JX1021TS3轻型货车驱动桥设计
轻型载货汽车转向桥设计(机械CAD图纸)
轻型载货汽车转向桥设计摘要本设计为载重汽车的转向桥，此转向桥需要适应不同路况，不同速度下的稳定行驶，因此对前桥的要求也越来越高。
在汽车设计、制造、因此应该本着既能有足够的承载能力，又能实现耐用经济的思想进行方案的选择，为了降低生产成本，又在结构上满足要求的情况下应尽量简单。
通过设计：（1）保证有足够的强度：以保证可靠的承受车轮与车架之间的作用力。
（2）保证有足够的刚度：以使车轮定位参数不变。
（3）保证转向轮有正确的定位角度：以使转向轮运动稳定，操纵轻便并减轻轮胎的磨损。
（4）转向桥的质量应尽可能小：以减少非簧上质量，提高汽车行驶平顺性。
通过分析工作原理设计转向节、前轴、主销等零件的尺寸，使各个零部件的强度满足校核，并运用caxa等绘图软件绘制装配图和零件图。
关键词: 转向桥；定位参数；转向节；前轴；主销The design of the truck steering axleAbstractThis design is Steering Axle for heavy trucks. The design is need to adapt to different road and under different speeds, so the stability of front axle higher requirements. In car design, manufacture, and should be based on both have enough carrying capacity, and can achieve durable economic thoughts options, in order to reduce the production cost, and meets the requirements in the structure of situations should as far as possible simple.By design: (1) To ensure adequate strength: in order to ensure affordable and reliable force between wheel and frame. By design: (1) To ensure adequate strength: in order to ensure affordable and reliable force between wheel and frame. (2) Ensure adequate rigidity: in order to change the wheel alignment parameters. (3)To ensure the correct positioning of steering wheel angle: to make the steering wheel movement and stability, manipulating light and reduce tire wear. (4) The steering axle of quality should be as small as possible: to reduce the non-sprung mass, improve vehicle ride comfort.Works by analyzing the design of steering knuckle, front axle, kingpin and other parts of the size, so that the strength of the various components to meet the check, and use other mapping software caxa assembly drawing and parts are drawing.Key words: steering axle; positional parameters; knuckle; front axle；kingpin目录摘要............................................ 错误!未定义书签。
轻型载货汽车驱动桥设计开题报告
一是与国际知名品牌厂家合作，利用国内本土资源优势及国外先进的技术支持生产。如1995年柳工与德国采埃孚公司在柳州建立的合资公司，除生产采埃孚高技术水平双变外，还生产采埃孚高技术水平驱动桥，供中国高技术及出口装载机、平地机等配套，为中国高技术水平驱动桥技术的发展起到了促进作用。成工引进了卡特三节式湿式桥的样机，成功开发了成工的三节式系列湿式桥，已批量推向了市场。2005年，东风车桥通过与美国德纳公司合资合作，双方斥巨资已经建成国内规模最大、效益最佳、管理最好的商用车桥公司，逐步融入全球汽车零部件大循环之中。徐州美驰车桥有限公司是由美国的阿文美驰公司和徐州工程机械集团有限公司共同投资的合资公司，公司投资总额万美元，注册资本万美元，其中美方股比为60%、中方为40%，拥有员工1000多人，其中工程技术人员100多人，主要产品包括各种轮式车辆用刚性桥、从动桥、转向驱动桥、转向贯通驱动桥、贯通桥。
（5）驱动桥桥壳以及强度的分析；
（6）驱动桥整桥、主减速器、差速器和桥壳的工程图的绘制。
三、文献综述（国内外研究情况及其发展）
1、驱动桥的作用和设计要求
车驱动桥位于传动系的末端，其基本功用首先是增扭、降速，改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，将并转矩合理的分配给左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；其次，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩等
[1]吉林大学陈家瑞主编汽车构造（上/下）人民交通出版社
[2]清华大学余志生主编汽车理论机械工业出版社
[3]吉林大学王望予主编汽车设计机械工业出版社
[4]西北工业大学机械原理及机械零件教研室主编，濮良贵，纪名刚主编机械设计高等教育出版社
轻型货车驱动桥设计
轻型货车驱动桥设计任务书1.整车性能参数驱动形式6×2后轮轴距3800 mm轮距前/后1750/1586 mm整备质量4310 kg额定载重量5000kg空载时前轴分配负荷45% 满载时前轴分配负荷26%前悬/后悬1270/1915 mm最高车速110 km/h最大爬坡度35%长、宽、高6985、2330、2350 mm发动机型号YC4E140-20最大功率/转速99.36 /3000 kw/rpm最大转矩/转速380 /1200~1400 N.m/rpm变速器传动比7.7 4.1 2.34 1.51 0.81倒档8.72轮胎规格9.00－20离地间隙＞280mm2.具体设计任务1）查阅相关资料，根据其发动机和变速箱的参数、汽车动力性的要求，确定驱动桥主减速器的减速形式，对驱动桥总体进行方案设计和结构设计。
2）校核满载时的驱动力，对汽车的动力性进行验算。
3）根据设计参数对主要零部件进行设计与强度计算。
4）绘制装配图。
5）完成设计说明书。
目录1.结构方案分析 (2)2. 主减速器设计 (4)2.1主减速器结构方案分析 (4)2.1.1结构形式 (5)2.1.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 (5)2.2主减速器锥齿轮设计 (6)2.2.1减速比的确定 (6)2.2.2主减速器计算载荷的确定 (7)2.2.3主减速器锥齿轮的主要参数选择 (9)2.2.4主减速器锥齿轮的材料 (12)2.2.5主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算用表 (12)2.3主减速器锥齿轮的强度计算 (14)2.3.1单位齿长圆周力 (14)2.3.2齿轮弯曲强度 (15)2.3.3轮齿接触强度 (15)2.4主减速器锥齿轮轴承的设计 (15)3差速器设计 (15)3.1差速器结构形式 (16)3.2差速器齿轮设计 (16)3.3差速器齿轮的材料 (20)3.4普通锥齿轮式差速器齿轮强度校核 (20)4 驱动车轮的传动装置设计 (21)4.1半轴的型式 (21)4.2半轴的设计与计算 (212)4.3半轴的强度计算 (22)4.4半轴的材料与热处理 (23)5驱动桥壳设计 (23)5.1桥壳的结构型式 (24)5.2桥壳的受力分析及强度计算 (24)6设计总结 (25)参考文献 (25)1、结构方案分析汽车驱动桥主要由主减速器、差速器、左右半轴、驱动桥壳等核心部件构成。
JX1021TS3轻型货车驱动桥设计
中国载货车市场，曾经以“中卡”为主导，“缺重少轻”，在这种背景下，一度出现东风与一汽两强对弈的竞争格局。伴随着载货车市场需求结构变化和产品结构的调整，载货车市场竞争，由“中卡”演化成重卡、中卡、轻卡、微卡等领域的多元竞争态势。中国载货车市场竞争，也因此由粗放走向细分，各细分市场的竞争格局异彩纷呈。近年来，轻卡的产销量总体保持稳步增长态势，从市场需求空间看，轻卡销售量远大于重卡、中卡和微卡，在卡车市场占有绝对量的优势。因此，“轻卡”市场绝对不可轻视。从一定意义上讲，轻型车的发展对于拉动商用车市场总量的增长具有举足轻重的影响。目前，纳入行业统计的轻卡生产企业达40多家，就竞争实力而言，销售排名前五位的依次是北汽福田、东风公司、安徽江淮、山东凯马、江西江铃。
我国汽车驱动桥的研究设计与世界先进驱动桥设计技术还有一定的差距，我国车桥制造业虽然有一些成果，但都是在引进国外技术、仿制、再加上自己改进的基础上了取得的。个别比较有实力的企业，虽有自己独立的研发机构但都处于发展的初期。在科技迅速发展的推动下，高新技术在汽车领域的应用和推广，各种国外汽车新技术的引进，研究团队自身研发能力的提高，我国的驱动桥设计和制造会逐渐发展起来，并跟上世界先进的汽车零部件设计制造技术水平。
二、设计的基本内容、拟解决的主要问题
1、研究的基本内容
（1）研究驱动桥组成、结构、原理；
(2) 主减速器的结构设计,基本参数选择及设计计算；
(3) 差速器齿轮的基本参数的选择、尺寸及强度计算；
大迪轻型客货车1021sc车桥设计本科学位论文
目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1本课题的来源、基本前提条件和技术要求 (1)1.2本课题要解决的主要问题和设计总体思路 (1)1.3预期的成果 (2)1.4国内外发展状况及现状的介绍 (2)1.5设计内容 (3)第2章总体方案确定 (4)2.1驱动桥方案确定 (4)2.2转向系方案确定 (7)2.2.1 概述 (7)2.2.2转向器结构形式及选择 (7)2.2.3循环球式转向器结构及工作原理 (9)2.3本章小结 (10)第3章驱动桥的设计计算 (11)3.1主减速器的设计 (11)3.1.1 主减速器的结构型式 (11)3.1.2 主减速器主动锥齿轮的支承型式及安装方法 (13)3.1.3 主减速器从动锥齿轮的支承型式及安装方法 (14)3.1.4 主减速器的基本参数的选择及计算 (14)3.2差速器的设计 ................................................................... 错误！未定义书签。
3.2.1差速器的结构型式...................................................... 错误！未定义书签。
3.2.2差速器的基本参数的选择及计算.............................. 错误！未定义书签。
3.3半轴的设计 ....................................................................... 错误！未定义书签。
3.3.1半轴的结构型式.......................................................... 错误！未定义书签。
3.3.2半轴的设计与计算...................................................... 错误！未定义书签。
JX1021TS3轻型货车驱动桥设计-任务书
[5]机械设计手册编委会.齿轮传动（单行本）[M].北京：机械工业出版社，2007.
[6]尹国臣.浅析汽车驱动桥主减速器的装配与调整[J].科学教育家，2007，（10）.
[7] 汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册[M]：设计篇.北京：人民交通出版社，2001.
2、实地考察相关类型的车，为最终设计方案提供依据。
3、利用Autocad软件建立轻型货车驱动桥二维图纸。
三、设计（论文）完成后应提交的成果
（一）计算说明部分
完成设计说明书1.5万字。其中包括主减速器的结构设计、基本参数选择及设计计算；差速器齿轮的基本参数的选择、几何及强度计算；驱动半轴的结构设计及强度计算；驱动桥壳的结构设计及受力分析与强度计算。
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
系部
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
讲师
从事
专业
车辆工程
是否外聘
□是■否
题目名称
JX1021TS3轻型货车驱动桥设计
一、设计（论文）目的、意义
近年来，轻卡的产销量总体保持稳步增长态势，从市场需求空间看，轻卡销售量远大于重卡、中卡和微卡，在卡车市场占有绝对量的优势。轻型汽车在汽车生产中占有大的比重。驱动桥在整车中十分重要，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。所以本题设计一款结构优良的轻型货车驱动桥具有一定的实际意义。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
（一）设计内容
驱动桥结构方案确定；主减速器的结构设计、基本参数选择及设计计算；差速器齿轮的基本参数的选择、几何及强度计算；驱动半轴的结构设计及强度计算；驱动桥壳的结构设计及受力分析与强度计算。
轻型汽车驱动桥设计及计算
轻型汽车驱动桥设计驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之间的作用力。
它的性能好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。
当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须搭配一个高效、可靠的驱动桥，所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。
驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。
本设计根据给定的参数，按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数，再确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型，最后进行参数设计并对主减速器主、从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的校核。
驱动桥设计过程中基本保证结构合理，符合实际应用，总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理、保养方便，机件工艺性好，制造容易。
1、主要内容(1)根据给定的设计参数，参照传统设计方法和现有车型，确定汽车总体设计参数，具体包括主要结构尺寸参数、质量参数和性能参数，并选择发动机和轮胎的结构形式；(2) 汽车驱动桥方案的确定：根据总体参数选择主减速器、差速器、半轴和桥壳的选型；(3)设计主减速器、差速器和半轴的主要结构尺寸，并对其进行强度校核。
(4)根据设计结果绘制两张零号图纸。
2、设计参数汽车最高时速 115km/h装载质量 2.5t最小转弯半径12.5m最大爬坡度 0.3同步附着系数 0.42.2 汽车形式的确定2.2.1 汽车轴数和驱动形式的选择汽车可以有二轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。
影响轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对于轴载的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。
包括乘用车以及汽车总质量小于19t的公路运输车辆和轴荷不受道路、桥梁限制的不在公路上行驶的车辆，如矿用自卸车等，均采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。
总质量在19~26t的公路运输车采用三轴形式，总质量更大的汽车宜采用四轴和四轴以上的形式。
轻型货车驱动桥课程设计
轻型货车驱动桥课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解轻型货车驱动桥的基本结构，掌握其工作原理；2. 学生能够了解驱动桥在车辆动力传递系统中的作用，掌握相关术语和概念；3. 学生能够掌握驱动桥的常见故障及其原因。
技能目标：1. 学生能够运用所学的理论知识，分析并解决轻型货车驱动桥的简单故障；2. 学生能够正确使用工具和设备，进行驱动桥的拆装、检查和维护；3. 学生能够通过查阅资料，了解并掌握驱动桥的最新技术和发展趋势。
情感态度价值观目标：1. 学生能够树立正确的劳动观念，认识到驱动桥维修工作的重要性和责任感；2. 学生能够培养团队协作意识，提高沟通与交流能力，共同解决实际问题；3. 学生能够关注环保，了解并倡导绿色驾驶，降低车辆对环境的影响。
课程性质：本课程为职业技能培训课程，旨在培养学生掌握轻型货车驱动桥的结构、原理、维修及发展趋势等方面的知识和技能。
学生特点：学生为中职汽修专业二年级学生，已具备一定的汽车基础知识，具有较强的动手能力和学习兴趣。
教学要求：结合学生特点和课程性质，采用理论教学与实践操作相结合的教学方法，注重培养学生的实际操作能力和解决问题的能力。
通过本课程的学习，使学生能够达到上述课程目标，为将来的工作打下坚实基础。
二、教学内容1. 轻型货车驱动桥概述- 驱动桥的定义、作用及分类- 轻型货车驱动桥的结构特点2. 驱动桥工作原理及动力传递系统- 差速器的原理与作用- 驱动桥的动力传递流程- 驱动桥与发动机、变速箱的关联3. 驱动桥的拆装与检查- 工具的选择与使用方法- 驱动桥拆装步骤及注意事项- 驱动桥各部件的检查与维护4. 驱动桥常见故障及其原因- 故障诊断与分析方法- 常见故障实例解析- 故障排除与维修技巧5. 驱动桥新技术与发展趋势- 新型驱动桥的结构与原理- 驱动桥技术的发展趋势- 绿色环保与节能驱动桥的应用教学大纲安排：第一周：轻型货车驱动桥概述、驱动桥工作原理及动力传递系统第二周：驱动桥的拆装与检查第三周：驱动桥常见故障及其原因第四周：驱动桥新技术与发展趋势教学内容与教材关联性：本教学内容依据教材《汽车结构与维修》中关于驱动桥的相关章节进行组织，结合课程目标和教学要求，保证内容的科学性和系统性。
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JX1021TS3轻型货车驱动桥设计Design of Pickup Truck Driving Axle摘要轻型汽车在商用汽车生产中占有很大的比重，而且驱动桥在整车中十分重要。
驱动桥作为汽车四大总成之一，它的性能的好坏直接影响整车性能，而对于载货汽车显得尤为重要。
为满足目前当前载货汽车的快速、高效率、高效益需要的同时时，必须要搭配一个高效、可靠的驱动桥。
设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本的轻型货车驱动桥具有一定的实际意义。
本设计首先论述了驱动桥的总体结构，在分析驱动桥各部分结构型式、发展过程及其以往形式的优缺点的基础上，确定了总体设计方案：采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用单级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式型式，桥壳采用铸造整体式桥壳。
在本次设计中，主要完成了单级减速器、圆锥行星齿轮差速器、全浮式半轴的设计和桥壳的校核及材料选取等工作。
最后运用AUTOCAD完成装配图和主要零件图的绘制。
关键词：轻型货车；驱动桥；单级主减速器；差速器；半轴；桥壳ABSTRACTPickup trucks take a large proportion of commercial vehicles production, and the drive axle is one of the most important structure. Drive axle is the one of automobile four important assemblies, Its performance directly influence on the entire automobile, especially for the truck .Because using the big power engine with the big driving torque satisfied the need of high speed, heavy-loaded, high efficiency, high benefit today` truck, must exploiting the high driven efficiency single reduction final drive axle is becoming the trucks’ developing tendency. Design a simple, reliable, low cost of the drive axle, can greatly reduce the total cost of vehicle production, so the title of the fine structure of the design of a pickup vehicle drive axle has a certain practical significance.The configuration of the Driving Axle is introduced in the thesis at first. On the basis of the analysis of the structure and the developing process of Driving Axle, the design adopted the Integral Driving Axle, Single Reduction Gear for Main Decelerator’s deceleration form, Spiral Bevel Gear for Main Decelerator’s gear, Full Floating for Axle and Casting Integral Axle Housing for Axle Housing. In the design, we accomplished the design for Double Reduction Gear, tapered Planetary Gear Differential Mechanism, Full Floating Axle, the checking of Axle Housing and the election of the material and so on. Finally complete the final assembly drawing by using AUTOCAD and mapping the main components.In this paper, first of all determine the structure of major components and the main design parameters, the analysis of the various parts of the structure of the bridge drive type, the form of the development process and its advantages and disadvantages of the past, determined on the basis of the design program, using the traditional design method of various parts of the drive axle Main reducer, differential, axle, axle housing was designed to calculate and complete the check. Finally complete the final assembly drawing by using AUTOCAD and mapping the main components.Keywords: Pickup truck; Drive axle; Single reduction final drive; Differential; Axle; Drive Axle housing目录摘要 (I)Abstract ................................................................................................. 错误!未定义书签。
第1章绪论 .. (1)1.1选题的背景目的及意义 (1)1.2国内外驱动桥研究状况 (1)1.3 设计主要内容 (3)第2章驱动桥的总体方案确定 (4)2.1驱动桥的种类结构和设计要求 (4)2.1.1汽车车桥的种类 (4)2.1.2驱动桥的种类 (4)2.1.3驱动桥结构组成 (4)2.1.4 驱动桥设计要求 (5)2.1.5设计车型主要参数 (5)2.2主减速器结构方案的确定 (6)2.2.1主减速比的计算 (6)2.2.2主减速器的齿轮类型 (7)2.2.3主减速器的减速形式 (8)2.2.4主减速器主从动锥齿轮的支承形式及安装方法 (9)2.3 差速器结构方案的确定 (11)2.4半轴的形式确定 (11)2.5桥壳形式的确定 (12)2.6本章小结 (13)第3章主减速器设计 (14)3.1概述 (14)3.2主减速器齿轮参数的选择与强度计算 (14)3.2.1主减速器计算载荷的确定 (14)3.2.2主减速器齿轮参数的选择 (15)3.2.3主减速器齿轮强度计算 (18)3.2.4主减速器轴承计算 (24)3.3主减速器齿轮材料及热处理 (30)3.4主减速器的润滑 (31)3.5本章小结 (31)第4章差速器设计 (32)4.1概述 (32)4.2对称式圆锥行星齿轮差速器原理 (32)4.3对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 (33)4.4对称圆锥行星锥齿轮差速器的设计 (34)4.4.1差速器齿轮的基本参数选择 (34)4.4.2差速器齿轮的几何尺寸计算 (36)4.4.3差速器齿轮的强度计算 (37)4.4.4差速器齿轮的材料 (39)4.5本章小结 (39)第5章半轴及驱动桥桥壳的设计 (40)5.1概述 (40)5.2半轴的设计与计算 (40)5.2.1全浮式半轴的计算载荷的确定 (40)5.2.2半轴杆部直径的初选 (42)5.2.3全浮式半轴强度计算 (42)5.2.4全浮式半轴花键强度计算 (43)5.2.5半轴材料与热处理 (44)5.3桥壳的受力分析及强度计算 (44)5.3.1桥壳的静弯曲应力计算 (45)5.3.2在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度 (46)5.3.3汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算 (46)5.3.4汽车紧急制动时的桥壳强度计算 (48)5.3.5汽车受最大侧向力时桥壳强度计算 (48)5.4本章小结 (51)结论 (52)参考文献 (53)致谢 (54)附录A (55)附录B (58)第1章绪论1.1 选题背景目的及意义根据中国轻型货车行业市场深度调研及中期发展预测报告表明：2008年中国轻型货车行业发展迅速，产品产出持续扩张，国家产业政策鼓励轻型货车产业向高技术产品方向发展，国内企业新增投资项目投资逐渐增多。
投资者对轻型货车行业的关注越来越密切，这使得轻型货车行业的发展研究需求增大。
2009-2012年是中国轻型货车行业发展的关键时期，也是我国从“十一五”迈向“十二五”的过渡期，在全球金融危机风暴大环境及国内严峻经济形势下，一系列新的政策将会陆续出台，对轻型货车行业的发展必将产生重大影响；一批国家重大工程项目陆续开工建设，对轻型货车行业需求市场必将产生极大的拉动作用。
作为汽车关键零部件之一的汽车驱动桥也得到相应的发展，各生产厂家在研发和生产过程中基本上形成了专业化、系列化、批量化的局面，汽车驱动桥是汽车的重要总成，承载着汽车车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。
汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。
因此，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，具有一定的实际意义[1]。
1.2 国内外驱动桥研究状况1、国内研究现状我国驱动桥制造企业的开发模式主要由测绘、引进、自主开发三种组成。