多智能体信息一致性在机器人编队控制中的应用
基于多智能体系统的机器人协作控制

基于多智能体系统的机器人协作控制一、引言随着机器人技术的不断发展和普及,机器人之间的协作越来越重要。
在实现机器人协作中,多智能体系统体现出了其优势。
机器人协作控制系统的性能和实用性受到了越来越多的关注。
本文将介绍基于多智能体系统的机器人协作控制。
二、机器人协作控制技术综述机器人协作控制是指多个独立的机器人同步工作,协完成一项任务的能力。
机器人协作系统主要包括协作机器人,协作管理器,通信网络以及图形界面等。
在机器人协作系统中,多智能体系统是一种重要的协作方式。
多智能体系统是指由多个独立的智能体组成的系统,每个智能体都能单独运行和决策,同时也可以相互合作协商。
三、多智能体机器人协作控制的设计在实现机器人协作控制时,需要将多智能体系统与机器人控制系统相结合。
具体来说,可以采取以下方案:1. 协作机器人协作机器人是指能够相互配合完成特定任务的机器人,例如搬运箱子等。
协作机器人可以通过视觉和激光雷达等传感器感知环境,协作管理器则负责协调机器人的任务分配。
2. 协作管理器协作管理器是机器人协作系统中的一个重要组成部分,其主要作用是协调机器人的任务分配和协作策略。
协作管理器可以通过多智能体系统来实现机器人的协同控制,减少机器人之间的冲突和重复操作。
3. 通信网络通信网络是多智能体系统协作的关键组成部分,其主要作用是传递机器人之间的信息和控制命令。
通信网络可以基于无线电信号或者有线传输实现,也可以采用云平台进行信息传输。
4. 图形界面图形界面是协作管理器的重要界面,通过图形界面可以直观地了解机器人状态和任务进度,方便用户进行任务调度和监控。
四、案例分析以物流机器人搬运为例,介绍多智能体机器人协作控制的应用。
该系统由两个二轮平衡车型物流机器人、激光雷达、视觉传感器、传感器集成平台和协作管理系统组成。
其中协作管理系统基于多智能体系统实现,协作机器人采用PID调节器控制系统进行控制。
协作机器人具有高度自主性和智能化,可以避免剧烈碰撞和防止重复运动。
基于多智能体系统的机器人协同控制

基于多智能体系统的机器人协同控制第一章前言机器人技术的不断发展,已经从单一的执行器转变为具有智能感知功能的机器人系统。
多智能体系统能够促进机器人之间的协作,提高任务效率和质量。
本文将介绍基于多智能体系统的机器人协同控制的一些基本概念和原理。
第二章多智能体系统多智能体系统是由多个智能体相互交互组成的系统。
智能体可以自主地执行任务和学习知识,同时它们也能够与其他智能体协作完成更加复杂的任务。
多智能体系统不仅能够提高任务执行的效率,还能够提高系统的可靠性和适应性。
第三章机器人协同控制机器人协同控制是指多个机器人共同完成一个任务。
机器人之间需要进行通信和协调,才能够高效地完成任务。
机器人协同控制的关键是控制策略的设计。
基于多智能体系统的机器人协同控制同样需要设计合适的控制策略,并考虑到多个机器人之间通信和协调的问题。
第四章基于多智能体系统的机器人协同控制基于多智能体系统的机器人协同控制主要包括以下几个方面:4.1 多机器人系统建模多机器人系统的建模是机器人协同控制的基础。
多机器人系统可以采用中心化模型或分布式模型,具体取决于控制策略的设计。
中心化模型包括全局决策模型和局部决策模型。
全局决策模型包括多个机器人组成的系统的动态方程,可以利用类似于最优控制问题的方法得到最优方案。
局部决策模型则包括单个机器人控制的动态方程。
分布式模型则需要考虑到多个机器人之间的信息交换。
4.2 多机器人协作策略设计多机器人协作策略设计有很多种方法。
其中,最常用的是分布式控制方法。
分布式控制方法采用基于局部信息的策略,将任务分解为多个子任务,由不同的机器人分别执行。
在执行过程中,机器人之间需要进行通信和协调,协作完成任务。
分布式控制方法的缺点是容易出现局部优化的情况。
因此,需要根据具体情况选择合适的控制策略。
4.3 机器人协同控制的应用机器人协同控制的应用非常广泛,包括工业制造、仓库管理、物流配送和服务机器人等。
例如,在工业制造中,多个机器人可以协同完成组装、焊接和喷涂等任务;在仓库管理和物流配送中,多个机器人可以协同完成库存管理和订单分流等任务;在家庭服务中,多个机器人可以协同完成家政服务和照顾老人等任务。
多智能体强化学习在多机器人协作中的应用

多智能体强化学习在多机器人协作中的应用随着人工智能的快速发展,多机器人系统在各个领域中的应用越来越广泛。
多机器人协作是指多个机器人在一个共享环境中相互合作,以完成特定任务。
然而,要实现高效的多机器人协作仍然是一个具有挑战性的问题。
传统的控制方法往往需要手工设计复杂的规划和控制策略,而且对于复杂任务来说效果有限。
因此,近年来研究者们开始关注使用强化学习方法来实现多机器人协作。
强化学习是一种通过智能体与环境之间相互作用来学习最优策略的方法。
在传统强化学习中,通常只有一个智能体与环境进行交互。
然而,在现实世界中存在许多需要多个智能体共同协作才能完成的任务,如救援任务、物流配送等。
因此,在这些场景下使用传统强化学习方法往往会面临一些挑战。
首先,在多机器人系统中存在着状态空间和动作空间巨大、动态复杂的问题。
每个机器人的状态和动作都会受到其他机器人的影响,这导致了状态空间和动作空间的指数级增长。
传统的强化学习方法往往无法处理这种复杂性,因为其需要对整个状态空间进行显式建模,这在实际问题中是不可行的。
其次,多机器人协作中存在着合作与竞争之间的平衡问题。
在某些情况下,多个机器人需要合作来完成任务,而在其他情况下它们可能会竞争相同的资源。
传统方法往往无法处理这种平衡问题,在任务中可能会出现冲突和不稳定性。
为了解决以上问题,近年来研究者们提出了多智能体强化学习(Multi-Agent Reinforcement Learning, MARL)方法来实现多机器人协作。
多智能体强化学习是对传统强化学习方法进行扩展和改进,在其中每个智能体都是一个独立的强化学习智能体,并与其他智能体进行交互。
在多智能体强化学习中存在着许多不同的算法和框架。
其中一种常用的算法是基于价值分解(Value Decomposition)思想的方法。
这种方法将整个多智能体系统的价值函数分解为每个智能体的局部价值函数,并通过协作和合作来优化整个系统的性能。
《多智能体系统的几类编队控制问题研究》范文

《多智能体系统的几类编队控制问题研究》篇一一、引言多智能体系统是由多个智能体组成的,通过互相协调与交互以实现整体功能的系统。
随着机器人技术的不断进步,多智能体系统的编队控制问题逐渐成为研究的热点。
编队控制是多智能体系统的重要应用之一,它涉及到多个智能体的协同工作、动态调整与精确配合。
本文将对多智能体系统的几类编队控制问题进行深入研究。
二、多智能体系统编队控制概述多智能体系统编队控制是指通过一定的算法和策略,使多个智能体在动态环境中协同工作,形成特定的队形并保持队形稳定的过程。
编队控制涉及到多个智能体的信息交互、协同决策、路径规划等方面。
根据不同的应用场景和需求,编队控制问题可以划分为多种类型。
三、基于行为的编队控制问题研究基于行为的编队控制方法是一种重要的编队控制策略。
该方法将每个智能体的行为建模为简单的行为基元,并通过这些行为基元的组合来实现复杂的编队任务。
该类问题的研究主要包括行为选择、行为协调和行为更新等方面。
针对不同场景和需求,设计合适的行为基元和选择合适的协调策略是关键。
四、基于领导者的编队控制问题研究基于领导者的编队控制方法是指通过一个或多个领导者智能体来引导整个队伍的行动。
该方法在保持队伍稳定性和提高任务执行效率方面具有显著优势。
该类问题的研究主要包括领导者的选择、领导者与跟随者之间的信息交互以及队伍的动态调整等方面。
在实际应用中,如何选择合适的领导者以及如何保证领导者与跟随者之间的信息畅通是研究的重点。
五、基于优化的编队控制问题研究基于优化的编队控制方法是通过优化算法来寻找最优的编队策略。
该方法可以充分利用多智能体的优势,实现全局最优的编队效果。
该类问题的研究主要包括优化模型的建立、优化算法的选择以及优化结果的评估等方面。
在实际应用中,需要根据具体任务和场景设计合适的优化模型和算法,以实现最佳的编队效果。
六、结论与展望本文对多智能体系统的几类编队控制问题进行了深入研究。
基于行为的编队控制方法、基于领导者的编队控制方法和基于优化的编队控制方法各有其特点和优势,适用于不同的应用场景和需求。
多智能体系统编队控制相关问题研究综述

多智能体系统编队控制相关问题研究综述多智能体系统编队控制是指在一定的约束条件下,对多个智能体进行集群编队控制,使得它们能够保持一定的距离和相对位置,以达到一定的控制目标。
随着无人机技术的发展和应用领域的扩大,多智能体系统编队控制已经成为热门研究方向。
本文将对多智能体系统编队控制相关的问题进行综述。
首先我们来看多智能体系统编队控制的重要性和应用价值。
多智能体系统编队控制是在不同的应用场景中实现多个无人机的编队飞行、自动巡航、协同作业、定位跟踪等重要任务的关键技术。
例如,在军事领域,多智能体系统编队控制可以用于完成战区空域监视、情报侦察、敌情侦查与打击等任务;在民用领域,多智能体系统编队控制可以用于完成环境监测、天气预报、交通监测、快递物流等领域的任务。
多智能体系统编队控制的实现涉及多个技术问题。
下面我们将具体介绍。
首先是多智能体系统编队的控制算法。
编队控制算法是实现多智能体编队控制的重要组成部分。
常见的编队控制算法有分布式控制、集中式控制、混合控制等。
分布式控制将集群中的每个智能体看作一个个体,通过局部信息协作控制智能体的运动;集中式控制则将集群看作一个整体,通过中央控制器来实现对集群的控制;混合控制则结合了前两种控制的优点,既考虑了智能体的局部控制,又引入了全局控制策略。
其次是多智能体系统编队的通信机制。
多智能体系统编队控制需要智能体之间进行信息交换,以便完成编队控制任务。
常见的智能体通信机制有无线通信、红外通信和蓝牙通信等。
其中,无线通信是应用最为广泛的通信方式。
无线通信一般分为单向通信和双向通信两种,单向通信指只有一个智能体向其他智能体发送信息,而其他智能体不会回复信息;双向通信则指智能体之间可以互相发送和回复信息。
再次是多智能体系统编队的传感器技术。
多智能体系统编队控制需要智能体获取周围环境的信息,以帮助实现编队控制任务。
常见的传感器技术有激光雷达、视觉传感器、红外传感器等。
其中,激光雷达是一种常用的传感器技术,通常用于对目标的距离和方位进行精确测量。
多智能体协同控制设计方法

多智能体协同控制设计方法智能体(Agents)是指能够自主感知和决策的实体或系统。
当多个智能体之间需要协同完成一个任务时,多智能体协同控制设计方法能够有效地实现任务完成的目标。
本文将介绍多智能体协同控制的基本概念、设计方法以及应用领域。
1. 多智能体协同控制概述多智能体系统由多个智能体组成,每个智能体具有自身的感知、决策和行动能力。
多智能体协同控制是指通过合理的通信和协作方式,使得多个智能体能够共同协作,以达到系统整体的性能和目标。
多智能体协同控制存在的挑战主要包括信息不完全、通信成本、协同决策和路径规划等。
2. 多智能体协同控制设计方法(1)信息交换与共享:多智能体协同控制的基础是信息的交换和共享。
智能体之间通过传感器和通信设备来获取信息,并将信息传递给其他智能体。
信息交换的目的是保证每个智能体具备全局信息,进一步实现协同控制。
(2)协同决策与合作策略:为了实现有效的协同控制,智能体需要建立合理的决策机制和合作策略。
决策机制可基于集体智慧、博弈论等方法,通过个体的决策来实现整体的优化。
合作策略包括任务分配、资源分配和角色分配等,通过智能体之间的合作来实现任务的顺利完成。
(3)路径规划与动态协调:在多智能体系统中,路径规划是一个关键的问题,涉及到每个智能体的行动轨迹和避障等。
路径规划方法可利用模型预测、强化学习等技术,以确保智能体之间能够有效地协调和避免冲突。
(4)分布式控制与全局优化:多智能体系统的控制设计需要考虑分布式控制和整体性能的全局优化。
分布式控制方法可以根据局部信息实现每个智能体的控制决策,全局优化方法通过合理的目标函数和优化算法来实现整个系统的性能最大化。
3. 多智能体协同控制的应用领域多智能体协同控制方法在许多领域中得到广泛应用,以下介绍一些典型的应用领域:(1)无人机编队控制:无人机编队中的每个无人机作为一个智能体,通过协同控制方法来实现编队的目标,如飞行状态一致性、编队任务执行、避障等。
《多智能体系统的几类编队控制问题研究》

《多智能体系统的几类编队控制问题研究》一、引言随着人工智能和机器人技术的飞速发展,多智能体系统在众多领域中展现出巨大的应用潜力。
其中,编队控制作为多智能体系统的重要研究方向,旨在通过协调多个智能体的运动,实现特定的编队任务。
本文将针对多智能体系统的几类编队控制问题进行深入研究,旨在为相关领域的研究和应用提供理论支持和实际指导。
二、多智能体系统编队控制概述多智能体系统编队控制是指通过设计合适的控制策略,使多个智能体在动态环境中协同完成任务,形成一定的编队形状或保持特定的相对位置关系。
编队控制问题涉及到智能体的通信、感知、决策和执行等多个方面,具有很高的复杂性和挑战性。
三、几类编队控制问题研究1. 基于行为的多智能体编队控制基于行为的方法是一种常用的编队控制策略,通过设计智能体的行为规则和交互机制,实现编队控制。
该方法具有较好的鲁棒性和适应性,能够应对动态环境中的不确定性。
研究将关注如何设计有效的行为规则和交互机制,以及如何通过学习优化行为参数,提高编队控制的性能。
2. 基于优化的多智能体编队控制基于优化的方法通过构建优化模型,将编队控制问题转化为求解最优解的问题。
该方法可以充分利用智能体的信息和资源,实现高效能、高精度的编队控制。
研究将关注如何构建合适的优化模型,以及如何设计有效的优化算法,解决大规模、高复杂度的编队控制问题。
3. 分布式编队控制分布式编队控制是一种基于分布式协同的编队控制策略,通过智能体之间的局部信息交互和决策,实现整体的编队控制。
该方法具有较好的可扩展性和鲁棒性,能够适应动态环境中的变化。
研究将关注如何设计有效的分布式协同机制和局部决策策略,以及如何保证分布式编队控制的稳定性和性能。
四、研究方法与技术手段针对上述几类编队控制问题,研究将采用理论分析、仿真实验和实际应用相结合的方法进行深入研究。
具体而言,将采用数学建模、优化算法设计、仿真实验和实际系统测试等技术手段,对编队控制问题进行定量分析和定性评估。
多智能体系统协调控制一致性问题研究

多智能体系统协调控制一致性问题研究摘要:本文首先给出了多智能体系统协调控制一致性问题的发展情况,介绍了解决一致性问题的主要原理和适用范围,对一致性协议进行了总结,对一致性问题研究的主要领域进行了简单的概括。
文章最后对多智能体系统未来的发展方向进行了探讨和分析,提出几个具有理论和实践意义的研究方向。
关键词:分布式人工智能;多智能体系统;协调控制;一致性问题1. 引言多智能体系统在20世纪80年代后期成为分布式人工智能研究中的主要研究对象。
研究多智能体系统的主要目的就是期望功能相对简单的智能体之间进行分布式合作协调控制,最终完成复杂任务。
多智能体系统由于其健壮、可靠、高效、可扩展等特性,在计算机网络、机器人、电力系统、交通控制、社会仿真、虚拟现实、军事等方面有着广泛应用[1-3]。
智能体的分布式协调合作能力是多智能体系统的基础,是发挥多智能体系统优势的关键,也是整个系统智能性的体现。
在多智能体分布式协调合作控制问题中,一致性问题作为智能体之间合作协调控制的基础,主要是研究如何基于多智能体系统中个体之间有限的信息交换,来设计的算法,使得所有的智能体的状态达到某同一状态的问题。
一致性协议问题作为智能体之间相互作用、传递信息的规则,它描述了每个智能体和与其相邻的智能体的信息交换过程。
近年来,一致性问题的研究发展迅速,包括生物科学、物理科学、系统与控制科学、计算机科学等各个领域都对一致性问题从不同层面进行了深入分析,一致性问题作为智能体之间合作协调的基础,受到越来越多研究者的关注,成为系统与控制领域的一个重要研究课题。
2. 多智能体系统协调控制中一致性问题阐述2.1图论基础知识图论和矩阵论是一致性问题研究分析中非常重要的工具,很自然的会想到用图论相关知识来表示多智能体相互间传递信息的过程。
如果用G = (V ,E)来表示一个图,其中V表示非空顶点的集合,E V2表示节点对组成的边的集合。
假设集合V中共有n个节点,切编号为i・口2,..., n?。
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VoI.35.NO.10 Oct.2010 火力与指挥控制
Fire Control 8L Command Control 第35卷第1O期
2010年10月
文章编号:1002—0640(2010)10—0004—04
多智能体信息一致性在机器人编队控制中的应用 王银涛,严卫生,闫 伟 (西北工业大学航海学院,西安 710072)
摘要:对固定拓扑结构下多智能体有向网络一致性问题进行了研究,提出了~类协调控制器并证明了使多智能体网络 在固定拓扑结构下取得全局渐进一致的充要条件,考虑到智能体之间通讯过程中存在的时延问题,给出了最大固定延时时间 的紧凑上界,取得了满意效果,最后将信息一致性思想应用于多机器人的编队控制。结果表明,基于信息一致性的方法可成功 应用于机器人编队控制。 关键词:多智能体,一致性,机器人,编队控制 中图分类号:TP319.9 文献标识码:A
Application of Multi-agents Consensus to Robot Formation Control WANG Yin—tao,YAN Wei—sheng,YAN Wei (College of Marine,Northwestern Po6,technic Uniz,ersity,Xi’an 710072,China)
Abstract:The consensus problem in directed networks of multi—agents under fixed topology is studied. A class of cooperative controller is applied to consensus seeking,moreover,the sufficient and necessary condition for the multi—agents under fixed networks topology to achieve global asymptotically is proved out.Considering the time—delay problems during the communicaton between multi—agents,a tight upper bound on the maximum fixed time—delay is proposed.Based on the consensus concept,formation control for muhiple robots iS studied.Simulation results show the validation of the method. Key words:multi—agents,consensus,robot,formation control
引 言 近年来,机器人学取得的进步使得利用大量廉 价机器人合作完成任务成为可能。在一些任务中,相 比智能化程度较高、较昂贵的单个机器人,利用多个 廉价机器人可能更容易更便宜,并且随着一些任务 复杂程度的提高,采用多个机器人协作往往能完成 一些单个机器人难以完成的任务。在实现这些复杂 任务的多机器人协同控制中,编队控制是其最典型 的问题,对于增强系统的鲁棒性,提高系统效率具有 重要意义。 多机器人编队协作过程中,有着确定的协作目 收稿日期:2009—06—10 修回日期:2009—09—08 *基金项目:国家自然科学基金资助项目(60875071) 作者简介:王银涛(1979一),男,河南漯河人,博士研究 生,讲师,研究方向:多机器人编队控制与仿 真。 标,为了达到这个目标,队伍中的成员必须进行信息 的交互。成员之间进行交互或者共享的变量称为协 同变量(Cooperative Variable)L】]。它描述了为完成 指定的协作任务,成员之间需要交换的最小信息。这 些变量可以是一组机器人的位置、共同追赶的目标、 相对速度等。在编队过程中,单个机器人经常要在这 些变量值上与其余机器人趋于一致,这就是所谓的
一致问题。最早关于~致性问题的研究出现在计算 机科学相关领域 ],近年开始在无人机(UAVs)协 调控制、多机器人编队控制、智能体群体群集 (Flocking/Swarming)运动、分布式传感器网络、人 造卫星群位姿调整、水下自主航行器(AUV)等协同 控制领域广泛应用[3。 并取得了大量研究成果。在 文献[3]中,Jadbabaie等用无向图描述多智能体之 间的信息流,并证明了当无向图满足一定的流通性 时,一致问题可以得到保证。为了提高航行器编队控 制性能和系统稳定裕度,文献E43对信息交互技术进 王银涛,等:多智能体信息一致性在机器人编队控制中的应用 (总第35—1637) ・5・ 行了研究;文献Es3给出了变拓扑结构无向通讯网络 下智能体航向角保持一致的充分条件;与之相比,文 献[13]则采用有向图,并证明了对变拓扑网络,如果 信息流图每经过一定时间间隔的联合图有一生成 树,则系统实现一致。 本文在以上研究的基础上,对于有向信息流多 智能体固定拓扑网络,提出并证明了使多智能体机 器人连续控制系统取得全局渐近一致的充要条件, 接着考虑到智能体通讯过程中存在时延,给出了一 个关于延迟时间的非保守界,最后将控制器成功应 用到机器人编队系统。 l 预备知识 1.1代数图论 通常,用图(Graph)来表示多智能体的通讯拓 扑,也称为信息流(Information Flow)。设G(V,E, A)表示顶点集为 ,边集为E,权重邻接矩阵为 的权重有向图。图的每个节点表示为V ∈V或iE ,一(1,2,…,n},其中 为节点个数;图的每条边表 示为e一( Vj)或e=ij,其中73 为边的尾,73 为边 的头; —a ],fieE甘口。>O( ≠ ),且对于任意的 iEI,a 一0。 定义:已知有向图G的加权邻接矩阵为A一 。 ],则节点 的人度和出度定义如下: degi ̄( )一∑ J=1 —1 deg。 ( )一。2 口 , J=1 如果deg ( )一deg。 ( ),那么有向图G称为 权平衡,简称为平衡的。有向图G出度矩阵定义为: △一[△ ]=diag(deg。 ( 1),deg (口2),…,deg。 ( )) 有向图G的拉普拉斯矩阵定义为: L(G)一 一△一A (1) 1.2一致性问题的数学描述 设有向图网络中每个节点的状态用.27 表示,当 所有智能体的状态两两相等时,即满足z — ,,i,J ∈ ,也即对于任意的初始值517 (0),当t—o<3时, II z 一-z lI一0,称所有的智能体信息达到渐进一 致,并称所有的智能体信息达到一致时的状态为决 策状态。 2 有向网络一致性控制律设计 假设网络中的每个智能体可以表示为一阶系统 (积分),即: ,一Ui,i一1,…, (2) 对于智能体i来说,其控制目标为lim . z —z,l J一0,Ni表示智能体i的所有入邻居集 合。考虑如下线性一致性协议作为控制输入: “ 一25 J∈N,ku(z,一z ),N ≠≯ (3) 其中是 为权重系数。将式(3)写成矩阵形式: “一一Lx (4) 式中L为智能体网络G的拉普拉斯矩阵,整个 系统的特性由矩阵一 的性质来决定。 下面将证明如果控制律式(4)中给出的矩阵L 只有一个零特征值而且其他非零特征值都位于左半 平面,则有向智能体网络能达成渐进一致且可以由 下面的定理计算出最终一致值,为了便于说明,记 C&L。
定理:如果矩沣( 由式(4)给出,则对于V f>o,
。是一对角线元索为正的随机矩阵。而且,如果C 仅有一个零特征值,则 0—1 ,且当z一。。时 ( )
一 ( z o)),其中1一[1,…,1] . ::=[ , …,
] ’≥o, 1Z;i一1。
证明:假设特征值 Ed(C)对应的特征向量 , i一1,2,…, ,d( )代表矩阵 的谱半径。我们知道 ∈a(e。)且和矩阵( 有相同的特征向量 。因为 c有一零特征值且对应特征向量为1.则eCt有一特 征值为1且对应特征向量为1。也即 1—1,表明矩 阵 0的行元素之和总为1。矩阵C可以写成非负矩 阵 和一 之和,其中 为矩阵C的对角线元素 的最大绝对值。可以看出 0一 恤 “非负且对角线 元素为正。因此,对于V t>0,ect是一对角线元素为 正的随机矩阵。 此外,如果c仅有一个零特征值,则 。仅有一 特征值为1且其他特征值的模均小于1。记与矩阵c 相关的Jordan阵为 [ ], ,zEI,则.i 一 。 不失一般性,假定 :0, ( =】,…, 一1)位于左 半平面。 设c:PJP一。,P一 一,P ]为 × 矩阵。P 为特征值 一0对应的特征向量1。由eCt—Pe P~, 可以证明当£一 时, r 0 …0] 一 ::: ;j
经运算处理可知当t—o。时, 0一l , ( 一1,…, )与矩阵P一 的最后一行相对应,由任
意时刻eCt的行之和为1可知 一 一1。考虑矩阵 (壶一。o,1,2.…),显然当 一。。时,eCk-一1 。由引 ・6・ (总第35—1638) 火力与指挥控制 2010年第lO期 理8.2.7[“ 可知, 为矩阵( ) 特征值1对应的特 征向量。同时由定理8.3.1 E“],(P。) 特征值1对应 的特征向量z≥0,且对于 ≠0, 可以表示为 一 a ,因 "Ui一1则必然有a>o, 一[ 一, ≥ 0。 对于任意的初始值z(O),式(4)的解为.72(f)一 eCtz(O)。因此,当 一。。时,z (f)一乙一 (口,.z (O)), i=1,2,…,72。 上述定理得出了系统的任意解渐进收敛到具有 零特征值的特征向量空间的点 (口m(O)),这 意味着图G的所有节点取得了全局加权平均一致。 然而智能体之间的通讯有可能由:3 某些客观原因, 不能够接收到其邻居的实时信息。假设节点i的信 息可能在时间间隔r 之后才能够传输到节点 ,此 时对系统(2)应用协议(3)有: Ui一 ,∈Ⅳ kf,(z (t-Z'ji)一 (t-f )),N ≠≠(5) 下面的引理给出网络节点间通讯延迟的一个非 保守界,使得所有节点仍然取得全局加权渐进平均 一致。 引理 引:假定图G中每个节点的动态模型为系 统(2),且每个节点从其邻居接收信息有一固定的时 间延迟r>0.应用控制输入式(5),则图G中所有节 点取得全局加权平均一致当且仅当下列条件成立: ①r∈(0,r ),r 一7c/2 ,2N— ( ) ②e--rs/s的Nyquist图不环绕一1/ ,V五>1 并且系统有一个频率 一 的全局渐进稳定的振荡 解。 3 一致性在机器人编队控制中的应用 为了验证文中所提出的一致性控制协议,以两 个机器人在水平面运动为例,目标要求每个机器人 跟踪水平直线,即在XOY平面内,各机器人保持相 同的x方向的位置及各自不同的y位置 ,以期望 的速度 。编队前进。机器人的模型表示如下: ==:口cos , 一 sin ,妒一7一 (6) 其中,z,Y, 分别代表机器人的 方向位移, 方向位移和朝向角; ,r分别代表线速度以及角速 度,这里用 和 。来表示两个机器人并用下标1、 2来区分。本例中口,r为控制输入。Y方向的控制可 通过调整 ,使机器人逼近所期望的直线。通常,选 取期望的航向为 引: 一--sign( 加rcsin( arctan ](7) 其中,sign(.)为符号函数,△为调整参数,通常 指LOS(I ine Of Sight)距离。这样,y向闭环动力系 统 一一 arctaFl[ ]保证当 —o。时, 一