地铁隧道风对屏蔽门关门影响的研究与分析
论活塞风对屏蔽门运行造成的影响
论活塞风对屏蔽门运行造成的影响摘要：屏蔽门是将电子信息自动化技术和建筑机械技术结合为一体而创造的，它主要作用是分开行人所在的站台和列车运行的危险区域，并通过控制系统进行乘客进出控制，以减轻站台运营人员的负担。
此外在列车运行时往往会因为空气对流而造成站台的气温流失，而屏蔽门可以在一定程度上对冷热气流的流失进行平衡，并对于列车运行时产生的噪音进行了隔绝，以此为候车的乘客提供一个舒适的环境。
由于列车运行速度和其体积较大的缘故，在列车运行时往往会使得隧道内空气压缩而引起空气膨胀，这种现象类似于气缸内活塞压缩气体，因此也被称之为活塞风，毋庸置疑，它会对屏蔽门造成一定影响。
屏蔽门作为整个候车区较为重要的安全设施，一旦出现安全问题，则会造成不良后果，甚至是危及部分人的生命安全，基于此，本文将关于活塞风对屏蔽门运行造成的影响发表看法，以供相关人士交流借鉴。
关键词：活塞风；屏蔽门；运行影响；引言由于目前人们对于交通出行便利的需求越来越高，那么列车行驶的间隔变小成为了不可避免的现象，也就是要求列车数和行驶密度增加，因此在一定程度上加大了活塞风的交变压力载荷，使得对于保护候车区人们安全的屏蔽门受到了较大的影响。
而根据目前的实际观测可以发现，屏蔽门闭合的速度较之以往显得较为缓慢并且有时甚至会出现故障，针对于此种情况，本文将详细分析活塞风对屏蔽门的压力作用以及其加大的直接和间接原因，此外对其故障和相应的解决措施进行探究。
一、对活塞风造成屏蔽门故障的压力问题进行分析（一）活塞风对屏蔽门所造成的影响活塞风容易造成屏蔽门开启滞后甚至二次关门现象，从而影响运营效率。
一般情况下对屏蔽门的设计要考虑各种情况对其所造成的压力问题，比如人群挤压、冲击力以及活塞风的压力。
而根据活塞原理和列车运行的现状可知，在车头挤压空气到达屏蔽门时，活塞风对于屏蔽门的压力在此时达到最大的，而随着车尾到达屏蔽门，则使得活塞风对其所造成的压力达到最小。
而为了避免最大压力所引起的影响，一般会在车站两端设置活塞风井，以释放活塞风所带来的压力影响、减少噪音并对空气质量进行改善。
基于隧道动态风压的站台门优化方案研究
基于隧道动态风压的站台门优化方案研究隧道作为城市地铁系统中重要的一部分，其安全性和舒适性备受关注。
而站台门则是地铁系统中不可或缺的一部分，其主要作用是隔离站台和轨道区域，保证乘客安全。
隧道中的风压对站台门的性能和运行造成了影响，因此需要对基于隧道动态风压的站台门进行优化设计，以提高其安全性和舒适性。
一、隧道动态风压对站台门的影响隧道中的列车行驶会产生气流，形成动态风压，这种风压会对站台门的性能和运行产生影响。
动态风压会对站台门的开合造成阻力，降低开合速度，从而影响乘客的进出效率。
动态风压对站台门的密封性能也会造成影响，影响站台内外的气流交换，进而影响站台内的空气质量和温度。
最重要的是，如果动态风压对站台门的影响超过了其设计极限，会对站台门的安全性产生潜在威胁。
1. 风压传感器监测系统通过安装风压传感器在隧道内的不同位置，可以实时监测动态风压的变化情况，从而及时发现风压对站台门的影响。
利用监测系统的数据，可以进行站台门的开合速度和力度的调整，以保证站台门在动态风压下的正常运行。
2. 站台门结构优化设计在站台门的结构设计上，可以采用耐风压能力更高的材料，并结合空气动力学原理进行设计，以提高站台门的抗风压能力。
还可以在关键部位增加减压装置，以减轻动态风压对站台门造成的影响。
3. 风压调节装置通过增加风压调节装置，在站台门周围形成气流层，从而减轻动态风压对站台门的影响。
这种调节装置可以根据实时监测系统的数据进行智能调节，确保站台门始终处于一个适宜的动态风压环境中。
4. 安全警示系统在站台门区域设置安全警示系统，当动态风压超过一定极限时，及时发出警示信号，提醒乘客和工作人员采取相应的安全措施，确保站台门的安全运行。
三、优化方案的实施与成果针对基于隧道动态风压的站台门优化方案，可以通过以下步骤进行实施。
建立动态风压监测系统，收集隧道内风压变化的数据。
根据实际情况对站台门进行结构和材料方面的优化设计，提高站台门的抗风压能力。
地铁屏蔽门安全及应急处理探讨 文海全
地铁屏蔽门安全及应急处理探讨文海全摘要：地铁是现阶段城市内主要的公共交通工具之一，地铁大大的减轻了整个城市的交通压力，现在绝大部分的地铁站都设有屏蔽门装置，设置屏蔽门的主要目的是保障乘客安全，但是他也会存在一定的安全隐患。
本篇论文从现阶段地铁屏蔽门所存在的安全隐患，与隐患的形成原因入手展开简单的叙述。
并经过讨论得出了降低安全隐患的主要方法，最后对出现安全问题后的应急处理方法进行了简要分析。
希望可以为我国地铁安全事业提供一定的帮助。
关键词：地铁屏蔽门；安全；应急处理引言我国在开始使用地铁时是没有安装屏蔽门的，那时的地铁十分不安全，由于乘客众多过于拥挤，被挤落站台的事情时有发生；一些轻生者也会选择卧轨的方式来结束自己的生命。
为了有效的解决这些问题，一些地铁站在站台上安装了屏蔽门，也保障地铁乘客的生命安全。
虽然跌落站台、卧轨自杀的事件被有效避免了，但是地铁屏蔽门也带来了新的安全问题，需要地铁工作人员去进行解决。
1地铁屏蔽门在使用过程中存在的安全问题地铁屏蔽门主要是安置在地铁轨道的边缘处，主要是防止地铁乘客由于各种原因跌落站台发生危险。
地铁屏蔽门的使用虽然保护了乘客不会发生跌落站台的现象，但是地铁屏蔽门在运行中又会存在着其他的安全问题，主要的问题有以下两点：1.1列车与屏蔽门间缝隙夹人为了保证地铁列车安全运行，所以地铁屏蔽门与列车门之间必须存在着一定的安全距离，虽然这段距离并不大，但是足以容下身材瘦小的人或者是儿童。
由于屏蔽门与车门是联动关闭的，在进行这段空间之后屏蔽门关闭，乘客就会被夹在这段空间内，由于缺少技术手段，现阶段我国地铁不能够对这段空间内的情况进行检测，一旦实际启动列车，缝隙中人的生命安全将会受到严重的威胁。
1.2屏蔽门出现裂缝破碎情况由于地铁屏蔽门关闭时屏蔽门内部与外部是完全隔绝的，内部与外部没有空气流动，就会产生空气压力差，这种压力差是十分巨大的，非常容易的就会对地铁屏蔽门产生破坏。
地铁夜间施工也是一样，地铁夜间施工会使用大功率的风机进行鼓风，也会使内外压差过大增大破裂风险。
屏蔽门对隧道通风系统设计影响及分析
Ｋｅ ｒ ｓ ｆ ｉｇｐａｆｒ ｒｅ ｏ ｒ， ｅ ｅｓｔ， ｎ ｅ ｅ ｔ ａｉｎｓ ｓ ｍ， ｉｔｎｖ ｎ ｙｗｏ ｄ ： ｘｎ ｌｔ ｍ ｓ ｅ ｎｄ ｏ ｓｎ ｃ ｓｉ ｔ ｎ ｌ ｎｉ ｔ ｔ ｐｓ ｅ ｔ ｉ ｏ ｃ ｙ ｕ ｖ ｌ ｏ ｙ ｅ ｏ
０ 加装屏蔽 门系统 的必要性
安 全及 可靠 性还未 能验证且屏蔽 门 系统 投资较 高 ， 因 此 一 号线采用 了开闭式通风空调 系统 。广州地铁一号 线 全线 白 １９ ９ ９年投 入运 营以来 ， 由于车站的热环境条
降低 了环控系统的运营能耗 。屏蔽 ｒ系统 的设 置可 以 Ｊ
有效 防止 乘客有 意或无 意跌 入轨 道 ， 减小 噪声 及 活塞 风对站 台候车乘客 的影 响 ， 改善 了乘客候 车环境 的舒 适度 ， 为轨道交通实现 无人驾驶 奠定 了技术 基础 。 目
地铁屏蔽 门系统属 于车站设备 系统 之一 ， 蔽 门 屏
ห้องสมุดไป่ตู้
规 划时 ， 在东南 亚各轨道交通 系统 中， 只有新加坡地铁 系统采用屏蔽¨技术，同时 南于投入使用年 限较短 ， 其
系统安装 在站台边缘 ， 站 台公共 区与隧道 轨行 区完 将
全屏蔽 ，减少站 台 区与轨行 区之 间冷热气流 的交换 ，
风 系统设计正常和事故运行方案 ， 通过模拟计算 和分析 比较得 出 ， 每个 车站两端 的活 塞风 井与出站端隧道连 只要
通， 原车站隧道的轨顶和站台下回风系统改造成为排风系统 ， 就可以满足正常运行和事故运行的要求。
关键词 ： 加装屏蔽 门 必要性 隧道通风系统 活塞风井
Ｔｈ Ｉ ｆｕｅｎｃｅ ａｎｄ Ａｎａｌ ｓｉ ａｔ ｏｒ ｅ ｎ ｌ ｙ ｓ ｏｆＰｌ ｆ ｍ Ｓｃｒ ｅｎ Ｄｏｏｒ ｏ ｔ ｅ ｅ ｓ ｔ ｈ Ｄｅｓｉ ｇｎ ｏｆ ＴｕｎｎｅｌＶｅｎｔ ｌ ｉ ｉ ａｔ ｏｎ Ｓｙｓ ｅｍ ｔ
基于隧道动态风压的站台门优化方案研究
基于隧道动态风压的站台门优化方案研究
随着城市轨道交通的快速发展，站台门的使用越来越广泛。
站台门不仅可以提高地铁站的运行效率，还可以确保乘客的安全。
由于站台门与隧道之间的动态风压，站台门的设计和优化变得非常重要。
1. 动态风压的特点：隧道中列车通过会产生一定的气流，形成一种动态风压。
这种风压的强度和方向是不稳定的，需要考虑不同列车速度、列车类型和隧道结构等因素对风压的影响。
2. 风压对站台门的影响：动态风压会对站台门产生一定的冲击力，可能导致站台门开关困难、噪音过大、乘客感受不适等问题。
需要在站台门设计中考虑风压的影响，并选择适当的材料和结构来减少风压对站台门的影响。
3. 站台门优化方案：基于隧道动态风压的站台门优化方案可以从以下几个方面进行考虑：
a. 材料选择：选择能够减少风压冲击的材料，如抗风压强度高、吸音、吸震效果好的材料。
b. 结构设计：设计合理的结构，使站台门能够承受动态风压的影响。
增加站台门的厚度、加强连接部分的支撑等。
c. 控制系统优化：通过优化站台门的控制系统，使其能够适应不同列车速度和隧道结构对动态风压的影响。
根据列车到站的速度和方向以及隧道结构的特点，调整站台门的开启和关闭时间、速度等。
4. 实验验证：设计出的优化方案需要进行实验验证，在实际地铁站中安装优化后的站台门，并监测风压和乘客反馈情况。
通过实验数据的分析，可以进一步优化站台门的设计。
通过以上研究和优化方案，可以有效降低站台门对动态风压的敏感性，提高站台门的使用效果和乘客的出行体验。
这对于城市轨道交通的安全运营和发展具有重要意义。
谈隧道风压对屏蔽门关门的影响及应对措施
Technology Forum︱342︱2017年5期谈隧道风压对屏蔽门关门的影响及应对措施邓国勇广州地铁集团有限公司运营事业总部，广东 广州 510308摘要：地铁屏蔽门作为一种安全设施,设置于站台边缘，将列车与站台候车室隔离开来，不仅能防止乘客有意或无意跌入轨道，也可以阻断区间隧道与站台候车区域之间的空气流通，降低区间隧道热负荷对车站候车环境的影响，节约车站环控系统的运营成本。
但是，由于屏蔽门对气流的阻隔作用，列车的活塞效应显著增强，列车的气压荷载也随之增加，加之通风系统的影响和地铁运行速度的不断提高，活塞风引起的交变压力荷载显著增大，其最直接的影响就是会使屏蔽门开关门变慢甚至出现故障。
本文提出通过调整故障多发站点的隧道风阀风路方式，最大程度地减少风压对屏蔽门关门的影响，使得屏蔽门关门受阻现象得到有效改善。
关键词：隧道风压；屏蔽门；关门；调整风阀中图分类号：U45 文献标识码：B 文章编号：1006-8465（2017）05-0342-02地铁屏蔽门作为一种安全设施,设置于站台边缘，将列车与站台候车室隔离开来，不仅能防止乘客有意或无意跌入轨道，也可以阻断区间隧道与站台候车区域之间的空气流通，降低区间隧道热负荷对车站候车环境的影响，节约车站环控系统的运营成本。
但是，由于屏蔽门对气流的阻隔作用，列车的活塞效应显著增强，列车的气压荷载也随之增加，加之通风系统的影响和地铁运行速度的不断提高，活塞风引起的交变压力荷载显著增大，其最直接的影响就是会使屏蔽门开关门变慢甚至出现故障。
尤其在早晚高峰期时间段，广州地铁二、八号线部分站点多次出现了屏蔽门关门受阻的现象，对列车运营造成一定影响。
1 隧道风压成因分析由于屏蔽门对气流的阻隔作用，隧道行驶中的列车活塞效应会显著增强，列车的气压荷载也随之增加，加上通风系统的影响和现有线路列车的运行速度的不断提速，隧道活塞风引起的交变压力荷载显著增大，前期设计时可能未能考虑到列车提速后活塞风压荷载作用下屏蔽门的结构强度。
地铁隧道内防火门承受活塞风压冲击情况下应对措施研究
地铁隧道内防火门承受活塞风压冲击情况下应对措施研究摘要：随着大中城市对轨道交通出行的依赖程度不断提高，如何保证安全运营便成为重中之重。
地铁隧道联络通道门不仅承担着重要的防火功能，还承担着紧急条件下的疏散功能，但处在隧道区间内，需反复承受列车经过时带来的活塞风压，长此以往门体五金件及固定螺丝在长期风压震动作用下会产生松动甚至掉落，导致防火门在活塞风压作用下自由行程变长，进一步加剧门体掉落风险。
基于此，本研究以某地铁风井中隔墙双开门掉落事件为例，结合现场情况分析了固定门扇的掉落原因，给出了整改前的临时措施及后续整改方案，计算了门体五金件及锚固件的受力情况，并结合现场试点情况，综合评估了整改方案的安全性和可靠性，为下一步全线推广奠定了基础，提出目前区间防火门在设计和安装中的不足之处，以及在新建线路上的规避、改进应用。
该研究关于活塞风速测量和计算公式、受力条件，符合所有相似和同类工况条件下的设备设施（墙体、站台门、风阀、风管、设备房门等），可直接套用公式于承载力、安全性核算，确保安全性。
关键词：区间防火门；活塞风压；受力；应用一、研究概况1.1 研究背景一般而言，为了紧急条件下的人员疏散，地铁隧道一般会在区间设置数个联络通道，并在联络通道设置数樘防火门，以保证列车在地下长大区间内发生火灾而又无法牵引至车站时，乘客能按照疏散指示牌所指方向快速通过疏散平台到达最近的联络通道，从而转移到与之平行而又相互独立的另一条隧道，保证乘客安全。
一般而言，两条平行设置的单线隧道宜设置横向联络通道，其连贯长度不大于600m，且每一区间内的联络通道不少于两个。
由于列车的截面积和隧道的截面积之比较小，两侧行驶的列车就像是活塞在防火门的两侧交替拉动着，在隧道两侧产生较大的侧向风压，长此以往，防火门就会在列车活塞风压的长期往复作用下损坏脱落，威胁行车安全。
比如：2011年6月19日，京港地铁新宫站至公益西桥站区间隧道联络通道防火门变形脱落，致使地铁高米店桥北站至公益西桥站之间发生停运，停运时间长达3小时。
基于隧道动态风压的站台门优化方案研究
基于隧道动态风压的站台门优化方案研究随着城市化的发展，地铁成为了城市居民出行的重要方式。
而地铁站台门的设置对于地铁的安全运行和乘客的出行体验起到了至关重要的作用。
隧道动态风压是影响地铁站台门性能的重要因素之一，本文通过分析隧道动态风压对站台门的影响，提出了一种基于隧道动态风压的站台门优化方案。
通过该方案，可以有效提升站台门的性能，为地铁的安全运行和乘客的出行体验提供更好的保障。
1.引言2.隧道动态风压对站台门的影响隧道动态风压指的是地铁列车在行驶过程中产生的气流对于隧道内空气压力的影响。
这种气流会使得站台门受到较大的风压力，从而影响站台门的稳定性和性能。
具体来说，隧道动态风压对站台门的影响主要表现在以下几个方面：（1）风压力的不稳定性：隧道内气流的流动是不稳定的，不同列车运行速度和规模所产生的气流会使得站台门受到不同形式和大小的风压力。
这种不稳定性会对站台门的稳定性产生较大影响。
（2）风压力的高低差异：不同位置的站台门受到的风压力大小存在较大的差异，从而使得站台门的性能在不同位置不一致。
这种差异性对于站台门的设计和优化提出了更高的要求。
（3）风压力的冲击效应：列车通过隧道时所产生的气流会对站台门产生较大的冲击效应，这种冲击效应对于站台门的稳定性和使用寿命都会产生不利影响。
鉴于隧道动态风压对站台门的影响，为了提升站台门的性能和稳定性，我们提出了一种基于隧道动态风压的站台门优化方案，具体包括以下几个方面：（1）风压力感知技术：在站台门设计中加入风压力感知技术，通过对站台门受到的风压力进行实时监测和感知，以便及时调整站台门的性能和参数。
（2）风压力分布平衡技术：通过对站台门受到的风压力进行分布平衡，使得站台门在不同位置受到的风压力相对均衡，从而提升站台门的整体性能和稳定性。
（3）风压力减缓技术：在站台门的设计和制造中加入风压力减缓技术，通过减缓气流的冲击效应，降低站台门的磨损程度，延长站台门的使用寿命。
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地铁隧道风对屏蔽门关门影响的研
究与分析
地铁隧道风对屏蔽门关门影响的研究与分析
随着城市化的快速发展，地铁越来越成为人们出行的主要方式。
地铁站屏蔽门的关门效果直接关系到其出入口的安全性和通行效率。
然而，在地铁隧道内，由于列车高速行驶所产生的强大气流，对于屏蔽门的关门存在不小的影响。
本文将对地铁隧道风对屏蔽门关门的影响进行研究与分析。
一、地铁隧道风对屏蔽门关门的影响
1.风速对屏蔽门影响的研究
在地铁站屏蔽门的设计中，主要考虑了能否有效阻止外界风速对车站的影响。
然而，在地铁隧道内部，由于列车高速行驶，所产生的气流会对屏蔽门的关门效果产生明显影响。
在实际测量中，发现隧道内风速通常在7~10 m/s左右，这样的风速不仅对乘客乘坐的舒适度有影响，也会加大屏蔽门的关闭难度。
因此，科学的研究对于提高地铁站屏蔽门的设计和使用效果具有重要的意义。
2.风速调整的算法分析
为了使屏蔽门具有良好的关闭效果，必须对隧道内的风速进行精确的调节。
现有的风速调节算法主要有基于人工经验和基于数学模型的方法，这两种方法都需要大量的试验和数据，
才能制定出较为科学且适用性较强的算法。
然而，基于人工经验的方法存在随机性较大的问题，而基于数学模型的算法则需要大量的测试和计算，运算速度和计算精度存在一定的瓶颈。
二、屏蔽门设计及优化
1.屏蔽门的设计要求
从屏蔽门的设计角度出发，必须考虑到隧道内部的风速和其他因素对屏蔽门造成的影响。
首先，需考虑门翼的风压处理及堵隔处理，优化门翼结构，从而减少门翼在关闭过程中的摆动；其次，需要采用高品质、寿命长的组件，从而增加关门的效率和稳定性；最后，另外一个问题是检测屏蔽门是否关闭，多采用光电开关等，以及是否能够实现全闭锁等。
2.屏蔽门的优化措施
如何针对屏蔽门的问题进行优化，提高其效率和质量，是屏蔽门制造商和设计师需要重点关注的领域。
目前，新型屏蔽门已经在国内外市场上应用，大大提高了关门效率和稳定性。
其中，电动屏蔽门的使用逐渐成为市场的趋势。
三、结论及建议
综上所述，地铁隧道风对屏蔽门关门影响的研究比较重要，需要从屏蔽门设计和优化出发，改善其受风速干扰的情况以提高关门效率。
因此，为提高地铁站屏蔽门的关门效率和稳定性，建议：
1.尽可能采用电动屏蔽门，减少人工操作对屏蔽门关闭效
果的影响。
2.针对屏蔽门在隧道内部受风速干扰的情况，在设计过程
中倡导采用减阻设计方法，从而减少风速对门体影响，并达到减少门翼摆动的效果。
3.在屏蔽门的检测方面，建议采用先进的屏蔽门检测技术，如光电开关或红外线传感器等，在保证关闭效果的前提下，提高检测的准确性和速度。
总之，针对地铁隧道风对屏蔽门关门影响的问题，我们需要在屏蔽门设计和优化行动中寻求解决方案，并倡导使用新型屏蔽门，从而改善地铁站出入口的安全性和通行效率。