多中心到副中心:北京空间结构优化的新思考
北京副中心建筑方案

北京副中心建筑方案北京副中心建筑方案是指为了缓解北京市区过度拥堵的交通和人口压力,实现首都功能疏解和区域协调发展的重要举措。
该方案旨在打造现代化、宜居的城市副中心,吸引人才和产业资源,助力北京城市发展。
下面将从规划理念、主要建筑、交通规划和可持续发展等方面阐述北京副中心建筑方案。
首先,北京副中心建筑的规划理念是“绿色、宜居、智能、创新”。
该理念体现了对环境保护的关注,也体现了对居民生活质量和城市功能的追求。
在建筑设计中,将充分利用可再生能源、推广节能技术和绿色建筑材料,最大限度地减少对环境的影响。
同时,注重打造生态公园、休闲娱乐区和文化教育场所,提升居民的居住体验和生活质量。
其次,在主要建筑方面,北京副中心将建设一批标志性建筑,以完善城市形象和功能。
其中包括政务中心、商业中心、金融中心、文化中心和科技中心等。
这些建筑将以现代化的设计风格,体现北京的历史与未来的融合,展示中国的创新与发展。
同时,不同类型的建筑功能将相互联系,形成一个有机的城市系统,为居民和企业提供优质的服务和便利。
第三,交通规划是北京副中心建筑方案的重要组成部分。
为解决交通问题,副中心将建设多条地铁线路和快速公交通道,以提高城市的交通效率和出行体验。
同时,将建设自行车道和步行街,鼓励居民采用环保出行方式。
此外,还将通过合理规划道路和停车设施,优化交通流畅,减少交通拥堵。
这些交通规划将有效地解决城市交通问题,提升城市的可达性和便利性。
最后,可持续发展是北京副中心建筑方案的重要目标之一。
为了实现可持续发展,北京副中心将大力推动清洁能源的使用和能源效率的提升,减少能源的消耗和碳排放。
同时,重视水资源的保护和合理利用,加强垃圾分类和回收利用工作。
此外,还将注重城市绿化和环境保护,提升城市生态环境的质量和可持续性。
综上所述,北京副中心建筑方案是一个综合性的规划方案,旨在打造现代化、宜居、智能、创新的城市副中心。
在规划理念、主要建筑、交通规划和可持续发展等方面,以人为本,注重环境保护和可持续发展。
北京城市空间的多中心重组与对策

增 加 数 占 全 市 的 比重
增 长 率 增 加 数 占 增 长率 全 市 的 比重
首都功能核心区
城 市 功 能 拓 展 区 城 市 发 展 新 区
生 态 涵 养 发 展 区
全 市
17 . % 9
5 盘0 5 % 3 .1 77 %
45 % .2
1 0O % 0. 0
常住人 口 流动 人 口
1 立 专 门的 新 城 管 理 机 构 . 建 在 市政府层面设立跨部 门的新城建设管理 委员会0,主要 由发改 、 财政 、 规划 、 建设 等部门组成 , 筹制定新城政 策并 领导新城建设 的实 统 施。 新成立的新城委员会不应冉以规划部门为核心 , 而是要以发改和财 政 部 门为 核 心 , 要 任 务 在 于 制 定 新 城政 策 。 政 府 投 资 中安 排新 城 建 主 从 设专项资金 ,从财政资金中安排专项资金用 于补贴地方政府 以及社会 投资者对于新城建设的投资 ,纳入新成立 的新城建设管理委员会统一 分配和管理。 2推动基本公共服务均等化 , . 优质公共资源 向新城倾斜配置 继 续 发 展 新 城 和 中 心 城 的 交 通 联 络 线 如 轨 道 交 通 等 , 同时 完 善 新 城 内部路 网 ; 在新城集 中投入建设一批 水 、 、 、 、 电 气 热 垃圾处理等城市 配套设施 ; 加强公共 服务设 施配套建设 , 依据设施服务半径等科学配套 建设教育 、 医疗 、 文体活动 、 养老服务等公共设施 , 提高新城居 民生活便
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设 的重 点 。
然而 , 考察 目前北京新城 的发展状况 , 其基础设施和公共服务水平 与中心城区差距 明显 。公共资源配置差距较大 , 优质资源尤甚 。远郊区 县 道路 长 度 、 污水 和垃 圾 处 理 设 施 、 卫 机 械 等 城 市 公 共 设 施 的 人 均 占 环 有量只相 当于城近郊 区的 1 ~ /。郊区城镇地 区污水处理 、 1 18 3 垃圾 消纳 等基础设施不配套 ,限制 了郊 区城镇 承载能力以及生活水平的进一步 提高。公共 图书馆和 医疗 、 教育等城 乡公 共资源和服务配置不均衡 , 其 中 , 三 甲医院” “ 中示范校 ” 以“ 和 高 为代表 的优 质资源差距极 为悬殊 , 中 心城 区有三 甲医院 5 5所 , 而远郊 区县仅有 3所 , 中心城区拥有 5 O所高 中示范校 , 而远郊 区县仅有 1 8所。 因此 , 较低的公共服务水平使得新城难 以形成 “ 反磁 力中心” 这也 , 可 以间 接 解 释 城 市 发 展 新 区对 除 流 动 人 口 之 外 的 常住 人 口吸 引 力 不 足
北京的城市功能如何优化

北京的城市功能如何优化北京,作为我国的首都,是政治、文化、国际交往和科技创新中心,其城市功能的优化对于国家的发展和人民的福祉具有至关重要的意义。
随着时代的变迁和社会的发展,北京面临着一系列新的机遇和挑战,如何优化城市功能成为了一个亟待解决的重要课题。
要优化北京的城市功能,首先需要关注的是其空间布局的合理性。
目前,北京的中心城区人口密集、交通拥堵等问题较为突出。
因此,有必要进一步推动城市的多中心发展,缓解中心城区的压力。
可以通过加强城市副中心的建设,将部分行政办公、商业服务等功能向外疏散,形成多个功能相对独立又相互协作的区域中心。
同时,加强各区域之间的交通基础设施建设,提高通勤效率,促进区域之间的均衡发展。
在产业结构调整方面,北京应持续推动高端化、智能化、绿色化发展。
逐步淘汰高耗能、高污染的产业,大力发展高新技术产业、现代服务业和文化创意产业等。
例如,加大对人工智能、生物医药、新能源等领域的研发投入和政策支持,培育一批具有国际竞争力的创新型企业。
同时,充分发挥北京丰富的文化资源优势,推动文化产业的繁荣发展,打造具有北京特色的文化品牌。
交通拥堵一直是北京城市发展的痛点之一。
优化交通功能是当务之急。
一方面,要加大公共交通的投入和建设,优化地铁、公交等线路的布局,提高公共交通的覆盖率和便捷性,鼓励市民选择绿色出行方式。
另一方面,加强交通管理,运用智能交通系统,提高道路的通行效率。
此外,合理规划停车位,解决停车难问题,减少因乱停车导致的交通拥堵。
教育和医疗资源的优化配置也是北京城市功能优化的重要环节。
在教育方面,要促进教育公平,加大对郊区和薄弱地区的教育投入,提高教育资源的均衡化水平。
同时,推动教育创新,培养适应时代需求的创新型人才。
在医疗领域,加强基层医疗卫生机构的建设,提高基层医疗服务水平,让市民能够在家门口享受到优质的医疗服务。
同时,促进医疗资源的合理流动,通过医联体等形式,实现优质医疗资源的共享。
北京城市副中心的设计理念

北京城市副中心的设计理念
近年来,北京城市副中心的规划和建设备受到了广泛关注。
作为中国首都的新
发展极点,北京城市副中心的设计理念不仅仅是为了承载城市功能的转移,更是为了打造一个现代化、宜居、宜业、宜游的城市新中心。
首先,北京城市副中心的设计理念体现了“绿色发展、可持续发展”的理念。
在城市规划中,绿色空间被赋予了更多的重要性,大面积的绿地、公园和湿地被纳入规划,为居民提供了休闲娱乐的场所,同时也改善了城市的生态环境。
此外,大力推广新能源、节能环保的科技应用,为城市建设注入了更多的绿色元素。
其次,北京城市副中心的设计理念注重了城市功能的多元化和互联互通。
规划中,不仅有商业、办公、居住等功能,还注重了文化、教育、医疗等公共服务设施的建设。
同时,交通、通讯等基础设施也得到了全面的升级和改造,使得城市各个功能区域之间更加便捷地互相连接。
此外,北京城市副中心的设计理念还体现了“人本、宜居”的理念。
在规划中,注重了人们的生活体验和生活品质,大力推广了低碳出行、智能化管理等新理念,为居民提供了更加便捷、舒适的生活环境。
同时,也注重了城市景观和文化底蕴的保护和传承,为城市增添了更多的历史和文化的底蕴。
总的来说,北京城市副中心的设计理念不仅仅是为了城市的功能转移和升级,
更是为了打造一个现代化、宜居、宜业、宜游的城市新中心。
在未来的发展中,相信北京城市副中心将会成为全国乃至全球的典范,为城市规划和建设提供了更多的借鉴和启示。
北京区域高质量发展的思考与建议

北京区域高质量发展的思考与建议北京作为中国的首都,具有独特的政治、文化、科技和国际化地位。
推动北京区域高质量发展,需要从以下几个方面进行思考和建议:1. 优化空间布局:北京城市总体规划(2016年-2035年)明确了“一核两翼”的空间布局,即以北京为核心,与天津、河北共同发展。
在实际操作中,需要进一步细化空间布局,充分发挥各区域的资源优势,推动区域间协调发展。
2. 强化科技创新:北京拥有丰富的科技资源,包括高校、科研院所等。
进一步提升北京科技创新能力,需要加强基础研究,培育科技创新人才,推动科技成果转化,促进科技与经济融合发展。
3. 发展现代服务业:北京服务业发展具有很大潜力,特别是现代服务业,如金融、文化创意、旅游等。
需要进一步放宽市场准入,优化发展环境,吸引国内外优质资源,提升服务业发展水平。
4. 推动京津冀协同发展:京津冀协同发展是国家战略,需要北京发挥龙头作用,带动天津、河北共同发展。
在交通、环保、产业等方面加强合作,实现资源共享、互利共赢。
5. 提升城市品质:北京在城市规划、基础设施建设、生态环境等方面取得了显著成效,但仍然存在一些问题,如交通拥堵、空气污染等。
需要持续加强城市治理,提升城市品质,改善人民生活水平。
6. 加强人才培养与引进:北京高质量发展需要大量高素质人才。
需要加强人才培养,提高教育质量,同时加大引进海外高层次人才力度,为北京高质量发展提供人力支持。
7. 深化改革创新:北京作为国家改革开放的重要窗口,需要进一步深化改革,优化营商环境,激发市场活力。
同时,要积极推进体制机制创新,探索适应新时代发展要求的新模式和新路径。
总之,推动北京区域高质量发展,需要从多方面进行思考和建议,充分发挥北京的优势,克服发展中的困难,实现经济社会持续健康发展。
北京市城市结构提升:问题与对策

北京市城市结构提升:问题与对策2002-1-17改革开放以来,北京市的经济、社会和文化事业取得了世人瞩目的成就,但同时,北京也正面临着日益突出的环境恶化、交通拥挤、人口过度密集、土地与房产价格居高不下等等问题,原有的城市结构已经不能从根本上解决这些问题。
我们认为,以发展城市快速轨道交通为突破口,全面提升城市功能结构,是今后相当长的一个时期北京经济与社会可一、北京市城市社会与经济发展中面临的主要问题(一)北京是世界闻名的污染最严重的城市之一,这与其全国政治、文化、科技中心和悠久的历史文化名城地位极不相称。
从污染结构上看,空气污染、固体污染(工业废水废物和生活垃圾)和噪音污染等为主要污染源。
以空气污染为例,据北京市环保部门统计,2000年全市空气质量超过2级的天数为189天,其中首要污染物为可吸入颗粒物的就占了160天(参见2001年5月24日《北京青年报》。
)。
近年来,沙尘暴“光临”北京的次数越来越频繁(通常认为北京的沙尘暴起源于内蒙古,而最近的研究表明,北京的沙尘暴主要起源于本地。
)。
空气污染的主要祸首是工业排放、建筑扬尘、居民燃煤和汽车尾气。
由于历史原因,北京市目前的产业结构仍然偏重,全市重工业企业近5000家,重工业产值占全市工业总产值比重约60%。
产值超过100亿元以上的工业行业中,黑色金属冶炼及压延加工业、交通运输设备制造业、石油加工及炼焦业、化学原料及化学制品制造业等高耗能、高污染的行业多集中在规划市区。
从生活污染方面看,北京市内城区破旧平房仍然很多,居民冬季取暖仍以燃煤为主,因而冬季市内空气污染比较严重。
近年来,北京市汽车保有量增长大大高于人们预期,特别是家庭购车已经占新车销售的70%以上。
尽管政府有关部门加强了对汽车尾气排放的管理,但是,一方面由于汽车数量增长过快,尾气排放总量仍呈直线上升态势,另方面由于城区交通拥堵,行车速度过缓,也造成尾气排放过多。
据估计,北京市非取暖季节大气污染的一半和冬季取暖季节大气污染的1/3是汽车尾气造成的。
关于北京优化城市功能布局的对策建议

政府相关机构向郊区搬迁;在 1 9 5 9 年规定严格禁止中心城区内新建一万平方米的办公大楼 ,从 巴黎市区
收 稿 日期 :2 0 1 5 一O 6 —1 7
作者 简介 :李柏峰 ( 1 9 8 2 一 ),湖北省人 ,北京方迪经济 发展研究 院高 级咨询师 、部 门经理 。
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关于北京优 化城市功能布局 的对 策建议
李柏峰
( 北京方迪经济发展研 究院 ,北京 1 O 0 1 2 0 )
[ 摘 要 ]城 市 空间布局体现 了一个城 市 的各 种功 能活动在 空间上 的 分布 形态 ,这 种 空间布局是 否
合 理 ,是影 响城市运 行效率 的一个重要 因素 。从 国际 大都 市 ,尤其是 具有 国家首都性质 的综合 性 国
际 大都 市发展经验 来看 ,这 些城市都 通过构建 “ 多中心” 空间格 局 ,有效提 升城市综合承 载 力 。 目 前 ,北京 “ 单 中心” 发展格 局 未能突破 ,城 市 空间结 构及城 市功 能布 局 的不 合理 已经成 为制 约首都 城市运 行发展 的核 心 问题 ,也是导致人 口、资源 、环境 矛盾 更加 突 出的重要 原 因。因此 ,迫 切需要
确 ,新 定位 将 成 为北 京未 来发 展 强有 力 的 引擎 ,也 赋 予 了北 京 更 多的责 任 。新 阶段 ,北 京 城市 功 能 布局 优化调 整将 是未 来一段 时期 内的重点工 作 。
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国际化大都市优化城 市功能布局经验借鉴
国际性 大都市 在城 市功 能建设 与发 展过 程 中 ,都 非常 重视城 市功 能 布局 问题 ,一方 面 ,通过 逐步 优化 城 市 内部空 间格 局 ,实 现城 市 功 能在 城 市 内部 更合 理 的配 置 ;另一 方面 ,通过 加 强 与 周边 区域 的 合作 ,
北京城市空间与功能发展的思考_杨旭

48北京观察诤言R ecommendation在京津冀乃至更大区域中去考量北京城市功能聚集和疏解,及其与城市发展之间的关系,是北京城市空间规划的立足点。
京津冀规划纲要中定位“北京疏解、天津提升、河北发展”,阐明了未来发展目标与方向,但不能理解为行政区划的生硬划分。
恰恰相反,打破行政壁垒,跨区域协作、共赢发展,才是规划的核心要旨与政策支撑。
作为“国家战略”重要区域,京津冀地区本该拥有无可比拟的优势。
然而这一地区与国内其他多个重要经济区域,如珠三角、长三角、成渝经济区,甚至部分中、西、南部区域等相比,其发展政策以及在“优质空间”等的布局上并不领先,甚至滞后。
为使京津冀区域实现“协同发展”,北京得到左膀右臂、环绕支撑,非首都功能真正得以疏解,我们必须思考这一区域未来的“优质空间”在哪里?下一个“新区”、“特区”可以落子何方?对京津冀而言,一个国家级新区远远不够,两个支撑不足,三个四个都不算多。
只有这样,北京的非首都功能才能得到有效疏解,这座城市才能更发达、更宜居、更美好。
这就是区域空间内北京的城市功能与城市发展之间的关系,也是北京的任务和前途。
因此,针对北京未来城市空间与功能发展,首先要通过提高城市管理水平,提升疏解能力和质量。
要建立相对科学的运行机制与制度体系统筹好城市管理工作,将政府的“大脑”与“手”、“脚”释放出来,有更多精力投入到宏观、空间层面上去。
北京人口与功能过度集中的根本原因在于其强大的城市竞争力在区域内的比较优势。
我们的经济、政治、文化、社会、生态等各方面环境都将进一步发展,也必须越来越好、不能变坏,那么,帮助提高区域内其他城市的竞争力就成了唯一途径,办法就是疏解。
从这个角度讲,疏解既是手段也是目的,通过有序疏出北京的非首都功能和城北京城市空间与功能发展的思考文 杨 旭作为“国家战略”重要区域,京津冀地区本该拥有无可比拟的优势。
然而这一地区与国内其他多个重要经济区域,如珠三角、长三角、成渝经济区,甚至部分中、西、南部区域等相比,其发展政策以及在“优质空间”等的布局上并不领先,甚至滞后。
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多中心到副中心:北京空间结构优化的新思考杨春,杨明摘要:北京“单中心”蔓延的城市空间问题一直以来饱受诟病,历版总体规划的编制和实施也以此为重点,坚持采用分散化、“多中心”的结构模式来优化城市空间布局。
然而,受到“首都职能”特殊性的作用,城市空间优化收效甚微,“大城市病”问题日渐凸显。
2015年,北京市正式明确建设“城市副中心”的战略部署,提出通过“副中心”建设实现中心城区人口、功能的有序疏解。
从“多中心”转向“副中心”,标志着北京城市空间优化调整策略发生重大转变。
本文针对这一变化,系统回顾和评价了北京“多中心”建设的成效,梳理了既有空间优化调整的问题及成因。
同时,针对“副中心”战略的提出,结合既有理论研究和实践经验,对北京建设“副中心”的基础条件与发展重点进行了思辨,提出“副中心”建设背景下关于北京未来城市空间结构优化调整的建议,以期为特大城市空间结构相关问题的研究提供一定的借鉴与参考。
关键词:空间结构,多中心,副中心,北京1.引言城市空间结构是城市自然环境、经济发展与社会关系在空间上的投影,综合反映了城市物质要素与非物质要素在一定地域范围内的分布特征与组合关系。
空间结构引导城市统筹布局安排生产、生活、生态等“三生”空间来落实城市建设目标,对城市发展至关重要,也是城市总体规划编制的核心内容之一。
对于北京这个超大型城市而言,城市结构一直以来备受关注,历版总体规划的编制和实施始终致力于优化城市空间布局,营造健康有序发展的城市环境。
2004年版北京城市总体规划提出了“两轴-两带-多中心”的城市空间结构,其中,“多中心”剑指一直以来饱受诟病的“摊大饼”问题,希望通过功能与空间的有机分散来缓解城市单中心发展带来的“大城市病”问题。
然而,规划实施十年来,在众多因素的作用下,这种优化策略收效甚微。
自2012年起,北京市提出了建设“城市副中心”的思路,陆续开展了“聚焦通州”工作;2015年,随着《京津冀协同发展规划纲要》的颁布实施,正式明确了将通州建设成为北京“城市副中心”的战略部署,促成了北京城市空间结构优化的重大战略调整。
本文基于此,系统回顾和评价了2004年版总体规划实施以来,北京城市空间结构优化的成效,总结了存在的主要问题和诱因,并就建设“副中心”这一重大战略转变进行了分析和思辨,以期对城市空间结构规划问题的相关研究有所裨益。
2、北京“多中心”空间结构建设的成效评估2.1 分散化的单中心:基于以就业为测度的空间结构研判目前,学界对于城市“多中心”的概念尚未形成具有共识性的量化标准,“多中心”的测度还有待深入研究与论证。
从既有的研究成果看,1991年,Guiliano和Small所提出的以总的就业密度(D)和总的就业规模(E)超过某一阈值并进行系统综合之后进行判断的方法应用较为广泛[1],按照这样的测算方式,中心的数目会因阈值的变化而显著改变,而阈值的选取则会受到发展阶段以及地域范围的影响。
按照这样的方法,利用北京市第二次经济普查的相关就业数据,综合比较后选取相对合理的阈值进行分析,可认为全市形成了14个主要的就业集聚地区(图1)。
图1 全市主要就业集聚地区分析在14个就业集聚地区中,以就业密度(E)2万人/平方公里和总就业规模(D)25万人为阈值,则可分类为以三里河地区、商务中心区(CBD)、金融街、上地、中关村、展览馆—北下关等为代表的9个高就业密度地区和以商务中心区、中关村、金融街等为代表的5个高就业规模地区两类(图2,图3)。
将两项测度进行叠加比较,可得出目前北京市具有高就业密度和高就业规模的地区共计4处,包括商务中心区、金融街、中关村与三里河地区。
若以就业的统计数据为测度,可以认为它们共同组成了目前北京的“多中心”结构。
高就业密度地区图2 全市主要就业中心就业密度比较(单位:人/平方公里)高就业规模地区图3 全市主要就业中心就业规模比较(单位:人)然而,“多中心”本来就是一个相对概念,并且是尺度依赖的,即在某一尺度上的“多中心”可能是另一尺度上的“单中心”,因此,讨论“多中心”必须要在一定的空间范围内展开界定。
从空间分布上看,目前北京的4个就业中心全部位于四环路以内,其空间最远直线距离(中关村—商务中心区)不足15公里,所以,尽管中心区域的就业中心相对分散,但放置于全市域的尺度,甚至是在包含“城六区”的中心地区来看,北京仍然是以多点分散状态凝聚而成的“单中心”空间结构进行发展。
从就业集聚的趋势来看,2004年版总体规划实施以来,全市就业人口大幅度向几个主要的就业中心集聚,从就业规模增幅在全市的占比情况看(表1),商务中心区、中关村等就业中心的集聚程度远远高于其他地区,相对单一的就业集聚从一定程度上进一步强化了“单中心”发展的趋势。
表1 2004年及2008年全市就业人口总量占比变化分析2.2 收效有限的规划引导:“八大职能中心”发展评述2004年版城市总体规划提出将“八大职能中心”建设作为实施“多中心”空间体系的关键,包括中关村高科技园区核心区、奥林匹克中心区、商务中心区、海淀山后地区科技创新中心、顺义现代制造业基地、通州综合服务中心、亦庄高新技术产业发展中心和石景山综合服务中心(图4)。
图4 2004年版北京城市总体规划确定的“八大职能中心”“八大职能中心”逐渐成为全市土地投放的重点,从2003年至2010年,累计投放土地约141.5平方公里,占全市投放总量的28.5%,其中,顺义现代制造业基地、海淀山后地区科技创新中心、亦庄高新技术产业发展中心及中关村高科技园区核心区四个地区的投放量又占到总投放量的87.1%。
然而,从就业集聚的程度来看,全市4个主要就业中心中,只有商务中心区与中关村高科技园区位列“八大职能中心”;从总的就业人数占比变化程度看(表2),“八大职能中心”并未按照预期产生明显的就业集聚效应(图5),整体增长缓慢,奥林匹克中心区、石景山综合服务中心、海淀山后科技创新中心三处的吸引就业能力反而有所下降。
表2 “八大职能中心”2004年至2008年就业人数在全市的占比情况比较图5 2004年及2008年八大职能中心就业密度情况(颜色越深代表就业密度越高)从实际发展效果看,尽管政府有意按照规划采取了积极的引导策略,但实际就业中心与规划引导发展的职能中心并未完全契合,“多中心”战略的实施效果并不理想。
2.3 小结长期以来,破解北京单中心蔓延的问题始终是首都规划工作的重点和难点,早在1956年版城市总体规划中就提出了“分散集团”式的空间布局结构,用以防止城市圈层式蔓延,这一思路一直贯彻至今[2]。
城市功能决定空间形态,北京作为大国首都,受到国家政策、经济结构与行政制度的深刻作用,城市功能分布具有特殊性,空间问题进而变得更加复杂:一方面,“首都职能”的锚固作用使得城市功能与就业集聚无法摆脱中心地区的强大磁力,向心发展趋势难以扭转。
另一方面,对于北京而言,虽然积极推进了“新城战略”,但区县经济发展所形成的“分散格局”以及发展惯性难以转变。
由于历史原因,尤其是20世纪90年代末“退二进三”的浪潮使得北京形成了“产业分散”的格局(图6),中心城区强化高端服务功能,外围新城主要推动工业发展,经济分散发展存在惯性。
面临多元利益相互协调的复杂境地,区县政府的统筹力度实属有限,产业功能区“遍地开花”的现象在现有体制下难以改变,如若政策、资金和人才等资源要素不能形成汇聚,战略目标和空间重点不能突出,则中心城区“一枝独大”的“单中心”空间结构将会进一步强化。
图6 北京市产业功能区空间分布示意3.从“多中心”到“副中心”:对于空间优化战略转变的思辨客观认识到北京“单中心”集聚发展的惯性将长期存在,“多中心”引导尚需漫长的协调过程,而这一磨合阶段产生的“大城市病”问题又亟待解决,因此,如何转变思路,实现城市空间的战略性调整成为当前北京总体规划编制工作的核心问题。
2012年,北京市首次提出了将通州建设成为“城市副中心”的发展思路,“聚焦通州”随之成为全市工作的重点。
2015年,《京津冀协同发展规划纲要》颁布实施,建设北京“城市副中心”的战略部署正式得到落实,并在新一轮的北京城市总体规划中得以体现,城市空间结构调整为“一主、一副、两轴、多点”[3](图7)。
从“多中心”转为“主中心(中心城区)”、“副中心(通州新城)”共同发展,北京城市空间结构优化调整思路实现了重大转变。
之所以能够产生这样的思路与共识,一方面是基于此前城市空间优化成效的反思,即北京应该将分散的资源在“副中心”进行集中投放,来推动城市空间结构的战略调整;另一方面也是充分借鉴了世界城市发展的实践经验,诸如巴黎、东京等国际大都市,都曾通过建设“副中心”来缓解原有中心地区人口压力。
此外,在推动京津冀地区协同发展的进程中,北京市也必须率先发挥示范作用。
图7 “一主、一副、两轴、多点”的城市空间结构示意空间结构优化策略的转变建立在一系列现实条件和发展动因的基础上,“副中心”与“主中心”相对自发的形成模式不同,其规划的能动作用更加突出,有效通过“副中心”调剂城市发展秩序与环境,就必须明确目标定位与发展条件,这一点十分值得探讨。
3.1 实现空间结构的战略性调整必须明确概念,建成“副中心城市”“副中心”作为空间结构分散化过程中主中心的外延,通常可分为“城市副中心”和“副中心城市”两种类型,前者仍需要依附于主中心发展,与之保持着较强的发展关联,此类“副中心”通常以某项功能为主导,结合其他附属功能来形成疏解和分担主中心部分职能的作用,如商务副中心、行政副中心、产业副中心等;而后者一般与主中心相对独立发展,具有较大的发展规模和完整的城市功能,力促实现“产城融合”的发展模式[4]。
由于具有发展的相对综合性,“副中心城市”与主中心以外的其他地区在发展程度和条件上需要拉开一定距离。
对于北京而言,建设“副中心”的核心目的是分担现有中心地区的功能,实现人口、产业等要素的转移,减少对于主中心的依赖,因此,必须以建设“副中心城市”的力度与策略来实现这一战略目标,注重城市功能的综合性,实现职住就地均衡,完善城市配套职能。
3.2 “副中心”建设需要在基本培育条件基础上获得政策要素汇聚与核心功能置入结合国内外特大城市经验,“副中心”在建设过程中必须具备基本培育条件,主要包括:一是与主中心应保持一定的空间距离,避免发展要素被主中心过度吸引;二是具有较强的经济基础和人口规模;三是与主中心之间具有便利的交通条件;四是具有可以辐射带动发展的经济腹地(通常为临近的城镇群,并与之有密切的产业、居住联系);五是具有承载城市综合功能的用地条件;六是具有良好的生态环境和较高水平的配套服务设施水平[5]。
从北京市域范围来看,2004年版总体规划确定的通州、顺义与亦庄三个重点新城在近年来实现了快速发展,最有条件成为北京城市空间优化调整的抓手,也最有机会成为“副中心”。