KH-CDD21纯电动汽车动力驱动与控制一体化教学实训系统教学文稿
纯电动汽车综合实训报告
随着全球能源结构的调整和环保意识的增强，电动汽车作为新能源汽车的重要组成部分，逐渐成为汽车工业发展的新趋势。
为了提高我国电动汽车的研发、制造和应用水平，培养相关技术人才，我们参加了本次纯电动汽车综合实训。
二、实训内容本次实训主要包括以下几个方面：1. 电动汽车基础知识首先，我们对电动汽车的基本概念、分类、工作原理等进行了深入学习。
了解到电动汽车主要由电动机、电池、控制器、电机驱动系统、能源管理系统等组成。
其中，电池作为电动汽车的能量来源，其性能直接影响着电动汽车的续航里程和充电时间。
2. 电动汽车电机控制系统实训在电机控制系统实训环节，我们学习了电机控制系统的基本构造、工作原理和电路。
通过实际操作，掌握了直流无刷驱动电机的控制方法，了解了电机控制器、能源系统、工作参数监测系统、操作控制系统等元件的功能。
此外，我们还通过模拟电动汽车再生制动能量回收工作状况，检验了学生对电动汽车电机控制系统的理解能力和动手能力。
3. 电动汽车电池管理系统实训在电池管理系统实训环节，我们了解了电池的类型、性能、充放电特性等。
通过实际操作，掌握了电池的充放电过程、电池状态的监测、电池故障诊断与处理等技能。
同时，我们还学习了电池管理系统与电动汽车其他系统的协同工作原理。
4. 电动汽车充电桩实训在充电桩实训环节，我们了解了充电桩的分类、结构、工作原理等。
通过实际操作，掌握了充电桩的安装、调试、维护等技能。
此外，我们还学习了充电桩与电动汽车的通信协议、充电过程监控等知识。
5. 电动汽车综合性能测试实训在综合性能测试实训环节，我们学习了电动汽车的加速性能、制动性能、续航里程、能耗等测试方法。
通过实际操作，掌握了电动汽车性能测试仪器的使用方法，能够对电动汽车进行全面的性能测试。
通过本次实训，我们取得了以下成果：1. 掌握了电动汽车的基本知识，了解了电动汽车的发展趋势。
2. 掌握了电动汽车电机控制系统、电池管理系统、充电桩等关键部件的工作原理和操作技能。
新能源纯电动实训教学——技术方案
新能源汽车（纯电动汽车）实训室建设方案
一、建设方案与理念：
1、五位一体化教学设计理念：围绕整车教学结合企业岗位用人需求和企业培训模式，把汽车技术进行分解做成“教学台架”、把任务工单
进行细化做成“实训指导手册”、把实物拍摄成视频做成“实物教学软件”、围绕市场的需求开展“五位一体”的教学模式，培养“毕业即能就业、上岗即能上手”的高素质技能型人才。
纯电动汽车五位一体教学理念混合动力五位一体教学理念
2、五位一体化教学室效果图：
二、设备配置表
四、技术参数：
陶瓷调整起子 +PH1.7
VDE 1000V绝缘起子 (PH0 x 60) VDE 1000V绝缘起子(PH1 x 80) VDE 1000V绝缘起子(PH2 x100) VDE 1000V绝缘起子(0.4 x 2.5 x
VDE 1000V绝缘起子(0.8 x 4.0 x
VDE 1000V绝缘起子(1.2 x 6.5
陶瓷调整起子 +PH1.7
VDE 1000V绝缘起子 (PH0 x 60) VDE 1000V绝缘起子(PH1 x 80) VDE 1000V绝缘起子(PH2 x100) VDE 1000V绝缘起子(0.4 x 2.5 x
VDE 1000V绝缘起子(0.8 x 4.0 x
VDE 1000V绝缘起子(1.2 x 6.5。
纯电动汽车系统实训报告
一、引言随着全球能源危机和环境污染问题的日益突出，纯电动汽车作为一种绿色、环保的交通工具，得到了广泛关注。
为提高我国纯电动汽车研发和制造水平，培养相关技术人才，我国许多高校和研究机构纷纷开展了纯电动汽车系统实训项目。
本文以某高校纯电动汽车系统实训项目为例，对实训过程、成果及体会进行总结和分析。
二、实训目的1. 熟悉纯电动汽车的结构、原理及工作流程；2. 掌握纯电动汽车关键部件的检测、维修和调试方法；3. 培养学生的动手能力、创新能力和团队协作精神；4. 为我国纯电动汽车产业发展提供技术支持。
三、实训内容1. 纯电动汽车概述（1）纯电动汽车的定义、分类及发展历程；（2）纯电动汽车的主要技术特点及优势；（3）纯电动汽车在我国的发展现状及前景。
2. 纯电动汽车关键部件实训（1）电池系统：了解电池的结构、原理及工作流程，掌握电池的充放电、均衡、检测和故障诊断方法；（2）电机及控制器：了解电机的结构、原理及工作流程，掌握电机的安装、调试、故障诊断和维修方法；（3）整车控制器：了解整车控制器的功能、组成及工作原理，掌握整车控制器的编程、调试和故障诊断方法；（4）电控系统：了解电控系统的组成、原理及工作流程，掌握电控系统的安装、调试、故障诊断和维修方法。
3. 纯电动汽车整车实训（1）整车组装：了解整车组装的流程、方法和注意事项；（2）整车调试：掌握整车调试的方法、步骤和注意事项；（3）整车性能测试：了解整车性能测试的项目、方法和标准；（4）整车故障诊断与排除：掌握整车故障诊断与排除的方法、步骤和技巧。
四、实训成果1. 学生掌握了纯电动汽车的结构、原理及工作流程；2. 学生具备了纯电动汽车关键部件的检测、维修和调试能力；3. 学生培养了动手能力、创新能力和团队协作精神；4. 为我国纯电动汽车产业发展提供了技术支持。
五、实训体会1. 纯电动汽车系统实训内容丰富，理论与实践相结合，有助于提高学生的综合素质；2. 实训过程中，学生需要具备扎实的理论基础和动手能力，这对学生的成长具有重要意义；3. 团队协作精神在实训过程中尤为重要，通过分工合作，共同解决问题，提高了学生的团队协作能力；4. 实训过程中，教师应注重培养学生的创新意识，鼓励学生提出问题、解决问题，提高学生的创新能力。
新能源汽车整车控制系统实训总结
新能源汽车整车控制系统实训总结在新能源汽车整车控制系统实训中，我学到了许多关于控制系统的基础知识和技能，以及新能源汽车整车控制系统的特点和功能。
通过实践操作和实验探究，我对新能源汽车整车控制系统有了更深入的了解。
首先，我学习了新能源汽车整车控制系统的组成和原理。
这包括能源管理系统、驱动电力系统、辅助电力系统、车载通信网络和车辆诊断系统等。
我了解了每个子系统的功能和相互之间的关系，以及它们是如何协同工作的。
其次，我学习了控制系统的基础知识，包括传感器、执行器、数据采集和处理、控制算法等。
我了解了传感器的种类和原理，以及它们在控制系统中的作用；学习了执行器的种类和工作原理，以及它们如何根据传感器的反馈信号执行相应的操作；还学习了数据采集和处理的方法，以及如何根据采集到的数据进行控制算法的设计和优化。
在实践操作中，我使用了实验设备和工具，完成了一系列的实验任务。
例如，我通过实验调试了某款新能源汽车的驱动电机控制系统，包括检查传感器和执行器的工作状态、调整控制参数以提高动力性能和能效等。
通过这些实验，我不仅巩固了理论知识，还培养了实际操作的能力和解决问题的能力。
通过实训，我深刻认识到新能源汽车整车控制系统在提高汽车性能和能效方面的重要作用。
掌握了控制系统的基本原理和方法，我相信我将有能力在未来的工作中进行控制系统的设计、调试和优化，为新能源汽车的发展做出自己的贡献。
同时，我也意识到控制系统的研究和开发仍然面临许多挑战和机遇，需要不断学习和探索，以适应不断变化的技术和市场需求。
总而言之，新能源汽车整车控制系统实训是我大学期间重要的实践机会，通过实践操作和实验探究，我深入了解了控制系统的基础知识和技能，以及新能源汽车整车控制系统的特点和功能。
这些知识和技能将对我未来的学习和工作产生积极的影响。
同时，我也认识到控制系统的研究和发展仍然面临许多挑战和机遇，需要不断学习和探索，以适应不断变化的技术和市场需求。
任务二 纯电动汽车电机驱动系统教案
授课形式
理实一体化
授课时数
授课日期
年 月 日
授课班级
授课项目及
任务名称
任务二纯电动汽车电机驱动系统
教学目标
知识目标
1.描述出纯电动汽车的基本结构；
2.描述出纯电动汽车的结构特点
技能目标
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ掌握纯电动汽车的布置及参数
教学重点
1.纯电动汽车的基本结构；
2.纯电动汽车的结构特点
教学难点
1.掌握纯电动汽车的布置及参数
（1）驱动电机控制器的主要功能
（2）驱动系统控制策略
（3）动力电机再生制动介绍
三、电动机
（1）电动机的功用
（2）电动机的类型及原理
1）无刷直流电动机
2）交流电动机
3）位置传感器
四、冷却系统
电动机冷却系统由散热器、电动水泵、电子风扇、冷却水管等组成。比亚迪e6车型的冷却系统采用闭式强制水冷循环系统，冷却介质为乙二醇型冷却液。
五、机械传动装置
传动系统作用：实现汽车变速；实现汽车倒车；实现汽车减速增扭；使车轮具有车速功能。动力传递路线为：电动机，变速器，主减速器，差速器，传动轴，驱动轮。
六、实训：
1.掌握你所实习车辆电动机的基本结构。
2.掌握纯电动汽车电机驱动系统的组成及各部分的工作原理。
任务拓展
认识不同类型的电动汽车电机驱动系统
教学方法
教学手段
借助于多媒体课件，讲授纯电动汽车电机驱动系统的认识与了解。通过实物展示电机驱动系统的实际状况，使学生更形象了解电机驱动系统各部分的组成。
学时安排
1、中央控制单元
2、驱动电机控制器
3、电动机
4、冷却系统
5、机械传动装置
汽车驱动系统实训报告(3篇)
第1篇一、引言随着科技的飞速发展，汽车行业在我国得到了前所未有的重视。
汽车驱动系统作为汽车的重要组成部分，其性能直接影响到车辆的驾驶性能、燃油经济性和环保性能。
为了提高学生对汽车驱动系统的认识和理解，本次实训课程旨在通过实际操作和理论学习，使学生掌握汽车驱动系统的基本原理、结构组成及故障诊断方法。
以下是对本次实训的详细报告。
二、实训目的1. 了解汽车驱动系统的基本原理和结构组成。
2. 掌握汽车驱动系统的拆装、调试和故障诊断方法。
3. 培养学生的动手实践能力和团队合作精神。
4. 提高学生对汽车行业的认识，为今后的工作打下基础。
三、实训内容1. 汽车驱动系统概述- 驱动系统的定义及分类- 驱动系统的功能及作用- 驱动系统的发展趋势2. 汽车驱动系统结构组成- 发动机- 变速器- 传动轴- 驱动桥- 轮毂、轮胎3. 汽车驱动系统拆装实训- 发动机拆装- 变速器拆装- 传动轴拆装- 驱动桥拆装4. 汽车驱动系统故障诊断实训- 故障现象及原因分析- 故障诊断方法及步骤- 常见故障案例分析四、实训过程1. 实训准备- 熟悉实训场地及设备- 了解实训内容和要求- 查阅相关资料，掌握基本原理2. 实训实施- 按照实训指导书进行操作- 记录操作步骤及注意事项- 拆装过程中注意安全，遵守操作规程3. 实训总结- 分析拆装过程中遇到的问题及解决方法- 总结实训心得体会- 提出改进意见五、实训成果1. 学生掌握了汽车驱动系统的基本原理和结构组成。
2. 学生熟练掌握了汽车驱动系统的拆装、调试和故障诊断方法。
3. 学生培养了动手实践能力和团队合作精神。
4. 学生对汽车行业有了更深入的认识。
六、实训心得1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过本次实训，我对汽车驱动系统有了更加直观和深入的了解。
2. 拆装过程中遇到的问题让我明白了理论知识的重要性，同时也锻炼了我的动手能力和解决问题的能力。
3. 团队合作是完成实训任务的关键。
在实训过程中，我学会了与他人沟通、协作，共同完成任务。
《新能源汽车电机及驱动系统》课程教学计划
《新能源汽车电机及驱动系统》课程教学计划一、基本情况《新能源汽车电机及驱动系统》是新能源汽车专业方向的一门核心课程。
以纯电动汽车常见故障为学习对象，以《新能源汽车概论》、《新能源汽车结构与维修》等课程为基础，任务是使学生能掌握新能源汽车中主要使用的几种电动机直流电动机、交流感应电动机、交流永磁电动机和开关磁阻电动机的结构、原理及应用，以及新能源汽车驱动电动机的结构及其控制方法。
为今后从事新能源汽车行业的设备管理、营销、服务和维修等工作打下坚实的基础。
二、教材分析教材主要介绍电动汽车用驱动电机及电机驱动系统的基本知识，适合汽车工程技术、电动汽车专业学生的学习，内容包括电动汽车电机驱动系统的分类、组成及技术特点，电动汽车电机驱动系统变流器及控制技术，电动汽车用驱动电机的分类及各种驱动电机的控制特点等。
教材内容新颖、系统性强、条理清晰。
学生通过阅读本书，可以对电动汽车的电机驱动系统及其技术有全面、系统的了解提高学生运用所学知识和技能进行分析问题、解决问题的能力，以及继续学习专业课程的能力，为学生的职业生涯发展奠定基础。
三、教学目标学生通过学习本课程，使学生能掌握新能源汽车中主要使用的几种电动机直流电动机、交流感应电动机、交流永磁电动机和开关磁阻电动机的结构、原理及应用，以及新能源汽车驱动电动机的结构及其控制方法。
熟悉对上述调速、分析及控制。
同时，从职业培养目标的定位到培养方式，我们遵循职业的特点，突出职业特色，将“教、学、做”融为一体，给学生建立一种立体的学习环境。
通过学校的学习和训练，使学生具备良好的职业行为规范和职业技术水平，顺利地走入工作岗位。
本课程的教学目标为：1.职业素质养成目标（1）培养吃苦耐劳的敬业精神和自主学习能力；（2）培养独立工作能力和团队合作能力；（3）培养良好的沟通、协调能力和表达能力；（4）培养经济成本意识；（5）培养文献信息检索能力；（6）培养良好的安全环保意识；（7）培养工作建构能力；（8）养成良好的工作责任心和诚实守信的工作作风；（9）具有继续学习和职业发展的潜力；2.知识目标：项目1高压电驱动系统的组成与识别项目2驱动电机的结构与检修项目3电机控制器的结构与检修项目4电驱动能量传递和热管理系统3.技能目标（1）能够遵守纯电动汽车高压安全防护标准；（2）能够正确拆装和检测驱动电机（3）能够正确拆装和检测驱动减速桥（4）能够使用虚拟仿真系统融会贯通到驱动系统学习（5）能够评判纯电动汽车驱动电机系统的工作状态（6）能够对纯电动汽驱动电机系统常见的故障进行诊断与维修四、进度安排（一）教学要求新能源汽车电机及控制系统课程教学要全面落实立德树人根本任务，遵循技术技能人才培养规律，依据课程标准规定的本学科核心素养与教学目标要求，对新能源汽车技术的最新发展与基本应用，结合职业岗位要求和专业能力发展需要，着重培养支撑学生终身发展、适应时代要求的新能源汽车基本技术。
电动汽车驱动电机实训报告(1)
电动汽车驱动电机实训报告(1)电动汽车驱动电机实训报告一、实训目的本次电动汽车驱动电机实训的目的是让学生了解电动汽车的驱动原理和控制方法，掌握驱动电机的调试和故障排除方法。
此外，通过实际操作，学生们能够对电动汽车驱动系统有更深入的了解，提升其实际操作能力和解决问题的能力。
二、实训内容1. 电动汽车的驱动原理和控制方法在本实训中，学生们首先学习了电动汽车的驱动原理，即利用电机的转矩转动车轮，驱动汽车运动。
然后，学生们了解了电动汽车的控制方法，包括控制器的选择、驱动模式的选择以及功率输出的调整等。
通过讲解和演示，学生们对电动汽车驱动系统的工作原理有了较为清晰的认识。
2. 驱动电机的调试方法在实际操作中，学生们进行了驱动电机的调试，包括电机的启动和停止、转速的调整、转向的控制等。
通过对实际驱动电机进行调试，学生们能够更加深入地了解驱动电机的工作原理和调试方法，提升其实际操作能力。
3. 驱动电机故障排除在实际操作中，学生们还遇到了一些驱动电机的故障，例如电机不转、转速不稳定等。
针对这些故障，学生们进行了分析并找到了相应的解决方法。
通过故障排除的实际操作，学生们不仅加深了对驱动电机故障排除的理解，同时也提升了其解决问题的能力。
三、实训收获以及不足通过本次实训，我对电动汽车驱动电机的工作原理和调试方法有了更加深入的了解，同时也提升了我的实际操作能力和解决问题的能力。
在实训中，我也发现了自己的不足，比如理论知识的不够扎实和对更加复杂的驱动系统的不熟悉等。
因此，我需要继续学习和实践，不断提升自己的实际能力和理论水平。
四、结论本次电动汽车驱动电机实训，通过理论讲解和实际操作，使我深入了解了驱动电机的工作原理和调试方法，并提高了我的实际操作能力和解决问题的能力。
这对我今后在相关领域的实际操作和学习都将起到重要的帮助作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
KH-CDD21纯电动汽车动力驱动与控制一体化教学实训系统
可选用：吉利帝豪EV300、比亚迪E5、北汽EV160、荣威eRX5
一、产品简介
选用原装纯电动轿车高压电控总成和永磁同步电机；原装配套变速箱和传动轴；高压动力线和低压控制线与动力电池和管理系统实训台对接，实训台保留原车功能；真实展示纯电动轿车电驱动传动系统核心零部件之间的连接控制关系、安装位置和运行工况，以及高压系统安全注意事项，并培养学员对纯电动轿车电驱动传动系统故障分析和处理能力。
适用于各类型院校新能源纯电动汽车驱动传动系统课程教学和维修维护实训。
二、功能特点
1.各主要部件安装在实训平台上，保留原车电气连接方式，断电后可方便拆装，训练拆装线束与电器，掌握高压系统零部件拆装和安全保护要点。
2.动力高压配电箱上盖采用透明5mm有机玻璃改装，清晰观察了解控制原理和内部控制元件。
3.驱动传动系统实训台高压电源由动力电池和管理系统实训台提供，与动力电池和管理系统实训台连体工作，配套连接电缆线，保留原车连接方式。
4.教学板完整显示电驱动系统工作原理图，安装检测端子，可直接在面板上检测系统电路元件的电信号，如电阻、电压、电流、频率、波形信号等。
面板采用耐创击、耐污染、防火、防潮的高级铝塑板，表面经特殊工艺喷涂底漆处理；面板打印有永不褪色的彩色电路图等；
5.传动轴输出端安装原车制动器，模拟车辆负载系统，通过调整两端负载大小，真实展示电驱动传动系统不同工况下（启动、加速、匀速、减速、停车、爬坡等）电流和电压等数据变化规律。
6.设备由平台和教学板组成，平台水平放置，安装原车零部件；底部安装4个带自锁脚轮装置。
7.面板部分采用1.5mm冷板冲压成形结构，外形美观；底架部分采用钢结构焊接，表面采用喷涂工艺处理，带自锁脚轮装置，教学板底座上配有30cm左右的台面，方便放置资料、轻型检测仪器等。
8.配备智能化故障设置和考核系统，故障点主要设置在低压控制线路，保证高压系统安全及训练实车故障处理能力。
9.为了教学安全，台架配套安装绝缘地板（绝缘与耐压国标产品地胶）。
10.配套实训指导书，包含系统工作原理，实训科目，故障设置及清除等要点。
三、基本配置（每台）
四、配套汽车理实融合一体化教学系统
1、概述：理实融合一体化教学系统突破以往理论与实践相脱节的现象，教学环节相对集中。
它强调充分发挥教师的主导作用，通过设定教学任务和教学目标，让师生双方边教、边学、边做，全程构建素质和技能培养框架，丰富课堂教学和实践教学环节，提高教学质量。
在整个教学环节中，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，没有固定的先实后理或先理后实，而理中有实，实中有理。
突出学生动手能力和专业技能的培养，充分调动和激发学生学习的兴趣。
2、组成：理实融合一体化教学系统由数据采集仪、无线远程通信模块及理实融合一体化教学软件组成。
3、数据采集仪：采用主流8位单片机，单片机内部4K Flash，512字节RAM；模拟量采集芯片采用美国TI公司的10位开关电容逐次逼近型模数转换器；输入信号量程：0~50VDC，采样频率≮5次/秒，分辨率10Bit，最大误差<±2%
4、无线远程通信：通信方式：采用基于IEEE802.11标准的wifi热点，有效通信距离：空旷地：80米，接口速率：150M，频率范围：2.412GHz-2.484GHz。
5、移动终端实训系统：采用安卓版平板电脑作为移动终端软件载体。
移动终端智能识别功能:手持移动终端靠近实训台,移动终端可智能识别相对应的实训台,并与之配对.
移动终端设置故障：教师可通过点击电控原理图中的线路进入故障设置区，点击传感器或执行器不同的引脚线可设置不同故障，设置故障命令通过wifi的传递到实训台，并使实训台产生相应的故障。
移动终端故障诊断：故障诊断页面分布有工具栏，工具栏中的虚拟万用表可对传感器或执行器线路中的检测点进行实时测量，测量数据与实训台同步。
6、虚拟仿真：
以纯电动汽车驱动电机系统为原型精准测绘，利用先进的实时渲染引擎与物理引擎，逼真展现现实物理教学模型，直观展现纯电动汽车驱动电机系统的结构原理与拆装。
逻辑关系科学严谨，无冗余元素。
渲染满足可读性和真实性，给予用户真实体验感觉。
交互操作功能：具有便捷、人性化的操作方式，可任意控制虚拟现实3D仿真系统中虚拟摄像机，对任意视角的控制------观察物体局部、拉近、围绕物体旋转。
原理统教学功能：通过三维仿真技术虚拟再现驱动电机系统的工作过程：可屏蔽汽车外壳、电机与电机控制器外壳，在三维环境中模拟整车在不同工况下，电机控制器驱动电机的运行在匹配工况下的工作过程。
模拟拆装教学功能：模型按照原厂维修手册标准的拆装顺序进行程序化设计，学生在分解和装配驱动电机时必须按照科学的顺序进行操作，有助于规范学生的实操标准。
结构认知功能：三维模型对驱动电机系统的每个零部件（包括：驱动电机总成、转子、定子、线圈绕组）等部件进行专业术语标识，可任意控制虚拟现实3D仿真系统中虚拟摄像机，对任意视角的控制------观察物体局部、拉近、围绕物体旋转，可进行结构认知教学。
7、基础课程：
1）概述：本课程软件针对电动汽车的驱动电机系统理论教学开发，具有界面清新、操作简便、内容明了、无需专业培训即可轻松掌握；
2）课程软件特点：本课程软件采用多级目录式设计开发，使用方便可快速定位所需知识点，极大的方便教师的教学；采用图文混排技术、flash等不同形式展现电动汽车的驱动电机系统的重点教学内容，促使学员更容易理解吸收相关知识，达到辅助教学的目的。
；
3）课程内容
8、故障系统
1）故障系统采用图形化故障设置的方式，配置标准电路图，教师可通过电路图直接设置或清除故障。
具有直观操作，隐蔽设故等特点。
2）教师可通过单点设故、组合设故、考核设故等多种方式进行故障设置，通过wifi的方式远程向实训设备发送设故指令。
3）虚拟诊断：
虚拟诊断采用图形化设计，标准电路图与实训台相耦合，电路图简洁明了，图形符合标准化设计。
工具栏有万用表、测试灯等工具，使用万用表测量实时电压数据，使用测试灯检测电源线。
电路图上分布有检测点，与实训台标准检测点一一对应，设备准备就绪后可使用万用表，测试灯等仪器测量检测点的实时数据。
4）部件学习模块
在电路图中点击部件示意图可打开相应的部件学习模块。
通过部件学习模块可了解部件的三维结构、端子定义、安装位置、电控原理图、标准波形图等知识。
9、实训指导手册与学生工单：
通过文档形式列出实训项目，内容包括学习目标、实训组织、实训准备、实训步骤、实训效果、实训小结等。
学生可通过学生工单边学边做。
10、专业资料：可通过该模块打开新能源汽车培训资料、维修手册等专业资料。
11、理论考核：
1）创建试题库：教师可通过试题管理系统添加或批量添加试题以扩充试题库
2）管理员权限：管理员可添加或删除教师，修改或设置教师密码、管理班级等。
3）教师权限：教师可管理试题库、编辑试卷、设定考试时限，编辑学生信息、编辑班级信息及查询成绩单等。
4）学生权限：学生可编辑本人登陆密码，答题回顾，考试答题等。
5）考试答题：教师将编辑好的试卷通过局域网发送到学生机，学生登陆学生端后可进行限时考核，答题结束后系统会进行自动评分，并将每个学生端的成绩上传到教师端。
12、实训考核
教师在综合设故中使用考核设故的方式进行故障设置，学生通过观察实训台当前故障现象在虚拟诊断中进行远程故障诊断及排查，将诊断结果填写至实训考核中，系统判定诊断结果并对该次考核进行自动评分。
13、软件架构：C/S
14、软件版本：网络版40个节点。