交通设施投资明显减少压实机械行业步入深度调整

交通设施投资明显减少压实机械行业步入
深度调整
记者昨日从中国工程机械工业协会路面与压实机械分会获悉，由于2012年公路、铁路设施建设总量收缩，压实机械市场销量低迷、企业库存压力加大，行业面临着近年来少有的困难局面。

记者昨日从中国工程机械工业协会路面与压实机械分会获悉，由于2012年公路、铁路设施建设
总量收缩，压实机械市场销量低迷、企业库存压力加大，行业面临着近年来少有的困难局面。

根据协会的统计，压实机械1-4月销量均有较大幅度的下滑，其中压路机、摊铺机下滑幅度超过50%，尤其是机械式压路机销量同比下滑达56.6%;挖掘机、推土机、汽车起重机销量下滑40%以上，装载机同比下滑26.3%。

截至目前，压实机械主要产品销量还没有出现明显的改观，行业已经步入了进入深度调整时期。

协会人士分析说，行业之所以如此低迷，是因为上游交通设施投资总量收缩。

数据显示，2012年1-4月，交通运输部门完成固定资产投资2857.9亿元，同比减少5.2%。

从公路的建设情况来看，2011年公路建设到位资金10648.94亿元，与投资完成额相比，资金到位率为84.5%。

预计2012年的公路建设投资额将在1万亿元的水平。

铁路投资总量也不容乐观。

2011年铁路基建投资大幅
收缩，只完成4610亿元，同比下滑34%。

而2012年铁道部将协调安排固定资产投资5000亿元，其中基建投资4000亿元，新线投产6366公里，这与2011年同比还有进一步减少。

与此同时，交通投资的收缩可能在较长的时间内持续。

业内人士指出，十一五我国的交通运输能力已经总体改善，当前已经是一个基本平衡的适应状态，甚至在局部地区供略大于求。

因此，十二五期间，交通设施建设将更多地依靠科技创新、体制创新，从而改变过去主要依靠资金、资源投入的局面。

业内人士指出，在交通投资总量收缩的形势下，对于设备采购的拉动有限。

这意味着下半年压实机械发展仍然面临较大挑战。

不久前，协会成员企业已经深入探讨了当前现实问题，一致主张摒弃价格战等扰乱行业秩序的恶性竞争，共同推
动行业健康发展。

記者昨日從中國工程機械工業協會路面與壓實機械分會獲悉，由於2012年公路、鐵路設施建設總量收縮，壓實機械市場銷量低迷、企業庫存壓力加大，行業面臨著近年來少有的困難局面。

記者昨日從中國工程機械工業協會路面與壓實機械分會獲悉，由於2012年公路、鐵路設施建設總量收縮，壓實機械市場銷量低迷、企業庫存壓力加大，行業面臨著近年來少有的困難局面。

根據協會的統計，壓實機械1-4月銷量均有較大幅度的下滑，其中壓路機、攤鋪機下滑幅度超過50%，尤其是機械式壓路機銷量同比下滑達56.6%;挖掘機、推土機、汽車起重機銷量下滑40%以上，裝載機同比下滑26.3%。

截至目前，壓實機械主要產品銷量還沒有出現明顯的改觀，行業已經步入瞭進入深度調整時期。

協會人士分析說，行業之所以如此低迷，是因為上遊交通設施投資總量收縮。

數據顯示，2012年1-4月，交通運輸部門完成固定資產投資2857.9億元，同比減少5.2%。

從公路的建設情況來看，2011年公路建設到位資金10648.94億元，與投資完成額相比，資金到位率為84.5%。

預計2012年的公路建設投資額將在1萬億元的水平。

鐵路投資總量也不容樂觀。

2011年鐵路基建投資大幅收縮，隻完成4610億元，同比下滑34%。

而2012年鐵道部將協調安排固定資產投資5000億元，其中基建投資4000
億元，新線投產6366公裡，這與2011年同比還有進一步減少。

與此同時，交通投資的收縮可能在較長的時間內持續。

業內人士指出，十一五我國的交通運輸能力已經總體改善，當前已經是一個基本平衡的適應狀態，甚至在局部地區供略大於求。

因此，十二五期間，交通設施建設將更多地依靠科技創新、體制創新，從而改變過去主要依靠資金、資源投入
的局面。

業內人士指出，在交通投資總量收縮的形勢下，對於設備采購的拉動有限。

這意味著下半年壓實機械發展仍然面臨較大挑戰。

不久前，協會成員企業已經深入探討瞭當前現實問題，一致主張摒棄價格戰等擾亂行業秩序的惡性競爭，共同推動行業健康發展。