长沙市公共建筑空调系统能耗现状与节能潜力分析
中央空调节能分析与改造中央空调节能改造方案
中央空调节能分析与改造中央空调节能改造方案随着国民经济的快速发展，能源问题日益严峻，建筑节能成为当今建筑设计首先考虑的因素之一。
中央空调是现代高层建筑中必不可少的设备之一，据统计中央空调的耗能平均占到建筑物总耗能的65%左右，而中央空调系统都是按最大负载并增加一定余量设计，实际运行中，满负荷运行不多，大部分时间都在70%负载以下运行。
虽中央空调系统中制冷机组能随气温变化自动变频运行，但与之相匹配的冷冻泵、冷却泵却没有自动调节负载，几乎长期在100%负载下运行，造成了能量的极大浪费，因此利用变频器自动调节水泵的输出流量，已成为众多的空调系统节能设计中应用最为广泛的一种，成为最有用的节能技术。
2原系统简介丰泽大厦共15层，其中央空调系统改造前的主要设备和控制方式如下：制冷系统：双效蒸汽型溴化锂机组（型号SXB6-93DH2M）1台；冷冻水泵（型号ISC100-160）2台、扬程67m；冷却水泵（型号ISC125-125）2台，扬程37m；均采用一用一备的方式运行。
冷却塔（型号NC*****）1台，配备5.5kW风扇电机2台。
3原系统的运行及存在问题丰泽大厦是我公司对外租售的办公大楼，各种配套设施齐全，对环境的舒适度要求很高。
因此，中央空调的投入使用必不可少，每年的5-10月份每天都必须供应冷气。
由于中央空调系统的制冷机组可以根据负载变化随之变频运行，但冷冻泵、冷却泵不能随负载变化作出相应的调节。
这样，水循环系统长期在大流量的状态下运行，造成了能量的极大浪费。
特别是在某些末端设备温控稍有失灵或灵敏度不高时，将会导致大面积空调室温偏冷，严重干扰中央空调系统的运行质量。
水泵电机启动电流一般为其额定电流的3~4倍，长期这样运行使得接触器使用寿命大为下降；且启泵时的机械冲击和停泵时的水锤现象，对机械器件、轴承、阀门和管道等造成破坏，增加维修费用成本。
4节能改造的可行性分析针对上述问题，我们利用变频器的运行原理进行理论分析。
从气候及建筑特点看中南大学的建筑节能
从气候及建筑特点看中南大学的建筑节能2009xxxxxx XXX摘要：能源危机是21世纪各国面临的最重要的问题之一，降低建筑能耗是缓解能源危机的一项极具潜力的节能措施。
本文选取坐落在长沙市的中南大学新校区一些具有代表性的建筑物为研究对象，结合长沙市的气候特点以及中南大学建筑物的特点，重点从保温、隔热、遮阳、采光、降温几个方面进行建筑节能分析，为进一步探索建筑节能技术提供相关资料。
关键词：气候特点；冬冷夏热；建筑节能；保温隔热；0 引言长沙是个气温变化剧烈的冬冷夏热的城市，在不保温、高能耗的建筑里，大量宝贵的能源经过多次低效转换，加速对大自然排放二氧化碳，加剧温室效应的恶性循环。
所谓建筑节能，就是在满足居住舒适性要求的前提下，在建筑中使用隔热保温的新型墙体材料和高能效比的采暖空调设备，达到节约能源、减少能耗、提高能源利用效率之目的。
建筑物如果能采用建筑节能技术，会使得建筑物更加适宜居住并节约大量的能量，适应国家的可持续发展战略。
中南大学新校区建设时，很多建筑物就充分采用了建筑物的节能技术，体现了新时代建筑设计者环保节能的意识和勇于创新的精神。
1中南大学所在地长沙市的气候特点长沙地理位置为北纬28.2度、东经113度，位于湘江河谷地带，地势较低，相对湿度较大。
夏季漫长闷热，冬季短暂湿冷。
影响长沙气候和气温的原因主要有3个：其一是地形南高北低。
南有五岭、东有罗霄、西有雪峰、北为洞庭湖平原，使其地形为一向北开口的马蹄形，阻隔了东、南海洋季风的调节，使冬寒夏热的特征尤为显著。
其二是受准静止锋面影响。
长沙位于内陆，距海较远，每当海面形成热带风暴向我国大陆移动时，将大量的热空气向内陆挤压，象推土机一样，把海洋上和南方沿海地区的热浪推到湘中、湘北地区这个特制的大盆子里。
热气团长久滞留在湘中至洞庭湖一带，在降雨前一般有3～5天十分闷热的时间，在这段持续闷热的时间内，潮热的气候让人感觉十分沉闷压抑。
其三是城市热岛效应。
空调控制技术方案
长沙市长岛路 6 号香格里嘉园 B 栋 822
电话：0731-4587816
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长沙恒威控制系统工程有限公司
(其中一台控制柜设有备用水泵转换开关，可以转换另外一台 37KW 的冷却水泵)。 3.1.4 冷却塔风机控制系统（两个柜）
冷却塔风机系统控制柜配置 45KW 节电器 1 台，用于控制两台 22KW 冷却塔风机。 冷却塔风机系统控制柜配置 11KW 节电器 1 台，用于控制一台 11KW 冷却塔风机。
1. 针对贵公司控制对象的实际情况，本空调控制方案采用计算机+PLC 控制器 进行计算机控制系统设计。
2. 操作站采用研华工控机，上位机用西门子 WinCC 软件做监控，选用 SIEMENS 公司的 S7-300、S7-200 系列 PLC 进行控制，选用 S7-300 控制器作为系统 管理。现场控制选用 S7-200。风机水泵控制采用变频调节。
当负荷发生变化时，冷却水出入口温差、中央空调主机运行状态将随之变化，将这些参
数送至 CACSSS 中央空调控制器，与给定温差相比较，再参照中央空调的运行状态，根据控制
程序算法，得出一控制量输出经 PID 运算调节节电器输出，控制冷却水泵转速，使冷却水流
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1. CACSSS 中央空调节能控制的基本思想
CACSSS 中央空调节能控制的特征是空调系统中冷温水的供、回水温度保持定值，冷却水
的进、出水温度保持定值，空调负荷变化时，以调节供水量和风量的大小去适应系统负荷变化
的需要。CACSSS 中央空调节能控制最大的优点是系统的能耗随负荷的减少而降低。
长沙地铁3号线10标-节能减排总结
2016年度节能减排工作总结——长沙市轨道交通3号线一期工程SG-10标项目经理部资源是有限的，倡导节约是在任何领域都提倡的经济行为。
同样，在建筑领域，建筑的节能和低碳是很重要的一项工作。
低碳建筑已逐渐成为国际建筑界的主流趋势。
我国处于经济快速发展阶段，作为大量消耗资源、影响环境的建筑业，应全面实施绿色施工，承担起可持续发展的社会责任。
节能减排指导建筑工程的绿色施工。
绿色施工是指工程建设中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保(节能、节地、节水、节材和环境保护)。
认真贯彻发改委关于节能宣传活动相关文件精神，使项目部全体人员认识到节能低碳的重要意义，增强员工参与低能减排、建设资源节约型和环境友好型社会的意识。
一、工程概况：项目部：位于车站北路与浏阳河大道交叉口东北侧，与本地单位联合施工。
项目部占地规模2165m2，两层临时活动板房，呈U型平面结构，一层办公，二层住宿。
单独建设洗漱及卫生间房间。
地理位置正好位于两端车站中间，便于管理。
工区：本标段包含烈士，公园东站、丝茅冲站、四方坪站。
烈士公园东站位于营盘东路与车站北路交叉路口北侧，沿车站北路由南向北布置。
丝茅冲站位于车站北路和德雅路交叉口处，沿车站北路南北向布置。
四方坪站由南北向沿车站北路走行，下穿车站北路与三一大道叉路口。
本标段为联合体施工，我项目负责四方坪站及烈士公园东站两个站点，湖南沙坪负责丝茅冲站一个站点。
根据站点地理不同位置，我项目部设立两个工区进行生产管理。
一个是烈士公园东站工区，一个是四方坪站工区。
并建设单独的生活和办公区，并配置合理数量的管理人员。
二、本年度节能减排实施情况2．1环境保护方面2.1.1 扬尘控制（1）运送土方、垃圾、设备及建筑材料等，不污损场外道路。
施工现场出口应设置洗车槽，保证驶出车辆清洁。
（2）采取洒水、覆盖等降尘措施，达到作业区目测扬尘高度小于 1.5m，尤其是在土方作业阶段。
长沙市某既有办公建筑围护结构节能改造
明 ， 备用 电等参数进 行设 定 。然后将建 立好 的模 型 设 导入 Ｅ ｅｇ Ｐｕ 软件 中进 行模 拟计算 ，得 出计 算 结 ｎ ｒｙ ｌｓ
果。
公楼 、 学校 、 商店 、 旅馆 、 文化体育设施 、 交通枢纽 、 医院
Ｋｅ ｗｏｒ ： ｘ ｓｉ ｇｂ ｉ ｉ ｇ ｂ ｉｄｎ ｎ ｅｏ ， ｎ ｒ ａ ｉ ｙ ｄｓ ｅ ｉｔｎ ｕ ｌ ｎ ， ｕ ｌ ｉｇｅ ｖ ｌｐｅ ｅ ｅ ｇ ｓ ｖｎｇ ｄ ｙ
Ｏ 引言
在 当今能 源紧张 的形式下 ， 建筑 节能作为节能 的 部分受到 了全世界的关 注。在 中国， 一方面 ， 国家能
能改造有一定 的指导意义 。 关键词 ： 既有建筑 围护结 构 节能改造
Ｅｎｅｒ ｙ ｇ Ｓａｖｉ ｇ Ｒｅｔ ｏｆｔ ｉ ｒ ｅｇｉ ｏｒＥｎｖ ｏｐｅ ｏｆ ｎ ｒ ｉｔｎｇ Ｓｔ ａｔ ｅｓ ｆ ｅｌ Ｅｘｉ ｔｎｇ Ｏｆ ｉ ｓ ｉ ｆ ｃｅ Ｂｕｉｄｉ ｇｓ ｉ ｌ ｎ ｎ Ｃｈａｎ ｇｓｈ ａ
一
源 紧缺 ， 形势严峻 ； 另一方 面 ， 建筑用能数量巨大 ， 浪费 严 重 ；再 次是建 筑节能 技术 与欧 洲相 比相对 落后 较 大 。我 国建 筑 用 能 占全 国能 源 总 消 费 比例 己超 过 ２ ．％， 中公 共建筑 总量 为 ５ ７５ 其 ３亿 ｍｚ占城镇 建筑 总 ，
一
建 筑 热 能 通 风 空 调
积 １３ｍ 长宽 比 １ ２ 总建筑面积 ２ ６０ 。非 空调 ４３ ， ．， ９ ８ ６ｍ 面积 ４ １ｍ 为总建筑面积 的 １ ． 窗墙 比为 ６ ％。 ７２ ， ６４ ％， ０
ＴＡＮ ｉ， Ｕ ｉｎ ｌｎ ， Ｘ ｎ ＬＩ Ｊａ －ｏ ｇ ＣＨ Ｅ Ｇ ｅｌａ ｇ ＣＨＵ － ｕ ， Ｎ Ｋ 。ｉｎ ， Ｙｕ ｈ ｉ ＺＨＡＮＧ ａ— ｉ ｇ Ｈ ｉｐ ｎ
浅析夏热冬冷地区建筑节能设计方法及途径
浅析夏热冬冷地区建筑节能设计方法及途径摘要虽然科技日新月异，新能源发展脚步不断加快，但传统化石能源依然是世界的主角。
依据我国“十四五”建筑行业发展规划，为按期完成“碳达峰”、“碳中和”目标，在能源和环境危机不断困扰下，如何节能减排，推动绿色可持续发展已经成为我们的重大发展方向。
在这一大趋势下，建筑节能成为减少能耗，节约资源的重要措施。
本文以华中夏热冬冷地区比较典型的湖南地区为例，结合当前地产建设中建筑节能设计及技术现状列举典型案例，利用BECS2018节能设计软件建立能耗模型，通过对案例的计算来探讨在湖南的气候条件下节能设计的方法和措施，得出一系列适合在夏热冬冷地区的建筑节能设计方法和途径。
关键词：夏热冬冷；湖南地区；建筑节能第一章绪论1.1夏热冬冷地区的气候特点按照国家标准《民用建筑热工设计规范》（GB 50176），我国气候区划分为严寒地区、寒冷地区、夏热冬冷地区、夏热冬暖地区及温和地区共五个。
夏热冬冷地区主要指长江中下游及其周边地区，包括上海、江苏、浙江、湖北、湖南、安徽等14个省（直辖市）的部分地区。
这些地区人口稠密，社会经济较为发达，普遍气候特点均为夏季酷热，冬季湿冷。
以本文中为例的湖南省就是夏热冬冷地区中较为典型的代表。
湖南省位于我国华中地区，为大陆型亚热带季风气候。
受东亚季风环流影响，湖南春季气温多变，夏季酷热，秋季短且降温剧烈，冬季寒冷，春夏多雨，秋冬干旱；地处北纬24o-30o之间，太阳入射角较大，辐射较强，气温较高，全省年平均气温在18o C左右。
冬季因受季风控制，气候寒冷，1月平均气温多在4-7o C之间，极端最低温时可达到-9o C；而夏季因受到副热带高压控制，7月平均气温可达到30o C，甚至还出现过43o C的极端高温天气。
另，湖南省全年平均湿度可达到69.6%，湿度过高导致建筑室内外温差小，人体舒适度极差。
因此，在空气湿度较大，加之夏热冬冷的气候条件下，如何利用建筑节能设计以改善建筑物理环境成为湖南地区一个十分重要的论题。
中国建筑节能现状探析
中国建筑节能现状探析我国建筑行业能源消耗现状国家建筑行业发展所消耗的能源与这个国家的工业化水平息息相关。
大量数据表明，我国每年有三分之一的能源用于发展商业类和住宅类建筑，而工业和运输行业消耗的能源约占总能源的三分之二。
发达国家由于工业化程度高，科学技术水平高，所以建筑能源消耗量相对比较低；而发展中国家，工业化程度较低，资源的利用率也比较低，所以造成了能源的大量浪费。
而且，不同类型的国家在建筑行业上的耗能比也不一样，比如，每年在建筑方面耗能高达52%的为工业化国家，占25%的为前苏联，像我国这种发展中国家约占23%。
另外，在能源消耗增长方面，发展中国家每年的能源增长量约为 6.1%，东欧国家和前苏联每年的能源增长量为3.4%，而工业化国家每年增长的能源仅为0.6%。
面对严峻的能源消耗问题，发展建筑节能技术刻不容缓：第一，目前，我国的能源形势紧迫，我们不得不重视能源问题。
我国虽然地大物博，矿产资源丰富，但是我国仅仅依靠960万平方公里养育着14亿人口，人均资源占有量很低，所以，我国也只能算作能源小国。
因此，我们必须重视建筑行业耗能严重这一现象，从源头做起，发展建筑节能技术；第二，一直以来建筑行业的耗能都非常严重，如果将节能措施引入建筑设计初期，那么一定会带来极大的经济效益，这对于促进建筑行业繁荣发展效果不言而喻。
因其行业本身具有的特殊性，如果在建设过程中将节能措施落实好，那么创造的节能效果将是非常显著的。
2建筑节能与我国的地域情况建筑节能技术选择和发展方向要根据当地的气候及地域实际情况来决定。
就拿日本来说，日本四周环海，陆地面积仅仅37.78万平方公里，约为我国的三十分之一。
作为一个发达国家，日本根据不同的地域条件，因地适宜，自创了建筑物换气系统、空调采暖、空气净化等一系列节能措施。
通过建立一系列的节能法律法规，健全了日本住宅方面的节能体系，推动了日本工业向节能和环保的方向发展，同时也提高了整个社会的节能环保意识。
地铁站通风空调系统节能方式研究与思考
地铁站通风空调系统节能方式研究与思考摘要：随着城市化进程的不断加速，地铁作为现代交通的重要组成部分，在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。
然而，由于地铁站内人员密集、空间狭小等特点，其通风空调系统的能耗问题也日益凸显。
本文针对地铁站通风空调系统中存在的能源浪费现象进行了深入研究，并提出了一些有效的节能措施和方法来降低能耗。
通过实验验证和理论分析，本文的结论表明，采用合理的运行管理策略和技术手段可以显著提高地铁站的能源利用效率，为可持续发展做出贡献。
关键词：地铁站；通风空调系统；节能；运行管理引言随着全球经济的快速发展，城市的规模也不断扩大和增长。
地铁作为一种高效便捷的交通工具，已成为许多城市居民出行的首选方式之一。
但是，地铁站在运营过程中面临着诸多挑战，如高密度人流、封闭环境等因素对能耗的影响。
因此，如何有效地控制地铁站的能耗，实现节能减排的目标成为了一个亟待解决的问题。
1.地铁站空调系统能耗问题背景随着城市化的快速发展，地铁作为城市交通的重要组成部分，其空调系统能耗问题也日益受到关注。
由于地铁车站的特殊环境，需要维持舒适的环境，而地铁的客流量大、站台和车厢内温度变化大等特点，使得地铁空调系统的能耗一直较高。
因此，针对地铁站空调系统能耗问题进行分析和优化，对于提高地铁运营效率、降低能耗和减少运营成本具有重要意义。
2.地铁站通风空调系统节能技术2.1变频技术的应用变频技术是现代地铁站通风空调系统节能的核心手段之一。
通过使用变频器，可以实现对电机转速的精细调节，从而精确控制风量、流量等关键参数。
这种精确控制不仅使得系统运行更加稳定，而且能够显著降低能源消耗，实现节能目标。
在地铁站的通风空调系统中，变频技术的应用具有多重优势。
首先，它可以实时根据实际需求调整风量、流量，避免了不必要的能源浪费。
例如，在人流量较少的时间段，系统可以根据实际需求调整风量，减少能源消耗。
其次，变频技术的应用能够显著减小系统对电网的冲击。