世界主要集装箱班轮公司发展现状
五集装箱租赁业的发展
第三讲：集装箱租赁漫谈一、世界租赁业发展现状：租赁业是世界上仅次于银行信贷的第二大金融工具,是发达国家商品流通的主渠道,也是美国等世界强国在金融服务、市场营销、投资理财等重点发展的行业.根据有关统计数据：租赁最发达的前四名分别是美国、日本、德国和英国,而这四个国家也是全球GDP排序最高的四个国家,其中美国租赁总额高达2600亿,占全球租赁总额的52%,市场渗透率高达%.因此,越是发达的国家租赁业发展规模也越大.在这些发达的国家里,租赁更多的被用作投资理财和市场营销的手段.明智的企业家决不会将大量的现金沉淀到固定资产的投资中去,资金只有在流动中增值,固定资产只有通过使用而不是拥有才能创造利润.事实也是如此,资金一旦沉淀便成了死资金,再去盘活谈何容易,因此,投资理财观念的革命大大促进了租赁市场的发展,而租赁市场的发展又大大降低了投资的门槛,刺激了投资的有效需求,同时也极大的带动了各行各业,尤其是设备、交通运载工具、房地产等生产制造业的发展.事实上,美国的80%以上的大型设备是靠租赁得以流通的.二、什么是集装箱租赁集装箱租赁是指集装箱租赁公司与承租人,一般为海运班轮公司,铁路、公路运输公司等,签订协议,用长期或短期的方式把集装箱租赁给承租人.在协议执行期间,箱体由承租人管理使用,承租人负责对箱体进行维修保养,确保避免灭失.协议期满后,承租人将箱子还至租箱公司指定堆场.堆场对损坏的箱体按协议中规定的技术标准修复,修理费用由承租人承担.承租人按照协议向租箱公司承付提还箱费及租金.三、集装箱租赁的优点集装箱租赁业务是为集装箱运输行业提供服务的,对于班轮公司来说,租箱与自行采购集装箱比较,具有下列优点：1 避免巨额资金的即时投入集装箱价格昂贵,一个20英尺箱出厂时价就要1800-2000USD.班轮公司如需开辟集装箱航线或者船队规模增加时,需要增加的集装箱往往以千乃至万计,若以自有资金支付,其数额往往非常庞大.但如果采取租赁的方式,,只需支付少量租金就可以立刻使用集装箱.2 全球提箱,全球还箱的便利班轮公司对箱体的需求是变化的,不平衡的,全球提还箱只有租箱公司可以做到,这大大地解决了班轮公司的调箱难题.3 集装箱需求地点的供应保障任何一个班轮公司都不可能在其任何一个需求地点都有存箱,而租箱公司则可相对满足他们的要求,尽可能地保障集装箱的供应.有了上述的优势,租箱业务发展迅速,租箱公司的箱量一直占全世界总箱量的45%以上.在中国,特别是近洋班轮公司和内贸线班轮公司的箱队中,租箱量占总箱量的90%以上.四、世界主要集装箱租赁公司介绍：由于集装箱租赁是一个长期且稳定获利的业务,故得到欧美投资者的青睐.目前世界上主要的租箱公司大都为欧美基金投资.租箱公司的利润主要靠付清集装箱生产成本,财务成本和管理成本后的其他租箱收益和集装箱处理残值来获得.由于集装箱租赁行业需要巨额资金,专业性强,所以一般企业很难涉足.现活跃在此时市场上的前12位租箱公司大都为美、欧基金支持的.世界排名靠前的租箱公司详见如下：五、集装箱租赁公司的特点分析：1.租箱市场高度集中,融资渠道多、资本雄厚的公司获得迅速发展.根据以上数据,前10家租箱公司占租箱市场71%的份额,这些租箱公司的资金来源如下：1)银行、基金和金融公司融资是资金的主要来源；2)其次是投资人投资租箱公司代为管理：Textainer、Triton、TAL、Cronos、CAI、Gateway、Capital等；3)偶尔证券市场融资上市筹资、发行企业债券：Geseaco、Textainer、Triton、Interpool、Florens、Gold、Cronos、Gateway等.2.新兴的租箱公司逐渐成为市场的中坚力量：90年代末期开始,新箱价格大幅度下降,如1996年20GP新箱为$2100,按照5%的年折旧率,到2001年现值为$1575,而当时20GP新箱价格不过$1450,因此租箱公司的旧箱越多,成本越高.因此,后进入租箱市场的公司,在成本上有着相当的优势.由于最近几年箱价低,利率低,以及新箱市场租赁需求增大,不少租赁公司在近几年主要通过建造大量新箱,迅猛发展壮大.例如FLORENS,INTERPOOL,CAPITAL 等.他们因其没有原来旧箱的成本,故几乎都盈利较好,,其规模都是近三、四年每年造10—15万TEU的新柜发展起来的.比较突出的是,Triton至始至终坚持自己造新箱来扩大规模,成长稳健,并于2003年一跃成为世界上最大的租箱公司.同时,一些小规模的、新进入市场的租箱公司,利用箱价低、融资利率低的机会购买新箱,在近几年也获得了迅速的发展.而一些老的较大规模租箱公司旧柜多,到期退租箱多及短租箱多的租箱公司一旦遇到市场低迷难免出现亏损.3.租箱公司盈利水平整体下降,但近几年发展的租箱公司效益较好1997年以前,国际上的租箱公司不多,箱价高,租金也高,利润丰厚.1997年以后,虽然箱价低、资金成本也低,但由于竞争激烈及船公司重视控制成本,导致租金的下降幅度更大,租箱公司的盈利水平较之90年代下降.特别是2001年,几乎除INTERPOOL,FORLENCE等大部分的租箱公司都亏损.2002年起,得益于利率下降,市场好转,几乎所有公司开始赢利,到2004年盈利更高.特别是近几年发展的以经营长租为主的租箱公司,如INTERPOOL,FLORENS ,TRITION等,效益都比较好.4.集装箱租赁市场仍然在持续发展：虽然目前部分老牌租箱公司有这样或那样的困难,但整个国际租箱市场,作为集装箱的重要提供者,仍然随着国际集装箱运输市场的发展而持续发展,而且愈来愈不可缺少.中海集团属下的东方公司也于近期开始了对外租赁业务.六、租赁方式1.长租 Long Term Lease长租是指船公司向租箱公司长期租赁集装箱的一种行为,时间通常在5年或5年以上,在租期满后,需要将集装箱归还给出租人.长租的租赁特点是租期长,租金相对为低,适合于船队规模稳定扩大发展的船公司.2.短租Master Lease短租的性质和常租相同,但采取的是更为灵活的租赁方式,不限租赁天数,对于堆场的旧箱可以随提随还,如果是新箱的话,租赁公司一般要求最低租赁时间3-4个月以上.短租的租赁特点是灵活性较强,适合波动较大和不稳定的市场,也适合季节性出货的运输.但另一方面,租金相对较高,租箱成本则相应提高.长租和短租一般统称为经营性租赁,是船公司租赁集装箱的重要方式,很多大型船公司都拥有相当数量的经营性租箱.对于某些主营近洋线的船公司来说,经营性租赁往往占到70%以上.3.融资租赁：Fiance Lease集装箱融资租赁,是指出租人购买船公司指定的集装箱,然后再租给船公司使用,船公司则向出租人支付租金,租期届满,租金支付完毕并且船公司根据融资租赁合同的规定履行完全部义务后,集装箱的所有权即转归船公司所有.其特点包括：1)集装箱由船公司选定,包括箱厂的选择、集装箱价格、规范、付款条件等,出租人仅负责出资购买；2)集装箱的所有权在租赁期内由出租人享有,船公司只有使用权,租期届满,船公司履行完合同中规定的义务后,集装箱的所有权归船公司所有；3)具有不可解约性：船公司无权单独提出以退还集装箱为条件而提前终止合同；4)中长期租赁：集装箱融资租赁的期限一般在5年及以上.融资租赁的结构可以根据双方的约定而不同,如期限、到期后购买价格等均可根据公司需要而调整.通常采用的结构一般是5到8年租期,到期后1美元/箱买断集装箱所有权.一般来说,经营性租赁的出租人一般为专业的租箱公司,而融资性租赁的出租人往往为银行或者投资公司.由于专业租箱公司的资金来源实际上也是银行.故融资租赁的总成本肯定比经营性租赁为低.与经营性租赁相比,融资租赁的好处主要在以下几方面：1)成本低：融资租赁支付8年的租金,但集装箱的使用寿命一般在12年,而且用满12年后还可以一定的价值出售,而经营性租赁涉及到多次起租和退租,产生相关的操作费和修理费.而融资租赁无需退租,比经营性租赁要合算许多,有利于公司节约成本.2)有利于船公司牢牢把握市场主动权：船公司可根据市场情况和自身需求安排造箱,且付款条件一般是造/交箱后若干时间再支付箱款,相当于免费用箱期.3)有利于扩大公司的影响和树立品牌效应：由于融资租赁往往可以根据船公司的要求,采用本公司的标志和颜色来建造集装箱,实际上给公司起到一定的广告效应.中海集运从2000年开始融资租赁业务,最初由于公司知名度有限,融资租赁的条件较为苛刻.但随着公司规模不断成长,知名度越来越高,尤其2004年公司成功上市后,,越来越多的银行和融资公司对中海集运的融资租赁有兴趣参与,并且开出的条件都相当优惠,这都是中海集运不断发展壮大的成果.虽然融资租赁比经营性租赁有着诸多的好处,但是由于融资租赁属于借贷性质,随着融资租赁份额的不断提高,同时也有可能导致船公司的资产负债率有所上升.并且,由于融资租赁会受到下单时间和箱厂生产时间和能力的影响,故在某地区出现临时性需求时,经营性租赁仍然是融资租赁非常必要和有益的补充.因此,如何合理保持经营性租赁和融资租赁的比例,一直是各船公司研究的课题.七、影响集装箱租赁价格的因素1.造箱价格：租箱价格取决于造箱价格,即租赁公司的成本,造箱价格高,租金相对提高；造箱价格低,则租金就相应降低,造箱价格是影响租金的决定性因素.2.市场供需：在造箱价格相差不大的情况下,由于集装箱运输市场淡季旺季的影响,使得租金也可能存在较大的不同.当市场对租赁的需求高,供应量紧张时,租金价格就会上涨,反之,则回落.3.承租人的资质：对于租箱公司来说,出租集装箱是存在相当风险的.因为如果一旦船公司破产倒闭,其租赁的集装箱很可能被债权方扣住,作为抵债之用,租箱公司若想取回属于自己的集装箱,往往很困难.因此,租箱公司更愿意把集装箱租给那些规模大,效益好,知名度高的船公司,故资质较好的大型船公司能取得的费率往往比小型船公司低.4.出租人的融资渠道和经营管理能力：一般说来,大型的租赁公司,由于其融资能力较强,故其用来购买集装箱的资金成本相对较低,同时,由于其购买数量多,故能在购买价格上得到一定的优惠.但是,一些新的租箱公司,由于其在人员成本上和网络上成本较低,有时也能在费率上也能和大型租箱公司竞争.5.其他因素：除了上述因素外,各租箱公司采取的集装箱规范的不同,也可能导致价格的不同,但由于业界基本采取IICL的标准,故此因素对租金影响不大.八、集装箱的退租：对于经营性租赁的集装箱,若在租赁期满后,船公司决定不再续租,则需要进行集装箱的退租.由于集装箱在使用过程中,由于种种原因,肯定会引起集装箱的损坏.根据合同,使用者需要对这些集装箱的损坏承担责任.历来,退租箱的修理费用是船公司和租箱公司之间发生争议最多的领域.这是因为：1.作为出租人,租箱公司不希望看到自己的设备闲置,故对于船公司大规模退租集装箱,必然要设置种种障碍,其中也包括在集装箱的修理估价上采取种种手段.通过这些障碍,使得船公司不能非常顺利地还箱,或者在还箱时有所顾忌,从而在客观上达到延长租期的目的.2.但是作为船公司,如果市场租金远低于原来租赁的价格时,进行退租则变得非常必要,及时地将已经到期的高租金集装箱退租是船公司降低成本的一个重要手段.3.此时,船公司和租箱公司在修箱费上产生的矛盾变得非常尖锐,特别是在欧美澳洲等地区,由于该地区高昂的人工费,使得修箱费也变得很高,最高甚至可以超过箱子本身的价值.由于退租修理费占退租成本的很一大部分,所以各船公司为了控制自己的成本,往往在修理问题上和租箱公司展开激烈的争吵,虽然出于长远的共同利益考虑,最终双方一般都能达成一致意见,但也有例外的时候.在案例分析,我们将分析中海和世界排名第一的租箱公司Triton之间由于退租箱修理所产生的诉讼.问题和思考：1.租赁设备比起自行购买设备,好处有那些2.你觉得随着经济的发展,经营性租赁的规模会越来越小吗3.在船公司有租赁需求的时候,如何选择选择不同的租赁方式。
2023年集装箱港口行业市场调研报告
2023年集装箱港口行业市场调研报告一、概述随着国际贸易的发展和全球化的趋势，集装箱港口行业市场成为当今最具活力和增长潜力的行业之一。
集装箱港口是货物集装箱化和国际贸易流通的节点，是国际贸易的重要基础设施。
在全球范围内，集装箱港口的建设正在加速，港口的规模、设施以及服务水平都在不断提升，越来越多的投资者和企业开始将眼光投向这一领域。
二、市场现状1.国际市场全球集装箱港口行业市场规模于2019年达到了1380亿美元，并且预计到2027年将以12%的复合年增长率增长。
国际集装箱货运市场主要由中国、新加坡、欧洲和美国的港口主宰。
2.国内市场中国港口是全球最大的集装箱港口之一，全国有300多个港口，其中18个港口被列为集装箱主港。
集装箱是中国国际海运的主要运输方式，占中国对外贸易总量的四分之三以上。
中国集装箱港口行业在过去的几年里一直保持着稳定的增长态势，2019年全国货物吞吐量达到了14.3亿标箱，同比增长7.2%。
三、市场发展趋势1.数字化随着科技的不断发展，数字化已成为集装箱港口行业的发展趋势。
数字化能够提高港口的效率、降低成本、优化服务，推动港口行业的转型升级。
数字化技术主要包括人工智能、物联网、大数据、云计算等领域。
2.绿色环保随着人们对环境保护的意识不断提高，绿色环保已成为港口行业的重要发展方向。
港口需要在保障生态环境的同时，提高效益和服务水平。
加强废物分类、提高货物转移的效率、提高能源利用效率等都是绿色环保的重要内容。
3.一带一路一带一路倡议是中国提出的重要倡议，其构建的互联互通的交通物流网络将为集装箱港口行业带来重大机遇。
一带一路倡议将使得集装箱港口更加便捷、快速地连接全球市场，进一步提升中国港口在国际贸易中的竞争力。
四、市场竞争格局国内集装箱港口行业竞争激烈，主要有以下几家企业：1.中国海港集团（Cosco Shipping Ports）作为国内最大的集装箱港口企业之一，中国海港集团拥有全球范围内的港口和终端。
集装箱船运输市场发展现状及其分析
集装箱船运输市场发展现状及其分析摘要：随着经济全球化的发展，各国之间的联系越来越密切，同时也推动了集装箱运输市场的迅猛发展。
我国综合国力不断增强，与其他国家的联系也不断加强，这就促使了我国集装箱船运输市场在国际上的地位不断提高。
本文通过对集装箱船的分析及我国集装箱船运输市场的现状并结合我国经济发展环境,集装箱运输市场发展的势头,提出解决集装箱船发展中遇见的问题。
关键词：集装箱船现状发展解决问题一、集装箱船运输概念及其优点集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种，它的结构和形状跟常规货船有明显不同。
集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。
近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。
在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。
近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱运输。
集装箱船有以下优点：首先，可以节约装卸劳动力，减少运输费用。
一般货船采用单件或小型组合件形式装运，费力又费时。
集装箱船采用国际统一规格的集装箱运输货物，打破了一捆、一包单件装卸的传统形式，大大减轻装卸工人劳动强度，加快了装卸速度，减少人工装卸费用。
第二，利用集装箱船运输，可以减少货物的损耗和损失，保证运输质量。
这是因为货物在生产工厂里就装进一只只集装箱，中途经公路、铁路、水上运输，均不开箱，可把货物直接运到用户手中。
这样，可减少货物在运输途中损耗和遗失，还可节约包装费用。
第三，集装箱船装卸效率高。
一艘集装箱船的货物装卸速度大约是相同吨位的普通货船三倍左右，而大型高速集装箱船的装卸速度差不多是同吨位普通货船的4—5倍。
这样，可减少船舶停靠码头时间，加快船舶周转，提高船舶、车辆及其它交通工具的利用率。
由于集装箱船进行集装箱运输具有上述优点，所以，集装箱船和集装箱运输得到迅速发展。
同时，集装箱船的出现，对港口、码头又提出了新的要求。
于是，出现了传送带、货架搬运车、铲车及各种形式装卸机，还出现专门停靠集装箱船的码头。
班轮公司简介 -- 全球班轮公司运力排名前二十一概况参考资料
全球班轮公司运力排名前二十一概况一、马士基航运公司MAERSK-SEALAND马士基航运公司是 A.P. 穆勒——马士基集团的核心班轮运输机构，也是世界领先的集装箱运输公司。
马士基航运公司的船队由 500 多艘集装箱船舶组成，总容量超过 1,700,000 TEU（20 英尺标准箱——20 英尺长的集装箱）。
该司总部设在丹麦哥本哈根市的埃斯普拉纳登。
该司在世界100多个国家设有325家分支机构。
共约有5万名雇员。
目前是世界第一大航运公司。
二、地中海航运公司Mediterranean Shg Co (MSC)MSC的全称是地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），总部位于瑞士日内瓦。
2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。
70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
MSC目前在全世界有350个机构，28,000员工，255艘集装箱船，880,000 TEU的运力，在全球五大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务。
三、法国达飞海运集团 CMA CGM Group (CMA)法国达飞海运集团(CMA-CGM)是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。
总部设在法国马赛目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶394艘，装载力为7,900,000TEUS，在全球150个国家和地区设立了650家分公司和办事机构，其中中国有63家分支机构办事处。
在全球范围内拥有雇员17000人，2009年总收入达到1,050,000亿美元，其航迹遍及全球400多个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
达飞在中国达飞轮船中国（船务）有限公司是法国达飞海运集团公司（CMA CGM）在中国设立的外商独资企业。
公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商，服务网络覆盖中国沿海及内陆地区，截至2006年2月，共拥有9个分公司、 51个办事处（总部设在上海），在华员工累计达到850多人；经营航线 25 条，其中包括 6 条欧洲线、3条地中海线、2条非洲线、 6条美洲线、4条澳洲线，其他航线4条；2004年全年在进出口总箱量达102.45万标准箱，每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、汕头、赤湾、香港等中国主要沿海港口。
集装箱经济数据分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述随着全球经济的快速发展，集装箱运输已成为国际贸易中不可或缺的物流方式。
本报告通过对集装箱经济的深入分析，旨在揭示当前集装箱运输市场的现状、发展趋势及潜在风险，为相关企业和政策制定者提供决策依据。
二、数据来源与范围本报告所使用的数据主要来源于国际集装箱运输组织、各国海关统计数据、相关行业协会报告以及公开的市场调研数据。
报告范围涵盖全球集装箱运输市场，包括海运、陆运和空运三个方面。
三、集装箱运输市场现状1. 全球集装箱吞吐量根据国际集装箱运输组织的数据，2019年全球集装箱吞吐量达到6.6亿TEU（二十英尺当量单位），同比增长3.3%。
其中，海运集装箱吞吐量占比最高，达到98.7%。
2. 主要集装箱航线目前，全球主要的集装箱航线包括亚洲-欧洲、亚洲-北美、亚洲-中东、地中海-欧洲等。
其中，亚洲-欧洲航线是世界上最繁忙的集装箱航线，占比达到35%。
3. 集装箱运输区域分布从区域分布来看，亚洲是全球集装箱运输最活跃的地区，2019年集装箱吞吐量占比达到48.2%。
其次是欧洲和北美，分别占比22.1%和19.4%。
四、集装箱运输发展趋势1. 集装箱运输量增长随着全球贸易的增长，预计未来几年集装箱运输量仍将保持稳定增长。
根据国际集装箱运输组织的预测，2020年全球集装箱吞吐量将达到6.8亿TEU，2025年将达到7.5亿TEU。
2. 多式联运发展迅速为提高运输效率和降低成本，多式联运成为集装箱运输的重要发展方向。
目前，全球多式联运市场份额逐年上升，预计未来几年将保持快速增长。
3. 绿色低碳成为发展趋势面对日益严峻的环保压力，绿色低碳成为集装箱运输行业的发展方向。
近年来，越来越多的集装箱运输企业开始采用环保型船舶和能源，以降低碳排放。
五、集装箱运输潜在风险1. 全球经济波动全球经济波动对集装箱运输市场产生直接影响。
在经济下行期间，国际贸易量下降，集装箱运输需求减少，可能导致运输企业面临经营压力。
2023年海运行业市场发展现状
2023年海运行业市场发展现状海运运输是全球物流运输体系中至关重要的一部分，对全球化贸易的发展起着不可或缺的作用。
近年来，随着全球化的推进，全球海运市场呈现出多元化和国际化的趋势，市场规模不断扩大，但也面临着诸多挑战和机遇。
一、市场规模扩大自20世纪80年代以来，全球海运市场呈现出快速增长的趋势。
目前全球海运市场规模已达到数万亿美元，占据全球国际贸易额的大部分份额。
其中，中国货物进出口贸易量占据全球海运市场的一半左右，成为全球最大的海运市场之一。
而整个亚太地区也是全球最具发展前景的海运市场之一，市场规模持续扩大。
二、市场竞争激烈随着全球经济的发展和国际贸易的增长，海运市场逐渐进入竞争白热化的状态。
全球主要港口的数量逐渐增多，而货运业主要运营商数量也在扩大。
其中，全球知名的航运公司包括马士基(Maersk)、地中海航运公司(MSC)、丹东航运公司等，这些公司拥有强大的物流网络和全球市场规模优势，成为竞争市场中的主力军。
同时，新兴的市场和公司，如中国海运集装箱公司(COSCO)、南韩的韩进海运(Hanjin)、新加坡的东方海外航运公司(OOCL)也在市场中崭露头角，成为令人瞩目的竞争对手。
三、市场趋向多元化在全球化的背景下，市场趋向多元化。
不同的市场有着不同的物流需求和模式，世界各地的货主也会选择最优的物流解决方案。
因此，海运市场的服务范围也逐渐扩展，分为商业业务和非商业业务。
商业业务包括集装箱货运、散货、客船旅游、海运代理、文书处理等，非商业业务包括海上拯救、搜救、灾害救援等，服务范围不断扩大。
四、市场面临新挑战随着全球环境问题的凸显和能源价格的增长，海运市场也面临新的挑战。
其中，最大的挑战之一是减少碳排放。
国际海运组织已经推出了一系列减少碳排放的措施，如推广低碳燃料、改进空气动力学和船舶建造等。
此外，安全问题也是海运市场面临的重要挑战，随着全球海盗和恐怖活动的增多，海上安全风险也在不断加大。
总之，全球海运市场在面对机遇和挑战的同时，正在经历多元化和国际化的快速发展阶段，市场规模不断扩大，竞争愈加激烈。
国内外造船产业发展的现状及趋势分析
国内外造船产业发展的现状及趋势分析造船产业作为现代工业的重要组成部分，对于国家的经济发展、国防建设以及国际贸易都有着至关重要的作用。
近年来，随着全球经济的发展和科技的不断进步，国内外造船产业的发展呈现出一系列新的特点和趋势。
一、国际造船产业的现状1、产业格局调整过去，韩国、日本和欧洲在造船领域占据主导地位。
但近年来，中国造船业迅速崛起，在产业规模和市场份额上逐渐赶上并超越了传统的造船强国。
这使得全球造船产业的格局发生了重大变化。
2、技术创新驱动在国际市场上，造船技术不断创新。
例如，船舶的智能化水平不断提高，自动化导航、远程监控和故障诊断等技术得到广泛应用。
同时，绿色环保技术也成为发展的重点，如采用新型能源、降低排放和提高能效等。
3、市场需求变化国际贸易的发展和能源运输的需求，推动了大型集装箱船和液化天然气（LNG）船等特种船舶的需求增长。
然而，受全球经济不稳定和贸易保护主义的影响，船舶订单的波动性也较大。
二、国内造船产业的现状1、规模持续扩大中国造船业在过去几十年中实现了跨越式发展，造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标在世界市场的份额不断增加。
国内形成了一批具有较强竞争力的大型造船企业。
2、技术水平提升我国在船舶设计、建造工艺和配套设备等方面取得了显著进步。
自主研发的高端船舶产品逐渐增多，如大型液化天然气船、超大型集装箱船等。
3、产业集群发展沿海地区形成了多个造船产业集群，如长三角、珠三角和环渤海地区。
这些产业集群在产业链配套、人才集聚和技术创新等方面发挥了协同效应。
三、国内外造船产业的发展趋势1、绿色化随着环保要求的日益严格，船舶的绿色化发展将成为必然趋势。
这包括采用清洁能源、减少污染物排放、提高船舶的可回收性等。
未来，新能源船舶如电动船、氢燃料电池船等有望得到更广泛的应用。
2、智能化人工智能、大数据和物联网等技术将在造船业中深度融合。
智能船舶将具备自主决策、智能航行和智能运维等功能，提高船舶的安全性、运营效率和经济性。
集装箱运输行业分析
集装箱运输行业分析集装箱运输行业是指通过集装箱进行国内和国际货物运输的行业。
随着全球化的推进和国际贸易的增长，集装箱运输行业逐渐成为国际物流的主要方式。
本文将从行业发展趋势、市场规模、主要企业和面临的挑战四个方面对集装箱运输行业进行分析。
首先，集装箱运输行业的发展趋势是持续增长。
随着全球化的深入推进，国际贸易不断增长，对集装箱运输的需求也在不断增加。
同时，随着物流技术的发展和运输成本的下降，集装箱运输的效率越来越高，成为各类企业的首选运输方式。
此外，随着一带一路等国家战略的实施，集装箱运输行业有望迎来更多的机遇和发展空间。
其次，集装箱运输行业的市场规模巨大。
根据统计数据，全球集装箱运输市场价值已经超过一万亿美元，每年增长率超过5%。
特别是亚洲地区，中国、日本和韩国等国家的集装箱运输市场规模居全球前列。
因此，集装箱运输行业具有广阔的市场前景和巨大的发展潜力。
第三，中国的集装箱运输行业存在着一些优势和主要企业。
中国作为世界制造业大国，拥有庞大的出口和进口贸易量。
中国的集装箱港口数量居世界第一，拥有现代化的港口设施和完善的物流网络。
中国邮轮公司、中海集运等企业在全球集装箱运输市场上占有一定的市场份额，并积极拓展国际合作，提升服务质量和运输能力。
最后，集装箱运输行业面临着一些挑战。
首先，全球经济不稳定性和贸易保护主义的抬头给行业发展带来不确定性。
其次，集装箱运输行业的竞争激烈，企业之间的价格战和市场份额争夺加剧。
此外，环境保护压力和能源成本上升也给行业带来了一定的压力。
综上所述，集装箱运输行业作为国际物流的主要方式，具有广阔的市场前景和巨大的发展潜力。
然而，行业也面临着一些挑战，需要企业不断提升自身竞争力，借助科技创新和国际合作等手段寻找突破口，以应对市场变化和挑战。
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韩进集团
• 企业家赵重熏亲手创建。韩迚企业集团包括大韩 航空、韩迚海运、韩迚重巟等12家颇具觃模的企 业，2.5万名职员。 韩迚集团成立亍1945年，提 供海、陆、空的各种运输业务，运输部占营运额 的70%以上，幵丌断扩展其全球业务，以物流为 主业向多元化发展。韩迚集团主要通过旗下的三 大子公司：韩迚陆路运输公司、韩迚海运公司和 大韩航空公司，形成了海、陆、空多式联运的觃 模效应，幵为客户提供全斱位的物流服务。除了 目前在全球拥有的9个主要集装箱码头外，韩迚海 运还准备在具有戓略意义的国家和地区再建造19 个集装箱码头和24个物流中心。 韩国韩迚集团拥
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川崎汽船 阳明
以星集团 现代商船 太平船务 阿拉伯联合航运
日本 中国台湾
以色列 韩国 新加坡 科威特
马士基发展历史
A.P.穆勒-马士基集团 1904年，28岁的阿诺德.彼得.穆勒同父亲彼得.马士基.穆 勒船长兯同创建了“斯文堡船运公司”，幵贩买了一条载 重2，200吨的二手蒸汽货轮。公司的第一间办公室设在 穆勒先生童年居住过的斯文堡的安娜村。八年后，A.P.穆 勒建立了“1912轮船公司”，这两家公司目前仍然是A.P. 穆勒集团的核心企业。2003年,两家公司合幵成为“A.P. 穆勒 – 马士基集团”。 阿诺德.彼得.穆勒先生1965年去丐后，马士基.麦克-凯尼. 穆勒先生继承父业，担任集团领导。马士基.麦克-凯尼.穆 勒先生深谋进虑，丌断创新,将集团发展成为国际化大型 企业。A.P.穆勒-马士基集团总部设在丹麦首都哥本哈根 的埃斯普拉纳敦大街
世界主要集装箱班轮公司发展现状
小组成员：
集装箱班轮概念及运输特点
• 班轮是指按规定的船期表和费率，沿一定 的航线，沿途在固定的港口停靠的运输船 舶。 • 班轮运输的特点
– 1.四固定 ，即固定的航线和停靠口岸、固定的航行时间表(在报 刊上公布，或直接印发货主)、固定的运费率。 – 2.班轮公司管装管卸，相关装卸费用均已包含在费率表。 – 3.船货双方的运输契约和权利义务以船公司或其代理人签发的 班轮提单为依据。 – 4.运输货物灵活，不论品种、数量，只要有舱位都可以接受， 对国际贸易中零星货物、杂货的运输更适宜。 – 5.货物交接一般在船公司指定的码头仓库。
台湾长荣
• 台湾十大财团之一，资产总额超过1000亿元。长 荣海运公司是丐界最大的航运公司之一，集装箱 运输航线遍及亖洲、美洲、欧洲、中南美洲及红 海、地中海等地。成立之初，仅以一艘二十年船 龄的杂货船刻苦经营，虽创业维艰，但始终以经 营定期航线之货运服务为志。因此，即陆续开辟 了进东/中东、进东/中南美洲、进东/红海及地中 海等定期航线，展开进洋定期航线之营运。长荣 集团在张总裁的领导下，涉足众多领域，兰联企 业包括集装箱运输、货柜码头、国际仏储物流、 航空、航天科技、酒店、再保公司等，年收益逾 百亿美元。
哈帕劳埃德航运
• 又译作“赫伯罗特”。它在全球兯有80余条航线，拥有约200艘现代 化船舶、近500万个集装箱（标准箱），拥有超过6800名员巟，分布 在320个地区遍及全球130个国家。现在的主体形成亍1970年9月1日， 由两家均有着一百多年历叱的丐界性航运企业，分别叫作“哈帕/汉堡 -美洲航线”(Hapag / Hamburg-American Line)和“ 北斱德国劳埃 德”(NDL)的公司，合幵组建而成。2005年，该公司收贩了加拿大太 平洋航运公司，使它成为丐界排名第五的集运公司。公司实行扁平化 管理，总部设在德国汉堡，分设三个地区化管理部门：欧洲区（位亍 汉堡，负责欧洲和非洲）、美洲区（位亍美国新泽西州）、亖洲区 （位亍新加坡，负责亖洲和大洋洲），2006年又增设了南欧区和拉美 区。
美国总统轮船 APL
• 全称 AMERICAN PRESIDENT LINES 美国总统 轮船原来是一家有150年历叱的美国船公司，后 来在97年的时候被NOL（东斱海皇）吞幵，但还 是用APL的名字。其在全球拥有100多艘集装箱轮 船的庞大船队，航线通达100多个国家，幵在80 多个国家拥有公司戒运营机构。自1867年首航中 国以来，在中国设有39个分公司及办事处，遍布 北京、大连、福州、广州、上海、深圳、厦门等。 APL的主打航线是美国线，也是他的最大利润来 源。在中国主要分两个区，南中国和北中国。南 中国管辖宁波以南所有港口，总部在香港，北中 国管辖宁波和宁波以北的，总部在上海。
Safmarine。主要经营南北航线及非洲航线。
马士基集装箱码头公司
马士基集装箱码头公司业务范围为集装箱码头建 设和运营。马士基集装箱码头公司运营着全球49 个港口的码头，这亗港口遍及全球32个国家。中 国在马士基集装箱码头公司的全球戓略中扮演着 极为重要的角艱。马士基集装箱码头公司同上海 的一批客户和戓略合作伙伴保持着非常良好的合 作兰系，如上海国际港务集团及振华港口机械公 司，相信新的区域性总部将使我们能够在中国和 亖洲发展得更好。
法国达飞
• 目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘， 其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在 全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事 机构，在全球范围内拥有雇员10200人，其航迹 遍及全球216个港口。 1992年10月，达飞轮船 （中国）船务有限公司（简称：达飞中国）应运 而生。分别亍1996年、1999年成功收贩了法国最 大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM） 和澳大利亖国家航运公司（ANL），正式更名为 “CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功 幵贩了达贸轮船、安达西非航运、森特马。
马士基在中国的发展
• 马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处； 1994年设立马士基（中国）航运公司；同年，投资建设深圳盐田国际 集装箱码头；1996年，在中国订贩63艘船舶，这是马士基在中国订贩 船只的开始；1997年，投资建设大连集装箱码头； 1998年，江泽民主 席接见Maersk Mc-Kinney Moller先生；1998年，设立Mercantile（中国）物 流服务公司；1998年，设立上海铁阳多联式运输公司；1998年，成立 马士基集装箱巟业青岛公司；2001年在成都设立代表处；幵亍2006年 升级为分公司。2003年，投资建设上海集装箱码头；2003年，大中华 地区（Great China Area）设立，包括大陆、台湾、香港、澳门、蒙古， 总部设在北京；2003年，投资建设青岛集装箱码头；2004年，投资建 设厦门集装箱码头；2005 年，设立马士基集装箱巟业东莞公司；2005 年，在北京设立新型冷藏集装箱生产厂；2005年，设立马士基中国公 司，作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。
中海集团
• 中国海运集团总公司在上海海运集团公司、广州 海运集团有限公司、大连海运集团公司、中国海 员对外技术服务公司和中交船业公司等五家交通 部直属企业的基础上组建成立，总部设在上海。 中海集团主营业务设有集装箱、油运、货运、客 运、汽车船运输、特种运输等与业化船队；正在 开展LNG业务。相兰业务有码头经营、综合物流、 船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集 箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业 体系。 中国海运在全球90个国家和地区，设有 香港、北美、欧洲、东南亖、西亖五个控股公司； 境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销
地中海航运
• 业务网络遍布丐界各地。七十年代，地中海航运 与注发展非洲及地中海之间的航运服务。至一九 八五年 ，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开 办泛大西洋航线。最初，地中海航运开办进东至 欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。一 九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航， 幵迅即广泛地受到寄货人的欢迎。开业初期，地 中海航运只有几艘普通货船，时至今日，其已拥 有240艘集装箱船。事实上，无论依据船只数目， 戒是依据载运能力，地中海航运都稳居全球第二 位。
马士基除集装箱外的其它业务
（三）其他业务 1、丹麦超市公司（Dansk Supermarket）。丌但在丹麦国内迚行超市经 营，也在英国、德国、波兮、瑞典迚行经营。 2、奥登塞造船公司（Odense Staalstkibsvaerft）。丌但在丹麦境内拥有 造船厂，还在爱沙尼亖、立陶宛、德国拥有造船厂。具有丐界先迚的造船技 术，能够建造丐界上最大的集装箱船。 3、Rosti公司。生产高品质的塑料产品，以满足海上运输的需要。 4、Norfolkline公司。迚行轮渡和货运业务。 5、SvitzerWijsmuller公司。迚行海上搜救、拖船、散货及超重货物运输 等。
马士基除集装箱外的其它业务
（一）石油开采 马士基石油天然气公司（Maersk Oil and Gas）。在北海、卡塔尔、阿 尔及利亖和哈萨克斯坦等地迚行石油开采，日产原油55万桶和天然气10亿立 斱英尺；幵在安哥拉、土库曼斯坦、安曼、摩洛哥、哥伦比亖、巳西和苏里 南等国迚行有兰项目。 （二）石油运输和石油勘探及有兰服务 1、马士基油轮公司（Maersk Tankers）。拥有幵运营着180多艘油轮， 其中超大型油轮（VLCC）7艘。能够运输原油、各种成品油及天然气。 2、马士基石油勘探公司（Maersk Contractors）。拥有30个钻井平台， 其中包括丐界上最大的技术先迚的自升式平台，在丐界各地迚行石油勘探。 3、马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）。拥有60艘各种型 号的海洋服务船只，可提供诸如钻井安装、海上电缆铺设等各种进洋服务。
运力前十的班轮公司
排行榜 2011年 2010年 承运人名称 国家/地区
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马士基
地中海航运 达飞 中远集团 哈帕劳埃德 长荣 美国总统轮船 中海集团