1_5主梁截面几何特性

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结构设计原理 期末复习

结构设计原理   期末复习

1.试述钢筋混凝土梁内钢筋的种类、作用答:(1)纵向受力钢筋:承受拉力或压力.(2)箍筋:箍筋除了帮助混凝土抗剪外,在构造上起着固定纵向钢筋位置的作用,并与纵向钢筋、架立钢筋等组成钢筋骨架。

(3)弯起钢筋:抗剪。

(4)架立钢筋:架立箍筋、固定箍筋的位置,形成钢筋骨架。

(5)水平纵向钢筋:主要是在梁侧面发生裂缝后,减小混凝土裂缝宽度。

(其中纵向钢筋、箍筋、架立钢筋、水平纵向钢筋具有抗扭作用.)2.钢筋混凝土受弯构件正截面的破坏形态有哪些?有何特征?答:(1)适筋梁破坏的特点是当荷载增加到一定程度后,受拉钢筋首先屈服,然后受压混凝土被压碎,属塑性破坏。

(2)少筋梁破坏的特点是裂缝一旦出现,即很快形成临界斜裂缝,并迅速延伸至梁顶使混凝土裂通,梁被拉断而破坏,属脆性破坏。

(3)超筋梁破话的特点是随着荷载的增加,受压混凝土首先被压碎,受拉钢筋未屈服,属脆性破坏。

3。

钢筋混凝土适筋梁正截面受力全过程可划分为几个阶段?每个阶段受力主要特点是什么?答:钢筋混凝土适筋梁正截面受力全过程可划分为三个阶段:(1) 第Ⅰ阶段:整体工作阶段:梁混凝土全截面工作,混凝土的压应力都基本程三角形分布。

纵向钢筋承受拉应力。

混凝土处于弹性工作阶段,即应力与应变成正比。

第Ⅰ阶段末:混凝土的压应力基本上仍是三角形分布。

受拉边缘混凝土的拉应变临近抗拉极限应变,拉应力达到混凝土抗拉强度,表示裂缝即将出现。

(2) 第Ⅱ阶段:荷载作用弯矩达到开裂弯矩后,在梁混凝土抗压强度最弱界面上出现了第一批裂缝。

这时,在有裂缝的截面上,拉区混凝土推出工作,把它原承担的拉力转给了钢筋,发生了明显的应力重分布.钢筋的拉应力随荷载的增加而增加;混凝土的压应力不再是三角形分布,而形成微曲的曲线形,中性轴位置向上升高.第Ⅱ阶段末:钢筋拉应变达到屈服时的应变值,钢筋屈服。

(3) 第Ⅲ阶段:钢筋的拉应变增加很快,但钢筋的拉应力一般维持在屈服强度不变(对具有明显流幅的钢筋)。

二级注册结构工程师-钢结构(三)_真题-无答案

二级注册结构工程师-钢结构(三)_真题-无答案

二级注册结构工程师-钢结构(三)(总分100,考试时间90分钟)单项选择题某材料仓库跨度24m,柱距6m,总长66m,采用单跨铰支双坡门式刚架结构,其结构系统及剖面形式如图所示。

库房的屋面、墙面均采用彩色压型钢板(保温做法);檩条及墙架横梁(简称横梁或墙梁)采用单跨简支热轧轻型槽钢,檩条及横梁的跨中设一道张紧圆钢拉条以作为侧向支承点并保证其整体稳定。

刚架、檩条及支撑结构全部采用Q235钢;手工焊接时使用E43型焊条,焊缝质量等级为二级。

提示:(1)屋面支撑布置图中仅示出了起屋面支撑作用兼作系杆的檩条,其他檩条未示出;(2)柱间支撑布置图中仅示出了起柱间支撑作用兼作系杆的墙架横梁,其他的墙架横梁未示出。

(a)屋面支撑布置图;(b)柱间支撑布置图;(c)A-A剖面图;(d)檩条及隅撑构造1. 假定屋面檩条间距(水平投影)按1500mm布置,其跨度为6m;檩条采用热轧轻型槽钢12,开口朝向屋脊,A=1328mm2,Ix=303.9×104mm4,Wx=50.6×103mm3,Wy,max=2×103mm3,Wy,min=8.5×103mm3。

屋面竖向均布荷载设计值为1.0kN/m2,已求得檩条在垂直屋面及平行屋面方向上的弯矩设计值分别为Mx=6.72kN·m,My=0.67kN·m。

试问,对檩条作强度验算时,其截面弯曲应力设计值(N/mm2),应与下列何项数值最为接近?提示:(1)按双向受弯计算。

在选择答案中,拉应力与压应力均取为正号;(2)为简化计算,不考虑槽钢截面上栓孔削弱的影响;(3)截面中的x轴为槽钢截面的对称轴。

A.135 B.144 C.156 D.1922. 设计条件同上题,但假定竖向均布荷载标准值为0.75kN/m2。

试问,垂直于屋面方向的檩条跨中挠度值(mm),应与下列何项数值最为接近?A.40 B.21 C.30 D.263. 墙架横梁的截面与屋面檩条相同,槽钢的腹板水平放置,其截面特性见第1小题;横梁间距为1200mm,跨度为6m。

中梁截面几何特性计算表(原来)

中梁截面几何特性计算表(原来)

中梁截面几何特性计算表(跨中截面)s i i2.1恒载内力计算2。

1。

1 恒载集度2.1。

1。

1 预制梁自重a.按跨中截面计,主梁的恒载集度)1(q=m652025.0=⨯16KN/3.b。

马蹄抬高,两端加宽所增加的恒载集度q(2)=2。

905KN/mc.对边主梁的横隔梁,中横隔梁的体积为:m.1*5972*5.0-.0-3 .0=16.0(**12.0).0228032*1.0125.0*.0m,则同理算得端横隔梁的体积为0。

30683')3(q=()253068+⨯/29。

96=0.89m5⨯⨯.022280.0KN/对中主梁的横隔梁,'')3(q=2')3(q=1。

78mKN/根据以上数据,得到预制梁的恒载集度边梁:q1=q(1)+q(2)+ ')3(q=20.095中梁:q1= q (1)+q(2)+ '')3(q =20.985 2.1.1.2 现浇部分重量a 。

现浇T 梁翼板恒载集度)5(q =2515.048.0⨯⨯=1。

8 m KN / b.对边梁现浇部分横隔梁,一片中横隔梁的体积为:59.10.220.140.16⨯⨯+=0.04773m同理算得一片端横隔梁的体积为85.10.220.220.24⨯⨯+=0.08513m则边梁现浇部分横隔梁的恒载集度为')6(q =()()[]250.085120.04775⨯⨯+⨯/29.96=0.3410m KN /对中梁,')6(q =2')6(q =0。

6820m KN /根据以上数据,得到现浇部分恒载集度为)6()5(2q q q += 对边梁,2q =1.8+0。

3410=2。

141m KN / 对中梁,2q =1.8+0。

682=2。

482m KN / 2.1。

1.3 二期恒载a 。

铺装8cm 厚的沥青混凝土:23220.08⨯⨯=40.48m KN /5cm 厚的防水混凝土调平层:25240.05⨯⨯=30m KN /将桥面铺装均摊给12片主梁,)7(q ==+123048.40 5.87m KN /b.栏杆和中央分隔带取一侧防撞栏为5m KN /,将两侧的防撞栏和中央分隔带均摊给13片主梁,)8(q =1245⨯=1.67m KN / 根据以上数据,得到二期恒载集度)8()7(3q q q += 对中、边梁,3q =5。

桥梁工程毕业设计——预应力混凝土简支T型梁桥

桥梁工程毕业设计——预应力混凝土简支T型梁桥

1 方案拟订与比选1.1 设计资料(1)技术指标:汽车荷载:公路—I级桥面宽度:26m采用双幅(12+2×0.5)m(2)设计洪水频率:百年一遇;(3)通航等级:无;(4)地震动参数:地震动峰值加速度0.05g,地震动反应谱特征周期0。

35s,相当于原地震基本烈度VI度。

1.2 设计方案鉴于展架桥地质地形情况。

该处地势平缓,故比选方案主要采用简支梁桥和连续梁桥形式。

根据安全、适用、经济、美观的设计原则,我初步拟定了三个方案。

1。

2。

1 方案一:(8×40)m预应力混凝土简支T型梁桥本桥的横截面采用T型截面(如图1—1).防收缩钢筋采用下密上疏的要求布置所有钢筋的焊缝均为双面焊,因为该桥的跨度较大,预应力钢筋采用特殊的形式(如图1—2)布置,这样不仅有利于抗剪,而且在拼装完成后,在桥面上进行张拉,可防止梁上缘开裂。

优点:制造简单,整体性好,接头也方便,而且能有效的利用现代高强材料,减少构件截面,与钢筋混凝土相比,能节省钢材,在使用荷载下不出现裂缝等。

缺点:预应力张拉后上拱偏大,影响桥面线形,使桥面铺装加厚等。

施工方法:采用预制拼装法(后张法)施工,即先预制T型梁,然后用大型机械吊装的一种施工方法。

其中后张法的施工流程为:先浇筑构件混凝土,并在其中预留孔道,待混凝土达到要求强度后,将预应力钢筋穿入预留的孔道内,将千斤顶支承与混凝土构件端部,张拉预应力钢筋,使构件也同时受到反力压缩.待张拉到控制拉力后,即用夹片锚具将预应力钢筋锚固于混凝土构件上,使混凝土获得并保持其预压应力.最后,在预留孔道内压注水泥浆。

,使预应力钢筋与混凝土粘结成为整体.桥中心桩号1:1000立 面卵石卵石卵石亚粘土亚粘土亚粘土淤泥质土淤泥质土淤泥质土细砂细砂亚砂土亚砂土亚砂土 立面图(尺寸单位:cm )图2图1图1—1 (尺寸单位:cm ) 图1—21。

2。

2 方案二:(86+148+86)m 预应力混凝土连续箱形梁桥本桥采用单箱单室(如图1—3)的截面形式及立面图(如图1-4),因为跨度很大(对连续梁桥),在外载和自重作用下,支点截面将出现较大的负弯矩,从绝对值来看,支点截面的负弯矩大于跨中截面的正弯矩,因此,采用变截面梁能符合梁的内力分布规律,变截面梁的变化规律采用二次抛物线。

钢结构课程设计--钢框架主梁设计

钢结构课程设计--钢框架主梁设计

《钢结构基本原理》课程设计计算书题目:钢框架主梁设计一、设计任务某多层图书馆二楼楼面结构布置图如图,结构采用横向框架承重,楼面活荷载标准值5KN/m2,楼面板为150mm厚单向实心钢筋混凝土板,荷载传力途径为:楼面板-次梁-主梁-柱-基础。

设计中仅考虑竖向荷载和活载作用。

框架(4)设计框架主梁短梁段与梁体工地拼接节点,要求采用高强螺栓连接。

(5)绘制主梁与柱连接节点详图,短梁段及梁体连接节点详图,短梁段与梁体制作详图,KL-1钢材用量表,设计说明(1#图纸一张)。

(6)计算说明书,包括构件截面尺寸估算、荷载计算、内力组合、主次梁截面设计、主次梁强度、刚度、整体稳定、局部稳定验算。

二、次梁的设计2.1楼板荷载的估计混凝土自重:25KN/m 3 厚150mm 23/75.3/2515.0m KN m KN m =⨯ 地砖面层:10mm 厚地砖3mm 厚水泥胶结合层 20mm 厚水泥砂浆找平层底粉刷层:15mm 厚白灰砂浆17KN/m 3 23/255.0/17015.0m KN m KN m =⨯ 合计:楼板恒载标准值 3.75+0.65+0.255=4.655KN/m 2楼面活载标准值 5KN/m 22.2次梁荷载的设计(自重暂不考虑)楼面板传恒载 m KN m m KN q /95.2025.4/655.4212=⨯⨯⨯=恒 楼面传递活载 m KN m m KN q /5.2225.4/5212=⨯⨯⨯=活 由可变荷载效应控制的组合m KN q q q /64.565.224.195.202.14.12.1=⨯+⨯=+=活恒 由永久荷载效应控制的组合m KN q q q /33.505.227.04.195.2035.17.04.135.1=⨯⨯+⨯=⨯+=活恒所以荷载设计值q=56.64KN/m2.3次梁所受最大弯矩与剪力设计值次梁架于主梁之上,相当于简支结构,计算简图如下图:总厚度:33mm 单位重量:0.65kN/m 2次梁计算简图m KN ql M ⋅=⨯⨯==48.573964.56818122maxKN ql V 88.254964.562121max =⨯⨯==2.4初选次梁的截面尺寸2.4.1梁高的确定由于设计荷载时未考虑钢梁自重,考虑安全因素,可取:m KN M M⋅=⨯==95.58448.57302.102.1max则次梁所需的截面抵抗矩:3661059.221505.11095.584mm f M W d s x ⨯=⨯⨯==γ梁的最小高度(按最大挠度限值确定):mm l E fl h 3.376250102062.31900021552.3153min =⨯⨯⨯⨯⨯=⎥⎦⎤⎢⎣⎡≥ν (上式中取Q235钢的抗弯强度设计值f =215N/mm 2,E=206×103N/mm 3和[vL]=250。

25m预应力混凝土简支T梁桥

25m预应力混凝土简支T梁桥

第一章设计依据 (3)一、设计规范 (3)二、方案简介及上部结构主要尺寸 (3)三、基本参数 (4)四、计算模式及采用的程序 (6)第二章荷载横向分布计算 (7)第三章主梁内力计算 (11)一、计算模型 (11)二、恒载作用效应计算 (11)1 恒载作用集度 (11)2 恒载作用效应 (12)三、活载作用效应计算 (13)1 冲击系数和车道折减系数 (13)2 车道荷载取值 (14)3 活载作用效应的计算 (14)三、主梁作用效应组合 (17)第四章预应力钢筋设计 (18)一、预应力钢束的估算及其布置 (18)1 跨中截面钢束的估算和确定 (18)2 预应力钢束布置 (19)二、计算主梁截面几何特性 (21)1 截面面积及惯性矩计算 (21)2 截面几何特性汇总 (23)三、钢束预应力损失计算 (23)1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (23)2 由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 (24)3 混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (25)4 由钢束应力松弛引起的预应力损失 (25)5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (26)6 钢束预应力损失汇总 (28)第五章主梁验算 (29)一、持久状况承载能力极限状态承载力验算 (29)1 正截面承载力验算 (29)二、持久状况下正常使用极限状态抗裂验算 (34)1 正截面抗裂验算 (34)2 斜截面抗裂验算 (35)三、持久状况构件的应力验算 (37)1 正截面混凝土压应力验算 (37)2 预应力拉应力验算 (39)3 截面混凝土主压应力验算 (40)四、短暂状况构件的应力验算 (41)五、刚度验算 (42)参考文献 (44)第一章设计依据一、设计规范1.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);2.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。

二、方案简介及上部结构主要尺寸本桥是某汽车专用公路上的一座五梁式后张法预应力混凝土简支T梁桥,该桥按上下行分左右幅分离式布置,梁全长为25.96m,计算跨度为25.00m,梁高1.70m,主梁中心距2.526m,T梁混凝土设计标号为C50,设计安全等级为二级。

两类桥梁构件截面的几何特性计算


尺寸渐变截面在桥塔、拱肋、主梁等构件中应 用较多, 计算截面几何特性的工作量大, 如何批量 计算是该问题的关键。F lexPD E 软件是一求解偏 微分方程的数学软件, 能求解截面的几何特性。它
收稿日期: 2005203211
将截面视为由若干个环道线围成的面域, 每个环 道线 围 成 一 圈, 基 本 元 素 是 直 线 ( line) 和 圆 弧
两类桥梁构件截面的几何特性计算
胡晓伦1 王慧萍2 陈立山3
(同济大学1 上海 200092) (东南大学2 南京 210096) (唐山远大交通工程有限公司3 唐山 063600)
摘 要 从几何特征来看, 尺寸渐变截面和复杂薄壁截面是桥梁构件的两大特点。 提出了尺
寸渐变截面几何特性可用F lexPD E 软件计算, 介绍了该种截面借助Excel 可成批生成截面数据, 导 入软件F lexPD E 中进行计算的过程。提出了复杂薄壁杆件截面可利用AN SYS 的用户自定义功能 进行几何特性计算, 介绍了开闭口、分离式和复合材料薄壁截面的几何特性计算实例。
文件, 导入 F lexPD E 中直接求解。 苏通长江公路大桥辅桥是一座主跨 258 m 的 连续刚构桥, 主梁划分为 31 个号块, 如图 2 所示。 采用单箱室预应力混凝土截面, 梁高和腹板厚度 沿纵向逐渐变化。计算时, 在Excel 表格中准备数 据, 如图 1 所示, 一行数据代表一个截面, 包含若 干圈截面轮廓线。 因为截面的特征尺寸可表达为 跨度的函数, 因此, 采用函数方式可生成大量数 据, 再导入 F lexPD E 中计算, 可快速求得所有梁 段的截面特性。 图 3 表示其中两个截面的计算结 果。
Im po rt→Sa t 方式导入AN SYS 中。这种转换方式 较方便, 模型不会失真变形, 但不能转换线条。 对

截面特性02


Am 48926 50734 54350 59774 67006
Im 278690149.3 344957688.2 504360890.9 816052046.8 1381344736
各截面特性(把对应的H和h代入黄色的单元格)用替换功能 分块号 1 2 3 4 5 合计 分块面积Ai 7000 10500 8600 20859.99931 12813.99579 Am= 59773.9951 Yi(cm) 5 20 10 148.9999951 283.0999951 Ys= 118.2 Si 35000 210000 86000 3108139.796 3627642.144 Si求和= 7066781.94 Ys-Yi(cm) 113.2 98.2 108.2 -30.8 -164.9 Ix 89739340.68 101305628.8 100728838 19756482.69 348332540.7 659862830.9 Ii 58333.33333 525000 286666.6667 154370938.1 948277.7778 156189215.9
Am
Im
48926 278690151.1 50734 254649794.4 54350 504360952.3 59774 816052205.1 67006 1381345089
各截面特性(把对应的H和h代入黄色的单元格)用替换功能 分块号 1 2 3 4 5 Am= 合计 59774 分块面积Ai 7000 10500 8600 20860 12814 Yi(cm) 5 20 10 149 283.1 Ys= 118.2 Si 35000 210000 86000 3108140 3627643.4 Si求和= 7066783.4 Ys-Yi(cm) 113.2 98.2 108.2 -30.8 -164.9 Ix 89739364.04 101305659.2 100728865.4 19756470.71 348332613.7 659862973.1 Ii 58333.33333 525000 286666.6667 154370953.3 948278.7133 156189232

预制混凝土梁(板)静载试验要求

《预制混凝土梁(板)静载试验要求》一、试验目的1、对成批生产的预应力混凝土梁(板)的承载能力进行检验。

2、验证预制混凝土梁(板)在正常工作状态下的刚度和应力变化情况是否与原设计相吻合。

二、试验荷载正常使用换算荷载定义为: 换算到预制混凝土梁(板)的跨中截面所承担的正常使用状态的恒载+活荷载(不含冲击系数和张拉后预应力损失)产生的设计荷载弯矩;正常使用换算荷载换算方式参照《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)4.1.8 计算;换算消压弯矩定义为: 消除施工阶段预制预应力混凝土梁(板)的跨中截面下缘压应力的荷载弯矩;根据不同的上部结构形式,换算到试验预制混凝土梁(板)所承担的试验荷载分为以下几种形式:1、预制预应力混凝土简支梁(板),其试验加载弯矩为正常使用换算荷载与换算消压弯矩的较小值;2、普通钢筋预制混凝土简支梁(板),其试验加载弯矩为预制截面正常使用换算荷载;3、先简支后连续的预应力混凝土梁(板),其试验加载弯矩为预制阶段的换算消压弯矩。

三、其他要求1、预应力混凝土结构荷载试验以控制预制混凝土梁(板)下缘不出现拉应力, 梁体受拉区不出现裂缝为原则;2、钢筋混凝土结构严格控制梁体可能出现的裂缝宽度不得大于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 控制值;3、试验加载的方式可以根据加载弯矩和加载位置换算成加载集中力或加载均布力;4、集中力加载试验荷载由设计单位根据预制梁(板)的具体情况确定试验弯矩并在试验表格(附后)中给出。

加载可采用两点或多点的形式进行,由检测单位根据加载方式计算出相应的理论挠度,作为试验评定参考。

四、评定标准1、梁体抗裂性合格评定每级加载后仔细检查梁体下缘和梁底有无新裂缝出现或(和)初始裂缝的延伸。

全预应力及A类预应力梁如出现受力裂缝,则评定该梁抗裂不合格;B类预应力梁如出现受力裂缝,且对于采用钢丝、钢绞线裂缝宽度大于0.1mm或对于精轧螺纹钢裂缝宽度大于0.15mm,则评定该梁抗裂不合格。

LDY10t×19.5m电动单梁起重机计算书

LDY10t×19.5m冶金电动单梁桥式起重机的计算一、LDY10t×19.5m冶金电动单梁桥式起重机外形见图1-11、起重量:Q=10t=1×105N;2、跨度:L=19.5m=1.95×105mm;3、起升高度:H=9m;4、大车运行速度:V=20m/min;5、工作作制度:A6;6、电动葫芦采用CDY1-0t×9m电动葫芦;7、起升速度:7 m/min;8、小车运行速度:V=20m/min;小=79×103N;9、电动葫芦最大轮压:P轮10、电动葫芦自重:G=1.03×103N;11、地面操纵。

二、主梁的计算(一)、主梁截面几何特性(主梁截面尺寸如图2-1)1、 主梁截面面积:F= 26100 mm 2;2、 主梁截面水平形心轴x--x 位置:y 1=592mm ;3、 主梁截面垂直惯性矩:J x = 4.8×109 mm 44、 主梁截面水平惯性矩:I y =8.82×108 mm 4 (二)、主梁强度的计算1、垂直载荷引起的弯曲正应力为:)824)([21qL K l G K L G K Q J y ⅡⅡⅡⅡx x +++=司ψσ (N/mm 2)]81095.125.41.141095.1)03.11.1103.1([108.45928289⨯⨯⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯==112.38N/mm 2。

2、水平载荷引起的弯曲正应力为:)]23(24)21(4)([202rLqL r L L G Q J m h y y -+-+=σ (N/mm 2)=)]05.13(241095.125.4)26.01(4101.1[1082.820428248-⨯⨯+-⨯⨯⨯ =0.32N/mm 2。

3、 主梁工字钢下翼缘的局部弯曲应力i=a+c-e=56+4-0.164R=32.6mm ,ζ=ai=566.32=0.58; 查局部弯曲系数曲线图得:k 1z =0.35,k 2z =2,k 1x =1.35; α1=1.38,α2=1.25,t=15+12=27mm ; (1)、σ1x =211t P k x 轮α=2427108.235.138.1⨯⨯⨯=70.4 N/mm 2; (2)、σ1z =211t P k z 轮α=2427108.235.038.1⨯⨯⨯=18.6 N/mm 2; (3)、σ2z =222t P k z 轮α=2427108.25.025.1⨯⨯⨯=24 N/mm 2。

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(五)计算主梁截面几何特性
1.各阶段截面几何特性及受力特点
后张法预应力砼梁在不同受力阶段参与受力的截面不同,因此截面特性应分别计算。


算例主梁从施工到运营经历了三个主要阶段:
(1)阶段 1—主梁预制并张拉预应力 1-6 号钢束(小截面的净截面)
预制主梁砼达设计强度 90%后,进行 1-6 号钢束张拉,此时管道尚未压浆,故其对应的
受力截面是扣除全部预应力管道的小截面的净截面。

承受的荷载:预制构件自重。

(2)阶段 2—灌浆封锚,主梁吊装就位,现浇桥面板湿接头
1)1-6 号钢束张拉完成后进行管道压浆封锚,预应力筋能参与截面受力;
2)主梁吊装就位后现浇 900mm 湿接头,但此时这部分桥面板还不能参与受力;
3)7 号束张拉时管道尚未压浆,要扣除其面积。

故此阶段对应的受力截面是 1-6 号钢束与混凝土组成的换算截面,注意须扣除 7 号束管
道,同时不计现浇桥面板部分,称小截面的组合性截面。

承受的荷载(增加部分):现浇混凝土湿接头。

(3)阶段 3—二期恒载施工和运营阶段(大截面的换算截面)
桥面板现浇湿接头结硬后,主梁即为全截面参与受力,故其截面应是计入全部预应力钢
束面积的大截面的换算截面。

承受的荷载(增加部分):二期恒载、活载。

2.T 形截面翼缘有效宽度
根据《公预规》第 4.3.2 条:预应力砼梁在计算预加力引起的砼应力时,预加力作为轴向
力产生的应力可按实际翼缘全宽计算;预加力偏心引起的弯矩产生的应力可按翼缘有效宽度
b 'f 计算。

根据《公预规》第 4.3.3 条:T 形截面受弯构件位于受压区的翼缘有效宽度,应按下列三
者中最小值取用: ① b' f 1 = L =
39000
=13000 mm
33
② b' f 2 = 2500 mm (本例相邻主梁平均间距为 2500mm)
③ b' = b + 2b +12h' ,由于 h h = 1 0 0 = 1 < 1
, b 以 3h 代替,故 b ' = b + 6 h +12 h ' f 3 f 3
hf b h 5 0 0 5 3 h h hf
= 200+ 6⨯ 100+ 12⨯ 150= 2600mm
故 T 梁翼板的有效宽度 b' f = b' f 2 = 2500 mm 。

由于截面宽度不折减,截面的抗弯惯矩也不需折减,取全宽截面值。

特殊规定
《公预规》第 4.3.2 条条文说明中特别指出,无论使用有效宽度及等代法向应力,或采用
全宽度及实际法向应力,在正常使用极限状态(弹性阶段)两者应是同一中性轴。

所以当用
有效宽度截面计算等代法向应力时,中性轴应取用原全宽截面的中性轴。

3.各阶段截面几何特性计算 (1)阶段 1 截面几何特性计算
图 22 小截面的净截面图(mm)
计算公式如下:
净截面面积: A n = A - A pp
净截面对梁下缘静矩: S nx = Ay x - A pp a p 净截面形心轴: y =
S nx
, y = h - y
nx
A n
ns
nx
净截面惯性矩: I n= I + A( y nx- y x)2- A pp( y nx- a p)2- I pp
净截面抵抗矩:W nx=I
n,W
ns=
I
n y
nx
y
ns
钢束重心至净截面形心偏心距: e pn= y nx- a p 式中 A——小截面的毛截面面积;
A pp——预留管道面积, A pp= n ⨯πD
42,n 为束数,D 为管道直径(外径);
y x——小截面的毛截面形心至下缘距离;
a p——预应力钢束重心至下缘距离;
y nx——净截面形心轴至下缘距离;
y ns——净截面形心轴至上缘距离;
h——截面高度;
I——小截面(考虑有效宽度)的毛截面对其形心轴惯性矩;
I pp——预留管道截面对其形心轴惯性矩,I pp=641
πD4≈
0;W nx——净截面对下缘弹性抵抗矩;
W ns——净截面对上缘弹性抵抗矩。

(2)阶段 2 截面几何特性计算
图 23小截面组合性截面图(mm)
计算公式如下:
组合性截面面积: A c= A + A p01-6- A pp7
组合性截面对梁下缘静矩: S cx= Ay x+ A p01-6 a p1-6- A pp7 a p7
组合性截面形心轴: y cx=S
cx,y
cs=h-y cx A c
组合性截面惯性矩: I c= I + A( y cx- y x)2+ A p01-6( y cx- a p1-6)2+ I p01-6- A pp7( y cx- a p7)2- I pp7
组合性截面抵抗矩:W cx=I
c,W
cs=
I
c y
cx
y
cs
1-6 号钢束重心至组合性截面形心偏心距:e pc1-6=y cx-a p1-6
7号钢束重心至组合性截面形心偏心距: e pc7= y cx- a p7
式中 A——小截面的毛截面面积;
A p01-6——1-6号钢束换算为砼而增加的面积,A p01-6=(αEp-1)A p1-6,
αE p=E
p =1.95⨯105=5.652;E c 3.45⨯104
A pp7——7号钢束预留管道面积, A pp7=πD
42,D 为管道直径(外径);
y x——小截面的毛截面形心至下缘距离;
a p1-6——1-6号钢束重心至下缘距离;
a p7——7号钢束重心至下缘距离;
y cx——组合性截面形心轴至下缘距离;
y cs——组合性截面形心轴至上缘距离;
h——截面高度;
I——小截面(考虑有效宽度)的毛截面对其形心轴惯性矩;
I p01-6——1-6号钢束换算截面对其形心轴惯性矩,I p01-6≈0;
I pp7——7号钢束预留管道截面对其形心轴惯性矩,I pp7=641
πD4≈0;
W cx ——组合性截面对下缘弹性抵抗矩;
W cs ——组合性截面对上缘弹性抵抗矩。

(3)阶段 3 截面几何特性计算
图 24 大截面换算截面图(mm)
计算公式如下:
换算截面面积: A 0 = A + A p 0
换算截面对梁下缘静矩: S 0 x = Ay x + A p 0a p 换算截面形心轴: y =
S
0 x
, y = h - y
0 x
A 0 0 s
0 x
换算截面惯性矩: I = I + A ( y - y ) 2 + A ( y - a )2
+ I p 0
0 x x p 0 0 x p
换算截面抵抗矩:W = I 0 ,W = I 0
0 x
y
0 x
0s
y
0s
钢束重心至换算截面形心偏心距: e p 0 = y 0 x - a p 式中 A ——大截面的毛截面面积;
A ——钢束换算为砼而增加的面积,A = (α -1) A ,α = E p = 1.95 ⨯105
= 5.652 ; Ep E 3.45 ⨯104 p 0 p 0 Ep p
c
y x ——大截面的毛截面形心至下缘距离;
a p ——预应力钢束重心至下缘距离;
y0x——换算截面形心轴至下缘距离;
y0s——换算截面形心轴至上缘距离;
h——截面高度;
I——大截面(考虑有效宽度)的毛截面对其形心轴惯性矩;
I p0——钢束换算截面对其形心轴惯性矩,I p0 0;
W0x——换算截面对下缘弹性抵抗矩;
W0s——换算截面对上缘弹性抵抗矩。

4.各控制截面不同阶段截面几何特性汇总表
表 14各控制截面不同阶段截面几何特性汇总表
第 40 页共 94 页(魏召兰)。

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