60TY钢轨技术参数
铁路普通平车装运500米长钢轨(60kgm)装车作业企业标准
铁路普通平车装运500米长钢轨（60kg/m）装车作业企业标准1范围本标准规定了500米长钢轨（60kg/m）使用普通平车装车作业程序、项目、内容和质量标准。
本标准适用于铁路局管辖的国家铁路、地方铁路、合资铁路接轨的铁路专用线和专用铁路使用普通平车运输500米长钢轨（60kg/m）的装车作业。
2规范性引用文件2.1《铁路货物运输规程》2.2《铁路货物运输管理规则》2.3《铁路货物装载加固规则》2.4《铁路局货物装载加固管理实施细则》3定义和术语普通平车装运500米长钢轨（60kg/m）按整车运输，使用普通平车一组36车，安装500米长钢轨（60kg/m）普通平车运输装载加固装置，装运500米长钢轨（60kg/m）。
4 装载加固装置管理4.1新造500米长钢轨（60kg/m）专用装载加固装置在在使用前，由站段审核后以正式文上报路局货运处审核，经路局货运处批复同意后方可使用。
4.2新造500米长钢轨（60kg/m）专用装载加固装置按组编号（编号格式按路局批复电报执行）。
产权单位负责在座架外立面上，使用油漆喷涂或金属铭牌方式涂打编号标记。
座架整体一般涂刷橘红色油漆，喷涂编号颜色：黑色，编号喷涂于座架侧面，或安装座架铭牌（白底黑字，固定于座架侧面可视处）。
不得覆盖产品序列号。
4.3不同功能座架颜色标识区分方式：在座架两侧柱上端部的外侧面各横向刷印1道色带区分，色带宽度75mm，涂刷长度100mm。
其中端座架的色带使用白色反光漆；次端座架的色带使用绿色反光漆；锁定座架的色带使用蓝色反光漆；普通座架不刷印色带。
4.4装载加固装置安装。
按照《加规》附件1中070415方案要求，固定车组由36辆木地板平车按顺序编组，车辆定检周期基本一致（下次段修日期差异控制在30天内），座架和安全门按顺序摆放并固定。
4.5检查检测要求：表检：每次装车时检查。
座架及锁紧装置上车安设前及装车完毕后，装车单位进行外观状态表检和保养。
铁路道岔知识讲解
3.4 辙叉及护轨
辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨 的设备。辙叉由叉心、翼轨和联结零件组 成。按平面型式分，辙叉有直线辙叉和曲 线辙叉两类；按构造类型分，有固定辙叉 和活动辙叉两类。
整铸辙叉 组合辙叉
叉心两侧作用边之间的夹角称辙叉角α，其交点 称辙叉理论中心（理论尖端）。由于制造工艺原因， 实际上辙叉尖端有6～10mm宽度，称辙叉实际尖 端。
第七பைடு நூலகம்分
我公司主要道岔生产 设备
道岔制造设备
尖轨跟端锻压成品
3000t锻压机
钻孔成品
法因数控钻床
翼轨成品
36m 数控龙门铣床
翼轨顶面加工
14m 数控龙门铣床
轨头淬火设备
钢轨调直设备
第八部分 道岔工艺
7.3.3道岔工艺 工艺组成
铁路道岔作为轨道产品重要组成部分，其生产过程中主 要涉及以下生产工艺过程： 1）锯切——使钢轨件长度达到产品图纸要求的长度尺寸， 主要通过带锯床锯切加工； 2）钻孔——在钢轨轨腰钻装配所需的连接孔或装配孔， 主要通过法因数控钻床实现； 3）跟端锻压——使AT钢轨断面锻压变为标准轨断面，便 于道岔与正常线路的连接，通过3000t压力机模锻实现； 4）跟端正火——通过正火炉对跟端进行加热，然后在空 气中自然冷却，达到正火目的。 5）数控铣——通过数控铣床加工，使钢轨断面达到产品 设计图纸所需的断面尺寸，便于产品组装，一般根据加 工钢轨件的长度选择不同的数控铣床加工；
60TY钢轨断面尺寸
UIC33槽型护轨断面尺寸及技术参数
第六部分
我公司道岔产品
SC（07）330，12号固定型单开道岔
道岔尖端（逆向）
道岔跟端（顺向）
SC（07）330，12号固定型单开道岔尖轨
GWJ-60型钢轨接头无孔夹紧装置技术解析
GWJ-60型钢轨接头无孔夹紧装置技术解析GWJ-60型钢轨接头无孔夹紧装置一、概述GWJ-60型钢轨接头无孔夹紧装置适用于钢轨或焊缝发生损伤时的应急处理，以及铺设无缝线路时钢轨临时连接。
其中GWJ-60适用60kg/m 钢轨使用该装置，无需在轨腰钻孔，钢轨接头阻力大，并且具有螺母防松装置，使用时操作快捷、安全可靠、维修量小、经济等优点，是理想的钢轨接头夹紧装置。
二、操作方法本装置可一副或三幅（鱼尾板），也可以二副组合使用，（鼓包夹板）。
作业时先调整轨缝（裂缝）至两边轨枕的距离，扒掉钢轨下面少量石渣，轨腰处放入鱼尾板，夹头凹槽斜面搁置在钢轨底部的斜面上，穿入螺栓，同时反复拧紧两端螺母至额定扭矩，放下防松板。
副组合使用1、安装三副GWJ-60时：先调整轨缝（裂缝）至两边轨枕的距离360mm 轨枕中心间距约270mm，中间的夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐，与中间的夹体间距各为25mm。
2、安装三副GWJ-60与组合时：中间的夹体（宽度）中心与轨缝（裂缝）目测对齐，左右夹体GWJ-60与中间的夹体间距各为约10mm，拧紧两端螺母时左右夹体不准偏斜。
3、安装二副（使用鼓包夹板）时：鼓包夹板放入轨缝（裂缝）的轨腰处，左右夹体的内侧边缘与焊缝间距各为约110mm。
三、拆卸方法：1、拆夹体时，先翻起防松板，插入拔销固定防松板。
2、防松两端螺母，但螺母不得与螺栓脱离。
3、敲击鱼尾板与夹体侧面，待夹体松动后放松两端螺母，拆下夹体。
四、主要技术参数：适用钢轨规格（kg/m）GWJ-60适用钢轨规格（kg/m）：60额定扭矩（N.m）：750钢轨接头纵向阻力（安装一副）（kN）：≥20s0钢轨接头纵向阻力（安装二副）（kN）：≥120钢轨接头纵向阻力（安装三副）（kN）：≥280重量（一副）（kg）:19五、使用注意事项：1、夹头凹槽斜面一定要搁在钢轨底部的斜面上。
2、两端螺母同时接近达到额定扭矩左右，三副组合使用时，最后再次复紧中间夹体两端螺母同时接近达到额定扭矩左右。
钢轨尺寸规格(最全)
43kg/m钢轨技术参数项目L3kq/fTl 南轨铜机晦阂±0 8轨头宽度±0 5轨头顶部断面接头央祖安装面料度+ 1.0-0.5接头关板安装回高度+ 0.6就腰厚度*1.0-0.5凯底宽度*10-2.0轨底辿獴厚度凯底凹陷断面斜度《垂直r水平方向）^10新面不对称±1,5长度《环境温度2。
度时，项目数鬓单位摩米重量4-4 653 及。
断面面前57cm2生心正轨底避距商 6.9匚m 对水平轴的惯性矩14 89 0 4 cm 对垂直轴的惯性蛭260下部断面系数217 3cm3上郃断面系数2O8.B底侧断面条数或45.0右45.0鱼属分和轨头42.83%轨廖71.31轨35.86看£至6 . 世1145MP50kg/m钢轨技术参数项目160km/hU4T bO-75kg/rn钢轨高度±0.6机头宽度i0.S机头顶部断面接头头板安装向料度+ 1.。
接头夹板安装面高度+ 06-D.5机腰厚度fl O -0.5轨庶筑度+ 1.0-1.S机底边嫁厚度H-Q.75一弧S机底凹陷新面斜度（垂直、水平方向3<0,8新面不对褥±1.2氏度《环境温度2。
度时）螺栓孔直径±0.8螺栓孑L位胃项目数量单位降米重量51,514*口断面面枳65.8 c rn 2却打距轨底辿距离7.10匚m对水干轴的惯性矩2037.0UE，对垂盲轴的惯性姮B77.0下部断面系数287.2c rn 3上部断面系数251.3底侧断面系数左57. 1右S7.1金属分罪轨头36,68%轨腰23.77轨底37.5S50AT钢轨技术参数项目60/50AT锢轨高度士0 6轨头宽度±03轨腰厚度*工。
轨底宽度±2.0轨底逋獴厚度+ 0.75-0.5轨底凹将断面斜度《垂直,水平方同》<1.0长度（环境据度2 0度时）±10轨底两侧至轨头中心线的庞离±1.0机头中心线与轨膜通面的偏离<0.5端部弯曲《距眼端1E内）向上三05 向下^0.2£忌石0.5轨身弯曲《除两轨端容1E外: 垂直0. 5mm/ 3 m 竖直0.4 mm/1m建扭曲M他反臂1/1项目数崔单位每不重量69 13kq 斯面面就38,29 1crn 2重心距轨底效距离 5.44-7cm 重心照垂直轴捶离0,554对水平轴的惯性能1S2109匚E对垂直轴的惯性矩7^4,73下部断.师希数Z79J0cmB 上部断面系数706,95底侧断面系数左129 62右92.91金属分配轨头3333%轨腰26 33轨/fe 4a日47060kg/m 钢轨技术参数项目60kg/mm160Hm/ht(T 50-75kg/m250km/h35CJsm/h舸轨而度 ±0.6t0.6轨关宽度 ±0.5±0 5轨头顶榭断血 ±0.6Q6-0.3接头典故安装曾科度 -t-1.0-05±0.351.1.0 -0.5 接头夹板安装曾高度 T 06-OS / 6 -0.5 轨量傅度 ^-1.0 . OS-0.5 ±1.0*1,0 -l.S 轨底也想厚度 *0.75 -OS*0.75 -0.5M 凹陷^0.3断面料度 （垂苴、水平方向》 /0 6暖o a断面不对称 士工2*1.2畏度（环聃蠹度2。
60n、75n钢轨暂行技术条件
60n、75n钢轨暂行技术条件【最新版】目录1.60n、75n 钢轨暂行技术条件的概述2.60n、75n 钢轨的规格与性能要求3.60n、75n 钢轨的制造与检验4.60n、75n 钢轨的安装与维护5.60n、75n 钢轨的暂行技术条件的意义和影响正文一、60n、75n 钢轨暂行技术条件的概述在我国铁路事业的发展中，钢轨的选型和技术条件的制定至关重要。
其中，60n、75n 钢轨作为我国铁路主要使用的钢轨类型，其暂行技术条件对于保障铁路运行安全、提高铁路运输效率具有重要意义。
本文将对60n、75n 钢轨暂行技术条件进行详细解析。
二、60n、75n 钢轨的规格与性能要求1.规格：60n、75n 钢轨的规格主要分为轨顶宽、轨底宽、轨高、轨距等几个方面。
其中，60n 钢轨的轨顶宽为 70mm，轨底宽为 150mm，轨高为 170mm，轨距为 1435mm；75n 钢轨的轨顶宽为 70mm，轨底宽为150mm，轨高为 170mm，轨距为 1435mm。
2.性能要求：60n、75n 钢轨的性能要求主要包括抗拉强度、伸长率、冲击韧性、硬度等方面。
其中，60n 钢轨的抗拉强度为 600MPa，伸长率为 12%，冲击韧性为 -20℃，硬度为 HB230-270；75n 钢轨的抗拉强度为750MPa，伸长率为 12%，冲击韧性为 -20℃，硬度为 HB230-270。
三、60n、75n 钢轨的制造与检验1.制造：60n、75n 钢轨的制造过程主要包括钢锭预热、轧制、退火、调质、热处理、拉伸、矫直、打磨等环节。
2.检验：60n、75n 钢轨的检验主要包括化学成分分析、力学性能试验、硬度检验、无损检测等。
四、60n、75n 钢轨的安装与维护1.安装：60n、75n 钢轨的安装应遵循相关规范，确保钢轨与轨枕、扣件等部件的连接牢固可靠。
2.维护：60n、75n 钢轨的维护主要包括定期检查、清洁、润滑、更换损伤部件等，以确保钢轨的使用寿命和运行安全。
60TY钢轨弯折有限元仿真模拟分析
60TY钢轨弯折有限元仿真模拟分析曾意军【摘要】60TY钢轨作为可动心单开道岔用翼轨,采用计算仿真模拟60TY钢轨弯折过程,找出最大应力位置和最大弯折角度,根据弯折变形制定合理的翼轨弯折工艺。
%As 60TY rail is manufactured to wing rail for movable point simple turnout,what is the maximum bending angle? How to set the processes of bending? The maximum stress position and the maximum bending angle are found out by means of computational analogue simulating 60TY rail bending process.Reasonable wing rail bending processes is formulated according to the bending deformation.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2012(000)010【总页数】2页(P35-36)【关键词】钢轨;弯折;有限元仿真;单开道岔【作者】曾意军【作者单位】中国铁建重工集团有限公司,长沙410100【正文语种】中文【中图分类】U213.41 引言60TY轨是为可动心轨道岔设计的新型非对称特种断面钢轨，广泛应用于60 kg/m 钢轨60号、42号、30号、18号以及12号高速道岔和GLC系列道岔中，是可动心轨辙叉中翼轨的选用轨型。
道岔的翼轨弯折角度各不相同，道岔设计过程中，翼轨弯折角度须作何限制?加工中，翼轨工艺如何制定?笔者通过计算机仿真模拟翼轨弯折进行分析和讨论。
2 仿真计算2.1 建立仿真模型60TY钢轨采用了非对称断面，轨高176 mm，轨腰厚度30 mm，钢轨左侧距轨底中心线35.48 mm，右侧距轨底中心为75.49 mm，见图1。
钢轨及道岔供货技术条件
钢轨及道岔供货技术条件1 钢轨及连接件1.1 60kg/m钢轨1.1.1采用标准采用标准：TB/T2344-2012《43～75kg/m钢轨订货技术条件》和GB 2585-2007《铁路用热轧钢轨》标准，应按业主的合同执行。
1.1.2主要技术参数及性能1）钢轨轨型：60kg/m钢轨。
2）钢轨材质：U75V普通热轧钢轨。
3）定尺长度：25m有孔新轨、25m无孔新轨。
4）机械性能符合本文“1.1.1采用标准”中对应材质钢轨。
5）轨头顶面的表面硬度280～320HBW，且钢轨全长的平均值应不小于300HBW、波动值不大于30HBW。
1.1.3质量保证1）生产厂应建立符合GB/T 19002-ISO9002-1994《质量体系—生产、安装和服务的质量保证模式》或GB/T 19001标准规定的质量保证体系。
对每一根钢轨，生产厂都应建立可追溯的质量档案。
2）生产许可证、合格证、质量证明书。
1.1.4其它其它应符合本文“1.1.1采用标准”的要求。
1.1.5制造及验收制造及验收标准按TB/T2344的有关规定。
1.2 接头夹板1.2.1采用标准弹条Ⅲ型分开式扣件接头夹板专门设计，用于钢轨内侧，其型式尺寸应满足图纸要求，其它执行TB/T 2345-2008《43～75kg/m钢轨用接头夹板订货技术条件》标准。
接头夹板复验和判定规则应执行GB/T2101-2008《型钢验收、包装、标志和质量证明书的一般规定》的有关规定。
1.2.2主要技术参数及性能60kg/m钢轨用接头夹板尺寸及机械性能符合本文“1.2.1采用标准”的要求。
1.2.3质量保证1）生产厂应建立符合GB/T 19002-ISO9002-1994《质量体系—生产、安装和服务的质量保证模式》或GB/T 19001标准规定的质量保证体系。
2）生产许可证、合格证、质量证明书。
1.2.4其它符合本文“1.2.1采用标准”的要求。
1.3 接头螺栓与螺母1.3.1采用标准执行TB/T 2347-1993《钢轨用高强度接头螺栓与螺母》标准。
铁路钢轨标准
铁路钢轨标准铁路钢轨标准现阶段我国铁路钢轨标准是怎样的？以下是整理的关于铁路钢轨标准的具体资料以供参考。
钢轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。
以编组60辆60吨敞车的车列为例，其载重加自重就有5000吨左右，更不用说那些万吨甚至十几万吨的重载列车。
如此巨大的压力首先就落在钢轨的双肩上，可见钢轨必须具备足够的强度、稳定性和耐磨性。
怎样的形状才能使钢轨能够肩负重任呢？在人们长年孜孜不倦地研究和探索中，终于确定了现在人们见到的工字形断面。
钢轨断面的工字形，由轨头、轨腰、轨底三大部份组成。
这个看似简单的工字，受力好、省材料，具有最佳抗弯性能。
钢轨的类型和强度以kg/m来表示。
每米钢轨的质量越重，它所承受的荷载越大。
世界上第一条铁路的钢轨为18kg/m，最重的钢轨在美国，重达77kg/m。
我国现行的钢轨标准有50kg/m、60kg/m、75kg/m 三种。
为了提高线路的通过能力，我国铁路正逐步淘汰小重量钢轨，主要线路一般铺设60kg/m或75kg/m的重型钢轨。
从理论上讲，钢轨的长度越长越好，既减少了接头的冲击和磨损，又减轻了铺设的劳动强度。
然而，由于生产制造和运输的制约，我国目前的钢轨标准长度只有12.5m和25m两种。
不过，铁路员工采取了在施工现场把标准长度钢轨焊接成长钢轨和无缝钢轨的方法，减少接头，使线路更加平顺。
当然，这是另外一个话题，参见无缝线路。
钢轨类型、材料1、轻轨。
型号：6kg／m，8kg／m，12kg／m，15kg／m，18kg／m，22kg／m，24kg／m，30kg／m 材质 Q235B 55Q2、重轨。
型号：38kg／m，43kg／m，50kg／m，60kg／m 材质 U71Mn 50Mn3、吊车轨型号：QV70，QV80，QV100，QV120 材质 U71Mn4、日本、韩国标准轨道型号：37A 50N CR73 材质 U71Mn5、英国标准轨道：型号 BS75R BS80A BS113A 材质 U71Mn6、各种轨道接头夹板、轨距挡板、鱼尾螺栓等钢轨配件更多关于铁路钢轨标准等内容，敬请关注建筑知识专栏。