配砟整行车工作原理
铁道机车运行的原理
铁道机车运行的原理
铁道机车是由汽油、柴油或电力驱动的火车头。
以下是它的运行原理：
1. 燃料与氧气混合：对于内燃机车，燃料（如柴油或汽油）会与空气中的氧气混合。
2. 燃烧产生能量：混合物在气缸内被点燃，燃烧产生的高温高压气体会推动活塞向下移动。
3. 活塞驱动曲轴：活塞的运动通过连杆与曲轴相连，将线性运动转化为旋转运动。
4. 驱动车轮：曲轴的旋转运动通过传动装置（如传动轴、传动齿轮等）将动力传递给轮轴。
5. 牵引车辆：驱动车轮与铁轨的摩擦力将列车牵引前进。
对于电力机车，其原理类似，但使用电力驱动代替燃料燃烧。
电力机车通过接受外部供电（如架空电线或第三轨），将电能转化为机械能，驱动车轮进行运行。
总的来说，铁道机车的运行原理就是将燃料或电力转化为机械能，通过驱动车轮与铁轨的摩擦力来推动列车行驶。
摊铺机振实的工作原理
摊铺机振实的工作原理
摊铺机振实是一种常见的用于道路建设和修复的机械设备。
其工作原理是通过机械振动和压实作用实现道路表面材料的均匀密实。
具体来说，摊铺机振实的工作原理如下：
1.道路铺设：首先，摊铺机将预先加热的沥青混合料或其他道路材料均匀地铺在待修建的道路表面上。
2.压实：摊铺机的后部通常配有一个压实器，其主要有两种压实方式。
一种是钢轮振动压实方式，即通过后部钢轮产生振动以增加振实效果。
另一种是橡胶轮压实方式，它采用橡胶轮较轻柔的振动来对道路材料进行振实。
3.振实：摊铺机还可以利用重力振动系统来增加道路表面的密实度。
这种系统通常由一组装置组成，包括振动发生器和振动板。
振动发生器通过引入高频振动波使振动板振动，进而产生垂直向下的振动力，使道路表面材料能够更好地填充和紧密排列。
4.调整：摊铺机通常配备有调整装置，可以根据需要对振实的强度和频率进行调整。
调整可通过更改振动发生器的工作参数或调整振动板的位置和角度来实现。
总结起来，摊铺机振实的工作原理是通过铺设道路材料后，利用压实器的压力和振动作用以及重力振动系统的振动力，使道
路材料在垂直和水平方向上更加紧密排列，从而实现道路的均匀密实。
SPZ-200配砟车
SPZ-200配碴整形车作业指导书
1．目的：
规定SPZ-200双向配碴整形车运行、作业流程和技术要求,规范SPZ-200双向配碴整形车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《SPZ-200双向配砟整形车检修规则》（铁总运〔2013〕166号）
2.3 《SPZ-200双向配碴整形车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于SPZ-200配碴车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由三个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位和二号位在司机室，三号位在车前或车后。
作业方向（双向）
4.3 各号位职责
4.3.1 一号位主要职责：整车电源检查及操作，发动机机油油位、传动轴、分动箱、。
抄平起拔道捣固车的工作原理
抄平起拔道捣固车的工作原理抄平起拔道捣固车的工作原理抄平起拔道捣固车是铺设铁路时使用的一种道岔施工机械,主要用于在改造既有线路或新建线路时,进行轨道的抄平、起拔、道岔抢修以及轨道捣固工作,可提高施工质量和工作效率。
一、主要结构抄平起拔道捣固车由动力系统、操作系统、行走系统、作业系统和控制系统组成。
1. 动力系统提供整个装置的动力,主要包括柴油机、液压泵等。
2. 操作系统实现装置的人机交互操作,包括司机室、操纵杆、显示屏等。
3. 行走系统使整个装置可在轨道上移动,主要由轮轨装置、牵引电机组成。
4. 作业系统完成具体的施工任务,包含抄平装置、起拔装置、道岔抢修装置、捣固装置等。
5. 控制系统实现对各系统的集中控制和管理,主要有PLC、触摸屏控制器等。
二、工作原理1. 抄平作业(1)定位:根据现场情况,将抄平起拔道捣固车停放在需抄平的道岔或过渡段位置。
(2)前移:启动行走系统,使抄平装置移动至作业起点。
(3)下压:打开柴油机,启动液压系统,按下操纵杆,抄平装置下压作用在轨道上。
(4)推进:液压系统带动抄平装置朝前方推进,使其对轨道进行平整。
(5)修整:控制推进力和速度,确保轨道表面平整光滑。
(6)提升:完成一段后,关闭液压系统,提升抄平装置。
2. 起拔作业(1)定位:根据需起拔的道岔、损坏轨道位置,定位车辆。
(2)夺件:箍住需起拔的铁轨,机械手抱住。
(3)施力:起拔液压缸施加上推力,将轨道整体起拔。
(4)移除:起拔后,松开机械手,取出破损道岔或故障轨道。
3. 道岔抢修(1)就位:车辆移动,使道岔抢修装置位于需要维修的道岔上。
(2)展开:打开展开臂,调整到适合的作业位置。
(3)淬火:使用喷射喷火焊接设备对损坏的道岔进行预热。
(4)焊接:人工进行熔化焊条,补焊道岔position。
(5)整修:根据实际情况修整轨面,恢复道岔正确形状。
4. 捣固作业(1)定位:将捣固装置移动至需进行碾压的轨道位置。
(2)下压:开启液压系统,使捣固装置下压靠在轨道上。
列车的工作原理
列车的工作原理
列车的工作原理是通过电力或燃油驱动发动机带动车轮运动，从而推动列车前进。
列车通常由多个车厢组成，每个车厢都有自己的轨道系统。
列车的轮轨接触面通过摩擦力提供所需的牵引力，使列车能够在轨道上行驶。
在电力驱动的列车中，通常使用电动机作为动力源。
电能通过集电装置从轨道上的供电系统获取，然后供给电动机。
电动机转动后，通过传动装置将动力传递给车轮，使车轮运转并推动列车前进。
在燃油驱动的列车中，燃油被燃烧产生能量，该能量转化为机械能并驱动车轮旋转。
燃烧产生的气体推动活塞，将动力传递给传动装置，然后经由轴传递到车轮。
列车的制动系统也是其工作原理中重要的组成部分。
列车的制动系统通常分为动车制动和制动车制动。
动车制动主要通过列车电机的逆变器或制动电阻，将电能转化为热能，从而减慢列车的速度。
制动车制动主要通过摩擦制动，即制动盘与齿轮之间的摩擦来实现。
总而言之，列车的工作原理是通过动力源将能量转化为机械能，然后通过传动装置将动力传递给车轮，从而推动列车前进。
制动系统则主要用于控制车辆的速度和停止列车。
轨道动力稳定车结构及工作装置(13页)
· 在作业过程中 ，动力稳定车是进行连续作业的 ，轨道的下沉量是自 动控制的 。在中间测小车的测量杆上 ，各有一个高度传感器 。高度 传感器分别与双弦测量系统中的每条钢弦连接 ，可以实时测量左右 钢轨的实际高度 ，然后输入作业系统驱动垂直油缸对轨道产生相应 的压力 ，最终使轨道达到预定的下沉量 。通过动力稳定车作业后能 够迅速的提高线路的横向阻力和道床的整体稳定性 。特别是对于刚 捣固完的线路进行稳定作业可以起到很好的巩固作用。
工作原理
· 动力稳定车的工作原理是 ，激振器使轨排产生水平振动的同时 ，再 由稳定装置的垂直油缸对每条钢轨自动地施加必要的下压了 ，轨道在 水平振动力和垂直下压力的共同作用下 ，道砟重新排列达到密实，并 使轨道有控制地均匀下沉。
· 动力稳定车一次作业后 ，线路的横向阻力值便恢复到作业前的80% 以上 ，从而有效地提高了捣固作业后的线路质量，为列车的安全运行 创造了必稳定车的作用
· 动力稳定车是线路修理、提速改造和新线建设作业机组中重要的配 套设备 。该机通过两套激振装置 ，强迫道床及轨排产生横向水平振 动 ，并向道床传递垂直静压力 ，使道碴流动重新排列 ，互相填充达 到密实 ，实现轨道在振动状态下有控制地均匀下沉而不改变线路原 有的几何形状和精度 ， 以提高作业线路的纵横向阻力和道床的整体 稳定性 ，可以有效降低线路维修作业后列车限速运行的限定条件。
动力稳定车的功能
动力稳定车的主要功能是对线路施加垂直静载荷和双向水平 激振力 。通过垂直下压力和水平振动的联合作用 。促使道渣 移动，充填 ，密实轨道随之均匀下沉，使道渣颗粒之间增大 了接触面积 ， 也就增大了颗粒间的摩擦力和嵌制力 ，从而提 高了道床的稳定性。
动力稳定车的结构与工作原理
· 组成
技师考前知识培训—论述题
技能培训1.试述修复失效零件与更换零件相比所具有的优点。
答：⑴可减少备件贮备，因而减少资金金占用；⑵减少配件制造，节约资源（原材料、设备、能源、人工等）；⑶可节约因等待配件或外购的时间，有利于缩短设备停歇台时，减少停机损失；⑷修复零件一般比新制造零件节约费用，尤其是精密、复杂、大型和不易制造的零件，可降低维修费用；⑸一些修复工艺还可以提高零件的某些性能，如耐磨性、耐腐蚀性等，从而提高零件的使用寿命；⑹积极开展零件修复技术的推广和研究，可促进修复技术的发展。
2.试述修复零件应满足的要求。
答：修复零件应满足如下要求：⑴零件修复后，必须恢复和保持零件原有的各项技术要求，或有所提高，以满足使用要求；包括尺寸公差、形位公差、表面质量、足够的强度和刚度等。
⑵修复零件要求有足够的寿命，其耐用度至少应维持一个修理间隔，以防止故障停机和事故停机，打乱生产计划和维修计划。
⑶修复零件要考虑经济效益，要在保证前两项的前提下低修理成本。
比较更换与修理的经济时，要同时比较修复、更换的成本好使用寿命，当相对修理成本低于相对新制造监成本时，应考虑修复。
3.试述选择修复工艺应考虑的因素。
答：选择修复工艺时主要考虑如下因素：⑴修复工艺对零件材质的适应性；⑵各种修复工艺能达到的修补层厚度；⑶被修零件构造对工艺选择的影响；⑷零件修理后的强度；⑸修复工艺过程对零件物理性能的影响；⑹修复工艺对零件精度的影响；⑺从经济上对比分析，选择合适的修理方法。
以上各因素有时相互矛盾，选择修复工艺时，不能只从一个方面考虑，而应综合分析比较，才能得出合理的方案。
4.试述液压传动的优点与缺点。
答：液压传动的优点：⑴液压传动能方便的实现无极调速，调速范围大；⑵在相同功率情况下，液压传动能量转换元件的体积小重量轻；⑶工作平稳，换向冲击小，便于实现频繁换向；⑷便于实现过载保护，而且工作油液能使传动零件实现自润滑，故使用寿命长；⑸操纵简单，便于实现自动化；⑹液压元件易于实现系列化、标准化和通用化。
城市轨道交通车辆构造课件 单元7.2 牵引系统的结构和工作原理
单元七 牵引系统装置
• ②制动斩波部分。逆变器配有两个或一个制动斩波器。外部制动电阻 器与这两个制动斩波器相连。制动斩波器与制动电阻器一起构成制动 电路。制动电路的功能是：施加电制动时，牵引电机是作为发电机运 行，它将列车动能转换为电能。如果线路能够吸收这部分能量（即未 达到电压限制的上限），这部分能量就会通过逆变器重新生成电能进 入供电网络；如果线路不能吸收这部分能量（已达到电压限制的上限 ），制动斩波器在控制单元的控制下接通。此时，制动能量在制动电 阻器中被转换为热能，以阻止电压升高到上限以上。续流二极管还能 保证在接触器分断及直流高速开关分断时不致于造成电流突然中断而 引起直流回路过压。
置。
熔断器
绝缘 框架
伸缩杆 受电靴臂
电缆
滑
块
活动
弹簧
铰链
单元七 牵引系统装置
二）、高速断路器
• 1、功能
•
高速断路器主要是对牵引逆变器与高压电路进行
隔离，同时对牵引系统进行保护。在列车牵引系统的
电路出现异常的情况下（如过电流、逆变器故障或线
路短路），高速断路器( HSCB)能够将各牵引设备从
受电弓线路上安全断开。VVVF逆变器通过高速断路器
的频率。根据异步电动机的原理，电机转矩与电机电
压和电源频率之比的平方成正比、与转差频率成正比
。同时，当转差频率为负值时，转矩为负值，产生制
动力。因此，在采用VVVF逆变器的电动车中，只要控
制压频比和转差频率即可自由地控制牵引力和再生制
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姓名：刘卫20137485 班级：工机一班
SPZ-200型配砟整形车简介
SPZ-200型双向道床配碴整形车是铁路新建、大修和维修大型 机械化作业中不可缺少的配套机械之一。它具有对道床进行抛 碴、配碴、整形和清扫轨枕面等作用。
应用
配砟车可编挂于捣固车之前，使捣固前道床断面成形，布砟均匀， 方便捣固；也可编挂于捣固车之后，使捣固后道床得到进一步整 理成形，同时将散落在轨枕或扣件上的道砟清扫干净。
配碴整形车组成
配碴整形车是集机、电、液、气于一体的自行式大型线路机械。 SPZ-200型配碴整形车外形简图如图1-1所示，它主要由发动机、 传动装置、制动系统、走行装置、走行和作业液压系统、清扫 装置、中犁、侧犁、车架、牵引缓冲装置、电气操纵系统及驾 驶室等组成。
SPZ-200型配碴整形车外形简图 1—发动机；2—传动装置；3—作业装置；4—走行装置；5— 制动系统；6—液压统；7—电气系统；8—牵引装置；9—车架； 10—清扫装置；11—驾驶室。
动力传动系统由风冷柴油机﹑万向传动轴﹑分动齿轮箱﹑高 压油泵﹑液压马达﹑车轴齿轮等组成。
工作装置是完成配砟整形作业的执行机构，由侧犁﹑中犁和 清扫装置组成。
液压系统包括走行驱动系统和作业机构控制系统。
电气系统按照控制功能分为电源和柴油机控制电路﹑液压走 行电路﹑作业控制电路﹑照明电路﹑监视和报警电路﹑辅助控制 电路。
1、根据捣固作业的要求将卸在线路两侧的道碴通过侧犁分配到钢 轨外侧。 2、通过侧犁构成门字形，可将道床坡上的多余道碴按需要作近距 离搬移 3、通过侧犁和中犁的配合使用可将道碴按需要进行搬移。如：道 碴从线路的左侧移运到线路右侧；从线路的右侧移运至线路的左 侧。 4、通过中犁将线路中心的道碴移运到线路两侧或往前推移。 5、通过中犁将轨枕端部的道碴移运到轨枕内侧。 6、位于机器后部的滚刷和横向运输皮带装置可将残留在轨枕面和 扣件上的道碴收பைடு நூலகம்并提升送到皮带上，再通过改变皮带的输送方 向，将皮带上的道碴送到线路的左右边坡上。 7、通过适当调整侧犁的转角，可按工务维修规则的要求，使道 床断面按1:1.75成形
工作原理
配碴整形车的工作装置由中犁、侧犁和清扫装置组成，其工作 原理就是由中犁和侧犁完成道床的配碴及整形作业，使作业后 的道床布碴均匀，并按线路的技术要求使用道床断面成形。清 扫装置将作业过程中残留于轨枕及扣件上的道碴清扫干净，并 收集后通过输送带移向道床边坡，达到线路外观整齐、美观。
配砟整形车的主要功能