轻型载货汽车驱动桥设计

课程设计(论文)

题目 YZK1026CAE轻型载货车驱动桥设计

学院名称经济技术学院

指导教师陈黎卿

职称教授

班级车辆工程（2）

学号（08558033，08558034）

学生姓名（储著忠，陈升鹏）

2011年1月6日

目录

一、课程设计题目分析

二、主减速器设计

(一)减速器的结构形式

(二)主速器的基本参数选择与设计计算

(三)主减速器锥齿轮的主要参数的选择

(四)主减速器锥齿轮的材料

(五)主减速器双曲面齿轮强度的计算

(六)主减速器轴承计算及选择

三、差速器的设计

（一）差速器的结构形式的选择

（二）差速器参数的确定

（三）差速器直齿锥齿轮的几何尺寸的计算

（四）差速器直齿锥齿轮的强度计算

四、半轴的设计

（一）半轴型式

（二）半轴参数设计计算

（三）半轴花键的强度计算

（四）半轴其他主要参数的选择

（五）半轴的机构设计及材料与热处理

五、桥壳及桥壳附件的设计

（一）驱动桥壳结构方案的选择

（二）驱动桥壳强度计算

（三）材料的选择

参考文献

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民交通出版社，2001.

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正文

课程设计题目的分析

本次课程设计题目为轻型载货汽车驱动桥，车型为YZK1026CAE具体参数下：整车型号：YZK1026CAE

发动机型号：CA4G22E

最大功率/转速：76kw/4800r/min

最大扭矩（N·m/r/min）：175 N·m/2800-3200 r/min

汽车整车整备质量：1500kg

主传动比：4.55

变速器一档速比：4.452

轮胎：215/75R15 235/75R15

驱动形式：后轮驱动（4*2）

外形尺寸：长*宽*高mm（5190*1700*1655）

货箱内部尺寸：长*宽*高mm（1500*1470*440）

轮距(前/后)mm：1430/1426

轴距mm：3025

最小离地间隙：185mm

最小转弯半径直径：≦16m

乘坐人数：5人

装载质量：500kg

整车整备质量：1500kg

轴荷分配：

最高车速：

最大爬坡高度：≧30%

限工况百公里油耗：8.3L

最低稳定车速（直接挡）≤25km/h

设计之前，阅读《汽车设计》、《机械设计》、《机械设计课程设计》、《汽车工程手册》等书

设计要求：

驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配到左右驱动轮，另外还承受路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳。

设计驱动桥时应满足以下基本要求：

1)选取适当的主减速器，以保证汽车在给定的条件下有最佳动力性和燃油经济

性

2)满足离地间隙的要求

3)齿轮工作噪声小，传动平稳

4)在各种载荷和工况下有较高的传动效率

5)具有足够的刚度和强度，以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力

和力矩，尽可能的降低簧下质量，减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的平顺性

6)与悬架的导向机构运动协调

7)结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便

本课题要求设计的是扬子轻型载货汽车的驱动桥,所以参照国内轻型货车的