桥梁软件介绍
桥梁临时结构计算小软件
桥梁临时结构计算小软件**范本一：桥梁临时结构计算小软件（风格一）**一、背景介绍1.1 简介本旨在详细介绍桥梁临时结构计算小软件的设计和使用方法，通过该软件，可以方便快捷地进行桥梁临时结构的计算和设计工作。
二、软件功能2.1 功能概述本软件主要包括如下功能：a. 输入桥梁结构参数b. 进行临时结构的负荷计算c. 桥梁临时结构的受力分析d. 桥梁临时结构的安全评估e. 结果输出和保存2.2 输入桥梁结构参数需要输入桥梁的几何参数、材料属性、荷载条件等信息。
2.3 负荷计算根据输入的桥梁参数，进行桥梁临时结构的负荷计算，包括静态荷载、动态荷载等。
2.4 受力分析根据负荷计算的结果，进行桥梁临时结构的受力分析，包括弯矩、剪力、轴力等。
2.5 安全评估通过计算得到的受力结果，对桥梁临时结构的安全性进行评估，包括承载力、稳定性、疲劳寿命等。
2.6 结果输出和保存将计算得到的桥梁临时结构的受力结果输出和保存，便于工程师进行后续的设计和分析。
三、使用方法3.1 运行软件需要先安装桥梁临时结构计算小软件，然后运行该软件。
3.2 输入桥梁参数根据软件提示，需按照要求输入桥梁的几何参数、材料属性、荷载条件等信息。
3.3 进行负荷计算根据输入的桥梁参数，负荷计算按钮，进行桥梁临时结构的负荷计算。
3.4 进行受力分析根据负荷计算的结果，受力分析按钮，进行桥梁临时结构的受力分析。
3.5 进行安全评估根据受力分析的结果，安全评估按钮，进行桥梁临时结构的安全评估。
3.6 输出结果将计算得到的桥梁临时结构的受力结果输出和保存，结果输出按钮，进行结果输出和保存。
罗列出本所涉及附件如下：无。
罗列出本所涉及的法律名词及注释：无。
**范本二：桥梁临时结构计算小软件（风格二）**一、简介本详细介绍了桥梁临时结构计算小软件的设计和使用方法，该软件是一款专为土木工程师开发的工具，旨在工程师轻松进行桥梁临时结构的计算和设计工作。
二、功能概述本软件的主要功能包括输入桥梁结构参数、进行临时结构的负荷计算、受力分析、安全评估以及结果输出和保存等。
BADesign桥梁辅助设计软件功能介绍
BADesign桥梁辅助设计软件.软件主要功能1）桥型布置图2）桥位平面图3）桩位坐标图4）墩台构造图（支持花瓶墩）5）板梁布置图（空心板、T梁、小箱梁）6）等高连续梁构造钢束图（含曲线桥、变宽桥）7）变高连续梁构造钢束图（含曲线桥）8）其他辅助制图工具、各主要功能介绍：1、桥位平面图：按大地坐标和实际尺寸在图纸中绘制，该图与桥型布置图中的平面图类似，参见桥型布置图。
2、桥型布置图包括立面图、总体表、平面图、断面图。
程序提供用户控制的数据：①立面平面线形：平曲线，竖曲线，地面线；可输CAD中选择线作为输入；②桥面布置：人行道、机动车道、隔离带、栏杆等，可控制是否分幅，防撞栏杆是否包边等；③上部结构类型：空心板、T梁、小箱梁、连续梁；如果是前三种，程序可根据结构宽度自动进行板梁布置，并确定湿接缝宽度；④下部结构类型：桥墩可选择盖梁柱式（支持L盖梁、倒T盖梁），柱式墩，花瓶墩等；基础可以是桩柱系梁、承台、扩大基础；桥台可选择桩柱式、重力桩基式；3、桩位坐标图：绘制墩台桩基平面并给出桩位坐标表4、桥墩桥墩有盖梁柱式墩、柱式墩、花瓶墩TPS d.l1I __________ ，血J [BMrh旧■一I曲：i ■1- vet.n事从*・』阳匕* • Rf■ 3"TlV-tlll■€ ISV19>W *44 貿J-iRPi «B4*** •«道路信息布跨信息桥型图绘制5、桥台桥台有轻型桩基桥台、重力式桩基桥台①、空心板、T梁、小箱梁板梁布置图②、适应曲线、变宽、斜交等各种情况，③、既能自动划分板梁，也可输入板宽控制板梁划分。
④、用户可绘制划板线，程序根据用户划板绘制划板图・n6、划板图：空心板划板图界面空心板划板图绘制小箱梁T梁划板图界面小箱梁划板图绘制7、等高连续梁（支持变宽）：①、支持断面形式：直腹板、斜腹板、圆弧底板曲线连续梁立面平面③、连续梁钢束a）绘制钢束图平面、立面、大样及钢束表格；b）输出所有钢束断面或任意钢束断面；c）可添加删除钢束，钢束可从CAD中直接选取多义线;d）可通过修改数据达到修改钢束线形的目的；e）可控制端部形式。
主要桥梁软件
公司名称主要功能（分类）
浙江蓝城建筑设计有
BADesign绘图
限公司
WYCAD辅助画图+信息管理+计算
RBCAD（铁路桥梁）绘图
BridgeWise绘图
Bentley(北京)桥梁设计大师（Bridge Master）绘图+计算
西安方舟交通科技有
桥梁通（Bridge Expert）绘图+计算
限责任公司
昆山路通软件技术有
桥绘通（桥梁绘图设计工具）绘图
限公司
优点缺点
1.与Excel数据交互
计算功能待完善2.有钢束快速制图工具
1.图形使用.dwg格式，便于交流
2.与桥梁博士对接较好，可自动生成桥梁博士
模型
3.内置小程序模块，方便进行具体的计算
1.运算部分用FORTRAN语言编写，运算效率较
计算功能待完善高
1.可以导出midas模型和桥梁博士模型计算功能待完善支持BrIM
1.桥梁通（上部）和同公司的桥梁通CAD一体
化结合
2.用户只须输入几个控制数据即可完成设计的
过程，并且直接进入CAD绘图
3.标准参数库强大，而且在不断扩充中，用户
也可以自己扩充
1.绘图图元采用的是CAD内置的图元，便于交
计算功能待完善流
2.自动设计、批量出图、自动工程量统计。
桥梁计算机辅助设计软件WYCAD介绍
中国桥梁网计算机辅助桥梁设计能极大地提高设计人员的效率，减轻设计人员的劳动强度，由于目前计算机辅助桥梁设计方面的专业设计软件较少，因此希望本文对桥梁计算机辅助设计软件WYCAD功能的介绍，能对桥梁设计人员能有所帮助。
一、WYCAD简介WYCAD采用Visual C＋＋面向对象语言进行软件的开发，采用windows平台操作系统，结合对话框及数据文件方式，操作简单灵活。
绘制的图形格式采用AutoCAD的DWG格式。
WYCAD采用项目管理的方式管理一个桥梁设计的全部主要信息，便于整座桥梁各个部件进行数据交换。
WYCAD功能目前主要有简支梁（板）桥、连续刚构桥、斜拉桥、拱桥、下部构造及一些实用小程序等模块。
二、主要功能介绍1、全桥总体信息模块WYCAD采用建立新项目的方式开始一座桥梁的设计，然后填写全桥的总体信息，然后根据全桥的总体信息进行桥梁各个部件的设计计算及绘图。
全桥总体信息包含：路线走向、桥台类型、水流方向、0号桥台台口桩号、分幅或整幅桥、桥轴线与设计线距离、桥面横坡、桥面总宽、水位信息、竖曲线信息、地面线信息、桥跨布置子对话框、桥台子对话框信息等。
如果用于施工图设计还需填写支座信息。
桥跨布置方式是按照简直梁板（引桥）配斜拉桥、刚构或拱桥等其中一种（主桥）也可以全部为简直梁板方式为原则进行布置的。
2、简支梁（板）桥模块首先填写空心板或T梁的横截面信息及桥宽方向梁板布置方式及荷载标准，根据对话框生成的数据进行内力计算、预应力钢束估索，然后打开预应力信息及普通钢筋信息对话框检查或调整估索生成的预应力、普通钢筋信息，确认后就进行承载能力极限状态及正常使用极限状态计算，调出计算结果查看主要指标是否满足规范或设计者要求，不满足则根据计算书中的建议调整截面或预应力、普通钢筋信息，满足则进行绘图工作，绘出一般构造、预应力钢束布置及普通钢筋构造图。
简支空心板是按部分预应力或全预应力设计的，分先张法及后张法构件两种张拉类型。
常用桥梁计算软件的分析
常用桥梁计算软件的分析随着桥梁工程的不断发展，桥梁计算软件在工程设计中扮演着非常重要的角色。
它们能够进行桥梁结构计算、分析和设计，提高设计效率和准确度。
本文将对常用的桥梁计算软件进行分析。
1.SAP2000SAP2000是一款常用的桥梁计算软件，它具有强大的数据处理和计算能力。
它能够进行二维和三维桥梁结构的静力和动力分析，具有非线性分析功能，可以处理各种加载情况。
SAP2000使用直观的图形用户界面，使得使用者可以轻松创建和修改结构模型。
它还提供了多种材料和元素类型，可以根据不同的工程需求进行选择。
此外，SAP2000还有强大的后处理功能，可以生成高质量的结果报告和可视化。
2. Midas CivilMidas Civil是一款常用的桥梁计算软件，它采用有限元分析方法进行结构计算。
它能够进行静力和动力分析，并且可以分析不同材料的行为。
3. LUSAS BridgeLUSAS Bridge是一款专注于桥梁工程的计算软件。
它能够进行静力和动力分析，并提供了丰富的材料和截面库。
它还具有强大的后处理功能，可以生成详细的结果报告和可视化。
LUSAS Bridge使用直观的用户界面，易于使用。
它还提供了高级功能，如烈度-频率分析、随机振动分析和地震反应分析，可以用于特殊的桥梁设计。
4. RM BridgeRM Bridge是一款由Bentley公司开发的专业桥梁计算软件。
它具有强大的静力和动力分析能力，可以进行复杂的桥梁结构计算。
它还提供了多种材料和截面库，可以满足不同的设计需求。
总结：以上只是对常用的桥梁计算软件进行了简要的分析。
无论是SAP2000、Midas Civil、LUSAS Bridge还是RM Bridge，它们都具有强大的桥梁分析和设计功能，能够满足不同的工程需求。
在实际应用中，选择合适的软件取决于具体的设计要求、工程规模和个人偏好。
桥梁辅助设计软件介绍
数据控制： 控制线形：竖曲线，平曲线，地面向； 桥面布置：控制分幅，栏杆是否包边； 跨径布置：跨径，分联； 墩台结构：从墩台构造中取用 ； 详细控制：斜交，基础标高，梁高；
划板图
划板图： 划板图： 划板图： 空心板划板图； 箱梁，T梁划板图； 定义划板线： 自动布置板梁； 设定起始偏移线； 输入板宽控制布板； 直接选择布板线； 特点： 支持斜交、变宽、曲线桥；
变高连续梁
图纸内容: 构造、钢束、材料统计(砼)
桥墩
桥墩数据： 桥墩数据： 桥墩结构形式： 矩形，L形,倒T型盖梁柱式墩； 圆形，矩形柱式墩； 花瓶墩； 基础结构形式： 系梁桩基； 承台桩基； 扩大基础； 详细控制输入： 绘制斜交盖梁 盖梁单坡时输入 支座间距输入 柱桩加承台 承台桩基任意布置输入
等高连续梁
等高连续梁： 等高连续梁： 构造定义： 定义断面； 定义纵向数据； 支持斜交、变宽、曲线桥； 钢束定义： 钢束初始化； 钢束通过数据控制； 选择多义线，形状任意； 按钢束类别输入，输入简单； 定义平弯数据；
变高连续梁
变高连续梁： 变高连续梁： 结构形式： 整体施工； 分节段浇注； 支持斜交、曲线； 下部结构形式： 输出节段数据； 钢束初始化根据结构变化； 支持平弯； 直接选择布板线；
桥台
桥台控制： 桥台控制： 桥台类型： 埋置式轻型桥台； 重力式桩基桥台； 肋板式桥台； 下部结构形式： 系梁桩基； 承台桩基； 扩大基础； 详细控制输入：
桥台整幅出图
支座间距如何输入
可两排桩基梅花布置
桥型布置图
桥型布置图： 桥型布置图： 图纸内容： 立面图，平面图，断面图；
桥位平面图，桩位图，材料数量表；
BADesign桥梁设计软件 BADesign桥梁设计软件
桥梁CAD(一)
桥梁CAD（一）引言概述:桥梁CAD（计算机辅助设计）是一种应用计算机技术来帮助工程师设计、分析和优化桥梁结构的方法。
通过使用CAD软件，工程师可以以更高效、准确和可靠的方式完成桥梁设计任务。
本文将详细介绍桥梁CAD的相关内容。
正文:1. CAD在桥梁设计中的应用1.1 桥梁CAD的基本原理- CAD软件的基本功能和特点- 桥梁CAD的设计流程和步骤1.2 CAD在桥梁设计中的优势- 提高设计效率和准确性- 可视化设计和交互式操作- 自动化功能的应用1.3 桥梁CAD软件的选择- 市场上常用的桥梁CAD软件- 不同软件间的比较与评估- 选择适合的软件的考虑因素1.4 桥梁CAD的实际案例分析- 使用CAD软件设计的典型桥梁案例- 设计中遇到的挑战和解决方案 - 成功案例的经验总结2. 关键参数和要求的建模2.1 桥梁的结构参数和要求- 桥梁的几何尺寸和截面形状 - 材料的力学性能和特性- 相关设计规范和标准的要求 2.2 CAD中的桥梁建模技术- 创建桥梁的基本几何体- 添加并调整材料属性- 设定约束条件和加载情况2.3 桥梁参数模型的验证和调整 - 模型的静力分析和动力分析 - 模型的参数调整和优化- 模型的稳定性和安全性评估3. 桥梁CAD中的结构分析和仿真3.1 桥梁受力分析- 荷载分析和计算- 桥梁的静力平衡和强度校核 - 结构的变形和位移分析3.2 动力响应分析- 风荷载的影响分析- 地震响应的分析和评估- 振动和振幅的仿真3.3 结构的稳定性评估- 屈曲分析和刚度校核- 经济性和适用性的研究- 强度和稳定性的综合评估4. 桥梁CAD中的设计改进和优化4.1 桥梁设计的改进方法- 结构形式和截面的优化- 高效材料和设计技术的应用 - 桥梁拓扑结构的优化4.2 桥梁CAD中的参数优化- 设计目标和约束条件的设置 - 参数的敏感性分析和优化- 结果的验证和评估4.3 创新设计思路和方法- 新材料和新技术的应用- 可持续发展和绿色设计的考虑- 桥梁CAD设计的未来趋势5. 桥梁CAD的总结和展望5.1 桥梁CAD的优势和局限性- 设计效率和准确性的提高- 软件功能和计算能力的限制- 人员技术和经验的要求5.2 桥梁CAD的发展趋势- 云计算和大数据在桥梁CAD中的应用- 智能化和自动化设计的发展- 桥梁CAD与其他技术的融合5.3 对桥梁CAD的展望和建议- 加强人员培训和技术交流- 推动软件和硬件的创新与发展- 积极应用桥梁CAD解决实际工程问题总结:本文详细介绍了桥梁CAD在桥梁设计中的应用、关键参数和要求的建模、结构分析和仿真、设计改进和优化等内容。
钢筋混凝土桥梁设计软件
钢筋混凝土桥梁设计软件随着科技的进步和计算机技术的发展，计算机辅助设计软件在土木工程领域发挥着越来越重要的作用。
其中，钢筋混凝土桥梁设计软件以其高效、准确的特点，成为桥梁设计师们不可或缺的工具。
本文将介绍钢筋混凝土桥梁设计软件的功能、特点以及应用前景。
一、设计软件的功能钢筋混凝土桥梁设计软件作为一种辅助设计工具，其功能强大且多样。
它能够进行桥梁结构的静态分析，考虑不同荷载条件下的力学性能以及变形情况。
此外，软件还能根据设计要求进行自动钢筋布置和截面设计，确保桥梁结构具备足够的强度和刚度。
另外，设计软件还可以进行参数化设计，根据不同的参数输入生成多个设计方案，方便工程师在不同的设计要求下进行选择。
二、设计软件的特点1. 高效性：钢筋混凝土桥梁设计软件具备快速、高效的设计能力。
它能够在短时间内完成复杂的荷载计算和结构分析，提供准确的设计方案。
2. 准确性：软件基于先进的计算方法和理论模型，能够较为准确地对桥梁结构的力学性能进行分析和计算。
设计出来的桥梁方案可以满足各种设计要求和性能指标。
3. 可视化：设计软件采用直观的可视化界面，以图表、图像等形式呈现桥梁结构的性能和设计结果。
这样设计师能够直观地了解桥梁的受力情况，方便进行优化和调整。
4. 可扩展性：设计软件具备一定的可扩展性，可以根据不同的设计要求和规范进行定制和改进。
同时，软件还可以与其他设计软件、计算软件进行集成，提高设计效率和准确度。
三、设计软件的应用前景钢筋混凝土桥梁设计软件在桥梁工程中具有广泛的应用前景。
首先，它能够提高设计效率和准确度，缩短设计周期，降低设计成本。
其次，软件的可视化界面可以帮助设计师更直观地了解桥梁结构的力学性能，减少设计中的错误和风险。
此外，随着大数据和人工智能技术的发展，设计软件可以与这些先进技术结合，实现桥梁结构的智能设计、自动优化等功能。
因此，钢筋混凝土桥梁设计软件的应用前景非常广阔。
结论钢筋混凝土桥梁设计软件的功能强大且多样，具备高效和准确的特点，并且有着广泛的应用前景。
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CAD软件在桥梁设计中的应用与发展上海市浦东科技信息中心石习摘编2010-09-17关键字：CAD桥梁浏览量：180一、桥梁CAD 软件的现状1. 国内桥梁CAD 软件的现状我国的桥梁CAD 的研究始于70 年代中后期，当时公路勘测设计部门开始小范围地应用计算机技术解决设计业内工作中繁琐的数据处理和结构分析，在这个时期研制了大量的针对桥梁结构分析和设计的专用软件。
80 年代初期，我国省级公路交通设计部门和研究机构引进了较高性能的中小型和微型计算机，使得计算机的硬件性能和开发环境有了较大的改变。
大量的结构分析和路线计算软件被成功的研制、移植和改进。
如引进著名的有限元分析软件SAP5。
80 年代，公路、城市交通建设事业的迅速发展对桥梁工程的设计质量和设计周期提出了更高的要求。
结构分析中繁琐的单元划分和传统的手工绘制施工图成了制约设计质量和设计效率进一步提高的瓶颈。
90 年代以后，PC 机器的性能飞速提高，在微机上开发可视化的桥梁CAD 软件成为桥梁CAD 发展的必然趋势。
迄今为止，桥梁CAD 软件开发的较多，下面将对其中具有代表性的桥梁CAD 软件进行介绍。
高等级公路桥梁CAD 系统JTHBCADS，该系统被列为“七五”国家重点科技攻关项目，由同济大学、公路规划设计院、重庆公路科学研究所等单位联合研制开发。
系统开发和运行的硬件平台APOLLO 系列和HP - APOLLO 系列图形工作站，软件支撑系统为DOMAIN/ AEGIS 操作系统和Calma 公司的DDM DI2MENSION Ⅲ图形系统。
该系统分为桥梁结构布置、桥梁结构有限元分析、桥梁施工图设计、桥梁工程造价分析等子系统，可以草拟桥型图式、拼装三维模型，进行强度验算及常用中、小型桥梁的自动设计、绘制施工图，能覆盖桥梁设计专业的50 % ，代表当今国内桥梁CAD 的最新成果。
拓普桥梁结构分析程序是由原上海城建学院于90 年代中期基于个人计算机研制开发的。
系统由“桥梁结构线性、非线性综合程序系统”、“桥梁结构线性、非线性施工控制程序系统”、“弯、坡、斜桥分析程序系统”、“悬索桥分析专用程序系统”组成。
该系统有两个突出特点，使其在广大公路设计部门得以普遍应用。
第一个特点是系统基于普通微机，并采用NDP - FORTRAN 所提供的DOS 内存扩展技术解决了640K内存无法适应微机结构分析的困难，从而使微机能够胜任大型桥梁结构分析任务;第二个特点是利用微机的光栅图形处理技术实现了一定的图形前后处理功能。
桥梁集成CAD 系统BRCAD (Bridge IntegratedCAD System) 是同济大学继JTHBCADS 之后研制成功的新一代桥梁CAD 系统。
该系统以广泛普及的PC机为硬件平台，以具备良好开发性能WINDOWS NT为系统软件平台。
系统设计采用了集成化CAD 系统的设计思想，并采用了当今先进的软件开发技术，充分体现了以用户为核心、界面图形化、过程可视化、数据集成化等新一代CAD 系统的特点。
BRCAD 系统全部采用C + + 语言实现，目前，BRCAD 的核心部分，如桥梁专用有限元分析、有限元前后处理、设计文档管理等子系统已经实现，并在多个实际工程中得到应用。
桥梁博士系统是同济大学桥梁教研室利用VC ++ 研制开发的基于32 位Windows 平台的桥梁CAD 系统。
该系统的主要功能是进行钢筋混凝土、预应力混凝土、组合梁以及钢结构的各种结构体系直线桥梁恒载与活载的线性与非线性结构响应的计算，自动进行对带索结构的优化，并能够进行各种斜、弯和异形结构的恒载与活载的结构响应计算，自动进行结构效应的组合及截面的配筋验算等计算功能。
2. 国外桥梁CAD 软件的现状进入90 年代以后，欧美国家才开始出现商品化的桥梁CAD 软件。
这些软件的开发商多以开发通用结构分析软件为主，其产品大多是仅能完成桥梁结构分析，对技术设计环节往往缺乏足够的支持。
尽管国外CAD 市场上成套的桥梁CAD 系统不多，但是以土木工程和结构分析为主的软件，在上世纪90年代飞速发展的计算机硬件和新型的软件开发技术的推动下迅速地发展。
国外在桥梁CAD 方面起步较早，目前美国、英国、德国、日本等发达国家在桥梁CAD 领域技术相对成熟，设计开发了许多关于桥梁CAD 的商品软件。
如:日本恒河技术情报公司研制的桥梁设计自动化系统ADAMS 以及桥梁下部结构的自动设计和制图系统ADAP 等。
该系统的特点是将计算机辅助制造技术和桥梁CAD 技术集于一体。
ADAP 系统包括自动设计、计算和自动绘制施工图两个部分，适用于重力式桥台、桥墩，薄壁墩，柱式墩等下部结构和基础的自动设计。
美国宾夕法尼亚州运输部组织开发的“桥梁自动制图系统BRADD”是一个完全利用计算机能对某种桥型进行自动设计并在工程实践中收到显著效益的CAD 系统，该系统在一定程度上代表了80 年代国外桥梁CAD 技术研究和应用的最高水平。
BRADD 是一个将公路桥梁设计分析和制图集于一体的CAD 系统，用户可以交互输入桥梁设计的基本数据，然后系统将设计分析的结果按文档要求输出到打印机上，同时生成施工图文件，图形软件支承系统采用Intergraph 公司的CADD ，图形文件可以在该系统上编辑修正，也可以直接输出到图纸上。
美国交互设计系统IDS公司的Bridge Designer II 和Bridge Designer Mod2eler3D 集成桥梁CAD 系统。
Bridge Designer II 是针对节段施工的混凝土桥梁，如混凝土连续梁和混凝土斜拉桥等，研制开发的集结构分析和设计于一体的桥梁CAD 软件系统。
采用核心数据库存放桥梁设计模型的全部内容以及具备桥梁施工阶段计算功能是Bridge Designer II 的两个突出特点。
正在研制中的BDM3D 被称为新一代桥梁CAD 系统。
图形可视化界面和通过图形交互方式输入信息是BDM3D软件的突出特点，也是作为新一代桥梁CAD 软件有别于Bridge Designer II 的一个方面。
英国LUSAS 公司开发的桥梁结构分析和设计软件LUSAS Bridge 。
LUSAS 的前身是一个有限元系统，由英国伦敦大学为满足教学和科研的需要，于1970 年开发研制成功的。
到现在LUSAS 已经推出了第12 版本。
主要包括了Analyst (汽车、航空、国防、制造和机械方面的力学分析) 、Composite (组合构件设计) 、Civil &Structural (土木及结构工程设计) 及Bridge (桥梁设计) 。
LUSAS Bridge 提供了丰富的桥梁结构设计分析功能，在众多的国外商品化有限元分析软件中，其桥梁工程设计的针对性是较强的。
并且，LUSAS Bridge 采用了当代先进的软件开发技术和开发思想。
系统可运行于PC 机和工作站两种平台，采用了直观的图形界面技术，配备了丰富的有限元前后处理功能。
二、现行桥梁CAD 软件的局限桥梁设计是一项计算量很大的工作。
在这一过程中，计算机应用是必不可少的。
由此发展起来的计算机辅助设计(CAD) 技术在加快设计速度，提高设计质量和计算精度、出图质量的上升等方面取得了显著成效。
桥梁CAD 技术的发展在中国仅有二十多年的历史，尚处于初期。
因此，尽管在桥梁CAD领域已获得丰硕的成果，但尚存在一些不足。
具体表现在：（1）由于现在软件开发尚无统一标准，造成了计算机处理过程的脱节。
比如受力分析软件得出的内力分析数据不能直接被配筋设计软件所采用，而工程图绘制所需的数据又不能直接从配筋结果得到。
（2）各类桥梁CAD 软件在结构分析方面都取得了丰硕的成果，但在自动布筋和绘图方面却远不如结构计算那样成熟，且主要集中在中小桥，对于大跨径桥梁的结构施工图的自动绘制方面研究得较少。
（3）运行平台落后。
现存的绝大多数CAD 软件都是基于DOS 平台的，这与今后作为主流的具有图形界面的32 位操作系统很不适宜。
（4）用户界面较差。
大多数现存CAD 软件中，有的具备有限的交互功能，有的则根本不具备交互功能，只是将数据依次从数据文件中读入，然后直接生成绘图文件。
（5）代码复用性差。
目前的桥梁CAD 软件大多使用面向过程的程序设计语言，代码难以被他人继承复用，而先进的面向对象的程序设计方法应用得较少。
我国桥梁CAD软件发展的制约因素：（1）低水平重复开发、版本升级困难是长期制约了桥梁CAD软件发展的。
桥梁CAD软件的组成相对比较固定，任何一个桥梁CAD系统都离不开结构分析、荷载计算、配筋设计等功能模块，这些模块在不同的CAD系统中的使用率是相当高的。
以线性方程组的求解为例，几乎所有的有限元分析中都要使用这一功能，如果能将实现方程组求解的代码做成能被方便使用的模块，在开发某个系统时直接使用它，无疑将极大地提高开发的效率。
但事实上由于缺乏复用代码的有效手段，在开发新系统时开发者往往不得不重新编写相应的求解代码，致使桥梁CAD软件的开发人员将大量的精力耗费在重复的编码工作中。
（2）由于使用传统的开发技术，现有的桥梁CAD软件大多采用紧祸合的结构体系。
这种做法虽然在一定程度上保证了应用系统的运行效率和其自身的健壮性，但给版本的更新带来了极大的不利。
例如当需要为刚度矩阵加入带宽优化处理时，往往需要对原有的源代码作大量的改动，并重新编译、连接。
如果使用传统的动态连接库技术，则要涉及DLL文件和客户程序的版本兼容问题，严重时可能导致客户程序的崩溃。
而且由于传统开发技术制约，应用程序内部各功能模块之间缺乏明确的关于其相互操作的定义，给系统的更新、维护带来极大的不便。
三、当前桥梁CAD软件需要解决的问题（1）需要提出解决桥梁设计重用问题的整体解决方案.在桥梁结构设计领域，由于目前的设计工具及相应的桥梁CAD 软件更加适合全新桥梁的设计，因此，一直没有形成可供重用的类似于机械领域的零件的参数化构件库，进而失去了桥梁重用的数据基础. 因此，一方面桥梁设计过程中需要大量地借用以往工程的设计经验，另一方面，由于缺乏设计重用的有效手段，这种借用只能停留在对设计图纸的人工查阅阶段，大量的计算和绘图工作还得从头做起，由于对设计结果不能进行知识获取和参数驱动，对已有设计即使进行细小的修改都非常复杂. 因此，靠对已有CAD 软件进行小修小改不能从根本上解决问题，而是要提出解决桥梁设计重用问题的一套整体解决方案。
（2）需要建立适合设计重用的桥梁信息模型.由于桥梁设计的各个阶段相互独立，不少桥梁CAD 软件没有建立可支持桥梁结构设计全过程的桥梁信息模型. 在建筑工程领域，清华大学曹铭博士基于IFC 标准尝试进行了建立建筑工程信息模型的研究，该模型主要具有模型信息的完备性、模型信息的关联性、模型信息的一致性等特点。