浙江海洋经济国际化发展研究
蓝色经济的意义和发展趋势分析
蓝色经济的意义和发展趋势分析随着全球经济和环境问题的不断恶化，人们纷纷呼吁建立可持续发展的经济模式。
而在这样的背景下，蓝色经济推动者不断涌现，成为探索可持续发展经济的新方向。
本文将从蓝色经济的意义、发展趋势以及未来展望三个方面展开探讨。
一、蓝色经济的意义蓝色经济是指利用海洋和海洋资源，开展经济活动的可持续性经济，是可持续发展理念在海洋经济中的应用。
对于世界范围内的贫困、营养不良和生态破坏等问题，蓝色经济提供了一种可行的解决方案。
它不仅可以带来财富和就业机会，还可以为海洋和海洋生态系统提供保护和恢复。
首先，蓝色经济可以转化为经济发展的动力。
海洋经济作为一个新兴的产业，其发展确实可以为经济发展注入新的动力。
据估算，全球海洋经济产值高达5万亿美元，从轮船业、港口业、海洋石油等传统行业到海洋旅游、海洋科技等新兴产业，都是蓝色经济的表现形式。
由此可以看出，蓝色经济不仅可以推动海洋经济的发展，还可以创造更多的就业机会，为社会的经济发展做出贡献。
其次，蓝色经济可以促进海洋资源的保护。
随着世界人口的快速增长，对海洋资源的需求也在不断增加。
特别是在渔业、石油、天然气等资源开发方面，对海洋的侵蚀不容忽视。
斯托科斯市长曾经说过：“没有蓝色，就没有绿色。
因为，如果我们不能保护海洋，那么我们将失去世界上许多其他的东西。
”因此，需要在充分利用海洋资源的同时，能够将保护海洋生态系统作为一项基本原则，避免造成不可逆转的环境损害。
最后，蓝色经济可以带来多种社会利益。
在推动可持续增长方面，蓝色经济可为经济发展提供全球性牵引，因此，其有助于平衡经济增长、社会需求和环境保护的重大挑战。
此外，蓝色经济还可以为增强海岸和岛屿国家的环境和社会抵御力提供支持。
在恢复海洋生命、减少贫困、创造就业机会等方面，蓝色经济的持续发展也能带来多种社会利益。
二、蓝色经济的发展趋势当前，全球大力推进蓝色经济的可持续发展，已经成为全球各国的共同目标。
蓝色经济不仅包括传统的经济活动如渔业、海运、海上交通、海上旅游等，还包括新兴产业如海洋原油、深海开采、海洋科技、生态旅游等。
中国的海洋文明趋势
中国的海洋文明趋势中国的海洋文明是指中国在海洋经济、海洋资源利用、海洋科技等方面的发展和进步。
随着中国的崛起和海洋战略的重点调整，中国的海洋文明正逐渐展现出新的趋势和特点。
首先，中国加强对海洋资源的保护和可持续利用。
海洋资源是中国的宝贵财富，也是实现可持续发展的重要基础。
中国大力推进海洋生态文明建设，加强海洋生态环境保护，开展海洋生态补偿，建立海洋生态红线制度，以有效保护海洋生物多样性和生态平衡。
同时，中国加强海洋资源的科学调查和监测，加大海洋科研力度，提高海洋科技创新能力，推动海洋科学技术与经济社会发展深度融合。
其次，中国加强海洋经济的发展和合作。
海洋经济是中国经济的重要组成部分，也是推动区域和全球经济增长的重要引擎。
中国积极推进海洋经济的发展，加快建设海洋强国。
一方面，中国加大对沿海地区和岛屿经济的支持力度，推动海洋产业的发展，提高海洋经济的质量和效益。
另一方面，中国加强与世界各国的海洋经济合作，推进海洋产业的国际化发展，积极参与全球海洋治理和海洋产业链的构建。
第三，中国加强海洋文化的传承和弘扬。
海洋文化是中国悠久历史和灿烂文明的重要组成部分，也是中国海洋力量的文化基础。
中国通过加强海洋教育和公众意识的提升，推动海洋文化的传承和弘扬。
中国加强对海洋历史、海洋文学、海洋艺术等方面的研究和保护，发展海洋文化产业，丰富海洋文化产品供给。
同时，中国积极参与国际海洋文化交流，扩大海洋文化的影响力和传播力，促进世界各国之间的海洋文明交流与互鉴。
第四，中国积极推动海洋治理和国际合作。
在全球化和地区合作日益加强的背景下，中国加强与各国的海洋治理和合作，共同应对海洋问题和挑战。
中国坚持通过对话、协商、合作解决争议和分歧，在南海、东海等海洋争议的处理中积极寻求和平与稳定的解决方案。
同时，中国积极推动海洋法治，加强海洋法规制定和执行，维护国际海洋秩序和海洋权益，推动建立公平、合理和有效的海洋治理机制。
综上所述，中国的海洋文明正呈现出保护与利用并重、发展与合作并进、传承与创新共存、和平与法治并举的趋势。
关于促进海洋产业加快发展的指导意见
关于促进海洋产业加快发展的指导意见促进海洋产业加快发展是我国乃至世界各国共同关注的重要问题。
海洋产业具有广阔的发展前景和巨大的经济潜力，对于推动经济转型升级、增加就业机会、提高人民生活水平具有重要意义。
因此，为了促进海洋产业的快速发展，可以从以下几个方面提出指导意见。
首先，优化海洋政策环境。
政策环境对于海洋产业的发展起到决定性作用。
应当建立健全海洋产业发展的长效机制，加强对促进海洋产业发展的政策支持。
加大对海洋科研院所和企业的财政支持，提高海洋科研经费的投入，推动海洋科技创新。
同时，加强对海洋资源保护和环境管理的监管，确保海洋生态环境的可持续发展。
其次，加强海洋科技创新。
海洋科技创新是海洋产业快速发展的基础和动力。
要加大对海洋科研机构和高校的科技支持，鼓励科研机构与企业深度合作，加强科研成果的转化和应用。
加强海洋科研人才培养，为海洋产业发展提供强有力的人才支撑。
第三，加强海洋经济合作。
海洋产业是具有较大规模和复杂度的产业，在市场和资源方面具有一定局限性。
因此，要积极加大与国外的海洋经济合作，促进海洋资源的共享和利用。
发展海洋经济合作区，建立海洋产业合作联盟，开展更加广泛深入的合作。
同时，加快与沿海国家的海洋合作，推动海洋产业的国际化发展。
第四，加强海洋产业的基础设施建设。
海洋产业是以海洋资源为基础的产业，因此，必须加强海洋产业的基础设施建设。
加大对海洋交通、港口设施、海洋能源等基础设施建设的投入，提高海洋产业的设施水平和服务能力。
同时，加强对海洋产业发展的规划和管理，建立健全海洋产业的发展标准体系和监管机制。
最后，加强对海洋产业人才的培养和引进。
人才是海洋产业发展的重要支撑。
要加强对海洋产业人才的培养和引进，提高人才的专业水平和技术能力。
创建海洋产业人才培训基地和研修学院，开展专业技能培训和学术交流活动，提高人才的综合素质和创新能力。
同时，要积极引进国内外优秀人才，为海洋产业的快速发展提供强有力的人才支撑。
美国海洋经济发展情况介绍
美国海洋经济发展的不足与改进方向
01
资源环境压力
02
法规制度不完善
03
国际合作不足
随着海洋经济的快速发展，海洋 资源环境压力日益加大，需要更 加注重环境保护和可持续发展。
现有的海洋管理制度和法规存在 一些漏洞和不足，需要进一步完 善。
美国在全球海洋治理中的参与度 有待提高，应加强与其他国家的 合作与交流。
度假村与酒店
沿海城市建有许多度假村和酒店，提供各种类型的住宿和娱乐设 施，满足游客的不同需求。
海洋能源
石油与天然气
美国拥有丰富的海洋石油和天然气资源，主要分布在墨西哥湾、阿拉斯加和路易斯安那等地区。这些资源为美国的能源供应 提供了重要保障。
可再生能源
为了减少对传统能源的依赖，美国积极开发海洋可再生能源，如潮汐能、波浪能等。这些技术的开发和应用有助于减少温 室气体排放，应对气候变化。
02
美国海洋经济发展现状
海洋渔业
01
渔业资源
美国拥有丰富的海洋渔业资源，包括大西洋、太平洋、北冰洋和加勒
比海等地区的鱼类、贝类和其他水生生物。
02
捕捞业
美国有庞大的捕捞业，包括远洋渔业、近海渔业和淡水渔业等。捕捞
业为美国提供了大量的海鲜产品，如鳕鱼、金枪鱼、鲑鱼等。
03
养殖业
为了满足日益增长的消费需求，美国积极发展养殖业，包括海水养殖
能源基础设施
美国建设了大量的海洋能源基础设施，包括输油管道、天然气管道和风电场等，以支持海洋能源的开发和利用。
03
美国海洋经济发展挑战与 机遇
海洋污染与环境保护
挑战
随着海洋经济的快速发展，海洋污染问题日益严重，包括塑 料垃圾污染、油污、有毒化学物质污染等，对海洋生态系统 造成巨大威胁。
浅析中国海洋经济的区域差异
浅析中国海洋经济的区域差异白锟【摘要】区域经济差异研究一直是区域经济学研究的核心问题之一,作为陆域经济系统的重要组成部分,海洋经济差异问题也应引起重视.因此深入分析我国区域海洋经济差异的演变规律及其原因,对探索区域海洋经济协调发展具有重要的理论和实践意义.造成区域海洋经济差异及其变化的原因是多方面的,各种因素的作用机制非常复杂.本文定量分析影响区域经济差异及其变化的原因,深入分析造成区域海洋经济差异的因素及其作用程度,给出了制定科学的区域海洋经济政策的若干依据.【期刊名称】《消费导刊》【年(卷),期】2010(000)006【总页数】2页(P43-44)【关键词】区域海洋经济;差异分析;区域化【作者】白锟【作者单位】中国海洋大学经济学院【正文语种】中文海洋总面积占地球表面积70%以上，海洋里有无穷无尽的财富，是一个巨大的蓝色宝库，同时也是保障国家安全、发展高新技术、实现可持续发展的广阔空间。
我国拥有广阔的海洋面积和与之相对应的广阔的沿海地带，实现沿海地区现代化、重组沿海区域经济格局既是应对国外产品冲击、国内经济增长的必然要求，也是实现沿海地区产业结构创新、保护生态环境保护和区域经济可持续发展、促进沿海区域空间结构优化的必然选择。
但是我国的海洋经济的发展并不均衡，产生了区域化的特征。
一、中国海洋经济发展的区域化现状近年来，我国海洋经济总量不断攀升，尤其是自2000年以来发展十分迅速，在国民经济中的比重也日益增加，到2009年，主要海洋产业总产值达到31964亿元，初步核算，2009年全国海洋生产总值31964亿元，比上年增长8.6%，略低于同期国民经济增长速度。
海洋生产总值占国内生产总值的9.53%，占沿海地区生产总值的15.5%。
通过不同尺度的差异化比较分析，能够比较明显的看出海洋经济的区域化差异：2009年，环渤海经济区海洋生产总值12015亿元，占全国海洋生产总值的比重为37.6%，比上年增长1.5个百分点。
区域海洋经济发展战略规划
区域海洋经济发展规划一、区域海洋经济发展概述区域海洋经济发展是指针对特定地理区域的海洋资源和环境特点，制定的一系列经济、社会、环境协调发展的长远规划。
这种规划旨在实现海洋资源的可持续利用，推动区域经济的快速增长，同时保护海洋生态环境，促进社会和谐发展。
1.1 区域海洋经济的核心要素区域海洋经济的发展需要考虑多个核心要素，包括但不限于海洋资源的多样性、海洋产业的发展潜力、区域经济结构的优化、海洋科技的创新能力、海洋法律法规的完善以及海洋环境保护的措施。
1.2 区域海洋经济的发展目标区域海洋经济的发展目标通常包括提高海洋产业的竞争力，实现海洋资源的高效利用，促进海洋经济与陆地经济的协调发展，加强海洋科技创新，保障海洋生态环境的可持续性，以及提升海洋经济对区域经济的贡献率。
二、区域海洋经济规划的制定区域海洋经济规划的制定是一个系统性工程，需要综合考虑区域的自然条件、经济基础、社会需求、政策环境等多方面因素。
2.1 区域海洋经济的资源评估在制定区域海洋经济规划之前，首先需要对区域内的海洋资源进行全面的评估，包括海洋生物资源、海洋矿产资源、海洋能源资源等，以及这些资源的分布、储量、开发利用现状和潜力。
2.2 区域海洋经济的产业分析对区域内现有的海洋产业进行深入分析，包括渔业、海洋运输业、海洋旅游业、海洋工程建筑业等，评估各产业的发展水平、市场潜力、技术装备、产业链条等，为产业优化升级提供依据。
2.3 区域海洋经济的市场需求预测准确预测区域海洋经济的市场需求，包括国内外市场对海洋产品的需求变化趋势，以及消费者对海洋服务的需求特点，为海洋产业的市场定位和产品开发提供指导。
2.4 区域海洋经济的政策环境分析分析国家和地方政府对海洋经济发展的政策导向，包括税收优惠、财政补贴、金融支持、产业准入等政策措施，以及这些政策对区域海洋经济发展的影响。
2.5 区域海洋经济的科技支撑加强海洋科技研发和创新，推动海洋高新技术产业发展，提高海洋产业的技术水平和核心竞争力，为区域海洋经济的可持续发展提供科技支撑。
船舶电子电气技术专业国际化课程体系建设的对策研究
船舶电子电气技术专业国际化课程体系建设的对策研究引言随着全球化的加深和船舶科技的不断发展，船舶电子电气技术专业已经成为了国际上备受关注的重要学科之一。
而随之而来的是对于船舶电子电气技术专业的国际化课程体系建设的需求。
本文旨在对船舶电子电气技术专业国际化课程体系建设的对策进行研究，以期为相关领域的教育教学提供参考。
一、背景及意义随着全球海洋经济的不断发展，船舶行业作为海运的重要组成部分，也在不断壮大。
而船舶电子电气技术作为船舶行业中的核心技术之一，在航行安全、节能环保、通讯导航等方面发挥着重要作用。
培养具备国际化视野和创新能力的船舶电子电气技术专业人才已成为当前教育教学工作的重要任务。
国际化课程体系建设是为了更好地适应国际化教育趋势、培养符合国际标准的优秀人才，提升教育教学质量而进行的重要工作。
船舶电子电气技术专业的国际化课程体系建设不仅有利于提高教育教学水平，还能够推动我国船舶电子电气技术专业在国际上的影响力。
二、存在问题及原因分析1. 教学内容滞后。
随着船舶电子电气技术的不断发展和更新，部分学校的教学内容滞后于行业发展进程，无法满足国际标准和要求。
2. 教学方法单一。
传统的教学方法难以满足学生自主学习和实践能力的要求，无法培养学生的创新意识和团队协作能力。
3. 师资队伍不足。
优秀的师资队伍是高水平国际化教育的重要保障，而目前船舶电子电气技术专业师资队伍相对不足，难以满足教学需求。
4. 实习实训机会不足。
船舶电子电气技术专业需要大量的实习实训机会来锻炼学生的实践能力，而目前实习实训机会不足，导致实践能力无法得到有效提升。
三、对策建议2. 创新教学方法。
积极探索并引入新型的教学方法，如问题导向式教学、案例教学、团队合作学习等，激发学生的学习兴趣，提高学生的自主学习和实践能力。
3. 提升师资队伍水平。
加大对师资队伍的培训和引进力度，鼓励教师参与国际学术交流，提高教师的教学水平和科研能力，从而提高教育教学质量。
海洋经济视角下宁波梅山邮轮母港的建设
第11卷第8期中国水运V ol.11N o.82011年8月Chi na W at er Trans port A ugus t 2011收稿日期：5作者简介：杨林（），男，宁波梅山保税港区建设管理局工程师。
海洋经济视角下宁波梅山邮轮母港的建设杨林（宁波梅山保税港区建设管理局，浙江宁波315832）摘要：邮轮产业作为一种新的产业，越来越引起各方面的关注。
文中通过对宁波梅山旅游开发条件分析和建设邮轮母港的优劣势分析，提出了宁波梅山邮轮母港的建设思路。
关键词：海洋经济；邮轮母港；宁波梅山；建设中图分类号：U 245.4文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）08-0027-02海洋旅游业是浙江省海洋产业发展的龙头，发展海洋旅游业具有调整产业结构、推动经济发展、提高居民生活水平的战略意义。
邮轮旅游是一种新型的高端海洋旅游产品，除其自身的经济效益外，还可以拉动包括吃、住、行、游、购、娱等在内的诸多相关产业的共同发展；目前，邮轮旅游经济现已成为国内各沿海港口城市发展滨海休闲旅游的主打产业，以浙江省为例，台州和舟山已试开通了赴台航线,而作为拥有独特港口优势和强劲的经济消费能力的宁波，已经处于落后的地位。
自2008年2月梅山保税港区获得国务院批准设立以来，宁波梅山保税港区管委会开展了梅山保税港区总体规划编制，经研究，宁波具有发展邮轮经济的优越条件、现实需要和功能需求，而梅山岛卓越的自然禀赋和保税港区的政策功能优势，为梅山建设邮轮母港提供了得天独厚的资源依托和强大的开发保障。
近日国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》，浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略，明确了宁波—舟山港的核心地位和梅山岛的重要作用，梅山邮轮母港的建设将进一步带动旅游、保险、金融等行业的发展，带动浙江海洋经济的发展，进一步促进宁波及周边地区社会经济发展和繁荣。
一、旅游开发条件分析（1）海洋旅游包括海洋观光、科普、娱乐、休闲度假，以及独具特色的海洋文化。
浙江舟山市海洋旅游发展总体规划
项目主持人：曹绘嶷 专家组组长：斯图尔特·吉尔切斯特（Stuart Gilchriest） 专家组成员：曹绘嶷 程爵浩 汉斯·杰克胜（Hans C Jacobsen）
朱家松 杜娜 梁明珠 奥利弗·曲本（Oliver E F Trueb） 张俐俐 魏向东 周晖 法布里奥·卡那尼克（Fabrizio Canonico）
第六章 旅游交通规划 ............................................................................................22
1
第 22 条 旅游交通发展战略 ......................................................................22 第 23 条 旅游交通发展目标 ......................................................................22 第 24 条 陆路旅游交通规划 ......................................................................23 第 25 条 海上旅游交通规划 ......................................................................23 第 26 条 航空旅游交通规划 ......................................................................24 第 27 条 旅游集散中心规划 ......................................................................24 第七章 旅游产品规划 ............................................................................................25 第 28 条 旅游吸引物规划 ..........................................................................25 第 29 条 旅游住宿规划 ..............................................................................28 第 30 条 旅游餐饮规划 ..............................................................................29 第 31 条 旅游商品与购物规划 ..................................................................30 第八章 旅游市场营销规划 ....................................................................................31 第 32 条 旅游市场营销总体战略 ..............................................................31 第 33 条 分地区国内旅游市场营销规划 ..................................................31 第 34 条 近期国内市场营销规划 ..............................................................32 第 35 条 海外市场营销规划 ......................................................................33 第 36 条 营销系统建设规划 ......................................................................34 第九章 旅游环境保护与建设规划 ........................................................................35 第 37 条 环境保护总则 ..............................................................................35 第 38 条 旅游区生态环境保护规划 ..........................................................35 第 39 条 自然生态敏感区环境保护规划 ..................................................36 第 40 条 城镇和临港产业区环境保护与建设规划 ..................................37 第 41 条 渔农村社区环境保护与建设规划 ..............................................37 第十章 旅游支持保障系统规划 ............................................................................38 第 42 条 旅游管理体制 ..............................................................................38 第 43 条 旅游行业内部管理 ......................................................................38 第 44 条 旅游发展区开发管理政策 ..........................................................39 第 45 条 旅游交通政策 ..............................................................................40 第 46 条 旅游投资规划 ..............................................................................40
宁波现代临港服务业国际化发展研究
世 界经 济 发 展规 律 表 明 ，当 一个 地 区进 入 工 业 化 后 中期 的时候 ，经 济发 展模 式就 会逐 步 发 生转 变 ， 区域发 展会 更 多 地 依 赖 于 服 务 经 济 。 目前 ，宁波 的 工 业 总量 已经超 过 １０ ０亿 元 ，已步人 工 业 化后 期 。 ３０ 因此 ，无论 是外 部 条 件 还 是 内外 部 环 境 都将 促 使 宁 波 发 生一次 较 大 规模 的产 业转 型升 级 。服 务 业 与 工 业 并 不是对 立 而 是互 补 的 ，大 工 业 的 发 展 必 然会 促
２ ２年 第 １ 叭 ２朝
Ｓｉｎ ｅ ａ ｃｅ ｃ ｎｄ Ｔｅ
ｅ ｅ ＩＲｅ ｅ ｍ ｎ ｓ
ｄ ｉ１ ． ９ ９ ｊｉ ｎ １０ ７ ９ ． ０ ２ １ ． ２ ｏ：０ ３ ６ ／． ｓ ． ０ ０— ６ ５ ２ １ ． ２ ０ ６ ｓ
宁波现代临港服务业 国际化发展研究
邱 璐 轶
１ 临港服 务 业的经 济效 应
图 １ 临港 产 业 的构 成
广 义 地 说 ，临 港 服 务 业 （ ｏｔｓｒｉ ｎ ｕｔ ） ｐ ｒ ｅｖ ｅ ｉ ｓ ｙ ｃ ｄ ｒ 属于 港 口的第 三产 业 ，它 是 与港 口航 运 活 动 直 接 联 系 的 以及 由其 所派 生 出的相关 服 务 行业 活 动 的集 合 。 按照 产业 经 济学 的理 论 ，临港 服 务 业 的关 联 产 业 分 为直 接关 联 和 间接 关 联 。 直接 关 联 产 业 是 指 与港 口 服务 在生 产 和技 术 上 存 在 直 接 关 系 的 产 业 ，诸 如 出 口加 工 、港 口建 设 、港 口物 流 配 送 等 ；而 间接 关 联
国 内外部 分学 者对 临港 服 务 业 的 区域 经济 效 应 做 过 一 些 研 究 。 ０’Ｃ ｎｏ １８ 对 美 国 几 大 城 ｏｎｒ（９７） 市 的 临港 服 务 业 分 布 与 城 市 等 级 关 系 进 行 了研 究 ， 他 发 现临港 服 务业 的分 布 与 城 市 的生 产 性 服 务 分 布 密切 相关 。加拿 大 的 Ｓａｋ （９８ 以蒙 特利 尔 作 为 ｌｃ １８ ） 研 究 对象 ，探 讨 了 临港 服务 业 对 城 市 、对港 口的作 用与 影 响 ， 同时 他 表 明 服 务 业 促 进 了港 口的 发 展 ， 包括 港 口货 物 吞 吐 量 的增 长 和 其 他 物 质 性 的 扩 张 ， 甚至 产生 乘数 效 应 从 而 应促 进 城 市经 济 的增 长 。安 特卫 普大 学 的 Ｈ ｅｅｄｎｋＥ教授提 出临港服 务业 的 ａｚｎｏｃ 经济 效应 还表 现 在 区域 产 业 集 群效 应 上 ，它 是 世 界 上第 一个 提 出港 口产 业 集 群 效 应 的 人 。他 在 研 究 中
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摘要 ：浙江是 海洋资源 大省 ，发展 潜 力 巨大。其海 洋经济 国际化发展 呈现 出对 外贸 易增长迅
速 、引进 外资质量较 高等特点 ，资源优 势和经验优 势明显 ，机遇难得 ，但也存在 海洋经济基础有
待 夯 实、科技人 才培 育需进 一步加 强等 劣势 ，并 面临来 自国际发达地 区和 国内其他 沿海地 区的竞
２海 洋产 业 国 际转移 机 遇。 在全 球化 背 景下 ，世 界 产业 ． 转移 的规模和 范 围持续 扩大 、层 次继续 加 深 ，对全 球经济 产 生 深远 影响 。近年 来 ，我 国劳动 力成 本虽 然大 幅上 升 ，但与 欧 美 、 日、韩 等 海 洋 经 济较 发达 国 家相 比 ，仍具 有较 大优 势 。 中国在 劳动 力 、岸线等 资源 方面 具有 很强 的 比较优 势 ，
Байду номын сангаас
系。 同时将扶 持培 育一 批海 洋战 略性 新兴产 业 ，提升 浙 江整 体 产业 层次 。省海 洋经 济发 展示 范 区建设 将为 海洋 经济 国 际
化 发 展 提供 充 足 的动 力 。
总体 上看 ，浙 江省 大部 分海洋 产业 基础还 较 为薄 弱 ，国 际竞 争力 不强 ，大 部分企 业还 不具 备 良好 的对外投 资 条件 。 目前 ，全 省海 洋产 业相 关外经 项 目偏 少 ，只 有 少量企业做 出 了成功 尝试 ，海洋经济外经 合作 尚处于初步 发展阶段。
生 产 总 值 占ＧＤ 的 比 重 仅 为 １ ．％ ，低 于 全 国平 均 水 平 Ｏ８ Ｐ ４８ ．个 百 分 点 ，列 沿 海 省 市 第 ８ 。海 洋 化 工 、 海 洋 生 物 医 药 、 海 洋 位
特 色鲜 明。海 洋能 蕴藏 丰富 ，可开 发潮 汐 能装机 容量 占全 国
４ ％ 、 潮 流 能 占全 国一 半 以 上 ，利 用 潜 力 巨 大 。 ０
２国际化发 展经验优势 。浙江省开放 型经 济发展在全 国一 ．
直 处 于 领 先 地 位 ， 在 推 动 经 济 国 际 化 发 展 方面 具 有 明 显 的 经 验 优 势 。 改 革 开 放 以 来 ，浙 江 省 对 外 贸 易 实 现 高 速 增 长 ， 近 年 来 出 口额 一 直 稳 居 全 国 第 四 。 出 口市 场 逐 步 形 成 多 元 化 格
《 统计科学与实践 》２ １ 年２ ０ ２ 期
长三 角调 研
ＤＯＩ ．９ ９ｊｓ ｎ１ ７ － ９ ５２ １ ２０ ２ ：１ ３ ６ ／ｉｓ ．６ ４ ８ ０ ．０ ０ ．０ ０ ． ２
浙江海洋经济国际化发展研究
胡朝麟 （ 浙江省 国际经济贸易研 究 中心 ，浙江 杭州 ３００ １ ０ ０）
Ｓ Ｘ 宁 波 瓦 锡 兰 、 中 基 日造 、过 产 业 重 工 、普 斯 耐 驰 船 舶 机 Ｔ、
、
浙江 海洋经济 国际化 发展现状
械 等投 资规模 在１ ０ 万 美元 以上 的大项 目 ，主要集 中在船 舶 ００ 制造 、船配 件制造 等产 业上 ，项 目主要 分布在 舟 山和 宁 波等 地 区 ，外资 来源地 主要 为 日本、韩 国和 欧洲 ，对全省 海洋 经
５ ０ 方米 以上 海 岛２ ７ 个 ，数 量 居 全 国首 位 。 近 海 渔 场 ０平 ８８
２ ．７ 平 方 公 里 ，可 捕 捞 量 居 全 国第 一 。 滩 涂 面 积 近 ４ ０万 ２２ 万 ０
亩 ，资源 开发 利用 条件 良好 。滨海 旅游 资源 丰 富 ，海洋 文化
测 算数据 ，浙江海洋 生产总值绝 对量排在 全 国第４ ，但 海洋 位
这 使 其 在 劳 动 、 资 源 密 集 型 海 洋 产 业 方 面 的 竞 争 优 势 得 以 充 分 体 现 ，部 分 产 业 也 逐 步 向 我 国 沿 海 地 区 转 移 。 以 船 舶 制 造
二 、 浙 江 海 洋 经 济 国 际化 发 展 的 机 遇 与 挑 战
面 对 当前 国际 国 内经 济形 势 ，浙江 省海洋 经济 国 际化 发 展 拥 有诸 多优 势和 机遇 ，同时也面 临诸 多 不可忽 视的 劣势和
争 。建议积 极优化 涉海对外贸 易主体 结构 、大力发展 涉海服务 贸易等 ，加快推进 浙江海洋经济 国
际化发展。
关键 词 ：海 洋经 济 ； 国 际化 ； 对 策
浙江 是海 洋资 源大省 ，发展 海洋经 济潜 力 巨大 。２ １ 年 ０ １
和 “ 海产 品 ”。 出口产品 附加值 偏低 ，出口渔产 品多 以简 水
济 发展起到 了较好 的促进 作用。
“ 十一 五”期 间 ，海洋 产业并 不是 浙江省 引资 重点 ，引 资 比重 偏低 。总体 看 ，全省 引资项 目中海洋产 业相 关项 目占 比偏低 ，２ １ 年 “ ００ 净增加 的总投资 大于 １ ０ 万 美元 的企 业清 ００ 单 ”和 “ 更净增加 的总投 资大于 １ ０ 万 美元 的企 业清 单” 变 ００ 中 ，海洋产 业相关项 目个数和 引资规模都 占比均不到５ ，远 ％ 低 于海洋经济 占全省 Ｇ 的比重 ＤＰ 。
注：。 本文 中的海洋经济定义主要参照 《 中国海洋统计年鉴》。
。 据浙江省统计局２Ｏ年数据 ， ０９ 全省海洋生产总值 占 全省地 区生产总值的比重
为 １． ４８ ％。
对 外主要 投资 形式 多样 ，包括建 立营销 机构 、 资源开 发 等 。建 立营 销机构 完善 海外市 场营 销渠道 的投 资较 多 ，如岱 山宝 发 水 产有 限公 司 在加 拿 大 设 立 “ 发 国际 海 产 有 限公 宝
列 为 战略 重点 。未来 较长 一段 时期 内 ，大 力发 展海洋 经济 、 建设 海洋经 济 强省将成 为浙江 省经济 发展 的基 本战 略之一 。 国际化 发 展对于 提升 海洋经 济 国际竞 争 力、推动 海洋 经济 快 速 发展和助推 全省 经济转型升级具 有重要 的现 实意义。
波 一 舟 山 港 域 ，是 我 国 建 设 深 水 港 群 的 理 想 区 域 。 面 积
移 ，同时在 东亚 内部 也在发 生产 业 转移 ，主要 呈现 由 日、韩 向中 国转移 的趋势 。船 舶等 产业 的 国际转移 是 浙江 省招 商 引
资 、 “ 出去 ”兼 并 重 组 、 壮 大外 贸 规 模 难 得 的机 遇 。 走
海 运 有 限 公 司 投 资 ９ ０ 美 元 在 香 港 设 立 了 洛 达 船 务 有 限 公 ８万
《 计 科学 与 实践 》２ １ 年２ 统 ０ ２ 期
１省 海洋 经济 发展 示范 区建 设机 遇 。２ １ 年 初 ，国务 院 ． ０ １
正 式批 复 《 浙江海 洋经 济发 展示 范 区规划 》，浙江 海洋 经济 发 展示 范区 建设上 升 为国 家战略 ， 《 划 》的 实施将 是推 动 规 浙 江 省 海 洋 经 济 国 际 化 发 展 不 可 多 得 的 机 遇 。 根 据 《规 划 》，浙江将 充 分挖掘 浙江 丰富 的 “ 洋 生产 力” ，并把 海 海
（ ）外 经 合 作 形 式 与 方 式 日趋 多 样 化 ，层 次 和 规 模 有 三 待 提 高
品”两 大产 品 总 出 口年均 增长 ５ ．％ ，高于 同期 全省 外贸 出 ６２ 口平均增 速 近３ 个百 分点 ｉ其 中船 舶产 品 出口年均增 速达 到 ０ ７ ．％， 占全省 总 出口比重提高 了３３ ３４ ．个百分点 ，２ １ 年 出 口 ００ 额在 全省３ 个主 要商品 中排名第三 。 ０ 海洋经 济 相关 出 口产品结 构较 为单 一 ，主要 为 “ 船舶 ”
洋 经济作 为经济 转 型升级 的突破 口。 到２ １ 年 ，浙 江 的海洋 ０ ５ 经济 生产 总值将 突破７ ０ 亿 元。 同时 ，浙江将 打造 “ ２０ 一核 两 翼 三 圈九 区多 岛”为 空间布 局 的海洋经 济 大平 台 ，围绕 这些
大 平 台 ，浙 江 省 将 构 建 大 宗 商 品 交 易 平 台 、 海 陆 联 动 集 疏 运
挑 战。
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业 为例 ，船 舶制造 业对 劳动 力 需求较 大 ，对海 岸线 要 求也较
高 ，近 些 年 来 ，世 界 船 舶 工 业 造 船 中 心 逐 步 从 西 欧 向东 亚 转
１海洋 资 源优 势 。浙 江省 海洋 资 源较 为丰 富 ，拥有 丰 富 ． 的港 口、渔业 、旅 游 、油 气 、滩涂 、海 岛 、海洋 能等 资源 ， 组 合优 势 明显 ，具 有加 快发展 海洋 经济 的 巨大潜 力。 浙江省 海岸线 ６ ９ ６ ６公里 ，居全 国首位 ：可规划建 设万吨级 以上泊位 的深 水 岸 线５ ６ 里 ，约 占全 国３ ．％ ，相 对 集 中 分布 于 宁 ０公 ０７
ｆ － 劣 势 明 ｉ
１海 洋 经济 基础 有待 夯 实。 浙江 省 海洋 经济 发展 水 平与 ． 全 省经 济发 展水平 还存 在较 大差距 ，海洋 经济 占ＧＤＰＺ重偏 ｔ
低 。 据 国 家 海 洋 局 对 沿 海 省 市 ２ ０ 年 海 洋 经 济 增 加 值 的 初 步 ０９
单 加 工 为 主 ，深 加 工 不 足 ， 获 得 国 际 质 量 体 系 认 证 和 市 场 认
初 ，国务 院正式 批复 《 江海洋 经济 发展 示范 区规划 》，浙 浙
江 海洋 经济 发展 示范 区建 设上升 为 国家战 略。在 《 江省 国 浙
民经济 和社 会 发展第 十二 个五年 规划 纲要 》中 ，海洋 经济 被
“ 十一 五 ”期间 ，浙江 海洋 经济 国际 化发展 呈现 以下 特
点。
（ ） 外 贸 易 增 长 迅 速 ，出 口产 品结 构 有 待调 整 一 对 在 全 省 ３ 个 主 要 出 口 商 品 中 ，海 洋 产 业 相 关 产 品 有 “ ０ 船 舶 ” 和 “ 海 产 品 ”。 ２ １ 年 ，船 舶 出 口７ ．８ 美 元 ， 占全 水 ００ ３３ 亿 省 总 出 口 比重 为 ４１ ；水 海 产 品 出 口９２ 亿 美 元 ， 占 总全 省 ．％ ．７ 出 口 比 重 为 ０５ ％ 。 ２ ０ — ０ ０ ， “ 舶 ” 和 “ 海 产 ．１ ０ ６ ２ １年 船 水