汽车检具标准

检具标准

前言

1996年，来自GM卡车集团、中等/豪华及小型汽车集团的代表成立了一个开发小组，对GM的生产件供应商检具标准进行了重新编制。GM给生产件供应商的检具标准是为了建立GM 供应商PPAP检具全球性的公用标准而开发的。另外，在开发过程中，还得到了Saturn、GM动力总成和GM加拿大集团的合作。

XXX 的检具标准是依据GM生产件供应商的检具标准，另外通过近几年对国内生产件供应商检具认证过程中，所积累的经验，同时结合国内的具体情况，对原来的GM生产件供应商检具标准进行了补充，为国内生产件供应商的PPAP所要求的检具认证制定了标准。

目录

标题页次更改信息 3 I.序言 4 II.零件供应商的责任 5 III.设计概念 6 IV.概念批准7 V.设计要求7 VI.制造要求10 VII.认证要求12 VIII.检具重复性和再现性的要求13 IX.检具最终批准 15 X.保养要求15 XI.术语15 XII.附录A 17 XIII.附录B 18 XIV.附录C19

更改信息

版本日期段落条目

1.0 12/1997 发布

2.0 08/2002 发布

3.0 03/2005 发布

本标准中如发生任何更改都将记录在本页中。当发生新的更改时，在保留本页清单原有记录的基础上，再增加新的更改内容。修订后的版本将以版本1.0、2.0、3.0的顺序发布。当不同的版本发布时，通过参照段落和条目的相应内容，可迅速找出更改内容。

本文件替代下列文件：

•卡车和客车检具/量具标准（T& B 391）、12月、1989。

•中等/豪华汽车集团检具设计/制造标准，4月，1996。

I.序言

A.介绍

依照，先期产品质量策划手册(APQP)和生产件批准程序(PPAP)的要求，每当需

要时，零件供应商应按照他们的质量计划获取检具来检验他们的产品。

生产件供应商在对XXX 的零件的检具进行报价、设计和制造时，除了使用他们

自己的标准和要求外，还要参照本手册。

如果XXX 的供应商质量工程师（SQE）/XXX 检具工程师认为确有必要，可根

据检测条件来修改此标准，但只在有相应的支持文件时才能修改（译注：如经

EWO程序）。

在零件图纸批准的前提下，XXX 的供应商质量工程师（SQE）/XXX 检具工程

师保留对检具标准进行修改的权利（包括形位公差和检测点）。在修改这些标准

之前，供应商质量工程师（SQE）/XXX 检具工程师需征询泛亚尺寸工程部的意

见和认可，同时他们也需要取得针对这些修改的批准文件。

B.适用范围

XXX 检具标准概括了所有XXX 供应商PPAP检具的最低要求。需要注意的是，XXX 的所有供应商必须保证他们的下一级供应商也满足这些最低要求。

虽然本手册为获得PPAP检具的条件提供了一致的过程，但仍鼓励供应商将本标

准应用于在制造过程或分总成的检测中。

除了本标准，以下手册亦可作为参考：

GM P.E.D.-114检具/量具标准手册

本手册提供了车身板金部件和总成的检具的标准。

NAO试生产用零件供应商检具标准（参考NAO#0042）

本手册为白车身板金零件供应商和主要的塑料零件供应商提供了设计、制

造和评价prototype的检具的指南。

II.零件供应商的责任

A.如果需要检具，零件供应商对检具获得过程的所有要素应负直接的责任。另外，

零件供应商必须保存所有相关活动的文件。由于本文所涉及的零件情况的不尽相

同的复杂性，供应商必须会同采购部门决定XXX SQE和XXX 检具工程师如何

适时地适度地参与。

B.供应商应保证检具符合下列条件：

1.时间进度要符合整个项目的时间节点，如适用，包括GP－11。

2.与被测零件的使用功能相符合。

3.通过遵循定位基准方案，使检具符合被测零件的几何尺寸和公差图纸

（GD&T）。

3.1 注意：供应商必须核实检具上是否需要垫块。（比如在有尼龙扣或没

有尼龙扣的情况下）

4.在检具中必须包括所有关键产品特性（KPC），产品质量特性(PQC)的测

量。

5.所有的KPC,PQC应该使用定量型数据采集装置，而且它们必须固定在检具

上。这些装置必须满足测量系统分析（MSA）的所有要求。

6.应具有辨别被测零件相对于名义值的变差的能力。

C.依据QS－9000，要素4.11，供应商应建立并保持用于测量系统控制的编制成文件

的程序。此文件应包括该检具的：

1.尺寸测量报告，使用三坐标测量仪（CMM）。

2.工程更改文件。

3.检具重复性和再现性分析。

4.检具设计图。

供应商应维护更新检具设计和检具更改的记录。无论检具是否受到影响，更改记

录应反应产品设计更改级别（见第Ⅵ段，P条）。

供应商应及时解决设计上的问题。设计和制造方应及时通知发生的问题。任何相

对原定检具费用的变化，必须得到XXX 采购部门的批准。

III.设计概念

A.开始设计前，应召开一个设计概念的预备会议。应参加的主要人员为：供应商检

具工程师、检具设计及制造方的代表、XXX SQE和XXX 检具工程师。还可以

邀请：XXX 产品工程师、XXX 尺寸工程工程师、XXX 制造工程师、XXX 采

购员。

B.设计概念应包括详细的检具的草图和书面描述，以便能依此进行检具设计。设计

概念不必详细得如一个完成的设计，但应包括下列信息：

1.被测零件与检具基座的位置关系。最好使用装车位置，然而，其它位置可

能更适应被测零件/检具的使用（即第一使用位置）（译注：见第15页术

语）。如果相对装车位置有偏离，应以90°为增量进行偏转。

2.定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（GD&T）一致。可以使用附带基

准垫块。

3.支撑被测零件的检具零件和装置。

4.建议的夹紧技术（译注：参见 GM P.E.D.-114）。

5.用于检测下列特性的检具零件和装置：

•关键产品特性(KPC)，产品质量特性（PQC），过程监控点（PMP）

•特性线

•功能孔

•过去经常发生过程变差较大的区域

6.所用的材料应依据检具的使用和环境，以确保在零件现行生产有效期内的

功能性、重复性和再现性。

7.如适用，相配或邻近零件的轮廓外形或线条特性。