太原市城市综合交通规划体系研究
城市总体规划期末考察试卷
城市总体规划期末考察试卷太原师范学院2019—2020学年第⼆学期期末考试《城市总体规划》试题（卷）（开卷）系别：专业：姓名：学号：试题：⾃选⼀城市（县城）完成城市总体规划主要设计内容说明书与图件。
具体要求如下：1、简要介绍城市（县城）（包括市域与城区）基本情况，并绘制市（县）域城镇体系现状图、中⼼城区⽤地布局现状图。
（30分，评分标准：⽂字介绍与图件独⽴完成，⽂字表述简洁，能反映城市规划要求的主要内容，图件符合城镇体系现状图、城市总体规划现状图要求，按照图件制作标准，彩⾊打印或绘制；⽂字介绍10分，两张图各10分）2、市域城镇体系规划及简要说明，规划内容为“⼀化三结构”。
（20分，评分标准：⽂字说明包括：对城镇化⽔平预测⽅法的说明，对规模、职能、空间结构的规划思路、规划结构的简要说明；编制规模、职能结构规划表与市（县）域城镇体系规划图，图纸要求如上述，⽂字说明10分，图10分）3、中⼼城区性质与规模（⼈⼝、⽤地规模）规划说明。
（10分，确定城市性质与规模、并确定性质的依据、规模预测⽅法做出简要说明）4、编制中⼼城区城市规划结构图，对⽤地选择与总体布局结构、主要⽤地布局规划做出说明。
（40分，编制中⼼城区城市总体布局结构图（10分）；简要说明城市⽤地选择与总体布局结构的思路及依据（10分）；简要说明城市居住、⼯业、中⼼体系与公共服务、绿地等主要⽤地布局规划思路、原则（10分）；中⼼城区道路交通规划的思路、布局特点与布局依据（10分）。
5、排版要求：正⽂⽤5号宋体，单倍⾏距；⼀级标题⽤⼀、⼆，字号四号⿊体；⼆级标题⽤1、2，字号⼩四号⿊体；A4纸打印；图纸A4纸绘制或打印。
将试题作为封⾯，按照次序图⽂⼀起装订。
太原市城市总体规划主要设计内容说明书⼀，太原市基本情况1，太原市市域情况地理区位：太原是⼭西省的省会，位于⼭西省境中央，太原盆地的北端，于华北地区黄河流域中部，西、北、东三⾯环⼭，中、南部为河⾕平原，全市整个地形北⾼南低呈簸箕形。
太原市人民政府办公厅关于印发太原市交通运输局主要职责内设机构和人员编制规定的通知
太原市人民政府办公厅关于印发太原市交通运输局主要职责内设机构和人员编制规定的通知文章属性•【制定机关】太原市人民政府•【公布日期】2009.12.29•【字号】并政办发[2009]143号•【施行日期】2009.12.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文太原市人民政府办公厅关于印发太原市交通运输局主要职责内设机构和人员编制规定的通知（并政办发〔2009〕143号）各县（市、区）人民政府，各开发区管委会，市直各委、局、办，各有关单位：《太原市交通运输局主要职责内设机构和人员编制规定》已经市人民政府批准，现予印发。
二○○九年十二月二十九日太原市交通运输局主要职责内设机构和人员编制规定根据《中共太原市委太原市人民政府关于印发太原市人民政府机构改革方案的通知》（并发〔2009〕29号），设置太原市交通运输局，正县级建制，为市人民政府工作部门。
一、职能调整（一）取消职责国务院及省、市人民政府已公布取消的行政审批事项。
（二）划入职责原市建设管理委员会承担的城市客运及出租车行业管理职责整合划入市交通运输局。
（三）加强职责1．综合运输体系规划协调，交通运输布局优化，各种运输方式衔接。
2．统筹发展区域和城乡交通运输，优先发展公共交通，大力发展农村交通，加快区域和城乡交通运输一体化。
3．建立完善职能统一的交通运输大部门体制和综合运输行政运行机制。
二、主要职责（一）拟定全市交通运输行业地方性法规和规章草案、发展战略。
（二）承担全市综合交通运输体系规划编制和协调工作，负责全市交通运输枢纽规划和管理；承担城乡公交营运路线、客运出租路网规划、场站点设置规划等特许经营权资源市场配置工作。
负责农村道路技术规划、安全设施规划和管理工作。
（三）组织拟定并监督实施全市公路水路行业规划、政策和标准；参与拟定全市物流业发展战略规划并监督实施；指导全市公路水路行业有关体制改革工作。
（四）承担全市道路水路运输市场监管责任，组织并监督实施道路水路运输有关政策、准入制度、技术标准和运营规范；组织指导、协调监督交通运输行业行政执法及管理工作；负责城乡客运及有关设施规划与监督管理工作；负责出租汽车行业管理和城市地铁、轨道交通运营管理；承担市内水路运输及航道工作。
太原市交通运输发展中心（太原市轨道交通运营中心）_企业报告(业主版)
本报告于 2023 年 08 月 26 日 生成
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1.4 行业分布
近 1 年太原市交通运输发展中心（太原市轨道交通运营中心）的招标采购项目较为主要分布于铁路、 道路、隧道和桥梁工程建筑 印刷服务 办公设备行业，项目数量分别达到 4 个、2 个、2 个。其中电 力工程施工 铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑 监控设备项目金额较高，分别达到 4510.42 万元、 3487.22 万元、1203.65 万元。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
太原市交通运输发展中心印刷服 务直接选定采购
太原市金品阁印业 有限公司
2.0
TOP2
太原市交通运输发展中心印刷服 务直接选定采购
太原市金品阁印业 有限公司
1.0
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
2022-10-27 2022-10-28
1.2 需求趋势
近 3 月(2023-06~2023-08)：
近 1 年(2022-09~2023-08)：
本报告于 2023 年 08 月 26 日 生成
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近 3 年(2020-09~2023-08)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年太原市交通运输发展中心（太原市轨道交通运营中心）的项目规模主要分布于小于 10 万区间， 占项目总数的 64.7%。500 万以上大额项目 5 个。 近 1 年(2022-09~2023-08)：
（3）办公设备（2）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
太原市交通运输发展中心碎纸机 直接选定采购
山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》
山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》作者：来源：《科学导报》2021年第88期科学导报讯记者王小静“争取到2025年实现市市通高铁航空、县县通高速公路。
”12月14日，山西省政府新闻办召开新闻发布会，山西省发展改革委、山西省交通运输厅有关负责人解读《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》主要内容。
《规划》紧抓全面开启交通强国建设山西篇章新征程的战略机遇，明确了发展目标：争取到2025年实现市市通高铁航空、县县通高速公路。
层次多元化客运服务体系初步形成，基本形成“3223出行交通圈”，即省会到国内主要城市3小时通达，省会到设区市2小时通达，设区市到县2小时通达，设区市30分钟通勤。
货运结构持续优化，基本形成“123快货物流圈”，即省内1日送达城市、2日送達农村，省外3日送达。
太原国家综合交通枢纽地位全面提升，太原对外运输通道由“大”字形向“六放射”迈进。
围绕发展目标，《规划》谋划“两纵四横一环”综合运输通道布局，并从构建现代综合交通运输网络、提升交通运输客运服务品质、提高现代货运物流服务效能、发展智慧交通新基建新技术、打造生态绿色人文交通运输系统、提升交通运输系统发展韧性、推动交通运输融合联动发展、强化交通运输现代治理能力等八个方面，提出70项任务举措，着力构建内畅外通、多极辐射、经济高效、智慧互联、集约绿色、安全可靠的现代综合交通运输体系。
高速公路实施县县通高速、打通“出省口”、贯通“断头路”和大交通量路段扩容改造工程，建设规模3085公里，“十四五”建成755公里，到“十四五”末，全省高速公路通车里程达到6500公里以上。
普通国道省道实施一级公路联网、城市过境改造、瓶颈路段改造等工程，新改建普通国省道5100公里。
到“十四五”末，全省普通国省道通车里程将突破1.9万公里。
到2025年，“四纵十五横”高速公路主骨架基本建成，全省实现县县通高速公路，出省口打通32个，设区的市之间基本实现高速公路和一级公路双贯通。
太原市轨道交通规划-国际-朱江1
太原市轨道交通建设规划中国矿业大学国际学院地下15-1班朱江1 总体说明1.1 太原市基本情况太原，山西省省会，是中国优秀旅游城市、国家历史文化名城、国家园林城市、太原都市圈核心城市，山西省政治、经济、文化、交通和国际交流中心。
太原市三面环山，黄河第二大支流汾河自北向南流经，是中国北方军事、文化重镇，世界晋商都会，中国能源、重工业基地之一。
太原市辖6个市辖区、3个县，代管1个县级市，市政府驻杏花岭区新建路。
太原市境总面积6988平方千米。
其中太原市区总面积1460平方公里，2012年底太原市中心城区建成区面积400平方公里。
1.2建设轨道交通的基本条件根据国务院《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发〔2003〕81号）文件，申报发展地铁的城市应达到四个基本条件：一、地方财政一般预算收入在100亿元以上二、国内生产总值达到1000亿元以上三、城区人口在300万人以上四、规划线路的客流规模达到单项高峰小时3万人以上。
太原市人口情况：总人口434万（2016年）。
其中太原市区总面积1460平方公里，2012年底太原市中心城区建成区面积400平方公里，中心城区常住人口367万人，流动人口100万人。
太原市经济情况： 2016年，全市实现地区生产总值（GDP）2955.60亿元，比上年增长7.5%。
人均地区生产总值68234元，比上年增长6.9%，按2016年平均汇率计算达到10273美元。
太原市轨道交通客流规模：由于太原市的城市轨道交通尚在建设，所以轨道交通客流规模只可通过预估来完成，经估计，太原单日轨道交通客流应达130万左右。
综上所述，太原市完全满足城市轨道交通建设的要求。
1.3轨道交通建设规划年限与依据规划年限：2016年到2026年在国家对太原高标准定位的基础上，以及山西省委、省政府对晋中地区发展1的重视程度日益增长的背景下，太原正以蓬勃的姿态高速向前。
就目前的前瞻性和近期发展的迫切需求，考虑到未来中远期发展和远期的不确定性较大，太原轨道交通规划规划立足于近期，以太原主城区及周边几个区为重心进行设计。
《太原市公共交通问题及对策研究》范文
《太原市公共交通问题及对策研究》篇一一、引言太原市作为山西省的省会，随着城市化的快速发展，公共交通问题逐渐凸显。
公共交通是城市发展的重要组成部分，它不仅关乎市民的出行便利，也直接影响到城市的经济社会发展。
因此，对太原市公共交通问题进行深入研究，提出有效的对策，具有重要的现实意义。
二、太原市公共交通现状及问题（一）现状太原市公共交通主要包括公交车、地铁、出租车等。
近年来，随着政府对公共交通的重视和投入，公交线路网络不断扩展，地铁线路逐渐完善，公共交通服务水平有所提高。
（二）问题然而，太原市公共交通仍存在一些问题。
首先，公交车辆老旧，更新换代速度慢，导致服务效率低下。
其次，公交线路布局不够合理，部分地区公交覆盖不足，导致市民出行不便。
此外，地铁建设虽然有所发展，但与其他大城市相比仍有差距，且地铁票价较高，给市民带来经济压力。
最后，公共交通服务质量有待提高，如公交司机服务态度、公交车准时率等问题。
三、太原市公共交通问题成因分析（一）政策因素政府对公共交通的投入不足，导致公交车辆更新换代速度慢，公交线路布局不够合理。
此外，政策制定和执行过程中存在一定程度的滞后性，也影响了公共交通的发展。
（二）经济因素随着城市经济的发展，人口和产业向市中心聚集，导致交通压力增大。
同时，公共交通建设需要大量的资金投入，而资金来源单一，主要依靠政府投入，这也限制了公共交通的发展。
（三）管理因素公交公司的管理水平和服务意识有待提高。
部分公交司机服务态度差，公交车准时率低等问题，影响了公共交通的服务质量。
四、对策研究（一）政策层面政府应加大对公共交通的投入力度，制定科学的公共交通发展规划和政策措施。
同时，鼓励社会资本参与公共交通建设，拓宽资金来源渠道。
此外，还应加强政策制定和执行过程中的监督力度，确保政策的有效实施。
（二）经济层面积极推动公共交通多元化发展，吸引社会资本参与公共交通建设。
同时，探索多元化的资金筹措方式，如PPP模式等。
太原西站规划方案-最新版
太原西站规划方案前言太原市作为山西省会城市，其城市发展是中西部地区的重要代表之一。
太原西站位于太原市迎泽区，是连接京津冀地区和南方的重要枢纽站。
随着经济和人口的增长，太原西站客流量也日益增加。
因此，在未来城市规划中，太原西站的规划方案显得尤为重要。
现状分析目前，太原西站位于太原市迎泽区静水路以南，太原至大同高速公路的东侧2500米处，占地面积约为200亩。
作为太原市的客运中心，太原西站服务区域广泛，既有国内高速铁路，也有普通城际铁路，以及城市轨道交通线路等。
太原西站始建于1996年，现已发展成为集铁路、公路、城市轨道交通等多种交通方式于一体的综合交通枢纽站。
由于太原西站在多种交通方式的日益地发展下，现有的规划和设计已经不能满足客流的需求，出行体验较为不便。
目前，太原西站最主要的问题是公共交通不便，站内公共配套设施亟需升级，功能性不足等。
因此，对太原西站进行重大改造的规划即刻诞生。
规划设计建筑设计太原西站规划方案的建筑设计应当符合城市现代化的发展趋势，以人为本，充分考虑舒适性、防震性和抗风性等多项因素。
在此基础上，太原西站建筑设计应该予以以下方面的重点考虑：•站房综合设计：新站房大小空间应设计得更为宽敞、明亮、便捷，能够容纳更多的旅客，站房外立面的设计应符合太原的文化特色；•公共设施规划：设立充电站、儿童游戏设施、便民商店等公共服务设施，以满足旅客出行需求；•轨道交通连接：太原西站能够连接至市区的轨道交通线路等，以缓解市内交通拥堵；•环境绿化：在太原西站规划中，应注意环境的绿化，采取节能环保措施。
交通规划太原西站规划方案应着眼未来，考虑车流和人流量的增加，对于公共交通做出如下规划：•公交线路规划：制定更优秀的公交线路规划，实现太原市各个地区与太原西站的畅通无阻。
同时，应做好公交票价优惠政策的制定，以提升出行者的乘车舒适度；•出租车服务推广：推广出租车在线预订服务，通过智慧化交通管理，提升出行体验；•自行车租借：实现太原西站内部自行车租借服务，以方便旅客在站内出行。
城市综合交通体系规划与建设研究
城市综合交通体系规划与建设研究城市化进程加速，城市人口快速增长，人们的出行需求也变得越来越多元化。
城市综合交通体系作为城市交通系统重要组成部分，其规划与建设越发引人关注。
如何科学规划和建设城市综合交通体系，既能适应城市化发展，也能满足人们的多元化出行需求，是一项重要的课题。
一、城市综合交通体系规划的意义城市综合交通体系规划是指从城市交通发展的战略高度，对交通建设进行全面规划，以科学、合理的方法进行城市交通整体规划和设计。
其意义如下：1.服务城市化发展：城市交通是城市公共基础设施的重要组成部分，城市综合交通体系规划能够提高城市出行效率，促进城市经济发展和城市化进程。
2.绿色出行：城市综合交通体系规划能够减少道路拥堵和碳排放，发挥节能减排作用，提高城市可持续性。
3.满足多元化出行需求：城市综合交通体系规划可以满足市民多元化出行需求，建立更为便捷的出行方式。
4.安全保障：城市综合交通体系规划能够提升交通运行安全保障水平，减少交通事故，保障市民出行生命安全。
二、城市综合交通体系的主要构成城市综合交通体系一般包括公路、城市轨道交通、公共交通、步行与自行车出行几个方面。
1.公路：公路系统是城市综合交通体系中的重要组成部分。
公路交通行车流量大，对城市交通流量具有重要影响。
因此，在规划建设公路时需从城市规划的角度出发考虑，合理利用土地资源，设计出合理的公路路网。
2.城市轨道交通：城市轨道交通是城市公共交通系统中的重要组成部分。
城市轨道交通系统一般包括地铁、轻轨、有轨电车等几个部分。
城市轨道交通迅速、高效，可以有效缓解城市道路交通的压力。
3.公共交通：公共交通是城市公共交通系统中的重要组成部分。
包括城市公交车、轮渡、出租车等。
公共交通的重要意义体现在便民、惠民、利民、安民等方面。
4.步行与自行车出行：步行和自行车出行是城市综合交通体系中的重要组成部分之一。
步行和自行车出行是绿色出行方式，利于空气质量、健康与环境保护。
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时至 ２ １世纪 ， 方面 ， 一 为适应 交通 量持 续增 长的趋 势 ， 高速 和 现 状 综 合 交 通 调查 ， 些 问 题 最 终 可 归 结 为 以 下 方 面 ： 这
机 动 化 已 由交 通 设 施 及 交 通 工 具 两 方 面 全 面 替 代 ； 一 方 面 ， 另 随 １ 公 交 缺 乏 足 够 的 吸 引 力 来 吸 纳 部 分 自行 车 向 机 动化 转 化 ） 目前 居 民 的公 交 出行 比重 较 低 ， 自行 着城市化 的进程 ， 土地 作为城市化的载体势必 随结构调整 和空 间 过 程 中 转 移 出 来 的 出行 量 ，
业， 打造 以葡萄为 主的水果 物流 中心 ， 同时借 助清徐 县绕城 环线
３ 重视城乡一体 化规 划建设 ， ） 动态调整完善规划。 综合交通体系规划建设是一项 长期 的艰 巨任务 ， 涉及 的因素
等便利的交通条件系统 打造 以商贸零 售业为 服务 对象 的物流 配 繁多 ， 因素之 间的关联 复杂。因此 ， 做好 清徐 县综合 交通 体系规
太 原 市城 市综 合 交 通 规划 体 系研 究
王 萍
摘 要 ： 对 太 原 市 交 通 现 状 ， 太 原 市 城 市 综 合 交通 规 划 体 系进 行 了研 究 ， 针 对 分别 探 讨 了太 原 市道 路 系 统 规 划 ， 路 线 路 铁 规划 ， 客运 系统 规 划 ， 交通 管理 系统 规 划 等 内容 ， 未 来 太 原城 市 交 通发 展指 明 了方 向 ， 有 前 瞻 性 战 略 意 义 。 为 具 关 键词 ： 市综 合 交 通 ， 略 目标 ， 路 系 统 ， 通 管 理 系统 城 战 道 交 中 图分 类号 ：Ｕ ８ ．９ Ｔ ９４ １ １ 文 献 标 识 码 ： Ａ
（ 高速环内部 区域 、 汾东 新 区、 山组团 、 阳新 区、 山新 区、 西 晋 东 上 务线路层次单一 ， 缺乏快速公交 ， 综合竞 争力不强 ； 缺乏功 能完整
１ 太 原市 交通现 状
太原交通是城市发展中要面对的最主要 问题 ， 合历史分 析 综
该 中心依托清徐 县小武 蔬菜瓜 果批 发市场 和美特 好农产 品 理体制 ， 加强与地 方民航 、 铁路 的衔接 。优化 机构设 置 ， 构建 职责 加工配送 中心 ， 一步 发展 集农 产 品加 工 、 藏 、 冻 、 鲜 、 进 储 冷 保 批 明确 、 转高效的组织 机构 ， 运 全面履行交通行 业管理 职能 ； 研究 县 发、 配送 为一体 的农产 品加工物流 中心。市场 服务 区域 以孟封 镇 交通局与发展与 改革 、 经贸 、 公安 、 建设 等部 门的职 能界 限， 出 提 所辖 的 ２ ５个村为 中心 ， 射至周 边徐 沟 、 义 、 辐 集 柳杜 等 乡镇 以及 相关职能转变 、 归人 的建议方案 。
演化进一 步扩张 ， 同时引发新 的交 通需求 和矛 盾。新形 势 、 新课 车出行 比例居高难下 ， 仍然高达 ３ ． ％ ； ５ １ 机动化趋势加快 ， 但缺乏 题、 新需求促使城 市交通 又一 次面临新 的选择 。通 过综合 交通规 控 制 策 略 。
划 的研 究 ， 明 未 来 太 原 城 市 交 通 发 展 的方 向 ， 究 太 原 市 城 市 指 研
该中心拟选址 于马峪乡 ， 紧邻大运高速 和 Ｇ ０ ， ３７ 具有便利 的 局 、 国土 、 环保等部 门的联 动机制 。加 强与上 级交通 主管 部 门协 加快推进太 中银铁路 的建设工作 。 清徐作为闻名全国的“ 葡乡” 未来将建成全 国颇具规模 的无 设 ， ，
公害优质高档葡 萄生 产 基地 ， 中心 主要 依 托马 峪 乡葡萄 种植 该
必 考 主 重 送 中心 ， 清徐综合物流 中心将 形成集批发 交易 、 仓储 加工 、 检疫 检 划 与 建 设 ， 须 一 切 从 实 际 出 发 、 虑 周 全 、 网主次支路 比例是 １０ ５ ： ．０ 与合理 的路 网 ） ： ．９ １６ ，
： ．： 导 缺 综 合 交通 发 展 战 略 、 定 交 通 方 式 和设 施 的 布 局 、 同 交 通 系 统 结 构 １ １ ３ ３相 距 很 大 ， 致 主 干 道 交 通 压 力 过 大 ， 乏 分 流 的 确 不
之间的衔接原则和建设计划等。 太原市综合交通规划研究与总体规划 范围一致 ， 包括 主城 区
兰组 团 ） 和外 围 三镇 。交 通 地 带 上 分 为 核 心 区 、 中心 区 、 围 区 。 外
次干道 及支路 。衔接传递不畅 ， 功能层 次不清 。
３ 公交车辆总量不足 ， ） 结构不合 理 ， 公交 车拥有率低 ； 交服 公 的换乘枢纽 ， 乘客换乘不便 ； 缺乏有效保 障机制 ， 先政策得 不到 优 落 实等均导致太原市公共交通发展缓慢 ； 公交 场站设施建设 也受 到政策 和资金 的制约 ， 发展滞后 ， 布局不合理 。
祁县 、 谷 、 次 、 水等县部分乡镇。 太 榆 文 Ｃ 清徐 综 合 物 流 中心 。 ． 交 通 条 件 和 优 越 的地 理优 势 。 ２ 建 立 区 域 交 通 合作 机 制 。 ）
强化全局意识 ， 强 与县 内相关 部 门协 作 ， 立交 通 、 改 加 建 发
调 ， 一 步落 实 并 推 进 区 域 内 国 家 、 级 、 级 交 通 规 划 项 目 建 进 省 市
第３ ６卷 第 ３ ６期
２０ ｌ０年 Ｉ２月
山 西 建 筑
ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ１３ ． ６ ． ６ Ｎｏ ３
Ｄｃ ２ ０ ｅ ． ０１
・３１ ・
文 章 编 号 ：０ ９ ６ ２ （ ０Ｏ）６０ ３ —２ １０ —８５ ２ ｌ ３ —０ １０