汽车变速箱检测系统
变速箱故障诊断中的同步数据采集技术研究
Computer Engineering and Applications 计算机工程与应用2010，46（9）基金项目：国家自然科学基金（the National Natural Science Foundation of China under Grant No.60904047）；国家高技术研究发展计划（863）（the National High-Tech Research and Development Plan of China under Grant No.2007AA04Z1A4）。
作者简介：周晓锋（1978-），女，博士，主要研究领域为故障诊断；史海波（1966-），男，博士，研究员，博士生导师，主要研究领域为生产与运作管理、制造执行系统技术；尚文利（1974-），男，博士，副研究员，硕士研究生导师，主要研究领域为故障诊断、制造执行系统技术。
收稿日期：2009-12-02修回日期：2010-01-251前言变速箱故障诊断技术是近年来的研究热点。
目前德国的DISCOM 和Reilhofer KG 公司已有相应的振动分析诊断产品面市，但其功能和通用性仍然需要进一步完善，并且由于价格昂贵，并不适用于国内的大部分变速箱生产厂商。
国内目前已有少数科研机构开展了研究，但是其精度和知识发现能力都有待提高[1-2]，成熟的故障诊断系统在实际生产过程中的应用还不多见，因此研制适合国内变速箱生产厂商使用的变速箱新产品故障诊断系统迫在眉睫。
数据采集是完成变速箱故障诊断分析过程首要解决的一个关键问题，数据采集的准确与否直接影响故障诊断的结果。
变速箱在线检测系统中要求系统能在变速箱操作时能够即时给出诊断结果，对系统的实时性要求很高。
如果用于诊断的振动信号数据采集量偏小，不能提供充足有效的分析数据，会直接影响检测结果的准确度；数据采集量偏大，则会增加数据采集时间，影响检测速度。
现有的变速箱数据采集技术多是采用美国国家仪器公司（National Instruments ，简称NI ）的数据采集卡及配套开发工具LabVIEW 来完成。
认识ESP
液压系统油路图
行驶动力调节液压泵
高压阀N227 回油阀
制动助力器
回油泵
车轮制动轮缸
开关阀N225
进油阀
液压控制单元工作原理
液压系统原理：TCS/ESP控制增压阶段
高压阀N227
开关阀N225关闭； 高压阀N227打开； ABS的进油阀打开； 回油阀关闭。
行驶动力调节液压泵
回油阀
行驶动力调节液压泵 开始将储油罐中的制 动液输送到制动管路 中，回油泵工作，使 车轮制动轮缸中的制 动压力加大，系统增 压。
ESP 的特点
ESP 突破了ABS/ASR 的限制，通过直接监测汽车的实时运行姿态进行控制， 直接保证汽车的稳定性。ESP 可以通过有选择性地控制各车轮上的制动力，防止 车辆滑移。他有以下4 大特点： 1.实时监控
ESP 能以25 次/秒的高频率实时监控驾驶员的操控动作、路面反应、车辆运 行工况，并可及时向发动机管理系统和制动系统发出指令。一个完备的 ESP 系 统包括车距控制、防驾驶员困倦、限速识别、并线警告、停车入位、夜视仪、 周围环境识别、综合稳定控制和制动助 力（BAS）等九项功能。 2.主动干预
可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情 形下效果更加突出。
ESP系统的作用
电子稳定程序ESP集成了ABS、ASR等系统的功能，在各种情况下都能提高汽车行驶的稳定性，属 于汽车主动安全系统。
ABS系统一般是在车辆制动时发挥作用，ASR系统只是在车辆起步和加速行驶时发挥作用。而ESP 系统则在整个行驶过程中始终处于工作状态，不停地监控车辆的行驶状态和观察驾驶员的操作 意图，从而决定什么时候通过发动机控制系统主动地修正汽车的行驶方向，把汽车从危险的边 缘拉回到安全的境地。 ESP并不是一个单独的系统，它是建立在ABS系统的基础上的，因此它也有该系统的工作特点; 减轻了司机的负荷; 车辆高速容易控制; 避免了司机因反应过度而引起的事故。
变速箱SLP课程设计
变速箱SLP课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解变速箱的基本概念、分类及其在汽车中的作用；2. 学生能掌握变速箱SLP（同步器、离合器、变速器）各部件的结构、原理及其工作过程；3. 学生能了解变速箱的保养与维护知识。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析并解决变速箱SLP系统中的常见问题；2. 学生能通过实际操作，熟练掌握变速箱SLP系统的拆装、检查与调整方法；3. 学生能运用技术资料，对变速箱SLP系统进行故障诊断和排除。
情感态度价值观目标：1. 学生对汽车变速箱SLP系统产生兴趣，提高学习汽车维修技术的积极性；2. 学生培养良好的团队合作精神，提高沟通与协作能力；3. 学生树立正确的汽车使用与维护观念，增强安全意识。
课程性质：本课程为汽车维修技术专业课程，以理论教学与实践操作相结合的方式进行。
学生特点：学生为初中毕业生，具备一定的汽车基础知识，对汽车维修感兴趣，动手能力强。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和问题解决能力。
通过课程学习，使学生能够掌握变速箱SLP系统相关知识，具备一定的维修技能。
二、教学内容1. 变速箱概述：介绍变速箱的定义、分类、发展历程及其在汽车中的作用；教材章节：第一章 汽车变速箱概述2. SLP系统各部件结构与原理：a. 同步器：讲解同步器的结构、工作原理及功能；b. 离合器：介绍离合器的结构、工作原理及作用；c. 变速器：阐述变速器的结构、原理及操作方法；教材章节：第二章 变速箱SLP系统各部件结构与原理3. 变速箱SLP系统工作过程：分析变速箱SLP系统在汽车行驶中的工作过程及作用；教材章节：第三章 变速箱SLP系统工作过程4. 变速箱保养与维护：讲解变速箱的日常保养、检查与维护方法；教材章节：第四章 变速箱保养与维护5. 变速箱SLP系统拆装、检查与调整：详细介绍变速箱SLP系统的拆装、检查与调整方法；教材章节：第五章 变速箱SLP系统拆装、检查与调整6. 故障诊断与排除：分析变速箱SLP系统常见故障现象，讲解故障诊断与排除方法；教材章节：第六章 变速箱SLP系统故障诊断与排除教学内容安排与进度：共6课时，每课时45分钟。
汽车自动变速箱的运用与维护毕业论文[管理资料]
![汽车自动变速箱的运用与维护毕业论文[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/ea08a1cfdd36a32d727581a0.png)
哈尔滨应用职业技术学院毕业论文教务处制毕业论文项目表摘要变速器(transmission)是汽车传动系统的主要组成之一。
汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器.阐述汽车自动变速箱的组成、工作原理；制动器的组成与工作原理；自动变速器档位的使用更加顺畅；从而达到熟练掌握汽车的目的。
日常检测；使汽车寿命更加的延长；从而达到全面保护汽车地目的。
下面介绍自动变速的运用与日常维护和体会。
关键词：汽车；变速箱；原理；日常维护AbstractTransmission (transmission) is a major component of automotive transmission system. Actual use of motor vehicles is very complex, such as start, idle stop, slow or high speed, acceleration, deceleration, climbing, and back and so on, which requires car drivers and speed can change within a large, but is widely piston engine used in the torque and speed range smaller. To meet the constantly changing driving conditions, while the engine in the favorable conditions (higher power, lower fuel consumption) work, set the transmission in drive. Automatic Transmission set up and working principle; brake components and working principle; the use of automatic transmission gear more smoothly; to achieve the purpose of proficiency in the car. Routine testing; make a more extended life of vehicles; to achieve the objective of comprehensive protection for cars to. Here the use of automatic transmission and experience with routine maintenance.Keywords: Automotive; transmission; principle; routine maintenance目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (1)第1章绪论 (1)第2章自动变速器的组成与原理 (2)液力变扭器的组成 (2)齿轮变速机构 (2)行星齿轮机构的组成及工作原理 (2)离合器、制动器的组成及工作原理 (3)希普森式行星齿轮变速机构的组成及各挡工作原理 (4)D-1挡工作原理 (4)L挡工作原理 (4)Ｄ－2挡工作原理 (5)控制系统 (6)液控系统原理 (6)电液控自动变速器基本原理 (7)第3章自动变速器档位的使用 (8)9第4章正确维护自动变速器 (11)11经常检查自动变速器油 (11)自动变速器油的更换 (11)检查手动选挡机构 (12)停车挡的制动性能检查 (12)12合理选用 (12)正确加注 (13)油质检查 (13)油温和通气管检查 (13)定期更换 (13)自动变速箱换油不简单 (14)结论 (16)致谢 (17)参考文献 (18)第1章绪论在现在二十一世界汽车已经逐步成为当代的交通工具，同时也是衡量一个国家的经济标准。
大众7速湿式双离合变速箱使用说明
大众7速湿式双离合变速箱使用说明1.引言大众7速湿式双离合变速箱是一种先进的自动变速箱系统，为汽车提供顺畅的换挡和高效的动力转换。
本文档旨在为用户提供关于大众7速湿式双离合变速箱的详细使用说明，包括工作原理、使用方法、常见问题解答等。
2.工作原理大众7速湿式双离合变速箱采用双离合器设计，在一辆车辆上安装了两个离合器和两个主动式的换挡机构。
其中一个离合器负责奇数挡位，另一个离合器负责偶数挡位。
通过精确计算车速和发动机负载，变速箱系统能够自动选择最佳的挡位进行换挡，以提供高效的动力输出和燃油经济性。
3.使用方法使用大众7速湿式双离合变速箱时，请遵循以下步骤：3.1起步与停车-在起步时，将左脚完全抬起，右脚放在制动踏板上。
-踩下刹车踏板，同时将变速杆从“P”（停车）位移至“D”（驱动）位或“R”（倒车）位。
-缓慢松开制动踏板，车辆会缓慢启动。
3.2换挡顺序-根据需要提速或减速，可以手动切换挡位（推荐使用自动模式）。
-尽量避免在急加速或急刹车时换挡，以免影响行车平稳性和驾驶舒适性。
3.3倒车辅助功能-当需要倒车时，将变速杆从“D”（驱动）位移至“R”（倒车）位。
倒车时，变速箱系统会自动调整挡位以提供适当的动力输出。
4.常见问题解答4.1变速箱异响是正常的吗？-在变速箱工作时，轻微的摩擦声和液压噪音是正常现象，并不影响正常使用。
如果出现异常的噪音或振动，请及时联系专业技术人员进行检修。
4.2如何保养大众7速湿式双离合变速箱？-定期更换变速箱油，以确保润滑系统正常工作。
-遵循车辆制造商对保养计划的建议，如定期检查液位和滤清器等。
结论本文档提供了关于大众7速湿式双离合变速箱的详细使用说明。
通过遵循使用方法和保养建议，您可以获得优秀的驾驶体验和可靠的变速箱性能。
如有更多疑问或需求，请参考大众汽车官方提供的详细手册或咨询专业技术人员。
0AW自动变速箱维修案例分析
0AW自动变速箱维修案例分析杨冰【期刊名称】《《汽车实用技术》》【年(卷),期】2019(000)024【总页数】2页(P231-232)【关键词】自动变速器; 行驶挡位传感器; 变速箱电脑【作者】杨冰【作者单位】运城职业技术学院汽车工程系山西运城 044000【正文语种】中文【中图分类】U472.4奥迪A4L2.8L汽车搭载的是8前速0AW无极自动变速器。
无极变速器是传动比可以在一定范围内连续变化的变速器，简称CVT（英文Continuously Variable Transmission的缩写）。
它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系统与发动机工况的最佳匹配，最大限度地利用发动机的特性，提高汽车的动力性和燃油经济性，在汽车上的应用越来越多。
无极变速器的关键部件是速比变换器。
奥迪CVT的速比变速器，由两组滑动锥面链轮和作用在其中间的V形传动钢链组成，其中每一组滑动链轮中又有一个可沿轴向移动的链轮，就是链轮的轴向移动，从而改变接触轮与传动链之间的跨度半径，最终实现速比的变化。
自动变速器的电子控制装置是控制系统的核心，它利用电子自动控制的原理，通过传感器将汽车行驶速度和发动及负荷等参数转变为电信号，电脑根据这些电信号做出是否需要换挡的判断，并按照设定的控制程序发出换挡指令，操纵各种电磁阀去控制阀板总成中各个控制阀的工作，驱动离合器、制动器、锁止离合器等液力执行元件，从而实现对自动变速器的全面控制。
行驶挡位传感器集成在挂档杆上，能够检测挂档杆挡位位置，并将挡位信息转化成电信号传递给电脑。
同时电脑将挡位信息显示在仪表盘上。
一辆2014年款“奥迪A4L”，2.8L排量，V6发动机，搭载LUK公司的8速无极变速箱0AW。
该款无极变速箱采用两个锥轮夹一个链条的传动方式，通过轴向移动两个锥轮来改变锥轮与链条的接触面积，从而改变传动比，来改变转速。
车主反应该车仪表盘齿轮灯亮起，同时下方显示“变速箱故障，您可以继续驾驶车辆！”。
车辆技术状况保证书
车辆技术状况保证书全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：车辆技术状况保证书尊敬的车主：我们代表汽车制造公司衷心感谢您对我们产品的信任和支持。
为了保障您的权益，我们特别为您提供一份车辆技术状况保证书，以确保您购买的车辆在技术状况方面达到一定的标准，并为您的汽车使用提供保障。
一、车辆基本信息车辆品牌：车辆型号：发动机型号：车架号：二、车辆技术保证1. 发动机技术状况车辆发动机技术状况良好，经过严格检测和试车，发动机运转平稳，动力充沛，耗油量符合国家标准，无异常噪音和异味，并且在正常使用情况下，发动机保证在车辆行驶10万公里内无需进行大修。
2. 变速器技术状况车辆变速器技术状况良好，经过多次换挡测试，变速器换挡平顺，无卡顿、溜车等异常情况，换挡快速准确，无异响，并且在正常使用情况下，保证车辆行驶5万公里内无需进行大修。
3. 制动系统技术状况车辆制动系统技术状况良好，制动灵敏可靠，制动距离符合国家标准，无异味和异常声音，并且在正常使用情况下，保证刹车片和刹车盘在车辆行驶2万公里内无需更换。
4. 悬挂系统技术状况车辆悬挂系统技术状况良好，通过多次颠簸路测试，悬挂系统稳定可靠，悬挂弹簧、减震器等零部件无异常声音和渗油现象，并且在正常使用情况下，保证悬挂系统在车辆行驶8万公里内无需更换重要零部件。
5. 电气系统技术状况车辆电气系统技术状况良好，电器设备正常运转，车灯亮度符合国家标准，电子设备功能齐全无异常，保证电气系统在车辆行驶5万公里内无需更换重要零部件。
三、技术状况保证的范围和期限以上技术状况保证范围为车辆的主要技术系统，主要包括发动机、变速器、制动系统、悬挂系统、电气系统等。
技术状况保证期限为购车之日起，新车在行驶6万公里或者大于2年内（以先到者为准），二手车在行驶3万公里或者大于1年内（以先到者为准），在技术状况保证期内，如果车辆的主要技术系统出现由制造商原因造成的故障，制造商将免费为车主进行维修。
四、技术状况保证的适用条件技术状况保证仅适用于正常使用条件下，不包括以下情况：1. 车辆因非正常使用或事故导致的故障；2. 车辆因未经授权的改装或维修导致的故障；3. 车辆因自然灾害、战争等不可抗力因素导致的故障；4. 车辆因超过制造商规定的保养间隔或未按时进行保养导致的故障。
汽车变速箱的故障表现与诊断方法
Internal Combustion Engine &Parts0引言自动变速箱的运行质量与车辆行驶安全存在密切的联系，从以往的自动变速箱故障问题来看，其成因主要包括：设计制造因素；人为因素；操作因素和使用因素等。
其中，由于驾驶人员操作不当所引发的故障问题较为常见。
其次为长时间运行未对其进行及时养护，致使内部构件磨损所产生的故障问题。
基于上述问题，需要结合变速箱的故障表现采取有效的措施进行处理，以免故障范围扩大影响变速箱的使用寿命以及车辆使用安全。
为此，有必要针对其故障表现和诊断方法展开研究。
1汽车变速箱的故障表现变速箱作为汽车运行过程中的主要传动结构，其主要作用为实现对动力的有效传输，由于其传动比较为固定，结构相对稳定，在汽车生产中被大范围应用。
从某一层面来讲，该结构的应用可对汽车整体性能产生直接影响。
主要表现为通过置换档位使汽车做出后退、前进和怠速等动作，提升驾驶人员对车辆动作的整体控制水平。
但实际应用中，受到多方面因素的影响，常见变速箱故障问题。
具体表现如下：1.1汽车无法正常行驶汽车启动后，进行倒档操作或者前进操作时，汽车均无反应。
而当汽车熄火后，冷却至常温时，再进行启动操作汽车可行驶一段路程，当汽车发热后便无法正常行驶。
1.2变速器制动能力减弱在启动汽车时，加大油门可使发动机快速转动，但汽车的提速效果并不明显；在行驶途中，踩油门加速时，发动机转速可快速升高，但汽车车速变化并不明显；在较为平坦的道路中，汽车基本可以正常行驶，而在上坡的道路中，踩油门时的发动机转速加快，而汽车的爬坡能力不强。
1.3升档延迟现象车辆行驶过程中做出升档提速操作后，发动机的转速过快，之后车速改变。
常规性的升档方法很难保证升挡操作的实时性，必须先操作升档之后再踩下油门才能快速进入升档状态。
1.4变速箱怠速不正常汽车正常行驶过程中无异常表现，而停车时，挂挡的情况下，其转速会升高至每分钟2500转，无法进入怠速状态。
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Date: 1/25/2010
汽车变速箱检测系统
行业：设备自动化
地点：中国北京
系统介绍：
汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速箱。
汽车变速箱是汽车零配件中技术含量最高的产品之一，其中较为关键的环节是在线检测，要在生产线上实际模拟出汽运行状况的条件下测试变速箱的相关指标。
系统需求：
目前主要采用的汽车变速箱检测方案是利用电动机模拟发动机、发电机模拟负载的方法实现在线检测的功能。
具体流程如下：用两台交流电机模拟汽车工况，在线检测变速器的综合指标：各档换档过程，加载能力，并能实时监控系统的运行参数，绘出系统的性能曲线。
机械手自动完成对不同型号变速器、不同档位的换档动作。
在测试过程中控制软件对系统的运行参数实时记录显示，并对温度、转速、扭矩、电流实时监控，遇到故障自动报警、自动分析。
控制部门以计算机为中心，控制软件根据现场数据和当前工作状态来控制系统的流程、任务分配、指令发送、故障检测等功能。
对于汽车变速箱检测系统的要求如下：
♦抗震性好、具备薄膜键盘的人机界面平台和工业级触摸屏，能够输出双显
♦方便进行I/O扩展，支持测试用组态软件的实时运行
♦能够实现对温度、转速、扭矩、噪音、速度等各种状态参数的实时控制
♦系统需适应工厂中震动、油污、灰尘、连续生产等严苛的要求
研华解决方案：
系统架构图：
系统描述：
该系统采用研华一体化工作站AWS-8248，用于连接工业及显示器FPM-2150和数据采集卡PCI-1712，在实现显示的同时输出显示到中控室。
PCI-1712用于输出控制参数，实现对变速箱的加载、换档等操作，同时读取变速箱运行参数：温度、转速、扭矩、噪音等，并借助于WebAccess组态软件实现数据记录与实时监控，遇到故障后能够自动报警、自动分析。
结论：
研华开放式整体解决方案，为客户搭建了一个完整的汽车变速箱检测系统，并且实现了高速、高精度、全自动的实时测试需求。
研华工业级产品出色性能也充分保障了该系统的可靠运行。