港口码头堆场施工技术标 (24)
码头堆场施工方案
次要施工方法之杨若古兰创作一、道路工程（一）道路填方路基施工填方路基的施工程序：施工筹办→测量放样→清底碾压→自卸车运土→推土机摊土→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压1、施工筹办（1）测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定.施工测量采取全站仪进行中线及边线的控制，主动安平水准仪控制标高.测量放样结果严酷按照《测量规范》的请求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工.（2）基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以构筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度.（3）建筑临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积.2、填料选择路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它无害物资的借土或挖方土填筑，3、基底处理（1）做好原地面临时排水工作.（2）对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制.4、平整土方为包管路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按请求的松铺厚度精平，并做成2~4%的横坡，以利排水.5、洒水或晾晒根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，包管土方在含水量接近最好含水量（普通为±2%）时进行碾压，以期达到最好压实后果.6、路基压实为包管全部填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀分歧、材料满足规范请求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有必定的代表性和真实性，每层填土碾压终了都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层.为达到最好压实后果，压路机应按以下请求进行碾压：（1）碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合请求后方可进行碾压.（2）碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，分歧格时，应查找缘由并进行补压，直到合格为止.（3）采取振动压路机碾压时，第一遍采取静压，然后先慢后快，由弱振到强振.（4）碾压时，压路机应从两边向两头或从低处向高处进行碾压，采取进退方式进行；前后相邻两区纵向堆叠1m~1.5m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀.7、留意事项（1）任何靠压实机械没法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超出设计请求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到请求的压实度.（2）填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层彼此交叠跟尾，其搭接长度不小于2m.（3）当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实.（4）在两侧取土时，以取土坑边坡内侧应为1：1.5，外侧应为1：1；取土坑内侧坡角距路基边坡坡角宜留不得小于3米的护坡道；取土坑内应做成向外则倾斜的单向坡，坡度为2%.纵向设成0.5%的纵坡，以利于排水.（二）道路挖方路基施工挖方路基的施工程序：施工筹办→测量放样→清理现场→土方挖运→边坡修整→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压路基开挖采取推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，土方开挖按自上而下分层进行不得超挖或乱挖.1、土方开挖应遵守以下请求（1）已开挖的适用于莳植草皮和其他用处的表土，应储存于指定地点.（2）根据试验结果，对开挖出的适用材料，利用于路基填筑.各类材料不该混杂.不适用的材料应按弃土处理的规定筹划.（3）土方开挖不管开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖.严禁掏洞取土.（4）路堑开挖中，如遇土量变更需点窜施工方案及边坡坡度时，应及时报批.（5）路堑路床的表层下为无机土、难以晾干压实的土、CBR值小于路基填方材料最小强度和最大粒径表规定的土或不宜作路床的土.（6）挖方路基施工标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定.（7）土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按以下横挖方式进行，采取装载机配合自卸汽车进行，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整.（8）路堑施工碰到地下水时应按以下规定处理：挖方地段遇有地下含水层时应根据排水及防渗设施准绳规定，结合现场实际按地下水排除有关规定履行.当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计请求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实.（9）弃土处理除应符合以下规定：弃土堆的边坡不该陡于1：1.0，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m.路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥硬土不该小于3m；对于软湿土，不该小于路堑深度加5m.（10）道路路床精平1）路堤填筑接近于路床设计标高时，要慢慢控制填土厚度，使顶面最初一层压实厚度不小于10cm；路堑开挖接近设计标高时，由人工配合平地机精平，严禁超挖，并对其全体强度和压实度进行检测，如不符合设计请求需进行补压、换填.2）路床采取人工配合平地机精平，振动压路机碾压，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范请求.3）对已精平竣工的路基，派专人进行交通管制，直至交工.以避免旱季因为车辆行驶，形成路基概况破坏.当施工期间气温低于10℃时，不得进行混合料的摊铺施工.（三）道路底基层施工方案本合同段的道路底基层设计级配碎石基层.级配碎石所采取石料的压碎值不大于30%，压实度（按重型击实尺度）不小于98%.为减小集装箱闸口道路路基不均匀沉降对面层结构的影响，级配碎石下铺设一层土工格栅.1、施工前的筹办工作在摊铺前，应当检查下承层的施工情况，下承层必须碾压密实，不得有松散景象，对松散段落应进行洒水排压，终极碾压密实，构成具有必定强度板体.下承层的高程、横断面应当满足相干规定请求.2、运输要有充足的运输车辆，运输能力应与拌和及摊铺能力相匹配，包管施工过程中的连续摊铺.3、摊铺下承层碾压密实，具有必定强度的前提下，宜选用推土机、平地机、压路机进行摊铺（包管混合料的均匀性，控制离析景象，效力高、减少混合料含水量的损失，达到更好的压实后果）.4、碾压（1）级配碎石调平层的碾压方式可参考水泥波动碎石基层.通过测定分歧工艺下的压实度来综合决定最好压实工艺 .（2）碾压速度：初压速度为1.5~2.0km/h，复压速度为2.0~2.5km/h，终压速度为1.5~2.0km/h.碾压遍数根据实际情况而定.（3）级配碎石摊铺后，应当立即用压路机碾压.如果不及时，时间长了水分蒸发，混合料会发干发硬，晦气于混合料的碾压，所以，要包管级配碎石在最好含水量下进行碾压，使其达到请求的压实度.（4）严禁压路机在曾经碾压成型的或者正在碾压的级配碎石路段上掉头或者急刹车.级配碎石铺筑完成后，进行洒水摄生.（四）道路基层施工方案本合同段的设计为水泥波动级配碎石基层.1、工艺流程施工筹办→放样→拌和→运输→摊铺→碾压→检验→摄生.附表水泥波动级配碎石基层施工工艺框图2、施工筹办①材料筹办：按技术规范尺度请求进行验收，所用水泥、级配碎石等材料符合施工请求，分堆码放.②机械筹办：按“合理配套、满足须要”的准绳，以波动土厂拌设备为主进行配套，拌和站人员、配套机械设备、材料筹办、原材料实验设备及人员都应到位.调试波动土厂拌设备、标定计量仪器和测定料斗流量及供水安装的流量，确保计量精确.检查施工机械，使其处于良好形态.③对下承层交接验收介入下承层验收.铺基层前对底基层顶面进行完整处理、清除浮土杂物、洒水湿润.④路面基层混合料构成设计：实验室根据设计图纸和技术规范进行混合料配合比的设计，并得到监理工程师的批准.3、施工放样恢复中桩，在每隔20m设立中线控制桩.底基层要严酷控制顶面高程，平整度在规定范围内，根据路面结构基础的宽度，放出边线做钢绞线，然后铺筑混合料，上料之前，在每侧边线外0.25米处，每隔10米设置高程桩，计算出虚铺高度，按照标高点位挂线引诱平摊铺机.4、拌和拌和站在拌料前应进行试拌，通过试拌确定各料仓的皮带转速，严酷控制各料仓的材料用量.级配砂砾严酷按照设计请求控制，水泥应有专门的存储设备和精确的计量设备.混合料的含水量要根据天气气温情况略大于最好含水量，使混合料运至现场摊铺后碾压时含水量不小于最好含水量；拌和要均匀，通过试拌达到拌制的混合料的颗粒构成、含水量、试件的干容重和强度都达到规定请求.5、运输运料配备大吨位车辆，装料前检查料斗是否关严以防止沿路抛洒；装料时及时挪动车斗，以减少混合料的离析.运输过程中保持运转通畅，尽快将拌制的混合料输送到铺筑现场.运输中出现车辆故障时，停滞时间超出水泥初凝时间的成品料不得再用于底基层铺筑.6、摊铺基层混合料的摊铺采纳摊铺机进行单幅双机功课，两台摊铺机构成摊铺功课梯队，其前后间距为10m~15m.摊铺机内侧用铝合金导梁控制高程、外侧用钢绞线控制高程.施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，坚持摊铺的连续性和匀速性.7、碾压混合料摊铺必定长度后（普通大于30m）应及时进行碾压 .直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中间碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压遵守由低到高、先轻后重、先慢后快的准绳.先用振动压路机关闭振动错1/3轮进行稳压，由人工配合及时填补不服整部位，再由振动压路机振压，最初由静压路机慢慢压实成型.严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，包管波动土概况不受破坏，压路机碾压时，每碾压段折回的地位呈阶梯形，不克不及位于同一断面上.碾压过程中，设专人检测平整度，分歧格处用人工整平，然后继续压实.碾压过程中，如出现软弹、松散、起皮等景象，及时翻开从头拌和或换料，使其达到质量请求.8、接缝处理每天的工作缝做成横向接缝.下次施工前先将未经压实的混合料革除，再将已碾压密实且高程符合请求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料.为清除纵向接缝，采取两台摊铺机双机联合摊铺功课，两台摊铺机前后相距10m~15m同时进行.9、摄生保湿摄生，摄生期很多于7d，汽车洒水的方式摄生，摄生期间，封闭交通.10、质量检测基层完成后，按评定尺度对其进行全面检测、评定.附表水泥波动级配碎石基层施工工艺框图侧石及隔离带施工以人工砌筑为主，包含全部工作内容.具体施工步调为：首先检查进场侧石、隔离带质量是否符合设计请求→进行施工放样(每10m挂线)→人工开挖沟槽→安砌侧石、隔离带→后背填料→回填夯实→勾缝路缘石安砌安定，缝宽均匀，勾缝密实.路缘石线条直顺，标高分歧，曲线油滑，整洁美观.埋砌安定，顶面平整，勾缝密实均匀，无杂物净化.(六)联锁块铺砌1、施工筹办（1）组织施工技术人员认真浏览图纸，编制切实可行的铺砌方案；（2）对施工功课人员进行具体的技术交底，对可能出现的质量成绩进行预控；（1）铺砌用粗砂、中细砂及联锁块材料进场并验收合格；（2）砂进场后进行颗粒分析、含泥量、含水量的检测；（3）联锁块材料进场后，检查其出厂合格证及检验评定材料，确保联锁块抗压强度能满足设计请求,并对其外观进行检查,有裂缝、蜂窝、露石和严重麻面的联锁块禁止使用；（4）铺砌用材料及时运至施工现场，确保现场施工能够有序连续的进行.1.3机具、设备筹办施工机具及设备计划表求并验收合格.2、联锁块铺砌工艺流程底层粗砂铺设→定基准线→联锁块铺砌→振动密实→中细砂填隙→面层清扫3、联锁块铺砌大规模摊铺前应进步前辈行试验段，确定砂摊铺时松散厚度..试验段时在堆场内拔取一块1m2的基层，然后铺设砂，记下松散时砂的厚度，在砂上面铺设联锁块后用平板夯进行夯实，测得夯实后砂的厚度，根据砂夯实后的厚度与松散时厚度的比值终极确定砂的松铺厚度.试验段终了确定砂的松铺厚度后，即进行底层砂的摊铺，砂的摊铺采取人工进行，摊铺后按坡度请求进行整平，摊铺后的砂垫层禁止行车和站人及堆放铺设用的联锁块.（1）首先用全站仪定位出堆场需铺设部位的纵横轴线并用钢筋桩进行标识，纵横轴线至多各两条以便构成闭合轴线；（2）利用水准仪测量标识出纵横轴线处联锁块铺设后需达到的标高，用油漆在钢筋桩上进行标识；（3）用拉绳对轴线钢筋进行连接，使拉绳刚好系在与钢筋标识的标高地位，拉绳必须拉紧，拉紧后的拉绳正好为铺设、振压终了后砌块的顶面标高；（4）轴线定完后，在堆场横向沿排水坡度方向每间隔一米加设两钢筋桩，并用拉绳按标高进行标识，最初铺设区域拉绳构成网状，以便于标高的控制.（1）铺砌准绳1）基准线定终了后进行联锁块的铺砌工作.因为每个对场内均有两条轨道纵向穿过，根据从低至高的铺砌准绳，轨道内侧联锁块从一侧轨道开始铺设至另一侧轨道，轨道外侧联锁块从道路边沿开始铺设.2）铺设时对铺设范围进行划分，确定每个人的铺设范围，使划分的区域边刚好位于一条横向的接缝处，并用钢筋拉线的方式标记出各区域划分线；（2）铺砌铺砌方法采取人字形铺砌，铺砌人员在本身铺砌区域内进行.铺砌方向采取前进式(即人站在铺设完的联锁块上向前推进).铺设过程中，时经常使用平尺沿纵横方向测量所铺设的联锁块是否平整，有没有凸凹景象，并及时对不服整地位进行调整，联锁块之间的接缝必须紧密，接缝宽度不大于5mm.铺设后未振动密实的联锁块面层高于标高线，高出部分刚好为松散砂经密实后减少的厚度.（3）振动密实每区铺设终了后，利用平板振动器在其顶面振压2～3遍，但对铺面施工自在边1m宽范围内不得振压.（4）中细砂填隙联锁块振压后块体间的接缝用含水量小于2%的中细砂填实，施工时，扫砂和振实交替进行2～3遍直至填缝砂全部充实后，清扫余砂；3.4验收施工结束后，检查铺设质量及咬合的情况，对达不到请求的情况，应翻开从头铺设，具体如下：1、铺设平整安定，无翘动景象，灌缝丰满；2、面层与其他构筑物顺接，无反坡；3、排水坡度满足设计请求.(七)混凝土路面1、钢筋建造钢筋建造根据设计图纸进行建造，请求尺寸、数量、钢筋型号精确，每种分歧型号的半成品挂牌标明，便于绑扎人员的分类施工.2、钢筋绑扎钢筋绑扎按图纸请求，钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计请求.绑扎的钢筋骨架不得有变形、松脱，偏差不得超出规范规定.钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差的改进后进行荫蔽验收.3、荫蔽工程验收现场施工员、质检员对绑扎钢筋骨架进行荫蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达到符合设计及施工规范请求后，由监理工程师签字同意后，才干浇捣混凝土.4、模板施工正面端头采取钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支持必须牢固、地位精确.控制好混凝土呵护层.模板立模拼装终了后，进行侧向曲折、垂直度等检查，经质检监理同意后才干进行下道工序的施工工作.5、浇捣施工中严酷控制坍落度，不得任意加水，不得有离析景象，超出初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当耽误）.浇捣用拔出式和平板式同时振捣，包管混凝土浇捣的密实，并减少正面气泡的发生.浇捣混凝土时，应留意以下几点：1）振捣器拔出时速度要慢，以避免发生空洞；2）振动时应掌控尺度，防止漏振和过振，以完整捣实混凝土，但时间不克不及太久，以致形成离析.不答应在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式输送混凝土；3）使用拔出式振捣器不克不及达到的地方，应防止碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动；4）模板角落和振捣器不克不及达到的地方，应辅以插钎插捣，以包管混凝土概况平滑和密实；5）混凝土捣实后24小时之间，不得受到振动；6）浇捣过程中应密切留意模板变形及漏浆，有发生景象应立即纠正；7）模板裁撤：混凝土达到必定强度后，才干裁撤模板.模板拆卸后，铲净钢模概况，涂钢模油后，再进行下次模板安装.6、砼路面的抹面吸水完成后立即用粗抹光机抹光.边角等局部抹光机打磨不到的地方可用微型手动抹光器抹光，将凸出石子或不但的地方抹平.最初用靠尺板检查路面平整度，符合请求后用铁抹子人工抹光.7、压槽抹面完成后进行概况横向纹理处理.压槽时应把握好砼概况的干湿度，现场检查可用手试摁，砼确定适当后，在两侧模板上搁置一根槽钢，槽钢平面朝下，凹面朝上，提供压纹机过往轨道.8、养护压槽完成后设置围档，以防人踩、车碾破坏路面，阴雨天还利用草袋覆盖.砼浇注完成12小时后，可拆模进行摄生，摄生选择浇水、覆盖草袋喷撒摄生剂等方法，摄生时间与施工季节有很大关系.9、砼路面的切缝横向缩缝切割：横向施工缝采取锯缝，缝深6cm，宽5mm.切割时必须坚持有充足的灌水，在进行中要观察刀片灌水情况.二、管网工程（一）测量根据设计院提供的总平面图作出测量控制网，定出管沟轴线点控制.高程根据甲方提供至多两点采取闭合检验改线控制管沟高程.（二）沟槽开挖1、管沟开挖及排水基坑开挖由机械施工队负责实施，以发掘机开挖为主，人工开挖为辅.（1）开挖前应按设计请求进行施工测量放样.通过坐标点、路中线里程桩放出管道的中间点，在管道纵向定出基坑开挖边线，并测出开挖深度，加强桩点保护，确保日后复测顺利进行.（2）做好坑内、坑外的排水，在坑内应开挖集水沟，并通过集水井将地下水抽至地面临时排水零碎.（3）采取自卸汽车配合发掘机开挖的运输方式，将开挖出来的土及时运至事先联系好的弃土场，次要交通地位可堆放弃土，待管沟施工完后用于回填.对于地质条件较好且埋深浅的管线，我公司将采取放坡开挖，放坡系数纬1：0.75.（4）地质条件差的管段，须采纳取土方进行管沟支护.（5）当挖至设计标高时，应进行地基尺寸轴线偏差检检验收，并观察地基承载力，如地基承载力不敷时，立即报监理工程师和甲方酌情处理.2、管沟土方开挖施工（1）沟槽开挖采取发掘机开挖.（2）沟槽开挖质量应符合以下规定：1）不扰动天然地基或地基处理符合设计请求；2）槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；3）沟槽中间线每侧的净宽不该小于管道沟槽底部开挖宽度的一半；4）槽底高程的答应偏差：开挖时应为-20mm；开挖石方时应为-200mm.（三）管节安装安装时，管身要垫稳，管底坡度不克不及出现倒流水，缝宽要均匀，而且管道内不得有泥土、砖、石、砂浆等物，逐节在安装后清理干净.为防止沙在管内淤积，使排水疏通，要严酷控制相邻管节之间的内底错口，分歧格的要予了处理，1、胶圈在使用前检查是否均匀，是否有断裂和破损处，如出缺陷不得使用.2、胶圈在上口时，必定要均匀、缓慢、平直将管拉进，拉力必须均匀.3、待管道安装好后，再从管内对承插处的硬性胶圈进行检查，如发现不均匀时，从头进行安装，只要均匀密封后，才干进行下一根管的安装.（四）土方回填回填土采取机械配合人工回填每铺500mm采取水坠砂，并做灌沙试验，检验合格后再进行上一层施工1、沟槽回填时，应符合以下规定：（1）砖、石、木块等杂物应清楚干净；（2）采取明沟排水时，应坚持水沟疏通，沟槽内不得有积水；（3）采取井点降低下水时，其动水位应坚持在槽底以下不小于0.5m.2、管沟回填土或其他材料的压实，应符合以下规定：（1）回填压实应逐层进行，且不得损伤管道；（2）管道两侧和管道顶以上50cm范围内，应采纳轻夯实，管道压实面两侧压实面高差不该超出30cm；（3）管道基础为土弧基础时，管道与基础之间的三角区应填实.压实时，管道两侧应对称进行，且不得使管道位移或损伤；（4）同一沟槽中有双排或多排管道但基础底面位于同一高程时，管道之间的回填压实应与管道与槽壁之间的回填压实对称进行；（5）同一沟槽中有双排或多排管道但基础底面高程分歧时，应先回填基础较低的沟槽；当回填至较高基础底面高程后，再按上款规定回填；（6）分段回填压实时，相邻段的连接茬应呈接梯形，且不得漏夯；（7）采取木夯、蛙式夯等压实工具时，应夯夯相连；采取压路机时，碾压的堆叠宽度不得小于20cm.3、检查井、雨水口及其他井室四周的回填，应符合以下规定：（1）现场浇注混凝土或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定；（2）路面范围内的井室四周，应采取石灰土、砂、沙砾等材料回填，其宽度不宜小于40cm；（3）井室四周的回填，应于管道沟槽的回填同时进行；当方便同时进行时，应留台阶形接茬；（4）井室四周回填压实时应沿井室中间对称进行，且不得漏夯；（5）回填材料压实后应于井壁紧贴.（五）砖砌检查井1、砖砌检查井应负符合以下规定：。
码头道路堆场施工方案
码头道路堆场施工方案一、背景码头道路堆场施工是港口建设中的重要环节，其施工方案的合理性和有效性对于保障港口运营的顺利进行具有重要意义。
本文将结合实际情况，就码头道路堆场施工方案进行详细探讨。
二、方案概述在进行码头道路堆场施工之前，首先需要进行周密规划和设计，确定施工的具体方案。
本方案旨在确保施工安全、质量、进度等多方面的要求得到满足。
1. 施工内容•道路规划和铺设•堆场场地平整和标识•设施建设和设备调试2. 施工原则•安全第一•精益求精•合理利用资源三、施工流程1. 前期准备在施工前，需要对施工现场进行勘察，做好施工区域的准备工作，包括场地清理、设备调试、人员组织等工作。
2. 道路规划和铺设根据设计方案，确定道路铺设的具体路线和宽度，选用合适的材料进行铺设施工，保证道路的平整度和耐久性。
3. 堆场场地平整和标识堆场场地需要进行平整处理，确保场地平整度和承载力满足要求。
同时，需要在场地上设置合适的标识，方便堆放物料的分类和管理。
4. 设施建设和设备调试根据实际需要，建设必要的设施和设备，保证堆场施工的顺利进行。
在建设完成后，需要进行设备调试，确保设备稳定运行。
四、施工注意事项1. 安全防护施工过程中要严格遵守安全操作规程，保证施工人员和设备的安全，做好现场安全防护工作。
2. 环境保护施工过程中要注意环境保护，避免造成环境污染，合理利用资源，减少对环境的影响。
3. 质量控制施工过程中要进行质量控制，保证施工质量符合规定标准，确保施工效果符合要求。
五、总结码头道路堆场施工方案是港口建设中的关键环节，合理的施工方案能够保证施工效率和质量。
本文就施工方案的内容、流程、注意事项等进行了详细阐述，希望能为相关领域的人员提供一定的参考价值。
码头港口工程施工流程(3篇)
第1篇一、工程准备阶段1. 工程前期研究在工程准备阶段，首先需要进行工程前期研究，包括对施工现场的地质、水文、气象、环境等因素进行调查分析，为工程设计和施工提供依据。
2. 工程设计根据工程前期研究的结果，进行工程设计。
工程设计包括以下几个方面：（1）码头平面布置设计：确定码头位置、长度、宽度、结构形式等。
（2）码头结构设计：包括桩基设计、上部结构设计、护岸设计等。
（3）航道设计：确定航道宽度、深度、航标配置等。
（4）配套设施设计：包括设备房、堆场、消防设施、照明设施等。
3. 工程招投标工程设计完成后，进行工程招投标。
招标方根据工程特点和需求，选择具有相应资质和业绩的施工单位。
4. 施工合同签订中标单位与招标方签订施工合同，明确工程范围、质量要求、工期、造价等。
二、施工准备阶段1. 施工组织设计施工单位根据工程特点、施工条件和技术要求，编制施工组织设计。
施工组织设计包括施工方案、施工进度计划、资源配置计划、安全措施等。
2. 施工现场准备（1）施工场地平整：对施工现场进行平整，满足施工要求。
（2）临时设施建设：建设施工办公区、生活区、材料堆场等临时设施。
（3）施工道路建设：建设施工道路，确保施工材料、设备运输。
3. 施工材料、设备准备根据施工组织设计，准备施工所需的材料、设备，确保施工顺利进行。
三、施工阶段1. 桩基施工（1）桩基定位：根据设计图纸，确定桩基位置。
（2）桩基施工：采用钻孔、打桩等方法进行桩基施工。
（3）桩基检测：对桩基进行质量检测，确保满足设计要求。
2. 上部结构施工（1）承台施工：根据设计图纸，进行承台施工。
（2）梁板施工：进行梁板施工，包括现浇梁板、预制梁板等。
（3）护岸施工：根据设计图纸，进行护岸施工。
3. 航道施工（1）航道疏浚：根据设计要求，进行航道疏浚。
（2）航标配置：设置航标，确保航道安全。
4. 配套设施施工（1）设备房施工：根据设计要求，进行设备房施工。
（2）堆场施工：根据设计要求，进行堆场施工。
码头堆场施工方案
主要施工方法令狐采学一、道路工程（一）道路填方路基施工填方路基的施工程序：施工准备→测量放样→清底碾压→自卸车运土→推土机摊土→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压1、施工准备（1）测量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。
施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。
测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。
（2）基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。
（3）修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。
2、填料选择路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑，3、基底处理（1）做好原地面临时排水工作。
（2）对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。
4、平整土方为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2~4%的横坡，以利排水。
5、洒水或晾晒根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。
6、路基压实为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。
为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压：（1）碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
（2）碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。
（3）采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。
港口码头修整现场施工方法(填土、压实)
港口码头修整现场施工方法(填土、压实)1. 背景介绍港口码头作为货物装卸和船只停靠的重要场所，经常需要进行修整和维护工作。
本文档将介绍填土和压实两种常见的码头修整方法。
2. 填土方法填土是一种常用的码头修整方法，可用于平整码头表面或填补凹陷部分。
以下是填土施工的步骤：2.1 准备工作在进行填土之前，需要进行以下准备工作：- 清理码头表面，移除杂物和残留物；- 检查下方基础情况，确保无漏水和结构稳固。
2.2 填土材料选择选择适合的填土材料，一般可选用以下材料：- 天然土壤：可采用本地土壤或挖掘附近区域的土壤；- 工程填土：如砂、石等，具有较好的填充性能。
2.3 填土施工步骤1. 清洁码头表面，确保平整；2. 将填土材料运入施工现场；3. 按预定的填土厚度覆盖在凹陷或不平整的地方；4. 使用推土机等设备将填土均匀分布并压实。
3. 压实方法压实是为了加强填土的稳定性和坚固度。
以下是压实的常见方法：3.1 压实设备选择根据填土的情况，选择合适的压实设备：- 单钢轮压路机：适用于较小面积的填土；- 双钢轮压路机：适用于较大面积的填土；- 震动压路机：适用于黏性土壤的压实。
3.2 压实步骤1. 将压路机移至填土区域；2. 分段进行压实，确保每一段都能得到均匀和适当的压实；3. 根据填土厚度和材料特性，进行适当的压实次数；4. 检查压实效果，确保填土稳定并符合要求。
4. 安全注意事项在码头修整现场施工中，需注意以下安全事项：- 操作人员应熟悉施工设备的使用方法，并佩戴防护装备；- 工地周边需设置警示标志，避免他人进入施工区域；- 注意施工现场的秩序和清洁，避免安全隐患。
5. 总结本文介绍了填土和压实两种常用的码头修整方法。
在施工过程中，需要进行准备工作、选择合适的材料和设备，并注意施工安全事项。
通过合理施工，可以有效提升码头的稳定性和使用寿命。
码头堆场施工方案
主要施工方法之答禄夫天创作一、道路工程（一）道路填方路基施工填方路基的施工程序：施工准备→丈量放样→清底碾压→自卸车运土→推土机摊土→平地机整平→洒水或晾晒→压路机碾压1、施工准备（1）丈量放样工作，对沿线的导线点、水准点进行复核、加密、固定。
施工丈量采取全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。
丈量放样结果严格依照《丈量规范》的要求进行自检控制，并报丈量监理工程师验收合格后，方可进行施工。
（2）基底处理工作，将路线内的表土及耕土清理堆放于路基一侧用以修筑便道；路基范围内的树木在施工前砍伐或移植，并将树根全部挖除，将坑穴分层夯实填筑至周边高度。
（3）修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近农田受冲刷、淤积。
2、填料选择路堤用不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑，3、基底处理（1）做好原地面临时排水工作。
（2）对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按30cm按控制。
4、平整土方为包管路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2~4%的横坡，以利排水。
5、洒水或晾晒根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，包管土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。
6、路基压实为包管整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、资料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。
为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压：（1）碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
（2）碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，分歧格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。
（3）采取振动压路机碾压时，第一遍采取静压，然后先慢后快，由弱振到强振。
港口码头工程的施工技术
港口码头工程的施工技术摘要：随着我国社会经济水平的普遍提高，传统意义上的路上交通已经不能满足人们正常的需要，同时这也伴随着水路交通运输的大幅度提高。
对于港口码头这一类的水上交通要求也逐渐提高。
本文就港口码头的施工技术方面进行论述。
关键词：港口码头；工程；施工技术正文众所周知，交通是随着人类生产和生活的需要而发展起来的。
在古代，人们为了生存，尽量沿河生存，所以可以说水上交通是最早产生的运输方式。
“伏羲氏刳木为舟，剡木为楫”，说明独木舟早已在中国出现。
当然在陆上交通方面，驯马牛以为陆运工具出现得最早，此后出现马牛拉车而促进了道路的人工修筑，直至出现丝绸之路。
古代地中海的腓尼基人和濒临地中海的希腊人在造船、航海方面均较领先。
11世纪中国将指南针用于航海，促进了世界航海技术的发展。
哥伦布发现新大陆，麦哲伦的环球航行，都推动了水上运输的进步。
公元前480 年中国开凿了古老的运河邗沟，至秦朝又为粮运连通了长江与珠江两大水系的灵渠，成为水路自身联运的创举。
那么在长期的水路交通发展过程中，港口码头是如何施工的呢？1.港口码头1.1概念首先我们要简单的区别一下港口与码头。
港口是用于船只停泊，装卸物资和人员，抛锚的一片区域，包括陆地和海上两个部分。
海上主要由进港航道，作业区，抛锚区，分道通航带等水域组成，包括各种用于导航、作业、方位的灯标灯塔；陆上主要由码头，货物或人员的集散区及油水补给的附属设施组成。
而码头是通俗意义上的水利工程，它归属于港口。
1.2施工特点港口码头的施工与其他的工程建筑施工相比较，显得更为复杂、困难。
它不同于地面上的施工工程，他需要在水下完成，这也造成了施工的一定难度。
既要保证水下作业的精确性，还要克服潮汐、风浪冲击等影响2.港口码头施工技术2.1施工前期的准备码头工程施工前期准备，主要是在了解所在地地质条件的基础上，进行基床抛石作业。
首先要对抛石石料进行筛选，确保石料的干净、坚固，并达到相关要求。
港口工程技术规范
3 河港工程设计规范(GB 50192-93)
4 港口工程荷载规范(JTJ 215-98)
5 港口工程质量检验评定标准(JTJ 221-98)
6 港口工程质量检验评定标准(JTJ 221-98)局部修订
7 港口设备安装工程质量检验标准(JTJ 244-2005)
8 港口设备安装工程施工技术规范(JTJ 280-2002)
9 塑料排水板质量检验标准(JTJ/T 257-96)
10 港口设施维护技术规程(JTJ/T 289-97)
11 港口工程混凝土粘接修补技术规程(JTJ/T 271-99)
12 装卸油品码头防火设计规范(JTJ 237-99)
13 港口工程钢结构设计规范(JTJ 283-99)
14 海港工程钢结构防腐蚀技术规定(JTJ 230-89)（试行）
15 重力式码头设计与施工规范(JTJ 290-98)
16 高桩码头设计与施工规范(JTJ 291-98)
17 板桩码头设计与施工规范(JTJ 292-98)
18 格型钢板桩码头设计与施工规程(JTJ 293-98)
19 斜坡码头及浮码头设计与施工规范(JTJ 294-98)
20 开敞式码头设计与施工技术规程（JTJ295－2000）
21 港口道路、堆场铺面设计与施工规范(JTJ 296-96)
22 防波堤设计与施工规范(JTJ 298-98)
23 码头附属设施技术规范（JTJ297-2001）
24 港口工程地下连续墙结构设计与施工规程（JTJ303-2003）
25 液化天然气码头设计规程(JTJ304-2003)（试行）
26 港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工技术规程（JTJ279-2005）。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
华能海门电厂煤炭中转基地2#煤码头工程码头面层工程 第一章 总则 1.1 编制依据 本施工组织设计主要依据以下文件编制： 1、《华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头标段施工合同》 2、《2#煤码头道路堆场平面图》《混凝土板块划分图》《道路堆场剖面图及铺面结构图》《混凝土板块结构图》《板边及角隅加强结构图》，中交水运规划设计院有限公司。
3、规范和标准 海港总平面设计规范(JTJ211—99)及其局部修订 水运工程测量规范(JTJ203—2001) 港口工程地质勘察规范(JTJ240—97) 港口工程荷载规范(JTJ215—98) 水运工程抗震设计规范(JTJ225—98) 港口工程地基规范(JTJ250—98) 港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267—98) 海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范(JTJ275—2000) 重力式码头设计与施工规范(JTS167-2-2009) 水运工程混凝土试验规程(JTJ270—98) 水运工程混凝土施工规范(JTJ268—96) 水运工程质量检验标准（JTS257-2008） 水运工程测量质量检验标准（JTS258-2008） 华能海门电厂煤炭中转基地2#煤码头工程码头面层工程 水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2） 水运工程工程量清单计价规范(JTS271-2008) 建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002） 汕头港海门港区华能煤炭中转基地工程-2#煤码头陆域形成地基处理施工图设计说明书
国家及省市地方颁布的其他有关技术规定 经甲方确认的施工企业标准、规程和规定 4、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）； 5、我公司质量管理体系文件。
第二章 工程概述 2.1 工程概要 2.1.1工程名称：华能海门煤炭中转基地工程2号煤码头工程道路与堆场面层工程 2.1.2发包单位：华能国际电力股份有限公司 2.1.3设计单位：中交水运规划设计院 2.1.4监理单位：广州华申建设工程管理有限公司
2.2 工程概况 2.2.1 概述 道路与堆场主要分为四大块施工区域， 编号 分类名称 建筑面积（㎡） 备注 1 后方道路铺面 3862.4 现浇混凝土刚性面层 2 维修场地铺面 3226.3 现浇混凝土刚性面层 3 码头前沿铺面 8752.6 现浇混凝土刚性面层 华能海门电厂煤炭中转基地2#煤码头工程码头面层工程 4 预留场地铺面 10189.27 暂不做面层
1）后方道路区：C35混凝土板300mm，水泥稳定石屑250mm，级配碎石垫层150mm。 2）维修场地区：C35混凝土板300mm，水泥稳定石屑250mm，级配碎石垫层150mm。 3）码头前沿区：C35混凝土板350mm，水泥稳定石屑250mm，级配碎石垫层150mm。 4）预留堆场区：暂不做面层。
2.3质量标准： 本工程施工应符合施工图纸及相关要求的规定，本工程施工质量按交通部颁发的《水运工程质量检验标准（JTS257-2008）》，达到合格等级。 华能海门电厂煤炭中转基地2#煤码头工程码头面层工程 第三章 施工总平面布置 3.1材料加工与转运 本工程混凝土搅拌站设在电厂2号门岗外100m处，距施工现场2km，混凝土运输采用混凝土车运送至施工现场。 3.2供电 项目部已经在现场设置配电箱，用于磨面机、振捣棒、照明等施工需求用电。 3.3施工平面布置图（后附） 华能海门电厂煤炭中转基地2#煤码头工程码头面层工程 第四章 施工总体部署 4.1施工总体布置的原则 本工程的特点主要是工期紧凑，各工序之间交叉作业较多。因此，必须合理紧密安排各工序的衔接。统筹安排，精心组织，精心施工。 施工总体安排的原则是： （1）必须满足节点工期要求及总工期目标； （2）有利于组织流水作业，以结构分段为流水步距，尽可能均衡施工；
4.2工程总体目标 于2011年12月31日完成工程主体施工
4.2.1工期目标 争取于9月30日前完成1#煤码头向综合码头方向60米内全部混凝土面板施工。
4.2.2质量目标 质量目标要求：确保工程质量符合国家、行业及工程所在地地方标准、规范和技术条例，达到设计的技术要求，确保工程质量达到交通部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）的合格要求。
4.2.3安全目标 安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制于千分之一，杜绝一切伤害事故，实现施工全过程安全生产。 施工安全管理严格按照有关施工安全技术规程及业主的要求执行。
4.3总体施工顺序 总体施工顺序为由1#煤码头向综合码头方向流水作业，先完成码头前沿区、再进行后方堆场及道路区施工。 华能海门电厂煤炭中转基地2#煤码头工程码头面层工程 4.4总体施工工艺流程 根据本工程的结构特征、各工序间的逻辑顺序安排编制施工总流程：
总体施工工艺流程图
铺设级配碎石垫层 施工前准备工作
基底整平碾压 整平碾压级配碎石垫层 铺设水泥稳定层 整平碾压水泥稳定层
安装混凝土面板模板
切割伸缩缝 分项验收
浇筑C35砼
放线测量 华能海门电厂煤炭中转基地2#煤码头工程码头面层工程 第五章 施工方法 5.1基线复核及控制测量 5.1.1施工流程
5.1.2施工方法 1、控制点的确认 本工程平面坐标系统采用1954年北京坐标系，根据需要可以转化为施工坐标系。设计高程系统采用当地理论深度基准面，该基准面在85高程基准面下0.72m； 根据合同文件的要求，首先与监理单位进行控制基点和水准点的交接，由监理工程师提供测区内的原始基准点和基准线的基本数据，经我司复核、验算无误后将其提交监理工程师审批确认，以此做为工程测量的控制依据，进行平面控制系统和高程系统的设立和展开。 2、控制系统的设立 (1)在综合码头和1#煤码头上不易被破坏和产生沉降的位置放出基线点做为平面控制点。以此基线放出各混凝土面层边线（即模板安装边线）。并在水泥稳定层设立轴线点，以便于拉线确定边线。 (2)在综合码头上和1#煤码头上各放出一个高程控制点，控制混凝土面层施工时标高。
施工准备 引测基线点 控制点移交复核 工程基线复核 施工控制 施工复核
测量基站施工 测量放线施工流程图 华能海门电厂煤炭中转基地2#煤码头工程码头面层工程 5.2道路与堆场面层工程施工 5.2.1基底整平碾压施工 (1)本工程基底整平碾压施工分为棱体石整平碾压和开山土石整平碾压。 (2)棱体石整平采用挖掘机对10-100kg块石进行整平，并采用激振力为200-400kn的振动压路机进行分层碾压施工，分层厚度不大于50cm，每层碾压6遍，轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽，轮迹补满一个作业面为一遍。压路机的碾压行驶速度应控制在4km/h以内，碾压时应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 (3)开山土石基底经普夯或强夯过后，将其补填至设计标高，采用铲车进行整平，并进行分层碾压施工，分层厚度不大于50cm，碾压施工技术要求同上。 5.2.2级配碎石垫层施工 (1)级配碎石摊铺前，基底表面应适当洒水，保持湿润。级配碎石运至现场后采用挖掘机进行摊铺整平。在摊铺整平过程中，现场技术人员应及时检测摊铺面的标高及横坡坡度，合格后，再继续摊铺。
(2)经摊铺与整平后,立即在级配碎石垫层全宽范围内进行碾压。碾压过程中，级配碎石的表面始终保持潮湿，当级配碎石的含水量在最佳含水量（-0.5％～1％）时进行碾压。如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以级配碎石表面润湿为准。
(3) 碾压采用激振力为200-400kn的振动压路机进行碾压施工，碾压6遍，轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽，轮迹补满一个作业面为一遍。压路机的碾压行驶速度应控制在4km/h以内。在压路机无法碾压到的边角（如柱边、墙边等）需采用小型打夯机进行夯实处理。 5.2.3水泥稳定层施工 (1)基层为水泥稳定石屑(水泥剂量不小于6%)，7d浸水抗压强度≥4.5MPa，压实度≥97%。施工前,应在下层顶面撒少量的水泥。水泥稳定石屑基层正式施工前应铺筑试验段。 (2)拌和料按设计配合比规定用量，必须确保拌和料达到最佳含水量。 (3)拌合料采用翻斗车运至现场，用挖掘机进行摊铺整平，在摊铺整平过程华能海门电厂煤炭中转基地2#煤码头工程码头面层工程 中，现场技术人员应及时检测摊铺面的标高及横坡坡度，合格后，再继续摊铺。 (4)拌合料摊铺、整平后，立即进行压实。碾压采用激振力为200-400kn的振动压路机进行碾压施工，碾压6遍，轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽，轮迹补满一个作业面为一遍。压路机的碾压行驶速度应控制在4km/h以内。在压路机无法碾压到的边角（如柱边、墙边等）需采用小型打夯机进行夯实处理。由两侧向路中碾压，先压路边两三遍后逐渐移向中心。 (5)碾压过程，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。 (6)若碾压中局部有“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于规定值。 (7)分段进行施工时，街接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。接缝施工时，将首一段施工未端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一级摊铺，或预留50cm不碾压，待重新连接铺筑后一并压实。 (8)水泥稳定石屑采用淋水进行养护，养护期间限制重车通行，其它车辆的车速不超过30km/h。 5.2.4现浇混凝土面层施工 5.2.4.1模板及钢筋工程 1、模板选取材料 模板采用25cm槽钢，弯道等非标准部位宜采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 2、模板安装工艺 采用经纬仪或全站仪对模板边线进行测量放线，安装模板时通过拉线控制模板顺直情况。因本工程采用25cm槽钢做模板，因此槽钢下方需加垫枕木，以用于加高模板达到设计要求板厚。初步安装完毕模板后，采用水准仪进行标高控制，确保模板顶面高程高差不大于±2mm。 模板外侧采用木方斜撑加固，模板底边打设钢筋，用以加固模板，以免模板