我国农产品物流现状分析
我国农产品物流系统存在的问题及对策分析
我 国 农 产 品 物 流 体 系 存 在 的 主 要 问 题
装 卸 等 环 节 的脱 节 情 况 ． 还 有 物 流 信 息滞 后 等 问题
３ ． 农 产 品 物 流 市 场不 完 善 ． ．目前 ． 我 国 农 产 品 流 通 和 物
流 过 程 自然损 耗 一 般 为 ２ ５ ％～ ３ ０ ％ ．发 达 国 家 在 ５ ％以 下 ． 农 产 品 物 流 节 点缺 乏 整 体 规 划 和 合 理 布 局 ．农 产 品 批 发 市 场 、 集贸市场 、 超 市 亟 待 升 级 完善 ． ．
二、 对 策 建 议
１ ． 统一规划 、 布 局 农 产 品 物 流 假 如 农 产 品物 流 组 织 规 模较小或布局不集中． 农 产 品 物 流 效 率 也 就 不 可 能 提 升 通 过借 鉴 发 达 周 家 的相 关 经 验 ． 在经济发 展总体规 划中 ． 农 产 品物 流规 划 必 须 作 为一 个 有 机 组 成 部 分 ． 农 产 品 物 流企 业要 具有 层 次 性 和 互 补 性 ． 从 而 完 善 和健 全 农 产 品 物 流体 系 ２ ． 加 强 农 产 品物 流 技 术 研 发 我 国 农 业 发 展 过 程 中 ． 一 直 对 育种 、灌 溉 等 农 产 品 生 长过 程 中 的技 术 支 持 比较 重 视 ． 随 后 也有 很 多 对 农 产 品 加 工 环节 的研 究 ． 但 缺 少 对 农 产 品 保 鲜、 分拣 、 包装 、 运 输 等 物 流环 节 的 探 讨 ， 大 大 增 加 了农 产 品
运 营 指 南
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我国农产品物流系统存在的问题及对策分析
我国农产品物流存在的问题包括
我国农产品物流存在的问题包括一、农产品物流系统不完善的问题：农产品是我国经济的重要组成部分，但其物流问题却一直困扰着产地和消费者。
主要存在以下几个方面的问题：1. 运输成本高：由于农产品需求量大，运输时常需要使用大型货车或集装箱进行集中运输，而这些设备租赁和维护成本较高，导致农产品运输成本居高不下。
2. 保鲜技术滞后：传统的冷链设施在保鲜效果上无法满足长途运输中农产品的需求，尤其是容易腐败或变质的水果、蔬菜等生鲜类商品。
缺乏先进的包装技术以及科学储存和配送方法使得许多农产品很难保持新鲜状态。
3. 信息不对称：供应商与购买者之间缺乏有效沟通渠道，很少有实时更新的市场信息和价格指导。
这导致供应链各环节之间缺乏合作与协调，并造成了价格波动、付款风险以及无法精确匹配供需关系等问题。
二、存在解决方案提出为解决我国当前农产品物流问题，以下几个方面的解决方案可以得到应用：1. 建设和完善农产品物流网络：加大对基础设施建设的投入，包括交通工具、仓储设备、保鲜技术等。
同时，强调在贫困地区加大设置标准化仓库、升级现有货运站点等措施，并加强与互联网科技结合实现信息共享和高效配送。
2. 推动电商平台发展：打破信息不对称的困局，提供买家和卖家之间可靠的连接以及实时更新的市场行情。
通过促进电子商务平台健康快速发展，使得购销双方能够充分了解市场需求并进行更为精确的供给。
3. 提高管理水平和专业素质：重视培训和教育，提高从事农产品物流行业相关人员的整体素质。
积极开展各种培训活动、科研项目支持以及学历教育，在全社会形成重视物流人才队伍建设共识。
4. 鼓励创新与尝试：引导企业在农产品物流领域进行技术创新，并帮助小企业克服技术和资金上的困难。
相关政府部门可施行支持政策，包括减税减费、引导基金研发资助等鼓励措施，为物流企业提供更加优惠的创新环境。
5. 加强监管和执法力度：通过建立健全的法律、行政规章以及标准体系，加强农产品物流市场监督管理工作，合理规范各个环节中的操作行为。
我国农产品物流发展的对策与建议
我国农产品物流发展的对策与建议农产品物流作为连接农产品生产与消费的重要环节，对于保障农产品供应、稳定物价、促进农民增收以及推动农业现代化具有至关重要的意义。
然而，当前我国农产品物流发展仍面临诸多挑战，如物流基础设施薄弱、信息化水平低、冷链物流发展滞后等。
为了促进我国农产品物流的健康发展，提高农产品流通效率，以下提出一些对策与建议。
一、加强农产品物流基础设施建设1、完善交通运输网络加大对农村公路建设的投入，提高公路的通达深度和通行能力，确保农产品能够及时、顺畅地运输。
同时，加强铁路、水路等多种运输方式的衔接，构建高效、便捷的综合运输体系。
2、建设农产品物流园区和配送中心在农产品主产区和集散地，规划建设一批现代化的物流园区和配送中心，配备完善的仓储、装卸、加工、配送等设施，提高农产品物流的集聚效应和规模化运作水平。
3、加强冷链物流设施建设加大对冷链物流的投资，建设冷库、冷藏车等冷链设施，提高农产品在运输和储存过程中的保鲜能力，减少损耗。
特别是对于易腐农产品，如水果、蔬菜、肉类等，要优先发展冷链物流。
二、提高农产品物流信息化水平1、建立农产品物流信息平台整合农产品生产、加工、流通等环节的信息资源，建立全国性的农产品物流信息平台，实现信息的实时共享和互联互通。
通过该平台，农民可以及时了解市场需求和价格走势，合理安排生产；物流企业可以优化运输路线和配送方案，提高物流效率。
2、推广应用物联网技术在农产品物流中广泛应用物联网技术，如传感器、RFID 等，实现对农产品的全程跟踪和监控，确保农产品的质量安全。
同时，利用物联网技术可以实现物流设施的智能化管理，提高运营效率。
3、加强农产品物流信息化人才培养加大对农产品物流信息化人才的培养力度，通过高校教育、职业培训等多种途径，培养一批既懂物流又懂信息技术的复合型人才，为农产品物流信息化发展提供人才支持。
三、发展农产品物流组织化模式1、培育壮大农产品物流企业鼓励和支持有实力的物流企业进入农产品物流领域，通过兼并重组、合作联盟等方式，培育一批规模化、专业化的农产品物流企业。
我国农村电商物流发展现状与未来趋势预测
我国农村电商物流发展现状与未来趋势预测引言：随着互联网的不断发展和普及，电子商务成为了中国经济发展的重要推动力量之一。
然而，由于农村地区缺乏成熟的物流网络，农村电商的发展一直面临着许多挑战。
本文将探讨中国农村电商物流发展的现状，并试图预测未来的发展趋势。
一、现状分析1. 物流困境：农村物流网络的薄弱是农村电商发展的首要障碍。
相对于城市，农村地区的交通、通信、仓储等基础设施的不完善，导致了物流成本、运输时间以及服务质量上的问题。
同时，由于物流设施缺乏，农村电商难以提供及时、稳定的配送服务。
2. 中间环节问题：与城市电商相比，农村电商需面对更复杂的供应链和分散的市场，中间环节的不明确和单一化瓶颈，使得物流流程变得复杂且不稳定。
此外，由于农产品数量众多、规模较小，农村电商往往无法优化物流流程，从而导致成本上升。
3. 人才缺乏：农村电商物流发展的另一个瓶颈是人才缺乏。
由于农村电商物流的专业性和复杂性，需要各类专业人才，如供应链管理、运输管理和仓储管理等。
然而，目前农村地区对这些专业人才的需求很大，但供给却不足。
二、未来趋势预测1. 政府支持：政府将继续加大对农村电商物流发展的支持力度。
一方面，加快基础设施建设，提高农村物流网络的质量和覆盖范围。
另一方面，推进政策制定，鼓励企业投资和创新，扶持农村电商物流发展。
2. 人才培养：政府和企业将加大对农村电商物流领域的人才培养力度，建立相关培训机制，提高人才的专业素质和实践能力。
同时，吸引更多优秀的专业人才进入农村电商物流领域，为农村电商物流发展提供强有力的人力支持。
3. 科技创新：随着物流技术的不断进步和发展，物流网络将更加智能化和高效化，为农村电商物流提供更优质的服务。
物流信息化、物流自动化以及无人机配送等科技创新将成为农村电商物流发展的新动力。
同时，人工智能等新兴技术的应用将进一步提升农村电商物流的管理和运营水平。
4. 供应链整合：供应链整合将成为农村电商物流发展的重点。
我国生鲜农产品冷链物流发展现状及策略研究
我国生鲜农产品冷链物流发展现状及策略研究摘要：农产品不仅是人类的生存之本，也是我国社会经济发展的基础。
因其具有较高的含水量和较短的保鲜期，导致生鲜农产品在流通过程中容易腐烂，造成损失。
冷链物流的发展可以大大降低农产品的损耗率。
因此发展冷链物流，减少农产品损失、提高农产品质量、促进农民增收势在必行。
本文将从发展生鲜农产品冷链物流的意义、我国生鲜农产品冷链物流发展现状等方面进行分析，并提出改进对策。
关键词：农产品;冷链物流;发展对策一、发展生鲜农产品冷链物流的意义冷链物流是物流业的重要组成部分。
冷链物流的本质是通过制冷技术使农产品保持新鲜，并安全地将农产品交付给消费者。
与传统物流相比，冷链物流的特点是技术先进、投资高、操作复杂，需要多个环节的协调和先进的信息技术。
冷链关乎食品安全，关乎人们的生活。
国家已将新鲜农产品的冷链物流发展作为重要的支持领域。
首先，冷链物流可以有效地保证农产品的质量。
随着我国农业产业结构的不断调整和耕地植物布局的合理化，农产品的物流过程开始呈现淡季、长距离、大规模等特征。
因此需要更为完善配套的农产品物流服务体系。
其次，随着城乡居民生活水平的提高，消费能力不断提高，对农产品的需求向多元化和丰富化的方向发展。
尤其是当媒体曝光食品行业的质量问题时，消费者对食品质量的信心下降，从而引起对食品安全的高度关注。
此外，农产品的冷物流可以减少流通损失并增加农民的收入。
冷链物流的不完善导致新鲜农产品，尤其是水果和蔬菜采收后损失率很高。
另一方面，可以将新鲜产品存储在冷藏室中，以保持低温和冷藏状态，延长保质期并进行流通处理，以减少损失，增加价值和收入。
最后，发展农产品冷链物流可提高我国农产品的国际竞争力。
目前生鲜农产品出口的主要障碍有滞后的冷链物流、绿色贸易壁垒和质量监控等。
发展冷链物流一定程度上可以减少出口障碍，打破贸易壁垒，提高我国生鲜农产品在国际市场上的竞争力。
最后，发展农业冷链物流可以提高农产品的国际竞争力。
我国农产品物流现状对策论文
我国农产品物流现状及对策探讨我国作为一个农业大国，农业发展关系到社会稳定、国家富强，解决农村问题需要从政治、经济等方面入手。
当前影响我国农业发展的瓶颈正从生产领域逐渐转入流通领域，我国农产品物流发展问题，严重制约着农产品物流和农村经济的发展。
研究农产品物流的发展对提高农民收入具有现实意义。
一、我国农产品物流的现状与问题现阶段我国农业发展面临的突出问题主要是农产品物流的市场化水平低、物流成本高，农民没有从物流领域真正享受到应得的利益，农民增产不增收的现象仍然十分普遍。
（一）我国农产品物流成本过高我国农产品价格呈明显的上升趋势，根据统计，截止到2012年10月，农产品价格较2010年、2011年同期环比上升5.6%。
这已严重影响了我国国民经济的发展和人民的生活水平。
其中农产品物流成本增加是农产品价格高企的长期因素。
中国农产品在流通环节的成本是世界平均水平的2至3倍。
农产品物流成本过高有以下具体原因1.农产品流通环节过长。
目前我国大部分农产品流通仍以传统模式为主。
农产品从生产、流转、最终到消费者手中，需要经过生产者、小贩或经销商、批发市场、农贸市场或超市、消费者等一系列的中间环节。
正是农产品产销中间环节偏多，对农产品的最终价格产生了很大影响。
农产品流通每一环节成本将增加5%到10%。
由于层层加价农产品从农民手中最终到达消费者手中，价格往往上涨了两三倍。
2.物流损耗高。
我国农产品物流以常温物流或自然物流为主。
但由于农产品不易储存的特殊属性和农产品物流基础设施的落后，农产品在流通过程损耗率明显偏高。
以蔬菜和水果为例，采摘后平均损耗率高达25%-30%。
发达国家的损耗率普遍低于5%，美国仅有1%-2%，每年这种经济损失超过1000亿元。
3.农产品各种服务收费秩序较乱也火上浇油据农业部对粮食、畜产品、蔬菜等产销环节跟踪调查。
一些产品销售费用及隐性成本过高，抬高了最终零售价。
中国社科院农村发展研究所的调查表明，农产品远销的过路费负担异常沉重。
黑龙江省农产品物流发展问题
黑龙江省农产品物流发展问题一、引言黑龙江省作为我国的农业大省，拥有丰富的农产品资源。
然而，农产品物流的发展却相对滞后，成为制约黑龙江省农业经济发展的一个重要因素。
农产品物流的高效运作对于保障农产品的质量、降低成本、提高农民收入以及满足市场需求都具有至关重要的意义。
因此，深入研究黑龙江省农产品物流发展问题，寻求有效的解决方案，是当前亟待解决的重要课题。
二、黑龙江省农产品物流发展现状（一）农产品产量丰富黑龙江省是我国重要的粮食生产基地，盛产大豆、玉米、水稻等农产品，同时蔬菜、水果、畜禽产品等也具有一定的产量规模。
丰富的农产品资源为物流发展提供了基础。
（二）物流基础设施不断改善近年来，黑龙江省加大了对交通基础设施的投资，公路、铁路、航空等运输网络日益完善。
同时，仓储设施、冷链物流设施等也有了一定的发展。
（三）物流主体多元化除了传统的国有物流企业，个体运输户、农民专业合作社、农业产业化龙头企业等也纷纷参与到农产品物流中来。
三、黑龙江省农产品物流发展存在的问题（一）物流基础设施仍相对薄弱虽然交通网络有所改善，但部分农村地区的道路条件仍较差，影响了农产品的运输效率。
仓储设施不足，特别是现代化的冷藏、保鲜仓库缺乏，导致农产品在储存过程中的损失较大。
（二）物流信息化水平低农产品物流信息的收集、处理和发布不够及时准确，物流企业和农户之间信息不对称，难以实现有效的供需对接。
（三）冷链物流发展滞后由于冷链物流设施不足和技术水平低，许多生鲜农产品在运输过程中无法保持新鲜度和品质，影响了销售价格和市场竞争力。
（四）物流成本居高不下运输环节的收费不合理、燃油成本高、物流环节多等因素导致农产品物流成本较高，压缩了农民的利润空间。
（五）物流标准化程度低农产品在包装、运输、装卸等环节缺乏统一的标准，影响了物流效率和质量。
（六）物流人才短缺既懂物流管理又熟悉农业生产的复合型人才匮乏，制约了农产品物流的创新和发展。
四、黑龙江省农产品物流发展的制约因素（一）自然地理条件黑龙江省地处我国东北地区，冬季漫长寒冷，气候条件对农产品物流的运输和储存提出了更高的要求。
电子商务环境下我国农产品物流配送模式分析
电子商务环境下我国农产品物流配送模式分析一、本文概述随着信息技术的快速发展和互联网的广泛应用，电子商务在全球范围内迅速崛起，对各行各业产生了深远的影响。
特别是在农产品流通领域，电子商务的引入为我国农产品的物流配送带来了全新的变革。
本文旨在分析电子商务环境下我国农产品物流配送模式的现状、存在的问题以及未来发展的趋势，为农产品流通行业的优化升级提供理论支持和实践指导。
本文将首先回顾电子商务的发展历程及其在农产品流通领域的应用情况，阐述电子商务对农产品物流配送模式的影响。
在此基础上，本文将分析当前我国农产品物流配送的主要模式，包括直接销售模式、平台销售模式、线上线下结合模式等，并对这些模式的优缺点进行比较。
本文还将深入探讨电子商务环境下农产品物流配送面临的挑战，如物流配送成本高、信息化程度低、农产品标准化程度不足等问题。
针对这些问题，本文将提出相应的解决策略和建议，以促进我国农产品物流配送模式的优化和创新。
本文将展望电子商务环境下我国农产品物流配送的未来发展趋势，包括智能化、绿色化、共享化等方向，以期为我国农产品流通行业的可持续发展提供有益的参考。
二、电子商务环境对农产品物流配送的影响电子商务的快速发展对农产品物流配送产生了深远的影响。
电子商务的普及使得农产品的销售渠道得到了极大的拓展，不再局限于传统的实体市场，而是可以通过网络平台直接面向全国甚至全球的消费者。
这种销售模式的转变，使得农产品的物流配送需求大幅增加，同时也对物流配送的效率和准确性提出了更高的要求。
电子商务环境推动了农产品物流配送模式的创新。
在传统的农产品物流配送模式中，由于信息不对称、流通环节多等问题，往往导致农产品在流通过程中出现损耗大、成本高、效率低等问题。
而在电子商务环境下，通过大数据、云计算等先进技术的应用，可以实现对农产品供应链信息的实时监控和分析，优化配送路线，减少中间环节，从而降低物流成本，提高物流效率。
电子商务环境还促进了农产品物流配送的智能化和绿色化发展。
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国际形势是现阶段农产品物流的一个重要前提。农产品物流组织有多种形式，共同组织着我国大规模的农产品物流，但农产品物流技术明显落后。 2．1交通与通讯基础设施方面。 农村道路等级低、路况差,导致农产品在途时间长,运输损耗大,鲜活度低,物流成本居高不下；物流信息网络设施不健全,农产品流通信息不畅,市场调节的盲目性大。 2．2农产品生产物流方面。 除少量企业化生产物流量较大外,大多由个体农户生产或从事,每户承包土地不多,耕种或养殖物流量小。 2．3农业供应物流和农产品销售物流的主体方面。 主体繁多,包括供销系统、粮食系统、农业系统农产品市场及其它农业物流主体,市场秩序较乱,整体上缺乏市场竞争力,农产品市场主体的培育状况不容乐观。 2．4农产品运输、仓储及装卸方面。 运输设备和技术滞后,高效专用运输车辆少。特种仓库比如低温库、冷藏库、立体库等严重短缺,农民散藏、混藏甚至露天堆放的现象相当突出。装卸搬运机械化水平低,叉车、托盘、货梯、升降平台、巷道堆垛起重机等装卸设备数量极其有限。 2．5.物流资源的合理配置方面。 物流资源丰富,但农产品物流相关的部门行业条块分割严重,致使资源难以整合,其结果是农产品物流企业数量供过于求,但服务质量又满足不了市场需要。 2．6.农产品市场的发展和布局方面。 农产品市场培育滞后,远不能适应当今供求质量提高的新阶段需要。具体说来,结构不合理,城乡农贸市场多,无效物流比例惊人,给城镇的垃圾处理、环境保护和市容管理造成了巨大压力；批发市场不足,生鲜连锁经营超市太少;缺乏综合服务功能,拥有储藏、加工和信息开发利用能力的市场为数不多,交易方式落后,网上成交、电子结算卡的运用仍处于试用阶段；农产品市场的规划和布局存在着不尊重商品流通客观规律的现象,市场应有的功能难以释放。 2．7农产品物流需求市场方面。 农产品物流市场潜力巨大,但专业化物流服务理念滞后,对物流企业的服务质量表示怀疑,担心产品安全,自营物流比例过高,物流非合理化状况突出,物流发展面临市场需求约束。 2．8农业科技含量不高。 产品质量低、加工及保鲜技术落后、农产品标准化程度低和缺乏品质检验手段及食品安全保证等诸多因素制约着农产品供应链的各个环节。 2．9农产品物流系统的危机管理意识薄弱。 对“禽流感”型的公共卫生事件给农产品物流造成的影响和由此引致的“物流中止”或“逆向物流”认识不够,风险预警机制不健全。 3 改善我国农产品物流的分析
3．1 提高农民素质,增强现代物流意识。 在农产品流通过程中,提高农民素质是在市场竞争中取胜的关键。应通过教育、培训,增强农民的市场经济观念,切实转变单一运输经营的观念,彻底转变“小而全,大而全”和自货自运的经营模式。运用系统优化原理、最小总成本方法、供应链管理等物流方法改善农产品流通方式,提高运作效率,降低成本,促进农民增收。 3．2加大对农产品物流基础设施的投入。
农产品物流业是固定资产投入较大的产业，很大程度上依赖着一些基础设施建设的完备和便利与否，因而首先加强基础设施建设，才是发展物流业的基本要求。农产品物流的基础设施建设,包括农产品批发市场的建设,农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。要做好这方面工作,须加强农村道路建设和农产品运载工具的开发生产,加强各种农用仓库的建设,发展农产品加工配送中心以及产地、销地农产品批发市场。 3．3打造现代农产品SCM模式。 农产品供应链包括从育苗到大田管理、农畜产品加工、保鲜直至流通、市场销售、废弃物回收等所有流程,农业科技、农业信息和标准化等因素影响着农产品供应链的始终。“市场信息指导+种业公司+农业科技推广+农资连锁经营+整合型生产物流机制+食品安全认证与标准化”模式是一个较好的选择。该环节一般可分为产前物流、产中物流和产后收获物流三个阶段。“信息指导+种业公司+农业科技推广+农资连锁经营”是打造农产品供应链的前提，应鼓励农民成立生产协作小组,尝试实施整合型生产物流机制,将区域内的农作物耕作、田间管理及农产品的收获、加工、存储等作业形成的物流统筹由共同机制运作，引入HACCP和ISO14000系列标准等认证,确保食品安全,着力打造绿色农产品生产链。 3．4政府应为改善农产品物流创造良好的社会环境。 政府在促进农产品流通过程及基础设施建设中,应发挥积极作用,明确政府的投资主体地位,并在土地、资金、税收等方面提供优惠政策。同时,在政策法规方面提供保障,推进农产品流通市场化的进程,健全行业法规,加大管理力度,保持适度竞争,为各类市场主体创造良好的竞争环境。 3．5协助农业龙头企业构建各种形式物流组织实体。 物流企业和组织是发展农产品物流业的关键环节，应采取多渠道、多形式、多元化的办法，打破所有制、地域、行业界限，尽快培育一批农产品物流组织。发挥龙头企业的作用，鼓励龙头企业进行内部各环节的整合优化，积极引进和借鉴发达地区和国外物流企业的管理、技术和经验，充分利用运输、商业企业在市场信息、销售网络和运销经营等方面的特长和优势，组建自营物流企业。这也能充分实现农业产业化一体化的经营战略，使各产业链结合的更加紧密。同时，扶持农村营销大户、农村合作经济组织和农民经纪人，支持、鼓励农民开展农产品加工、销售服务和自办购销组织，推进供销社改革，发挥其在农产品流通中的作用，鼓励各组织之间的联合，运用管理和信息技术将它们连接在一起，兴办第三方物流，使其更加有效的服务于农业的生产。 3．6不断提高农产品物流技术。 整个物流链条上，技术的创新是物流业发展的重要支撑和动力。因此，要始终把技术创新放在突出位置。一是在生产上要大力推进农业的标准化生产。把标准化贯穿于产前的种子、种苗、化肥、农药、饲料等生产资料的选用，产中的栽培、饲养等技术规程，到产后的加工、包装和产品质量的检验，把农业生产的全过程纳入规范化、标准化的轨道，实现农产品的优质化，为农业产出、产后各个环节的进行做好准备。还可实施“名牌战略”，大力发展名、特、优、新、稀产品，加强品牌推广和扩展，树立品牌形象，提高品牌知名度和品牌认知度，形成一批农产品的强势品牌，扩大产品的市场占有率，实现农产品物流的畅通。二是要提高加工、包装技术。包装除具有保护功能和促销功能外，还是连接农产品市场利润和物流成本的结合点。因此，要在农产品的精加工和包装上狠下功夫，积极采用新型的保鲜技术，延长农产品的储藏时间，扩大农产品销售半径。三是要积极运用现代营销手段。要在抓好传统销售方式革新的基础上，大胆探索和应用现代销售手段。鼓励龙头企业或销售公司在大中城市特别是在沿海沿边口岸设立流通加工和销售网点、对外窗口，发展代理商，建立直销市场。大力发展农产品连锁经营、配送等形式。积极运用拍卖、代理等现代交易方式。随着农产品贸易的国际化发展以及人们消费水平的提高，消费者对食品的购买、消费方式也会发生巨大变化，网上购买的比例会逐步增加，要适应信息化、网络化趋势，加快发展电子商务，推进网上交易。 3．7加快对农产品物流专业人员培训。 物流教育体系应包括研究生、本科生和职业教育，大力发展职业教育，因为物流业所需要的专业人员须具备一定的实践经验，只有理论和实践真正得到良好的结合，物流业才能得到较快的发展。高水平的物流教育培训体系，才能保证物流业专业人才较高的专业素质。同时，一些物流专业应根据农产品物流的特点，加快对农产品物流专业人员培训，建立农产品物流教育培训中心。 3．8积极开展第三方农产品物流业。 目前农业产业化的龙头企业发展状况，由于本身实力较弱、市场占有率较低、筹集资金能力差，组建自营物流组织，难免会回到“大而全，小而全”的传统组织形式，不仅巨额固定资产投入吃不消，即使设施完备，也会因农产品季节性生产造成在产品销售淡季大量设备闲置。再加上农产品自身特殊性决定的无论其在加工业、仓储业还是运输业都有着不同于工业产品的较高要求。而且，如果企业内部信息网络不完善或者管理能力不高，还会出现部门间难协调，不利于整个企业共同利益的获得，因而应鼓励农业加工企业、仓储业和运输公司等不同的独立组织进行联合，发展第三方物流，使得在农产品仓储业、加工业、运输公司、配送中心以及零售商等各部门之间，形成表面上是各个独立的组织实体，而实际上却是由他们联合而成的一个以信息技术作为他们的桥梁和纽带的虚拟大组织。在这个大组织中，各个成员都能够得到管理和信息的共享。由于不同合作伙伴的合作目标是降低物流有关的成本并提高整个运营系统的效率，各成员之间可以集中精力开发其专门领域的潜力从而取得竞争优势，又通过合作来降低整体的成本。发展农产品第三方物流，不仅可以减少固定资产投资以及实现信息资源共享，而且可以达到各相关部门资源的有效配置，提高资金的周转速度，解决了一直困扰着农业发展的农业资金长期短缺的问题。 3．9注重农产品的加工开发。 农业最大利润领域是加工开发环节。在此应特别注意的是农产品的开发加工要多样化:一是从空间上看除了常见的品种外,多发展“名特稀”产品；二是从时间上看,多发展反季节农产品；三是对同种产品开发出多用途,以适应不同的消费需要；四是对同种产品分成不同的等级以适应不同的消费档次；五是要实现农产品的循环使用和综合利用,形成梯次开发。如小麦的一次加工成粉,二次加工成食品,相应下角料成饲料等,从而达到农产品的增值。 3．10推进农产品流通国际化。 随着中国加入,国内市场将受到国际物流集团的分割和冲击。由于国内农产品物流企业的竞争力较弱,应利用世贸组织协议,积极促进一些有条件的农产品流通企业与外贸企业密切协作,借助于外资从事现代物流配送,用好国内外“两种资源、两大市场”,进一步延伸物流链,增强核心能力,从而尽快推进农产品流通向国际化方向发展。
结束语 本设计在老师的悉心指导和严格要求下业已完成，从课题选择、方案论证到具体设计和调试，无不凝聚着老师的心血和汗水，在三年的专科学习和生活期间，也始终感受着导师的精心指导和无私的关怀，我受益匪浅。在此向老师表示深深的感谢和崇高的敬意。
参考文献
[1] 陈阿兴，岳中刚. 试论农产品流通与农民组
织化问题[J]. 农业经济问题