越博动力纯电动公交客车动力总成系统方案
动力系统设计匹配规范
根据公式（1）可以得到如下公式
Ft − Fw = Ff + Fi .................................. (11)
将公式（3）、（5）代入上式，可以得到如下公式：
Ft − Fw = mgf cosα + mg sinα ............................ (12)
图1 电驱动系统结构简图
3.2.2 电机选型要求
电动汽车运行工况复杂，对驱动电机要求能够频繁的启动/停止、加速/减速，低速和爬坡的时候要 求转矩高，高速时转矩低，并要求宽广的调速范围。电机的选型要素通常包括：电机的类型、额定电压、 机械特性、效率、尺寸参数、可靠性和成本等。在基本物理参数定型的基础上通过匹配驱动系统和电子 控制系统是电机工作在最佳的性能区间。
4) 能量型蓄电池 以高能量密度为特点，主要用于高能量输出的蓄电池。
5) 功率型蓄电池 以高功率密度为特点，主要用于瞬间高功率输出、输入的蓄电池。
6) 容量恢复能力 蓄电池在一定的温度条件下，储存一段时间后再充电，其后放电容量与额定容量之比。
7) 充电终止电流 在指定恒压充电时，蓄电池终止充电时的电流。
式中：
..................................... (10)
ua —汽车行驶速度，单位为 km/h；
n —电机转速，单位为 rpm； i0 —主减速器传动比；
—车轮滚动半径，单位为 m ;
r
ig —当前档速比。
根据上述公式，我们还可以方便地估算出汽车在任意电机转速、档位下的驱动力、行驶阻力，进而 可以绘制出汽车的驱动力－行驶阻力平衡图。
3.2.4 传动系传动比的设计 电动机的起动转矩很大,可以实现低速恒扭矩、高速恒功率的工作模式,并且易实现无级调速和最大
电驱动力总成简介演示
THANKS
感谢观看
该品牌的电驱动力总成由电机、减速器和控制器组成，采 用先进的永磁同步电机技术，具有高功率密度和低噪音的 特点。减速器采用行星齿轮结构，具有高传动效率和长寿 命的特点。控制器采用数字控制技术，能够实现精确控制 和快速响应。这些组件的组合使得该品牌的电动汽车具有 优异的性能和可靠性，同时也为消费者提供了舒适的驾驶 体验。
电驱动力总成的应用场景
电动汽车
电驱动力总成是电动汽车 的核心部件，负责驱动车 辆行驶。
混合动力汽车
电驱动力总成在混合动力 汽车中作为辅助动力源， 与发动机协同工作。
工业应用
电驱动力总成还可应用于 工业领域，如电力机车、 矿用机械等。
02
电驱动力总成关键技术
电机技术
感应电机
具有结构简单、维护方便、成本 低等优点，广泛应用于乘用车领
将多个控制功能集成在一个控制 器中，实现车辆的集中控制。
传动系统技术
单级传动
结构简单、成本低，适用于对传动效率要求不高 的场合。
多级传动
具有高传动效率、高转矩等优点，适用于对传动 效率要求高的场合。
CVT无级变速
具有平顺性好的优点，适用于对驾驶平顺性要求 高的场合。
冷却系统技术
水冷系统
通过冷却液循环实现电机和控制器冷却。
优化策略与案例
材料优化
01
采用高强度、轻质材料，如碳纤维和钛合金，以减少重量并提
高强度。
结构设计
02
通过CFD分析进行精细的流场设计和结构设计，以提高散热性
能和略，如矢量控制、直接扭矩控制等，以实现
更精确的速度和转矩控制。
性能测试与验证
实验室测试
在模拟实际工况的实验室环境中对电驱动力总成进行性能测试，如 高速运转、高低温循环等。
商用车动力总成最高系统效率的探讨
J Automotive Safety and Energy, Vol. 11 No. 4, 2020428—443商用车动力总成最高系统效率的探讨胡浩然1，袁悦博2， 安莉莎2， 王贺武2（1. 山东潍坊 261061，中国；2.汽车安全与节能国家重点实验室，清华大学，北京 100084 中国)摘要：能源安全和环境污染等问题使提升车辆系统效率成为热点研究对象。
该文综述并比较了内燃机、纯电动、燃料电池以及混合动力等多种能源方式的车辆动力总成效率，以及先进内燃机燃烧技术、高压共轨燃油系统、混合动力总成系统，梳理了内燃机车用动力总成热效率从1960年的30% 提升到目前的50% 左右的历程，指出提升内燃机动力总成的热效率挑战会越来越大。
工业界将注意力集中在纯电动和以氢为燃料的质子交换膜燃料电池（PEMFC）上，并在产业化方面取得了进展，但是纯电动动力总成由于电池自身的重量和充电速率等问题，限制了其在长途货运市场的应用；氢燃料电池在氢气的制备、储存和运输等方面仍然存在很大挑战，特别是在氢气的储运技术方面还有待突破。
固态氧化物燃料电池（SOFC）具有能源多样化、能源转换效率高等优点；以金属支撑为代表的第3代SOFC在启动次数、启动时间和耐久性得到了大幅提升；随着其功率密度、快速启动性能的进一步改进，在不久的将来，高效固态氧化物燃料电池车用动力总成的产业化将成为现实。
关键词：内燃机；混合动力总成；纯电动总成；氢燃料电池；固态氧化物燃料电池（SOFC）；车辆系统效率中图分类号： U 469 文献标识码： A DOI： 10.3969/j.issn.1674-8484.2020.04.002 In-searching for highest system efficiency of commercial vehicle powertrainsHU Haoran1, YUAN Yuebo2, AN Lisha2, WANG Hewu2(1.Weifang，Shandong 261061, China2. State Key Laboratory of Automotive Safety and Energy, Tsinghua University, Beijing 100084, China) Abstract: Energy safety and environmental concerns make improving the efficiency of vehicle systems ahot research object. This paper summarizes and compares the efficiencies of vehicle powertrain systems in various energy sources, such as internal combustion engine, pure electric, fuel cells and hybrid systems. Withthe advancement of combustion technology, high-pressure common rail fuel injection system, hybrid and other technologies, the thermal efficiency of the internal combustion vehicle powertrain has been increased from30% in 1960 to current about 50%. However, the challenge of continuing to improve the thermal efficiency of internal combustion engine-based powertrains will grow. At present, the transportation industry is focusingon pure electric and hydrogen-fueled proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) powertrains, and has收稿日期 / Received ：2020-11-18。
电动公交车动力电池更换项目
电动公交车动力电池更换项目电动公交车动力电池更换项目是指在电动公交车使用一段时间后，由于动力电池老化或性能衰减，需要对电动公交车的动力电池进行更换的工程项目。
下面将从项目背景、项目目标、项目范围、项目关键点以及项目执行步骤这几个方面对电动公交车动力电池更换项目进行详细说明。
一、项目背景：电动公交车作为城市公共交通工具的重要组成部分，已经在许多城市得到广泛应用。
但随着电动公交车的使用时间增长，动力电池会逐渐老化，电池容量和性能会下降，导致续航里程减少，使用效果降低，给公交运营带来一定困扰。
因此，需要对电动公交车的动力电池进行更换，以提高电动公交车的使用效率和续航里程。
二、项目目标：1. 提高电动公交车的使用效率和续航里程；2. 减少电动公交车故障和事故的发生率；3. 降低电动公交车运营成本；4. 提升乘客的出行体验。
三、项目范围：本项目的范围主要包括以下几个方面：1. 电动公交车动力电池的选择和采购；2. 电动公交车动力电池更换的方案设计和制定；3. 电动公交车动力电池更换的设备和工具的购置；4. 电动公交车动力电池更换的操作培训；5. 电动公交车动力电池更换的实施和监督。
四、项目关键点：1. 动力电池的选择：根据电动公交车的需求和要求，选择适合的动力电池品牌和型号；2. 更换方案的制定：制定合理的动力电池更换方案，包括更换时机、更换流程、更换时间和更换地点；3. 设备和工具的购置：购置适用的动力电池更换设备和工具，确保更换过程的顺利进行；4. 操作培训：对相关人员进行动力电池更换的操作培训，提高其技能水平和工作效率；5. 实施和监督：按照制定的方案和要求，对电动公交车的动力电池进行更换，同时对项目的进展和效果进行监督和评估。
五、项目执行步骤：1. 确定项目组成员和项目负责人，明确各自的职责和任务；2. 调研和分析当前电动公交车动力电池的使用情况，制定更换方案；3. 选择合适的动力电池品牌和型号，与供应商进行洽谈和采购；4. 购置动力电池更换设备和工具，进行设备的安装和调试；5. 对相关人员进行动力电池更换的操作培训，提高其操作技能和工作效率；6. 实施动力电池更换，按照制定的方案和要求，对电动公交车的动力电池进行更换；7. 进行项目评估和总结，对项目的效果和收益进行评估和分析；8. 完成项目交接，将项目成果和经验进行总结和归档。
CA6127URE31纯电动客车总体设计
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｐ ｕ ｒ ｅ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｂ ｕ ｓ ； ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ； ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ； ｐ ｏ ｗｅ ｒ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｙ ； ｄ ｒ ｉ ｖ ｉ ｎ ｇ ｒ ａ ｎ ｇ ｅ
中图分类号 ： Ｕ ４ ６ ９ ． ７ ２ ； Ｕ４ ６ ２ ． １ 文献标志码 ： Ｂ
文章编号 ： １ ０ ０ ６ － ３ ３ ３ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ ０ １ ８ － ０ ２
Ｏｖ ｅ ｒ ａ ｌ ｌ Ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ＣＡ６ １ ２ ７ ＵＲＥ３ １ Ｐｕｒ ｅ Ｅｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｂｕｓ
摘 要 ： 简要 介 绍 Ｃ Ａ ６ １ ２ ７ Ｕ Ｒ Ｅ ３ ｌ纯 电动 客 车 的 整 车技 术 参数 、 纯 电 动 系统 的技 术 方案 、 内饰 技 术 方案 以及
整 车 动 力 电 池 组 布 置技 术方 案 关键词 ： 纯 电 动客 车 ； 控 制 系统 ； 技术方案 ； 动力电池 ； 续驶 里程
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｔｈ ｅ ａ ｕ ｔ ｈ ｏ ｒ ｓ ｂ ｉｅ ｒ ｌ ｆ ｙ ｉ ｎ ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｔ ｈ ｅ ｗｈ ｏ ｌ ｅ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｐ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ ， ｔ ｈ ｅ ｐ ｕ ｒ ｅ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｒ ｉ ｃ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｐ ｌ ａ ｎ ，ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｔ ｅ ｉｏ ｒ ｒ ｄ ｅ ｃ ｏ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ ｐ ｏ ｗｅ ｒ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｙ ｌ ａ ｙ ｏ ｕ ｔ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ａ ｌ ｓ ｃ ｈ ｅ ｍｅ ｏ ｆ
《2024年纯电动汽车动力总成系统匹配技术研究》范文
《纯电动汽车动力总成系统匹配技术研究》篇一一、引言随着全球对环境保护和能源可持续性的日益关注，纯电动汽车（BEV）的研发和应用逐渐成为汽车工业的重要发展方向。
动力总成系统作为纯电动汽车的核心部分，其匹配技术直接关系到车辆的续航里程、动力性能和安全性。
因此，本文将深入研究纯电动汽车动力总成系统的匹配技术，探讨其发展现状与未来趋势。
二、纯电动汽车动力总成系统概述纯电动汽车动力总成系统主要由电池包、电机及控制器、传动系统等组成。
其中，电池包负责储存电能，电机及控制器实现电能的转换与输出，传动系统则负责将动力传递给车轮。
各部分之间的匹配直接影响到整车的性能。
三、动力总成系统匹配技术研究1. 电池包与电机的匹配电池包与电机的匹配是动力总成系统匹配的关键。
首先，要充分考虑电池包的能量密度、容量和充放电性能，以及电机的峰值功率和持续功率需求。
在此基础上，进行合理的匹配设计，以保证在满足动力性能的同时，实现续航里程的最大化。
此外，还要考虑电池包与电机之间的通讯与控制，以实现最佳的能量利用效率。
2. 电机与控制器的匹配电机与控制器是纯电动汽车的动力输出核心。
为了提高系统的可靠性、稳定性和响应速度，需要对电机与控制器进行精确的匹配设计。
这包括电机和控制器的选型、参数优化、通讯协议设计等方面。
此外，还需要考虑电机控制策略的制定，以实现最佳的能量转换效率和动力性能。
3. 传动系统的匹配传动系统在纯电动汽车中起着传递动力的作用。
为了满足不同行驶条件下的动力需求，需要合理选择传动系统（如齿轮传动、链条传动等）并调整其传动比。
同时，还需考虑传动系统的可靠性、耐用性及维护成本等因素。
此外，还需对传动系统进行优化设计，以降低能量损失，提高传动效率。
四、动力总成系统匹配技术的发展趋势随着科技的不断进步，纯电动汽车动力总成系统匹配技术将呈现以下发展趋势：1. 电池技术将进一步提高电池的能量密度和充放电性能，为动力总成系统的匹配提供更大的空间。
SWB6106EV8纯电动客车总体设计与分析
SWB6106EV8纯电动客车总体设计与分析霍新强【摘要】The author briefly introduces the design project of the model, technical parameters, overall configures etc. about the SWB6106EV8 pure electric bus , and presents the control strategies of the electric safety. Through analyz-ing the power matching and control strategies, the author puts forward the general design method of the power system and control strategy for pure electric buses.%简要介绍SWB6106EV8纯电动客车的造型、技术参数、整车配置等设计方案，提出纯电动客车在电安全的控制策略；通过对动力系统匹配、控制策略等的分析，提出纯电动客车的动力系统和控制策略的一般设计方法。
【期刊名称】《客车技术与研究》【年(卷),期】2014(000)003【总页数】4页(P26-29)【关键词】纯电动客车;总体设计;动力系统【作者】霍新强【作者单位】上海汽车集团股份有限公司商用车技术中心，上海 200438【正文语种】中文【中图分类】U469.72在2010年上海世博会上，由上汽商用车技术中心开发、上海申沃客车有限公司生产的纯电动、混合动力、燃料电池等新能源大客车引起了很大的反响，取得了巨大的成功，同时也积累了很多开发纯电动客车的经验[1]。
在世博纯电动、混合动力整车开发成果基础上，结合动力系统开发、纯电动技术特点，贯彻系列化、通用化、标准化的要求，遵循模块化、可扩展性原则，我司开发了一款新的SWB6106EV8纯电动客车。
WG6120BEVHM型车辆开发及动力计算
WG6120BEVHM型电动公交车主要动力总成选用及动力计算刘肃东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司武汉摘要：以一款纯电动车为例简要介绍大客车动力计算方法关键词：电动公交车；动力总成选用;动力计算；前言顺应了建设环境友好型，资源节约性社会的理念，我国新能源汽车事业发展如火如荼，进展迅猛，这得益于国家相当“给力”政策和各汽车企业的不懈努力。
在新能源客车的发展规划中，“混合动力”是过渡，“纯电动”才是最终发展的方向，为此各企业以多种形式开展了混合动力车和纯电动车辆的研制，以避免在产业升级之时不至被落下。
我司开发了的WG6120BEVHM型纯电动车，该车实现了整车一级踏步，并配有ECAS空气悬挂系统使车辆具有“侧脆”功能，乘客上下车更方便。
该车外形简洁大方，内饰时尚端重，内部空间宽敞，性能出众。
下面我们以该车为例，着重介绍动力总成的选用及计算。
1、主要动力总成驱动电机：JD156异步牵引电机最高转速3000r/min, 峰值/额定功率150KW/100KW，最大扭矩2500N.m, 水冷前轴：ZFRL85A门式前桥承载能力：7.5T、主销后倾角3.5°、车轮外倾角0°、主销内倾角8.5°、二气囊、二纵二斜置推力杆、双向筒式减振器后轴：ZFAV132门式后桥最大承载能力：13T，两纵两斜置推力杆、四气囊、四双向筒式减振器转向器：ZF8098动力转向器动力电池：640AH384V、比功率≥240W/kg、采取了4并120串方式、总重量约2.5T（含电池箱）2、动力性能参数计算按设计要求，该车最高车速要达到80km/h ，续驶里程超过150km ，对于公路客车来说，一般将最高车速，最大爬坡度，以及加速时间作为评价车辆动力性的三个指标，而对于公交车来说，通常未将加速时间作为评价指标，取而代之的是二档起步能力，纯电动车对动力性要求比传统柴油车略低，一般要求爬坡能力大于15%，最高车速能够达到60km/h ，极限装载状态下能正常起步。
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越博动力纯电动公交客车动力总成系统方案
南京越博动力系统股份有限公司（以下简称“越博动力”）产品目前主要以新能源汽车动力总成系统为主。
纯电动汽车动力总成系统一般包括驱动电机系统、自动变速器系统以及整车控制系统等，其品质的高低直接决定了纯电动汽车的动力性、可靠性、单位里程能耗、适用工况等多项整车运行关键指标。
因此，纯电动汽车动力总成系统是纯电动汽车的核心部件。
越博动力的纯电动公交客车动力总成零排放、零污染、低噪音。
它具备的优点包括：动力性强，爬坡能力突出，较大的启动转矩和较大范围的调速功能，过载能力强，高效率，低损耗，能量可回收，电动机和驱动轮之间安装自动变速器可以使驱动电机保持在高效率的工作范围内，减轻电机、电池组负荷，整车经济性高，续驶里程长。
（纯电动公交客车动力总成优势）
越博动力纯电动汽车动力总成系统在车辆中布局情况如下：
越博动力纯电动汽车动力总成系统采用永磁同步电机集成自动变速器一体化技术方案，通过整车控制系统协同各部件的匹配优化，使得纯电动汽车在全工况中，电机始终工作在高效区间内。
同时，通过自动变速器系统的调节，使得整个动力总成系统对电机的功率及扭矩
的需求减小，降低了电机重量，实现整车轻量化目标，还降低了车辆启动时电池的高倍率放电和尖峰效应，延长了电池寿命。
越博动力主要纯电动汽车动力总成系统简介如下：
越博动力纯电动公交客车动力总成匹配车型方案：。