交通运输方式与交通运输布局与区域发展PPT

合集下载

区域发展对交通运输布局的影响 课件 高一地理人教版(2019)必修第二册

区域发展对交通运输布局的影响 课件 高一地理人教版(2019)必修第二册

交通运输建设相 关技术水平提高
自然条件限制 减弱
课堂总结
区域 发展 对交 通运 输布 局的 影响
依据运输需求
适度超前
交通运输布局的一般原则
因地制宜 尽量少占土地
发挥综合运输优势
交通运输需求对等高交线地形图、数字地形图平衡需求
资金对交通运输布 局的影响
活动:分析交通线、站布局与运输需求的关系(教材P85)
一 因地制宜
般 原
尽量少占土地
则 发挥综合运输优势
平衡地区发展、适 应国防需要
最重要的原则
二、交通运输需求与交通运输布局
活动探究
材料一 上海浦东国际机场,4F 级民用机场,截至2019年9月, 总面积145.6万平方米 ,有两座 航站楼,340个机位 ,跑道4条。 鄂尔多斯机场 分别为3800米2条、3400米1条、 4000米1条。 2019年,年旅客吞 吐量7615.34万人次。 材料二 鄂尔多斯国际机场,4E 等高线地形图、数字地形图 级国际支线机场,位于中国内蒙 古自治区。截至2021年5月,总 面积10.53万平方米;设19个机 位;跑道长3200米;可满足年旅 客吞吐量1200万人次使用需求。 国内机场拥有直飞航线数量分布
3.区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势
货 货物的性质、数量 物 运距、价格、时效
贵重或急需货 物、数量不大
易死亡、变质 的活物、鲜货
等高线地形图、数字地形图
大宗笨重货物
液体、气体、 粉末状固体
航空 公路 铁路 水路 管道
交通运输方式选择的一般原则
充分发挥不同运输方式的特点
价格、安全 客 运距、时效 运
开始建设,并于1999年11月投入使用。二号航站楼每年可接待2 650万人次的旅客。

区域发展对交通运输布局的影响课件-高中地理人教版(2019)必修二

区域发展对交通运输布局的影响课件-高中地理人教版(2019)必修二

依据运输需求
运输方式和交通线、 站的选择、标准,以 及交通运输网的密度 等,都应依据运输需 求而定。
适度超前
设计标准要满足今 后一定时期的运输 需求,但标准过高 会造成浪费。
因地制宜
运输方式的选择, 交通线、站的选址 以及设计标准要充 分考虑自然条件。
尽量少占土地
交通线、站布局应 尽量少占土地,尤 其是耕地。
问题一:(区域认知)
描述广西铁路布局的特点。 (可以从疏密、形状、节点等方面描述)
结论1
线路分布比较均衡,交织形成网络; 连接了广西各城市,形成多个高速铁路枢纽; 以南宁为中心,呈放射状分布。
区域内交通运输需求差异
重点关注点(城市)和线 (城市间)
问题2:对比南宁东站和贺州站的情况,说说交通运输需求对交通运输布局的影响
问题3:(实践能力)分析柳南高速扩建和增
加新柳南高速的原因
南宁和柳州是广西的核心城市,随着区域的发展产生了 更多的交通运输需求,旧的柳南高铁已趋饱和,因此扩 建和新增道路以满足两地的运输需求。
结论3
需求的变化和分布影响交通运输布局
材料四:南宁东站是南宁铁路枢纽 的核心,是一个集铁路客运、轨道 交通、长途汽车及城市公交等多种 运输方式紧密换乘的区域综合交通 枢纽体系。它是一座特大型客运站, 设柳南车场、南广车场、南钦车场3 个车场,共30条到发线、13座站台, 与既有南宁站、规划预留的五象辅 助客站,一同形成"两主一辅"的南宁 枢纽客站格局。
第四章 交通运输布局与区域发展
4.1区域发展对交通运输布局的影响
课程标准
结合实例,说明运输方式 和交通布局与区域发展的 关系。
学习目标
1.结合实例,理解交通运输布局的一般原则。

第一节《区域发展对交通运输布局的影响》课件

第一节《区域发展对交通运输布局的影响》课件

第一节《区域发展对交通运输布局的影响》课件目录一、内容简述 (2)1. 课程背景与目的 (3)2. 交通运输在区域发展中的作用 (3)3. 课程内容的简介 (4)二、区域发展概述 (5)1. 区域发展的概念与特点 (6)2. 区域发展的影响因素 (7)3. 区域发展的阶段与模式 (9)三、交通运输布局的影响因素 (10)1. 自然环境因素 (11)a. 地形地貌的影响 (12)b. 气候条件的影响 (13)c. 水文条件的影响 (15)2. 经济因素 (15)a. 经济发展水平的影响 (17)b. 产业结构的影响 (18)c. 市场需求的影响 (19)3. 社会文化因素 (20)a. 人口分布的影响 (21)b. 文化传统的影响 (22)c. 政策制度的影响 (23)四、区域发展对交通运输布局的影响 (24)1. 区域发展战略与交通运输布局的关系 (25)2. 区域经济发展对交通运输布局的影响 (26)3. 区域产业布局与交通运输布局的关系 (28)4. 区域城市化进程对交通运输布局的影响 (29)5. 区域旅游资源开发对交通运输布局的影响 (30)一、内容简述本课件《区域发展对交通运输布局的影响》旨在深入探讨区域发展与交通运输之间的紧密联系。

随着国家经济的蓬勃发展和城市化进程的加速推进,区域交通需求呈现出持续增长的趋势。

这一增长不仅体现在货物运输的规模和频率上,更体现在人员流动性的增强和多样化出行需求的涌现。

交通运输作为支撑区域发展的重要基石,其布局的合理性和高效性对于促进区域经济的均衡发展具有举足轻重的作用。

传统的交通运输布局模式往往过于注重单一区域的交通需求,忽略了区域间的相互影响和依赖。

本课件将从区域发展的角度出发,综合考虑经济、社会、环境等多重因素,对交通运输布局进行系统性、全面性的分析。

我们将首先概述区域发展与交通运输之间的互动关系,明确指出交通运输不仅是区域发展的前提和基础,更是推动区域经济转型升级的关键力量。

【课件】区域发展对交通运输布局的影响(两课时)课件高中地理人教版(2019)必修二

【课件】区域发展对交通运输布局的影响(两课时)课件高中地理人教版(2019)必修二

二、交通运输需求与交通运输布局 2 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线
3.重点关注相邻重要城市之间的交通运输
南京
上海
相邻重要城市之间常需要布局多条平行的交通线以满足城市间庞大的交通运输需求。
课堂练习
下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据图回答 下列小题。
3.图Ⅰ与图Ⅱ中交通运输方式配对正确的是
A.自然因素 C.技术因素
√B.经济因素
D.政策因素
5、交通运输布局的变化及作用
北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设,2019年9月25日,北京大兴国 际机场正式通航,北京南苑机场正式关闭 。2019年10月27日,北京大兴国际机场 航空口岸正式对外开放。
北京南苑机场
北京大兴国际机场
变化:交通线、站的新建、改建、扩建或废弃;运输方式的衔接、专业化、快速化。 作用:使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
适度超前:
设计标准要满足今后一定时期的运 输需求,但标准过高会造成浪费。
怎样布局?
因地制宜:
运输方式的选择,交通线、站的选 址以及设计标准等要充分考虑自然 条件。
尽量少占土地:
交通线、站布局应尽量少占土地, 尤其是耕地。
发挥综合运输优势:
利用不同运输方式的优势,做好转 运和衔接,形成立体、系统的交通 运输网。
充分发挥不同运输方式的特点
注意不同运输方式之间的连接和时效
需求增长特点 需求分布特点
决定了运输布局变化特点
课堂练习
2020年11月28日,连淮扬镇高速铁路全线通车运营。连淮扬镇高速铁路是 江苏中部贯通南北的重要通道,素有“江苏高速铁路网的脊梁”之喻,连接 连云港、淮安、扬州、镇江四市,设16个站,全长约305公里,设计速度 250公里/小时。下图是连淮扬镇高铁线路示意图。读图,完成下面小题。

2025年高考地理鲁教版配套复习课件 第1节 交通运输与区域发展

2025年高考地理鲁教版配套复习课件 第1节 交通运输与区域发展

区位因素 影响分析
平原 对线路的限制较少,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利 设施、城市发展的关系
地形 山地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修 成“之”字形或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵的总长度
地质
注意避开断层和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时要 尽量避开向斜、断层,从背斜部位穿过
信息:港口地域组合是具有某种分 解读:看清图例,分析各个阶段港口、
信息 布格局、结构形式和功能类型的 客货流、陆桥、岛屿轴线及岛屿区域
解读 组合,图中示意海岛港口地域组合 的分布特征,进而对海岛港口地域组
演变的不同阶段
合演变阶段进行正确排序
(1)港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口
交通运输布局合理与否对区域经济发展具有重要影响。探讨交通运 命题 解读 输线、站点的布局及发展变化,有利于提高对交通运输布局原理的认
识,对区域交通运输进行合理布局,方便人们出行,促进国民经济发展 交通运输布局需遵循以下原则:依据运输需求、适度超 调用 前、 因地制宜 、尽量少占耕地、发挥综合运输优势等。不管是 知识 交通运输线还是交通运输站点都会受到自然因素与 社会经济 因 素的影响
真题剖析
角度二 交通运输布局的一般原则
(2023湖南卷)港口地域组合
是指一定地域范围内的诸
多港口长期相互作用,形成
具有某种分布格局、结构
形式和功能类型的组合。
下图示意海岛港口地域组
合演变的不同阶段。据此
完成下列各题。
(1)海岛港口地域组合演变阶段的顺序是( B ) A.④①③② B.②④③① C.②④①③ D.④②③① (2)图中④示意的阶段,岛域内港口( D ) A.功能尚未出现分化 B.腹地界线较清晰 C.分布格局趋向集中 D.演化出不同等级

2023学年新教材高中地理第4章第2节交通运输布局对区域发展的影响pptx课件新人教版必修第二册

2023学年新教材高中地理第4章第2节交通运输布局对区域发展的影响pptx课件新人教版必修第二册

A.葡萄酒、服装
B.纺织品、水产品
C.蔬菜、水果
D.灯具、煤炭
(2)成都—卢森堡中欧班列开通的意义在于
(D)
A.激励我国远洋航运蓬勃发展
B.加快中欧各地区人力资源的流动
C.加快沿线各国家或地区的人口迁移
D.加强沿线各国经贸文化交流
[解析] 第1题,中欧班列沿线地区,尤其是德国的葡萄酒产业世界 闻名,而我国的服装产业在国际上也具有竞争优势,所以往返于成都— 卢森堡的中欧班列装载的货物最可能有葡萄酒和服装。水产品、水果以 及蔬菜不宜长距离运输,B、C错。德国和我国煤炭资源均较丰富,不需 要通过中欧班列运输,D错。故选A。第2题,中欧班列属于陆地运输, 与远洋航运无关,A错。中欧班列的开通可以带动沿线经济发展,加强 沿线各国经济贸易和文化的交流,D对。中欧班列为集装箱运输,运输 的主要为货物,所以不会促进中欧各地区人力资源的流动,也不会加快 沿线各国家或地区间的人口迁移,B、C错。故选D。
(1)结合图文材料,分析南昆铁路沿线有哪些资源优势? (2)探讨南昆铁路建设对资源开发及经济发展有何影响?
提示:(1)①有丰富的矿产资源:东段靠近广西的铝矿、煤矿以及石 油开发区;中段靠近贵州西南部煤矿。②有丰富的农林资源。③沿途有 著名的喀斯特地貌风景区,拥有丰富的旅游资源。
(2)南昆铁路的建设将促进沿线地区资源开发,将资源优势转化为经 济优势,促进西南地区的经济发展。
D.促进亚欧经济走廊的形成
[解析] 第(1)题,图中显示“渝新欧”国际铁路大通道,横跨欧 亚,可长距离运输大宗货物,且受气象灾害影响较小,但建设成本较 高。第(2)题,“渝新欧”国际铁路大通道建成后,会形成新的亚欧经济 走廊,可促进沿线国家的经贸发展,缩小亚欧经济发展水平的差异;通 过此大通道,中国与欧洲的经济联系以贸易往来为主,而不是促使欧洲 污染工业向中国转移。故选B。

5.1交通运输方式和布局(共33张PPT)

5.1交通运输方式和布局(共33张PPT)

典型题例 (1)
武汉是我国重要的水陆交 通枢纽,回答下面问题
(1)图中河流名称:a 长江 , b 汉水 . (2)图中铁路名称:c 京九线 , d 京广线 .
(3)武汉是长江中游的一个港口,
试分析其区位条件?
水域条件 长江中游沿岸,汉水与长江汇合处,江阔水深,
自然条件
有利于航运
陆域条件位于江汉平原 ,地势平坦开阔,便于建港
• (3)政治意义 • ①有利于巩固民族团结:西南区是我国少数民族聚居地
区,铁路的通车为他们带来了致富之路。 • ②有利于加快西南区脱贫速度 • ③有利于社会稳定 • (4)战略意义 • ①有利于加快对外开放,发展外向型经济:南昆线的建
设使西南区具有“三沿”的区位优势,南连北海、湛江、 钦州和防城港等港口,东西有国际铁路、公路通往滇桂 两省众多的过境口岸,有利于发展对外贸易和边境贸易, 开拓国际市场,参与国际分工,促进国际区域经济合作。
要求
铁公 海 河 航 路路 运 运 空
次日必须报到
从重庆到武汉
沿途观赏三峡 风光
把新鲜蔬菜从 郊区运到市区
从山西运200吨 煤炭到秦皇岛
从天津到上海 运一万吨海盐
保鲜
较低运费 选择最经济的
办法

现代交通运输的发展方向?
高 速 化
提高速度,缩短时间,增加通过能力
新中国成立初期,铁路旅行平均时速只有43公里。2008 年8月1日,时速350公里的京津城际铁路开通运营,从北 京到天津不到半个小时。
⑷城市依托:城市为港口提供人、财、物的优势,有利于 港口建设和发展。
⑸政策条件:自由贸易港;对外开放港
• 注:对港口来说,自然因素决定港口的位置;社 会经济因素影响着港口的兴衰。

人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)

人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(2)√ 随着人口、物资和经济活动的聚集, 由高速公路、铁路等运输干线组成了运输网, 将聚落更加紧密地联系起来,将多个城市相 互连接,形成沿交通网分布的大城市带。
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外,还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲,山区地势起伏,交通线路 稀少,交通运输方式单一,商业网点密度较 小;平原地区地势平坦,人口密集,商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原, 如亚马孙平原、西西伯利亚平原,由于气候 条件恶劣,不适宜人的生存,故人口密度小, 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1.主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市:随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市:因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成,发展缓慢
2.运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展,交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1.交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度,受到多种因素的 影响,其中,交通运输的影响至关重要。例 如,山区和平原的商业网点密度不同,具体 原因如下图所示:
2.交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则, 分布在城市的几何中心处,但更多是遵循交 通最优原则,建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线,图示如下:
集镇是在交通要道上发展起来的,有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来,由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞,沿运河城市发展缓慢。
A.该地商业网点的规模大,密度小 第11题,城市交通枢纽或干道的“十字”路口,交通的通达性好。
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
相关文档
最新文档