土木测量实习小结
土木项目测量实习工作总结6篇

土木项目测量实习工作总结6篇第1篇示例:土木项目测量实习工作总结在实习的第一天,我被分配到了一个正在进行道路改造的工地上。
我的主要工作是协助测量师进行地形测量和路面标高测量。
通过实际操作,我学会了如何正确使用测量仪器和工具,如全站仪、水准仪等,以及如何在不同场地条件下进行测量。
在测量过程中,我还学到了如何制作测量数据并导入CAD软件中进行绘图。
通过这些实际操作,我对测量工作有了更加具体的认识和理解。
在实习的过程中,我也遇到了一些困难和挑战。
首先是在测量现场,由于地形复杂和环境复杂,导致测量的精度和准确性存在一定的问题。
在测量过程中,我还发现自己的数据处理能力不够强,导致在后期绘图过程中出现了一些错误。
由于我在测量方面的知识和经验不够丰富,有时候不太能理解测量师的指令和要求,导致工作效率较低。
通过实习的整个过程,我意识到了自己在测量方面的不足之处,也意识到了学习和提升的重要性。
在今后的学习和实习中,我会更加努力地去学习测量方面的理论和知识,提高自己的实际操作能力和数据处理能力。
我还会积极参加相关培训和学习,提高自己的专业水平和实习能力。
这段土木项目测量实习经历给我带来了很多的收获和启发。
通过实际操作,我更加深刻理解了测量在土木工程项目中的重要性,也意识到了自己的不足之处。
在今后的学习和工作中,我会不断学习和提升自己,努力成为一名优秀的土木工程师。
感谢这段实习经历给我带来的启发和帮助,让我更加坚定了自己未来的发展方向和目标。
愿自己在未来的道路上越走越宽广,成为行业中的佼佼者。
第2篇示例:本次土木项目测量实习工作的总结,是对我整个实习过程的深入反思和总结。
通过这段时间的实习,我收获颇丰,不仅对测量工作有了更深入的了解,也锻炼了自己的实际操作能力和团队合作能力。
在实习的过程中,我首先学会了如何进行土地测量。
通过实际操作和师傅的指导,我掌握了使用各种测量仪器的方法和技巧,比如经纬仪、水准仪、全站仪等。
在实地测量时,我也学会了如何进行数据处理和绘图,这些都是在课堂上无法学到的实用技能。
土木工程测量实习心得体会范文5篇

土木工程测量实习心得体会范文土木工程测量实习心得体会范文精选5篇(一)在进行土木工程测量实习的过程中,我深刻体会到了测量在土木工程中的重要性和必要性。
测量是土木工程设计、施工和监理的基础,准确的测量数据能够为后续工作提供可靠的依据,保证工程的质量和安全。
首先,在实习中我学习到了许多测量工具和测量技术的使用方法。
如经纬仪、水准仪、全站仪等测量仪器的正确操作,以及如何选取合适的测量方法和测量点位。
在实际操作中,我遇到了许多测量难题和复杂情况,通过与导师和其他同事的交流和讨论,我不断提高了自己的解决问题的能力和技巧。
其次,我体会到了测量的耐心和细致。
测量工作需要细心观察和仔细操作,任何一丝一毫的疏忽都可能导致测量结果的偏差。
在实习过程中,我经常需要反复验证和核对数据,确保其准确性。
同时,我也学会了面对测量中的困难和挑战时保持冷静、沉着和耐心,不慌不忙地解决问题。
此外,我还学到了团队合作的重要性。
在测量工作中,常常需要与其他同事紧密合作,协同完成测量任务。
比如,在使用全站仪进行三角测量时,一个人负责瞄准,另一个人负责记录数据,还有一个人负责计算和记录结果。
通过团队合作,我们可以高效地完成测量工作,提高工作效率。
最后,我还认识到了测量的重要性。
测量工作是土木工程的第一步,准确的测量数据直接影响到工程设计、施工和监理的质量。
只有具备准确的测量数据,我们才能进行科学合理的工程规划和施工过程控制,最大程度地保证工程的质量和安全。
总之,通过土木工程测量实习,我不仅学到了许多测量工具和技巧的使用方法,更重要的是培养了我细致观察、耐心细心和团队合作的能力。
我相信这些实习的体验和经历将对我未来的工程实践产生积极的影响。
土木工程测量实习心得体会范文精选5篇(二)在土木工程测量的实习过程中,我得到了很多宝贵的经验和收获,让我更加深入地了解了这个领域的实际应用和工作环境。
首先,实习期间我学习了许多测量技术和测量仪器的使用方法。
土木工程测量实习心得5篇

土木工程测量实习心得5篇土木工程测量实习心得篇1自从上周开始,我们进行了为期两周的实习。
通过这两周的实习,我已经能够熟悉的应用水准仪和经纬仪。
总体来说通过这两周的实习,我感觉自己对测量的各种知识更加的熟练了,以及自己的各种能力都得到了很好的提升。
尤其是和同学的配合,让我更加的认识到自己的不足,也让我明白了团队的力量是多么的大。
总之,这次实习能够圆满的完成,感觉还是蛮快乐的。
第一周,我们进行了任务的分配。
我被分到了经纬仪,主要是负责用经纬仪测量各个控制点的角度,以及负责算各控制点的闭合差的校核。
另外有时间空闲还立了钳和尺子和拉钢尺。
通过了这周的努力,我和我的队友才勉强的选好了控制点和计算出了控制点的坐标。
由于星期三下雨,所以我们定控制点有点慢。
到了第二周我们进行了碎部测量,这次由于时间有点紧,我们一直测量到星期四的.下午才把它测完了。
在这周我用了水准仪.经纬仪。
几乎所有的事都做了,由于大家都要学习应用仪器,所以我们都是轮着测量碎部点,方便每个人都能熟悉的应用仪器。
实习结束了,但那种紧张而快乐的实习让我这两周感到很充实,也让我学会了怎么团结队友去做好每一件事。
我能够通过这次学习,发现我的不足并能够改正它,这是这次实习的最大收获。
土木工程测量实习心得篇2为期两周的测量学实习终于落下了帷幕,途中我们历经艰辛,但更多的是收获的喜悦。
希望利用更多的时间去把学到的理论知识运用到实际测量中,因为我们坚信“一分耕耘一分收获”下面谈谈我个人的实习感想。
俗话说,万事开头难,在第一周的图根控制点测量过程中我们就碰到了难题,首先是一些预先选取的控制点不能很好的通视,导致我们重新选取加大了测量工作任务,然后就是计算高差闭合差时与规定最大误差相隔较大,查找发现我们是没有按四等水准测量标准要求红黑面尺或高低尺校核,再重测后才打到允许误差。
工程测量是个复杂的工作,光靠一个人的力量是远远不够的,通过这次实习我彻彻底底的明白了测量是一个团队的工作。
2024年土木工程测量实习总结(5篇)

2024年土木工程测量实习总结土木工程测量是土木工程专业学生必须熟练掌握的核心技能之一,对于提升学生的测绘能力、融合理论与实践具有重要意义。
为此,城市建设系组织了为期两周的工程测量实习,旨在让学生深入理解小区域控制测量的实际操作。
实习过程中,我们使用了经纬仪、水准仪、标尺、脚架等传统测量工具,并且学校为我们配备了先进的全站仪,极大提高了测量工作的便捷性和准确性。
通过实习,我们不仅巩固了课堂上学到的理论知识,还掌握了测量仪器的操作技巧,达到了熟练操作的程度。
此次实习也是一次户外专业实习,为我们未来步入社会打下了坚实的基础。
更重要的是,它培养了我们的吃苦耐劳精神、独立自主解决问题的能力以及处理繁琐数据的运算能力。
这些都是在课堂上难以学到的宝贵经验,正如俗语所说:“实践是检验真理的唯一标准”。
工程测量是一项复杂的团队合作工作,单凭个人力量无法完成。
在实习中,我们深刻体会到团队合作的重要性。
每个组员都需发挥自己的长处,以提高工作效率。
作为组长,我负责分配任务、制定工作计划,并保持与老师的沟通。
在团队合作中,难免会有意见分歧,但通过及时沟通,我们能够克服困难,重新投入工作。
在测量过程中,我们力求精确,每个数据都经过反复验证。
例如,仪器对中整平看似简单,实则需极致精确,稍有不慎便需重新操作,以免影响测量结果。
我们注重细节,如路面井盖的数量和间距,这些细节反映了团队的工作态度和能力。
在寒冷的天气中,我们坚持测量,体现了测绘专业的艰辛和我们的决心。
实习中,我们也遇到了数据读错、记错或算错等问题,这些教训让我们明白做事必须严谨,态度决定一切。
团队的团结协作至关重要,它直接影响到整个团队的进度。
通过组内交流,我们解决了配合不默契、分工不合理等问题,使实习进度和质量得到显著提升。
我非常珍惜这次实习机会,因为这样的机会在大学期间并不多。
通过实习,我更加理解了图纸与实物之间的联系,学习专业知识的兴趣和动手能力也得到了提升。
土木工程测量实习总结(通用5篇)

土木工程测量实____结〔通用5篇〕土木工程测量实____结1在土木工程丈量理论课完毕一个月后咱们总算迎来了两周的丈量理论实习的时机,关于我来说实在是冲动的,因为我可以真真的操作并把握全站仪——这个将来我会常常用到的仪器的原理和操作方法。
出于我对土木修建的喜欢和爱好我对这次理论实习充满了等待。
就在丈量实习发动会上薛老师诙谐而又严厉的向咱们讲解了理论工程丈量时的留意事项:操控点的选取,标点、记号和仪器的运用方法留意事项,还给咱们提出了要求和通过此次丈量理论终究要到达的意图等等,终究他给咱们分配了咱们小组所要丈量的小区域,在得知咱们小组的使命是丈量并终究制作咱们学校2号教育楼的平面布置及地势图的时分我非常快乐,我喜欢应战困难,因为2号教育楼主体规划为非常规的类矩形体构造,隶属构造多且分布零星,花坛草坪形状各异,选取的点位因树木的茂盛而通视作用欠好等一些不利于咱们丈量的要素,而在丈量中对这些的归纳处理正是最好的训练我的时机,我暗自下决心我必定会爱惜!在咱们组我首要是担任部分草图、全体草图的制作和符号符号,全体操控、选出操控点,碎部点的选点且符号、全站仪的丈量,部分数据处理及终究根据丈量数据制作2号楼精图。
要丈量首要要有仪器,下面先简单的介绍咱们这次丈量实惯用的仪器:水准仪,全站仪、经纬仪的运用方法。
〔一〕水准仪的运用:安排仪器,看各脚螺旋是否有松动,然后使架头高度居中,大致程度,并且粗平,滚动角螺旋使圆水准器气泡居中;镜筒调焦是否易用,成像是否明晰,调制上中下叉丝明晰停顿。
水准丈量时应该留意的事项:咱们应该方针定线,看水准仪所放的点是否坐落两点的连线上,还有才华所放的点是否坐落两点的连线的中点邻近,过失不超越五米,并且所测两点的间隔不能太远。
水准丈量的过失的发生消除的方法:体系过失〔严厉地检校仪器和按水准丈量技能要求约束视距差的长度〕;读数过失〔特别留意的〕;外界环境的过失,包括地球曲率的影响〔这次含义可忽略不计〕,大气折光的影响〔咱们应该防止在高温的正午丈量,所以咱们正午都是歇息,为了仪器好。
土木工程专业测量实习报告5篇

土木工程专业测量实习报告土木工程专业测量实习报告精选5篇(一)实习单位:某土木工程施工公司实习时间:20XX年XX月XX日-20XX年XX月XX日一、实习目的与任务土木工程测量实习是为了让学生更加全面了解测量工作的基本内容和流程,培养实际操作能力和现场应变能力。
通过实习,掌握土木工程测量的基本原理和方法,熟悉测量仪器的使用和维护,了解测量数据的处理与分析。
二、实习内容1. 学习和掌握测量仪器的基本使用方法,如经纬仪、自动水平仪、全站仪等;2. 学习和掌握测量点的设置和测量方法,如三角测量、边测量、高程测量等;3. 学习和掌握测量数据的记录和处理方法,如平差计算、误差分析等;4. 参与实际工程项目的测量工作,包括初测、复测、分析测量数据等;5. 学习和掌握测量图纸的绘制方法,如工程测量平面图、工程测量剖面图等。
三、实习过程与收获在实习期间,我主要参与了某工程项目的测量工作。
具体包括以下几个方面的工作:1. 初测:根据设计图纸和指导,使用全站仪对项目区域进行初步测量,确定基准点和控制点,并进行坐标测量和高程测量。
在初测过程中,我学会了如何正确设置测点和操作测量仪器,使得测量结果准确可靠。
2. 复测:根据施工进度和需要,对某些重要的构筑物和设备进行复测,以确保施工质量和准确性。
在复测过程中,我学会了如何有效利用已有的控制点和基准点,以及如何在复杂环境中进行测量。
3. 数据处理:根据测量数据和要求,进行数据处理和分析,包括误差分析和平差计算。
通过数据处理,我了解到数据的准确性和可靠性对于工程项目的重要性,并学会了如何利用数学方法解决实际问题。
4. 测量图纸的绘制:根据测量数据和项目要求,对测量结果进行图纸绘制,包括工程测量平面图、工程测量剖面图等。
通过图纸绘制,我进一步熟悉了图纸的表示和符号,提高了自己的绘图能力。
通过实习,我不仅学习了土木工程测量的基本原理和方法,还锻炼了现场应变和解决问题的能力。
在和其他同事的合作中,我了解到团队合作对于工作的重要性,也提高了自己的沟通和协作能力。
2024年土木测量个人实习总结精编(四篇)
2024年土木测量个人实习总结精编土木工程测量作为专业基础技能,对于学习土木工程的学生而言,掌握此项技能至关重要。
为了提升我们的测绘实践能力,并将理论知识与实际操作相结合,城市建设系特组织了为期两周的工程测量实习活动。
本次实习的主要任务是小区域控制测量,使用的设备包括经纬仪、水准仪、标尺、脚架等。
学校还为我们配备了先进的全站仪,以方便我们进行测量工作。
通过实习,我们不仅巩固了课堂上学到的理论知识,还熟练掌握了各种测量仪器的操作技能。
此次户外专业实习不仅为我们未来步入社会打下了坚实基础,更重要的是,它培养了我们的吃苦耐劳精神、独立自主能力和解决问题的能力,这些都是课堂上学不到的宝贵经验。
实践确实是检验真理的唯一标准。
工程测量是一项复杂的工作,单凭个人力量难以完成。
通过实习,我们深刻认识到测量工作需要团队合作。
每组同学必须发挥各自的长处,才能提高工作效率。
作为组长,我负责分配任务、制定每日工作计划,并保持与指导老师的沟通。
每位参与实习的同学都对团队合作有了更加深刻的理解。
在实习过程中,团队成员之间难免会有摩擦和分歧,但我们能够及时沟通,化解矛盾,重新投入工作。
实习的目的在于让我们将理论知识应用于实际操作,因此我们相互学习,不懂就问,不是为了赶时间或进度。
这样,即使实习结束,我们也能满足学校老师对我们的期望。
在测量过程中,我们追求精确,每个数据都经过严格检验。
例如,仪器的对中整平看似简单,实则必须做到极致精确。
我们也不忽视细节,如路面井盖的数量和间距,这些细节体现了一个团队的工作态度和能力。
团结就是力量,我们每天早早起床,共同解决问题,分析误差原因,不厌其烦地反复测量。
实习期间,天气寒冷,但我们没有退缩,因为我们深知测绘专业的艰苦性。
实习中的教训也让我们认识到,任何工作的成功都离不开认真和严谨的态度。
我们组曾因配合不默契、分工不合理而影响了整体进度,但通过交流沟通,我们解决了这些问题,实习效果和进度得到了显著提升。
土木项目测量实习工作总结6篇
土木项目测量实习工作总结6篇篇1一、实习背景与目的本次实习作为土木工程专业学生,我参与了土木项目的测量工作。
实习的主要目的是将在课堂上学到的理论知识应用于实际项目中,通过实践来加深对测量技术的理解和应用,提高解决实际问题的能力。
本次实习工作旨在培养我们测量技术操作的专业能力,强化工程项目的测量与定位技能,以及团队协作与沟通能力。
二、实习内容1. 测量仪器操作与校准在实习期间,我学习了经纬仪、水准仪和全站仪等测量仪器的操作和维护。
通过实际操作,掌握了仪器的精确校准方法,学会了在不同环境下如何调整仪器以确保测量的准确性。
2. 实地测量与数据记录参与了项目现场的实地测量工作,包括地形测量、建筑物放样以及施工监测等。
学会了根据不同的项目需求选择合适的测量方法和工具。
同时,也注重数据记录的准确性,保证了测量数据的可追溯性。
3. 测量数据处理与分析实习过程中,我学习了如何利用测量软件进行数据处理,将实地测量的数据转化为可用的工程信息。
通过数据处理分析,能够及时发现测量数据中的误差,并采取相应的措施进行修正。
4. 项目协作与沟通作为团队一员,我积极参与团队协作,学会了与同事沟通交流,共同解决工作中遇到的问题。
同时,也提高了在项目中的协调能力和责任感。
三、实习收获与体会1. 技能提升通过本次实习,我熟练掌握了各类测量仪器的操作和维护技巧,提高了在复杂环境下的测量能力。
同时,也学会了数据处理和分析的方法,为后续的工程项目提供了有力的数据支持。
2. 理论与实践结合实习过程中,我将课堂上学到的理论知识应用到实际工作中,通过实践加深了对理论知识的理解。
这种理论与实践相结合的方式,提高了我的问题解决能力。
3. 团队协作能力在团队中,我学会了与同事沟通交流,共同解决问题。
这种团队协作的经历对我未来的工作具有重要的指导意义。
四、存在问题与建议1. 存在问题在实习过程中,我发现自己在某些复杂环境下的测量操作还不够熟练,需要进一步提高。
土木工程测量实习心得体会(4篇)
土木工程测量实习心得体会在土木工程实习期间的测量工作中,我学到了许多实用的技能和知识,并收获了丰富的实践经验。
下面是我对这次实习的心得体会总结。
首先,实习期间我学会了使用各种测量仪器和设备。
在实际测量工作中,我熟练地使用了全站仪、水准仪、测距仪等。
通过大量的实践操作,我掌握了它们的使用方法和技巧。
例如,使用全站仪进行道路线形测量时,我学会了设置测站点、测量观测角度和距离,并能准确测量出道路的曲线半径和坡度。
这些实际操作使我对测量仪器的原理和特点有了深入的了解,提高了我的实际操作能力。
其次,我在实习期间了解了测量数据的处理与分析。
在测量过程中,我们经常需要处理海量的数据,并进行统计和分析。
通过实习,我学会了使用Excel等工具进行数据处理和绘图,能够准确计算测量数据的平均值、方差等统计指标,并将数据可视化展示。
这对于后续的数据分析和工程设计具有重要的意义。
此外,在实习期间我还学习了测量误差的补偿和控制。
在实际测量工作中,由于环境、仪器和人为因素的影响,测量结果常常存在误差。
我学会了通过检查观测数据、进行精度分析和误差补偿来提高测量精度。
例如,在道路工程的线形测量中,我通过三角高程测量和差高程测量相结合的方法,有效地控制了测量误差,保证了测量结果的准确性。
在实习期间,我还参与了一些实际工程项目的测量工作。
这给我提供了一个真实的工程环境,锻炼了我在实际工程中运用测量知识和技术的能力。
例如,我参与了一个桥梁工程项目的测量工作,负责测量河床底部的基础高程。
通过实际操作,我了解了桥梁测量的特点和难点,并学会了使用水下测量设备进行测量。
这次实践使我对桥梁工程的测量流程和方法有了更深入的了解,为我今后从事相关工作提供了宝贵的经验。
最后,我还学会了团队合作和沟通。
在测量工作中,合理分工、密切配合是保证测量工作顺利进行的重要因素。
通过与团队成员的紧密合作,我学会了与他人有效地沟通和协调,形成良好的工作氛围和团队合作精神。
土木工程测量实训报告总结
土木工程测量实训报告总结(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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土木测量实习小结时光飞逝,短短的二十几天的实习结束了。
在这个短暂的时间,学习到了许多也感受到了许多,深深的觉得实践的重要性。
这次实习任务我是在三明市交通规划设计院完成的,主要是跟随着技术员在野外进行外业测量,从中学习了大量的测量知识。
一、工程概况这次实习参加了三个工程的外业测量,分别是三明沙县机场进场公路、省道东石线(s307)清流宁化界至宁化东风林场、省道205线宁化建宁交界至宁化东风林场。
其中三明沙县进场公路按新建二级公路标准建设,设计时速60公里每小时,公路全长公里,路基宽10米,路面宽9米,同时预留供水管道走廊。
该公路在机场建设期间,作为施工机械进出场道路使用;机场建成后,该道路作为沙县城区通向机场的永久性道路。
省道东石线(s307)清流宁化界至宁化东风林场与省道205线宁化建宁交界至宁化东风林场合起来共六十几公里,全线按二级公路标准建设,设计速度60公里/小时,路基宽度10米,采用全幅式水泥砼路面结构。
二、道路中线的测量第一次接触全站仪是沙县机场进场公路的外业测量,即运用全站仪进行路线中线的测量。
由于我以前在学校没有接触过全站仪,所以当我拿看到到它的时候完全不知道怎么使用。
全站仪是全站型电子经纬仪和微处理器等部分组成,它通过测量斜距竖直角、水平角,可以自动记录,计算并显示出平距、高差、高程和坐标等相关数据。
全站仪的测量首先是一项非常精确的工作,通过在学校期间在课堂上对测量学的学习,使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓,而实习的目的,就是要将这些理论与实际工程联系起来,这就是这次实习的目的之一。
这一段路基本上都在深山中,我来的时候已经测了一公里多的里程。
我们分为两组中桩组和横断组,我在中桩组。
由于我们的工作地在深山中,所以都得扛着仪器进山,我记得从第一天爬三十分钟的山路到后来需要近两个小时才能到达工作地点,午饭只好在山上解决。
就这点使我明白修建一条公路是一件多么不容易的事啊,平时呆在教室是完全感受不到的。
在深山中有看不到的危险,在这里有很密的树林,可以让你迷失方向;在这里有许多昆虫,会叮咬你甚至会导致过敏;在这里有不少的山谷,你可能会失足滚下去。
面对危险的野外作业,使我感到遵守单位规章制度听从指导的重要性。
在深山测量比平原需要更多的人力。
因为在深山中出了需要扛仪器和水外,还要在山中劈出一条可以走的路来。
需要带的仪器设备有:一台全站仪、一个三角架、两个带有棱镜头的站把、一个带有棱镜头的对中杆、一个装有资料的测包,及柴刀等等。
测量的大概过程如下:先置仪再测后视接着放样,测不到下一个点则需要打转点。
置仪的方法:在转点上先架三角架,用脚把一个角架给踩实,在把全站仪安装在脚架上,对中好就把脚架全部踩实,接着整平直至管水准器和圆水准器气泡都居中,在接着用卷尺测仪高,然后输入置仪点坐标和仪高,设置完就可以测后视。
后视由于是在山区转点很多后视要准确(误差在一公分之内),所以需要用站把提高精度。
站把中杆的把尖对在转点的铁钉头上,按住伸缩按钮固定住另外两脚,放开按钮把三角架锁紧,然后子啊按住伸缩钮调节高度至气泡居中为止,最后设置好把高并把棱镜头对准全站仪。
跑把是最辛苦活,跑把员需要有良好的方向感和距离感。
在深山中跑把员往往看不到前面几个打下中桩,因此很难辨清方向。
一般20米打一个桩,每个要素桩都要打。
跑把员先认准路线走向,走20m,把棱镜头对准仪器测预测一下方位和距离。
根据测出来的值决定对仪器方向往前往后,路线方向往左往右多少米。
测完准确值后,跑把员要把把高报给记录员。
记录员需要记下里程桩号把高,及对应桩号的坐标高程。
打转点需要随时准备工具,有锤子、铁钉、塑料袋(作记号用)、木桩、记号笔。
打转点的基本原则是站在转点位置要看得到仪器,看得到接下来要打的路线。
木桩要打到离地面4公分左右,不易被踩到的地方。
在木桩上垫个折成四方形的塑料袋,再打入钉子。
最后在四方形塑料袋上写上转点号,再转点上方绑个红色塑料袋。
在深山中树林太密,导致全站仪与前后视及跑把之间不能通视,这就需要工人把挡住视线的树枝小树等等砍掉,直到可以测出值为止。
写桩号与打桩是相对来说比较简单,到要注意桩号要写的清楚准确。
中线测量的工作方式基本上如此。
通过一段时间的测量工作,我熟悉了全站仪的用途,熟练了全站仪的使用方法,掌握了仪器的检验和校正方法。
其次,在对数据的检查和矫正的过程中,明白了各种测量误差的来源,其主要有三个方面:仪器误差(仪器本身所决定,属客观误差来源)、观测误差(由于人员的技术水平而造成,属于主观误差来源)、外界影响误差(受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制,属于可变动误差来源)。
知道了如何避免测量的数据错误,最大限度的减少测量误差的方法,要作到:(1)要选择精度高的测量仪器。
(2)提高自己的测量水平。
(3)多次测量取平均值。
艰难的外业工作使我明白了野外测量工作你不仅仅需要过硬的测量知识与本领,还需要有个好身体来应付这艰苦的工作,但更需要一种不怕苦坚持到底的精神。
三、旧线的调查地质调查的内容很多,调查涵洞沿线的土的组成、岩体的形态等内容。
走在老线路上,看到了许多平时都没有注意的东西。
首先映入我的眼帘的是老线的路面情况,路面虽然是用沥青铺筑而成的,但已是满目疮痍。
可能是以前的沥青材料性能比较差的缘故,这里的路面出现了裂纹,有横向、纵向、网状的。
还有车辙,千奇百怪的小坑,在有一小段的路上我发现沥青居然会黏在我鞋底。
对我个人而言当然是喜欢现在的沥青路面,毕竟它有良好的性能,比如:有足够的力学强度,一定的弹性和塑性变形能力,不扬尘,汽车行驶更平稳噪声低等特点。
沥青路面往往用于高速公路和城市道路,这次修的二级路用的值混凝土路面毕竟沥青路面比较贵。
我想随着科学技术的发展,路面材料一定越来越好,行车一定会更安全。
老路在道路线形的确有些不妥,有些明显的过弯,所以我看到新的线形弯道处设计的更加平缓。
有一个路段的上下坡,坡顶处视野很狭窄看的不远,这个纵坡设计应该要重新设计。
道路上行驶的车辆并不多,想必这也是只修两车道的原因吧。
对老路上的边坡了解的不多,只清楚的认识到一个岩质边坡是成90°的。
看来回去得补补这方面的知识才行啊。
我觉得地质调查中最难以理解的是技术员对土组成的判断,真不知道他们是怎么判断硬土占百分之几,卵石占百分之几,软土占百分之几等等。
更不要说那岩体的性状、走向。
要了解这些需要必定需要丰富的经验。
涵洞及桥梁的调查是我们工作的重点。
这也使我见到了不少类型的涵洞。
涵洞按建筑材料可分为砖涵、石涵和钢筋砼涵。
按涵洞断面形式可分为管涵、板涵、箱涵、拱涵。
调查中我发现管涵直径有60cm和80cm两种,这类涵洞相对较少。
比较常见的是进口为阴井,出口为八字形的涵洞。
我们需要记录涵洞所在的里程桩号,尺寸等要素。
记录方式如:k13+222,净*,水泥盖板,利用,左进右出,进口一字,出口一字接水渠。
桥梁要记录其所在的桩号,还有离路中线左右扣除人行道的宽度,发现这里的桥并不长多为简支梁桥或拱桥并且桥梁限重才10吨左右。
涵洞跟桥梁不符合二级道路规定的都需要重新修造。
我觉得最为特别的应当是虹吸管。
当技术员问我虹吸管的原理时,我也没有很好的打出来。
这使我感觉到自己的理论知识还不够扎实,还需要学习更多的理论并联系到实际中去。
四、rtk的使用在本次实习中,使用的是南方测绘公司生产的灵锐s86测量系统。
该系统的主要组成有基站设备s86有基准站、主机充电器、基座对点器及连接头、450mhz全向天线、测高片、量高尺、多用途通讯电缆,移动着设备有s86移动站、主机充电器、基座对电器及连接头、450mhz全向天线、测高片、量高尺、wa手簿、wa电池、wa充电器及适配器、wa采集电缆、blueooth等。
在三明沙县进场公路的测量中,我们主要将rtk与全站仪配合使用。
这段道路测量主要在深山密林之中,rtk在打中桩方面不能完全发挥不出它的优势。
rkt携带的仪器方面与全站仪先比更为轻便,rtk在不用外接电台情况下只需带一个装有仪器的软包、一根对中杆、一个脚架,而全站仪这需带一个装有仪器的箱子、一个脚架、两个带有棱镜头的站把、一根带棱镜头的追踪杆。
在山区中rtk使用人员比较少,建好基站后大概需要3个人,一个负责在密林中劈出一条路,一个持移动站设备进行测点并记录,一人打中桩。
若使用全站仪测量至少需要6人,由于树林过于茂密置仪点与中桩点及转点不能很好的通视必须要有两个人负责劈出两条路,测量员一名,记录员一名,跑把一名,前后视要两名并协助扛仪器。
rtk建立基站很简单无需对中整平,但需要在地势较高且空旷的地方建立基站。
rtk在山区有个硬伤常规rtk系统的数据传输多采用超高频ufh、甚高频vhf播发rtcm差分信号,由于ufh和vhf的衍射性能差,而且都是站间直线传播,这要求站间的天线必须“准光学通视”,移动站要同时接收来自卫星的gps信号和来自基站的差分信号,由于树林密及其它遮挡物,移动站信号接收不良甚至会接收不到信号,手簿中显示为浮点解或单点解。
此时只能把附近的树木给砍掉,但出现的固定解也是不稳定的,只有几秒钟的时间,数据可能有较大的误差。
因此我们仅用rtk打几个转点,进行一些点的复合。
在省道东石线(s307)清流宁化界至宁化东风临场线路上,我们用rtk在不是很茂密山中测量。
使用外接电台使用范围可以达到8公里,在树高两米左右的山中还是很容易的出现固定解,只需要基本上跟基站通视,相比于全站仪明显比较方便快捷。
在旧路上rtk打中桩十分方便只需移一两次的基站就可以完成一天的工作量,使用rtk至少可以打5公里以上的中桩,而且需要的人数少且轻松。
在下小雨天的天气全站仪不能使用的使用而rtk可以很好的完成工作,一次基站在雨中淋了一整个下午仪器居然一点故障都没有,rtk 在光色暗淡的情况下也可以使用。
相信随着测量技术的发展,必定会减轻测量员的负担。
五、结束语感谢学院提供这次实习的机会,使我有机会联系实际;陈老师的指点,使我明白在设计院实习的重点;张技术员的指导,使我学习到实际的知识。
通过这次实习,让我深刻明白了理论联系实际的重要性。
我不仅学到了测量的实际能力和面对困难的忍耐力;也学到了技术人员之间的团结、默契,更锻炼了自己很多测绘的能力。