液压缸密封圈的安装方法
第二节 液压缸
缸在左右两个方向上输出的推力相等。 ηm为缸的机械效率。
qv 4qv v A (D2 d 2 )
缸在左右两个方向上输出的速 度相等。ηv为缸的容积效率。
（3）图形符号
2、单活塞杆液压缸 （1）安装方式及图形符号 缸筒固定 活塞杆固定 两种方式的运动部件移动范围均为活塞有效 行程的两倍。
工作原理：
无杆腔 进油腔 回油腔
有杆腔
工作原理：因两侧有效作用面积或油液压力不等， 活塞在液压力的作用下，作直线往复运动。
（2）单杆活塞缸速度推力特性 ①无杆腔进油 向右运动速度：
qv 4qv v1 2 A1 D
向右运动推力：
2 2 2 F1 ( p1A1 p2 A2 )m p1 D p2 ( D d )m 4 4
小
结
液压缸用于实现往复直线运动和摆动，是液压系 统中最广泛应用的一种液压执行元件。液压缸有时需 专门设计。 设 计 液 压 缸 的 主 要 内 容
1．根据需要的推力计算液压缸内径及活塞杆 直径等主要参数；
2．对缸壁厚度、活塞杆直径、螺纹连接的强 度及油缸的稳定性等进行必要的校核； 3．确定各部分结构，其中包括密封装置、缸 筒与缸盖的连接、活塞结构以及缸筒的固定形 式等，进行工作图设计。
7. 8. 9. 10. 11.
12. 13. 14.
单杆活塞缸为实现快进、快退往复速度相等，采用 回 路，活塞直径是活塞杆直径的 倍。 在液压传动系统中，当工作台行程较长时常采用 式液 压缸，这是因为 。 双杆活塞缸常用于 的场合。 一般单杆活塞缸差动连接时比其非差动连接同向运动获得的 速度 、推力 。因此，在机床液压系统中常用其 实现运动部件的空行程快进。 柱塞式液压缸只能实现单向运动，其反向行程需借助 或 完成。在龙门刨床、导轨磨床、大型压力机等行程 长的设备中为了得到双向运动，可采用 。 增压缸能将 转变为 供液压系统中某一支油路使用。 油缸的排气口应设置在 。 液压缸中常用的缓冲装置有 、 、 和 。
液缸密封圈的用途及作用
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
液压缸设计计算
8 液压缸设计8.1 结构初选液压缸的安装形式很多，但大致可分为两类：8.1.1轴线固定类这类安装形式的液压缸在工作时，轴线位置固定不变。
机床上的液压缸大多是采用这种安装形式。
（1）通用拉杆式在两端缸盖上钻出通孔，用双头螺杆将缸和安装座连接拉紧。
一般用于短行程、压力低的液压缸。
（2）法兰式用液压缸上的法兰将其固定在机器上。
法兰设置在活塞杆端的缸头上，外侧面与机械安装面贴紧，这叫头部外法兰式。
由于液压缸工作时反作用力的作用，安装螺栓承受液压力的拉伸作用，因而安装螺栓的直径较大，并且要求强度计算。
法兰设置在活塞杆端的缸头上，内侧面与机械安装面贴紧，这叫头部内法兰式。
液压缸工作时，安装螺栓受力不大，主要靠安装支承面承受，所以法兰直径较小，结构较紧凑。
这种安装形式在固定安装形式中应用得最多。
法兰设置在缸的底部，与机械安装面用螺栓紧固，这叫尾部法兰式。
这种安装形式使液压缸悬伸，安装长度较大，稳定性差。
（3）支座式将液压缸头尾两端的凸缘与支座紧固在一起。
支座可置于液压缸左右的径向、切向，也可置于轴向底部的前后端。
径向安装时，安装面与活塞杆轴线在同一平面上，液压缸工作时，安装螺栓只承受剪切力；切向和轴向安装时，活塞的轴线与支座底面有一定的距离，安装螺栓既受剪切力，又承受因存在倾翻力矩而产生的弯曲力。
切向安装时倾翻力矩比轴向安装时要小一些。
对于支座安装形式，GS3766—83的2.2.2条规定：“支座式液压缸如不采用键或销承受剪切力时，则底脚固定螺栓必须经受全部剪切力而不致引起危险”。
8.1.2轴线摆动类液压缸在往复运动时，由于机构的相互作用使其轴线产生摆动，达到调整位置和方向的要求。
安装这类液压缸，安装形式也只能采用使其能摆动的铰接方式。
工程机械、农业机械、翻斗汽车和船舶甲板机械等所用的液压缸多用这类安装形式。
（1）耳轴式将固定在液压缸上的铰轴安装在机械的轴座内，使液压缸轴线能在某个平面内自由摆动。
耳轴设置在液压缸头部的叫头部耳轴式。
液压缸基本结构
液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。
上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底1、缸筒6、缸盖10、活塞4、活塞杆7和导向套8等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。
活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈3、5、9、11和防尘圈12。
下面对液压缸的结构具体分析。
3.2.1 缸体组件•缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精度可靠的密封性。
3.2.1.1 缸筒与端盖的连接形式常见的缸体组件连接形式如图3.10所示。
(1)法兰式连接（见图a），结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，它是常用的一种连接形式。
(2)半环式连接（见图b），分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。
半环连接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。
(3)螺纹式连接（见图f、c），有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。
•(4)拉杆式连接（见图d），结构简单，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。
只适用于长度不大的中、低压液压缸。
(5)焊接式连接（见图e），强度高，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。
3.2.1.2 缸筒、端盖和导向套的基本要求•缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙度在 0.1～0.4μm，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；缸筒要承受很大的液压力，因此，应具有足够的强度和刚度。
液压密封圈型号大全
液压密封圈型号大全
液压密封圈的型号非常多样化，具体的型号大全需要查阅相应的液压密封产品目录、厂商手册或在线资源。
液压密封圈的型号通常由制造商根据其规格、尺寸、材料和用途进行编号。
以下是一些常见的液压密封圈类型：
1.O型密封圈：常用于静态和动态密封，圆形橡胶环。
2.U型密封圈：具有U形橡胶截面，适用于特定的密封需求。
3.V型密封圈：有V形截面的密封圈，常用于轴向密封。
4.Y型密封圈：适用于大直径轴的密封，其形状类似于字母Y。
5.P型密封圈：具有特殊剖面，用于高压密封应用。
6.螺旋密封圈：具有螺旋形状的密封元件，适用于旋转轴。
7.活塞密封圈：安装在活塞上，用于防止液压油泄漏。
8.缸形密封圈：安装在液压缸内，用于防止油液泄漏。
9.旋转轴封：用于旋转轴的密封，通常是带有弹簧或其他结构。
10.双向密封圈：可以在两个方向上进行密封。
请注意，具体的液压密封圈型号可能因厂商和产品线而异。
如果你有特定的应用需求，建议直接联系液压密封制造商或供应商，以获取准确的产品信息和建议。
液压活塞每个密封圈的用途
液压活塞密封圈的用途如下：
防尘圈：主要安装在液压缸端盖，其密封唇口暴露在空气中，主要作用是防止外部灰尘、雨水和霜冻灰尘进入内部密封机理，影响液压油粘度和密封唇口的作用。
活塞杆密封圈：也被称为U型杯，是主要的活塞杆密封件，安装在液压缸端盖内侧，作用是防止液压油外漏。
它由聚氨酯或丁腈橡胶制成，在某些场合，需要与支撑环（也叫挡圈）一起使用，支撑环用于防止密封圈在压力作用下发生挤压变形。
缓冲密封圈：作为辅助的活塞杆密封圈，用于在系统压力突然增加时保护活塞杆。
导向支撑环：安装在液压缸端盖和活塞上，用于支撑活塞杆和活塞，引导活塞做直线运动，防止发生金属与金属的接触。
端盖密封圈：用于油缸端盖与油缸壁的密封，是一种静密封，用于防止液压油从端盖和油缸壁的间隙漏出。
活塞密封圈：用于隔绝液压缸的两个腔室，是液压缸内的主密封件。
这些密封圈的选用和使用能够有效地保证液压缸的正常运行和延长其使用寿命。
液压杆的安装方法
液压杆的安装方法
液压杆的安装方法如下：
1. 清洁液压杆及其安装孔口，确保表面光滑无杂质。
2. 应用润滑油或润滑脂涂抹液压杆表面，以减少摩擦力。
3. 将液压杆放入安装孔口，确保正确对位。
4. 使用适当的工具，如锤子或手动或气动设备，轻轻敲击液压杆的末端，使其逐渐进入安装孔口。
5. 在液压杆周围加密封圈，以防止液压杆和安装孔之间的泄漏。
6. 检查液压杆的位置和对齐，确保没有歪斜或偏移。
7. 利用适当的工具或设备，如液压缸，将液压杆完全推入安装孔口。
8. 通过灵活的连接器将液压杆与液压系统连接。
9. 在液压杆上施加适当的压力，以确保其在安装孔口内稳固地固定。
10. 测试液压杆的运动，确保其顺畅无阻。
注意：在液压杆安装过程中，请务必遵循相关安全规定，并确保正确选择和使用适当的工具和设备。
如果不确定安装过程，请咨询专业人士的帮助。
液压缸的检修工艺方法
液压缸的检修工艺方法下图所示是常见的燃料设备用液压缸结构：▲常见的燃料设备用液压缸结构一、液压缸检修安全措施及注意事项（1）被拆卸液压缸泄压时，必须观察设备有无变化，如有变化应立即停止作业。
（2）起吊液压缸的钢丝绳在捆绑时应在油管附近加垫方，防止油管损坏。
（3）在运输过程中，应将液压缸用垫方垫好，防止脱落。
（4）当起吊活塞杆时，应避免将活塞杆划伤（5）拔出活塞杆时，应平稳进行，防止将活塞杆碰伤（6）拆卸液压缸上部的销轴和高空起吊作业过程中，必须系安全带。
（7）液压缸在地面试压时，应注意平衡点发生的变化，防止液压缸翻倒。
（8）如果液压缸销轴因锈蚀或其他原因过紧而使得拆卸困难需要加热，必须严格控制加热温度。
防止液压缸因加热变形和活塞的密封件损坏。
二、液压缸的检修项目（1）初步检查缸体漏油情况，并详细记录。
（2）检查各部螺栓连接，对于不符合适用要求的要予以更换。
（3）检查液压缸外接胶管、接头并进行耐压检测，依据检查结果和检修标准予以更换。
（4）拆卸并检查液压缸上、下铰座的连接情况以及关节轴承，依据检查结果和检修标准予以检修或更换。
（5）液压缸解体检查。
①检查并测量缸体内壁，针对磨损情况参照缸体标准精度，制订修理方案（涂镀及桁磨等）。
①检查并测量导向套的磨损情况，必要时进行更换。
①检查并测量缸体、活塞杆及防尘套、活塞及活塞环等，依据检查结果和检修标准予以检修或更换。
①检查液压缸上部密封（组合橡胶密封、骨架油封、O形胶环、缸口法兰铝垫、石棉垫等）。
如损坏或老化，应立即更换。
6）液压缸组装后，应进行打压试验。
三、液压缸的检修质量标准（1）各密封件密封良好，无裂纹损伤；橡胶密封件无老化变质。
（2）各连接件牢固无松动、变形及裂纹损伤，焊缝不得有裂纹。
（3）缸体内孔的圆度、圆柱度误差不大于0.01～0.02mm，轴线直线度误差在500mm长度上不大于0.04mm。
（4）缸体内表面粗糙度在Ra0.8μm以下，无划痕、裂纹和飞边。
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液压缸几种密封的安装方法
核心提示：本文主要介绍了液压缸密封圈的安装方法。液压缸是将液压能转变为直线运动机械功
的一种能量转换的液压执行元件。安装前，应首先检查密封件表面质量，密封件的几何尺寸和精
度都要符合标准要求。
安装液压缸密封圈的方法：
安装前，应首先检查密封件表面质量，不得有飞边、毛刺、裂痕、切边。气孔和疏松等缺
陷，密封件的几何尺寸和精度都要符合标准要求。
孔用组合密封圈由O形圈和耐磨环组成(见图1)。
由于O形圈弹性较大，安装比较容易;而耐磨环弹性较差，如果直接安装则活塞的各台阶、沟
槽容易划伤其密封表面，影响密封效果。为保证耐磨环安装时不被损坏，应采取一定的安装措
施。耐磨环主要由填充聚四氟乙烯(PTFE)材料制成，具有耐腐蚀的特性，热膨胀系数较大，故安
装前先将其在100℃的油液中浸泡20min，使其逐渐变软，然后用图2所示工装将其装入活塞的沟
槽中。
图2所示工装由定位套和涨套组成。定位套头部有5o倒角，用于引导O形圈和耐磨环装入活
塞端部沟槽。涨套由弹性较好的65 Mn钢经热处理制成，加工成均匀对称的8瓣结构。需要注意
的是，加工各瓣底部的小孔时，分度要均匀，铣开各瓣时应使锯口对准小孔的中心，以保证涨套
各瓣能均匀涨开。同时各部位都应进行(光滑)倒角，以免损坏密封圈。
每一种规格的密封圈都应有一套对应的工装来保证其装配要求。安装完成后不允许密封圈有
折皱、扭曲、划伤和装反的现象存在。
图3所示为液压缸缸筒，缸筒上的螺纹孔常安排在焊接工序之后加工，这样就不可避免地要
在螺纹孔出口与缸筒内壁的交界处产生毛刺。为清除毛刺，必须设计制做专用刀具对其进行加
工，达到光滑过渡的目的。专用刀具的结构。使用时，先将刀杆从螺纹孔中插人，然后从侧面将
刀头安装在刀杆上，旋转刀杆即可将毛刺除掉并加工出光滑完整的表面。
另一类密封件是聚氨酯材质的Y形密封圈因其具有高硬度、高弹性、耐油、耐磨和耐低温等
优点，广泛用于液压油缸中。它的内、外唇根据轴用或孔用可制成不等高形状，以起到密封和自
身保护的作用。不等高唇Y形圈，其短唇与密封面接触，滑动摩擦阻力小，耐磨性好，寿命长;长
唇与非相对运动表面有较大的预压缩量，工作时不易窜动。
由于聚氨酯材质的Y形圈硬度高、预压缩量大，在安装、更换时常常会造成密封圈被挤破、
翻卷和咬边等损坏现象，从而起不到应有的密封效果，甚至失效。装配时，我们曾用螺丝刀将密
封唇沿缸径往里压;或用细铁丝将密封圈的外唇捆紧，使其外径小于缸的内径，然后将密封圈送入
缸内，再将细铁丝抽出。但这两种装法都容易将密封圈划伤，导致密封失效，增加维修时间。针
对这种情况，我们用0.lmm厚的冷轧钢带或铜皮将其剪成长方形，其长度等于Y形圈外径的周
长，然后用它将密封圈裹紧，再一点一点地送入液压缸缸筒中，待外唇口全部进入缸筒后再将其
抽出，安装效果较好。