵，少量从低位槽抽油，维持膨胀槽溢流。
低位槽油温明显提高后停泵。
（2）出炉温度从180°C提高到200°C,大约需2小时。
1#炉恒温2小时候倒用2#炉再恒温2小时。
间断开齿轮泵，观察膨胀槽温度。
如果达到150〜160°C时，不再升温，直到脱水完成。
加氮气封住膨胀槽液而，此时膨胀槽内导热油蒸汽压＜5.15mmHg,略有蒸汽损失，每小时排出水量约7〜7. 5kg。
完成脱水后1# （2#）炉不再使用，可以停炉。
（三）第二阶段升温目标：280°C
（四）第三阶段操作
（1）升温速度：每小时大约20°C,保持恒温2小时，从
200〜280°C需12小时左右。
（2）280°C以上到操作到生产需温度，仍保持每小时20°C,并恒温2小时的升温速度视生产需要而定。
（3）如果不能很快与生产衔接，则维持280°C以下或停炉备用。
（4）如再次开炉升温，则不需再脱水，控制以上升温、恒温速
度慢慢均匀升温即可°。
导热油加热系统设计与应用研究
导热油加热系统设计与应用研究摘要：今年来，随着工业的快速发展，导热油加热系统开始广泛地被应用到工业生产中。
导热油加热系统是一种高效、稳定、安全、新颖的热源，具有很好的节能效果。
从设计的角度看，导热油加热系统具有高效、运行稳定等优点，适合进行大范围的推广使用。
本文通过对导热油加热系统的原理进行分析，通过研究导热油加热系统的典型流程，为导热油加热系统将来的发展前景做出了展望。
关键词：导热油加热系统工艺流程引言导热油加热系统就是先通过热油炉将导热油加热，然后利用高温油泵将加热后的导热油进行强制性的液相循环以输送到用热设备，最后导热油再由用热设备的的出油口回到热油炉进行加热，这样就可以形成一个循环的加热系统。
导热油加热系统具有热损失少、热效率高、热稳定性好设备简单、占地少、费用低等优点，近年来开始逐渐地被应用到化工、纺织、石油、食品、塑料、电子、印染等行业中。
一、导热油系统的组成结构（一）热油炉作为整个导热油系统的核心设备，热油炉用来把导热油加热到指定的温度，再通过循环泵将加热后的导热油输送到用热设备。
根据设备布置的情况，可以将热油炉分为卧式炉和立式炉；根据用热设备负荷的不同，可以将热油炉设置为单台或者多台。
一般的导热油系统还会设置空气预热器来回收烟气的余热来提高热油炉的热效率。
（二）储油槽储油槽用来储存导热油系统内卸放的导热油。
储油槽一般位于导热油系统的最低端，并且储油槽的体积一般大于整个导热油系统的1.2倍，有利于在设备停止时，导热油能够全部进入储油槽内。
（三）循环泵循环泵用来将被热油炉加热的导热油输送到用热设备，是保证导热油能够正常循环的重要设备。
循环泵在工作中要特别注意导热油的流量和设备的压降，同时还要避免发生汽蚀。
（四）膨胀槽膨胀槽是用来吸收导热油加热系统内导热油膨胀量的设备，同时，膨胀槽还用来保证导热油加热系统内有足够的导热油。
膨胀槽往往被安装在整个导热油加热系统的最高端，并且通常要安装氮封系统以延长导热油的使用期限。
导热油加热系统的操作与管理
导热油加热系统的操作与管理有不少导热油用户，由于管理不善，不懂操作，对原设计和引进的国外技术没吃透或外商提供的资料不全，出现了不少问题，有的运行不到一年甚至几个月，导热油就报废了，导热油炉烧垮。
究其原因大体主要有以下几方面：1、设计的错误导热油系统的设计来自各行各业，又没有一个设计准则可参照，因而产生了各种问题。
如工艺管道的设计尺寸、安装方位、主要部件的欠缺；控制温度、压力、流量、液位、安全设施、导热油选配错误等，造成开车不正常，严重时甚至开不起车来。
2、不懂导热油系统管理与操作没有健全的操作法和操作规程，没有运行操作记录和原始记录，没有专职技术人员管理，盲目操作而导致失败。
如当用热设备热负荷改变或系统某部位发生故障堵塞时，造成炉管内断流仍继续加温，而造成导热油炉炉管过热，高温氧化脱皮破裂，耐火材料熔化，导热油因在炉管内断流(停止流动)而过热，高温分解缩聚，导致报废。
3、设计或操作不合理导热油因长期在高温(大于60℃)状态下与空气哟?高位槽)和导热油内含水而被催化、氧化变质，尤其是间断使用和加热、冷却兼而有之的装置(如醇酸树脂、苯酐生产)对此问题特别敏感。
4、频繁的开停工导热油升温速度过快(一般要求40-50℃/时为宜)，炉管内油膜温度超过导热油允许的温度而变质。
5、一些小型企业，经常发生不定期停电供电无保证又不具备停电后的应急施，炉膛?特别是燃煤加热炉)大量的蓄热不能及时散发，使导热油过热而损坏。
载热体(导热油)一般运行一年(8000小时左右)，就应对导热油系统进行一次彻底地全面大检查，并认真作好记录。
记录应包括以下内容：导热油质量、系统内导热油装填量、导热油系统各部温度(最大和允许值)、燃烧系统的结构、燃烧系统的燃烧状况、压力(包括导热油循环泵出入口、热油炉管出入口、热用户的出入口、主要管道和容器)、流量、油位。
其次还要建立热油系统的档案，包括任何不规律性或缺陷以及维修记录，温度、流量、压力、液位、运行时数、日期和维修人员的签字等都必须列入记录范围之内。
导热油加热系统工艺流程图
导热油加热系统工艺流程图
导热油加热系统是一种常用的工业加热设备，其通过导热油来传递热量，实现物料的加热。
下面将介绍导热油加热系统的工艺流程图。
导热油加热系统的工艺流程图主要包括供热系统和循环系统两个部分。
供热系统的工艺流程如下：
首先，供热系统的物质输入为导热油和燃料。
导热油储存在热油罐中，燃料通常为天然气或燃油，储存在燃料罐中。
然后，燃料通过管路进入燃烧器，在燃烧器燃烧过程中释放出热能，加热导热油。
燃烧得到的烟气在燃烧室中排出。
接着，加热后的导热油通过热油泵被提升到加热设备中，将热量传递给待加热物料。
待加热物料通过传热界面与导热油进行热交换，实现物料的加热。
最后，加热后的导热油经过冷却设备，将热量散发给冷却介质，然后再由热油泵重新循环到供热系统中，继续加热物料。
循环系统的工艺流程如下：
首先，循环系统的物质输入为冷却介质和导热油。
冷却介质通常为空气或冷水，储存在冷却介质储存罐中。
然后，冷却介质通过冷却介质泵被提升到冷却设备中，将热量传递给导热油。
导热油通过冷却界面与冷却介质进行热交换，散发热量，降低温度。
接着，冷却后的导热油经过过滤设备，去除其中的杂质和污染物，确保导热油的质量。
最后，冷却后的导热油经过热油泵重新循环到供热系统中，继续加热物料。
以上就是导热油加热系统的工艺流程图。
通过导热油和燃料的配合，实现对物料的加热。
循环系统中的冷却介质则起到了散热的作用，维持导热油的温度。
导热油加热系统能够快速、精确地实现物料的加热，广泛应用于化工、制药、食品等行业。
导热油加温系统的使用方法
导热油加温系统的使用方法导热油加温系统，以其加温速度快、温度易控制和高效节能等优点在公路、化工、纺织、印染、木材加工等行业得到广泛的应用，但导热油在使用一段时间后，不可避免会产生结焦现象。
通常情况下，品质优良、化学成分相对稳定的导热油，使用得当结焦的生产较慢，可用6年以上；若使用不当，将速度（有时是成倍加速）导热油的老化、结焦，大大缩短油的寿命。
而在结焦的清除过程中，方法、工艺、措施正确，能达到理想的效果，否则，能耗高加热体升温慢的问题仍然得不到解决。
下面分别介绍导热油加温系统的使用和清洗方法。
1、加温系统的使用（1）岗前培训导热油加温设备的操作管理人员应对整个加温系统的原理、结构和操作方法有较全面、深刻的了解，对导热油的氧化、结焦成因过程有一定的认识，熟练掌握操作规程，不断吸取导热油领域的新知识，进行必要的业务技术培训，持证上岗。
（2）导热油的选用在购买导热油时，应选择国内形式生产规模的优质品牌，对于不同牌号、不同厂家的产品不得混合使用，若混合使用将引起化学反应，导致油品过早老比结焦影响加温效果，缩短油品使用寿命。
笔者推荐使用上海、北京、茂名等地的优质导热油。
（3）平缓升温、降温冷炉点火时，应使火力在中等状态下加温，让导热油平缓升温，其升温速度应控制在10C/h~40C/h，不得超出这个范围，要停炉时，在关闭燃烧器后，让循环泵继续运转，使导热油自然降温，不可采用向炉膛加水或强制通风等措施，待导热油温降至100C以下，方可停止循环泵。
（4）按额定负荷运行对各种规格的导热油炉，其热负荷时有限制的，在设计的额定负荷下，导热油的进出口温差为10C~20C，当负荷增大时，温差将增大，此时系统对热量的需求增加，导热油运行温度降低，是炉膛与导热油的温差增大，常在此工况下运行，导热油将过早老化，提前结焦并附着于管线内壁。
此外，不能随意增加用热设备，使导热油炉超负荷运行，如此将导致导热油流速降低，加剧导热油中胶质和沥青质在管壁吸附和沉积，从而加速结焦的过程。
导热油加热系统的设计
导热油加热系统的设计在化学建材企业、木材加工厂、墙体装修材料厂等所需加热、保温、干燥和养护的生产过程中热能所占成本比例最高可达18%左右，解决好生产中供热、用热节能技改，是提高企业经济效益和产品质量的一大技术课题。
为使相关生产企业在供热及用热设备性能的高效、节能、方便管理方面取得实效，采用导热油供热技术改造已被许多相关企业认可并积极实施。
利用载热流体油为导热介质通过加热器进行热能交换对制品加热即称为导热油加热。
导热油加热经济实用的最佳供热用温度为100℃～380℃，这与许多建材企业生产设备的工作温度范围十分匹配，且运行安全可靠、高效、节能、成本低。
目前在国内采用导热油加热技术的企业较普遍的取得了满意的技术效果和经济效益。
一、导热油加热的主要优点热效率高，节能效果好。
导热油循环加热是利用导热油通过加热器热传导降温放出热能达到加热的目的，是一种封闭式的强制循环系统，热量损失极少；而蒸气加热则是非封闭式的非循环加热系统，一般不回收冷凝水及废气，故而热能损失较大。
通过对中型墙体装修材料岩棉板热压成型机的节能测试计算，两者比较可节能60%左右，生产效率可提高20%，有效的优化了加热设备性能。
运行安全可靠，成本低，特别适用于中小生产厂（车间）单独供热。
导热油加热是在极低的运行压力（克服管道阻力）下进行循环供热，因其无压力，故可使所用设备管道材质强度和密封要求降低，有利于设备制造费用和使用维护成本的降低，且可较容易地满足生产工艺要求温度。
当工艺要求温度为120℃～250℃时，若使用饱合工艺蒸气加热，其蒸气压力必需达到0.25MPa～4MPa，故而可知蒸气加热设备所用材料的强度要求和密封安全性能要求将是导热油加热设备的2.5～40倍，由此而造成的设备材质的提高、尺寸的加大和结构性能的复杂均使设备制造技术难度加大，导致了设备造价的提高。
温度稳定，调温方便。
导热油加热工艺面上温度控制误差为±2℃。
加热时可根据温度要求直接控制加热炉膛内燃料的燃烧量，并能实现由加热炉油出口处油温误差在±5℃以内，再通过对进入加热器的导热油进行流量调节即可得到稳定的工艺温度。
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导热油加热空气方案
1.方案概述：
导热油加热空气方案是以导热油为介质，利用循环泵，强制导热油进行液相循环，将高温导热油中的热量传递到冷空气中，使得冷空气快速变热的一种经典加热方案，散热后的导热油经用热设备卸载后，重新通过循环泵，回到导热油加热设备，再吸收热量，传递给冷空气，如此周而复始，实现热量的连续传递，使被加热空气温度升高，达到空气加热的工艺要求。
该方案结构合理、配套齐全、安装周期短，运行和维修方便，便于锅炉布置，具有低压、高温、安全、高效节能的特点。
运行控制和安全监测装置，可以精密地控制工作温度。
2.选型：
根据现场工况：
用于空气预热，热媒为导热油，进油温度300℃，油流量7吨/小时；进风风量4500 m3/h，进风温度25℃，要求出风温度180℃；要求一次性出风达到所需要的温度；经过计算得出释放热量为203021 KCal/h;
按照上述计算设计；
需配4台GL4-15-42，配一台4-72-5A离心风机。
整个散热器为框架支撑结构。
翅片管材质为钢铝复合，由Φ18×2.0mm无缝钢管轧上10×0.3mm铝带而成，呈螺旋状，片距有3.0mm。
铝管与钢管先加工成双金属复合管，再经机械冷轧，利用铝管的物理特性，制成以钢管为芯与冷轧成的铝翅片紧密结合为一体，能耐300度的高温。
3.方案设计：。