汽车主动安全技术的研究与应用
汽车安全(对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面)
颜色与安全
使红、黄、蓝、绿色的轿车与观察者保持等距离，在观察者看来，似乎红色和黄色轿车要近一些，而蓝色和 绿色轿车要远一些。因此，红色和黄色称前进色，蓝色和绿色称后退色。前进色的视认性较好。
近有研究表明，轿车行车安全性不仅受其操作安全视线等因素的影响，而且还受到车身颜色的能见度影响。 心理学家认为，视认性好的颜色能见度佳，因此这类颜色用于轿车车身可以有效提高行车的安全性。颜色的可视 认性主要与下列因素有关：
相关依据
随着中国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高，我国每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失 也在随之大幅的增加。汽车的被动安全性能也就自然而然的越来越受到广大国人的**。厂家也越来越多的把自己 产品的安全性当作宣传的重点，越来越多的世界最新的安全技术研究成果被引进中国，越来越多的中国的工程师 和研发人员开始专注于这一领域。NCAP体系被引入中国，各种 CAD、CAE以及碰撞计算软件被引入中国。好像世 界有的我们都有了，世界在做的事情我们也都在做。别人有LS-Dyna、Hyperworks、 Madymo和Radioss，我们都 有。别人在做整车碰撞建模、模拟、结构优化和数字假人(Dummy)建模，这一切我们也都在做。那么我们就要问， 我们在汽车安全技术研发上还缺少什么。答案是：好像什么都不缺了。
随着电子科技的发展，各种汽车智能安全系统也开始发展起来，主要是通过由雷达和摄像机组成的“预知传 感器”，对行车危险进行判断并帮助驾车者进行处理。这一系统能够在汽车与其它物体发生撞前的瞬间，自动进 行干预以保证安全。
安全驾驶
这里应该指出，汽车安全如今越来越成为一个必须综合考量的问题，无论主动还是被动安全系统，都有互相 结合的趋势。专家们提醒，除了汽车本身以外，如果没有良好的驾驶习惯，乘员也是不安全的，甚至反而会使安 全配备无法发挥其应有作用。如驾乘不系安全带，酒后驾车，超速行驶等，如果发生险情与车辆的安全性是没有 关系的。所以安全意识才是汽车行驶安全的关键！
汽车安全技术的现状及发展趋势
汽车安全技术的现状及发展趋势汽车安全技术是保障驾驶员和乘客生命安全的关键技术之一，几十年来，各种安全技术不断推陈出新，不断提高汽车的安全水平。
本文将探讨汽车安全技术的现状及发展趋势。
1. 车身结构安全技术车身结构安全技术是汽车安全技术的基础，主要包括车架、车身防撞梁、安全气囊等构件，以及车身防撞测试等相关技术。
目前，汽车的车身结构普遍采用高强度钢材、铝合金等材料，大幅度提高了车身整体的结构强度和抗冲击能力。
2. 主动安全技术主动安全技术是指通过各种感应器、控制器和电子操作系统，实现对车辆行驶时各种状况的判断和控制，从而最大限度地避免交通事故的发生。
主动安全技术主要包括：ABS 制动系统、ESP电子稳定程序、TCS牵引力控制、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统等。
防碰撞安全技术是通过感应器、计算机和控制器等技术手段对车辆行驶过程中的各种状况进行判断和处理，进而实现对车辆运动的控制，从而降低碰撞事故的风险。
常见的防碰撞安全技术包括：前、后碰撞预警、自动紧急制动、自动停车、自动泊车等。
1. 智能化程度越来越高智能化技术将会在未来成为汽车安全技术发展的重要方向，预计未来的汽车安全系统将更加高科技化，采用更多的传感器、计算机技术和自主控制技术，实现智能驾驶，进一步提升汽车的安全性。
2. 自主驾驶技术逐步完善自主驾驶技术是指无需驾驶员驾驶的汽车技术，它能够通过计算机系统自动驾驶，实现自主导航、避障、自主驾驶等功能。
目前，自主驾驶技术正在迅速发展中，各大车企和科技公司也正在积极投入相关研发。
3. 感知和控制技术的不断提高随着计算机和传感器技术的迅速发展，汽车感知和控制技术已经得到了极大地提升。
未来汽车的感知能力将更加强大，实时侦测路况、障碍物等，从而更加准确地判断车辆周边环境，进一步提升了汽车运行的安全性。
4. 车载网络技术的普及车载网络技术的普及将会对汽车安全带来极大的改变。
车载网络技术使得汽车关于自身安全的信息能够及时发送到相关监管部门和其他车辆，进一步提高了交通管理的效率和安全性。
汽车主动安全技术探讨
蜘 耄 ！ 触 艄 雌 张 脯
Ｏ 引 言
据联 合 国世 界卫 生 组织 最 新 的 “ 世 界 灾难 报 告 ”报 道 ： 目前 ，每 年 全世 界 约有 １ ３ ０万 人 因道 路交 通 事故 丧 生 ．因此 汽 车的安 全 性 与人类 生 命 财产 的 安全 有 着至 关
重要 的 影响 『 】 ２ ， １ 。 汽 车行 驶安 全性 问题变 得 尤为 突 出 ，传 统 的被 动安 全装 置 及技 术 已经远 远 不能 满 足 当前 消费 者 的需 要 。 由 于主 动安 全技 术及 装 置 能够 提前 感 知潜 在 的行 车 危 险并 可 以立 即采 取相 关措 施 降低 发 生事 故 的机 率 ．人 们开 始关 注 安全 技术 的 发展 和应 用 。更 多 先进 的 电子 技 术被 移植 到 汽车 主 动安 全技 术 领域 。安 全 技术 主 要有 被 动 和主 动安 全 之分 。所 谓被 动 安全 技 术是 指 当车 辆 发 生 行 车危 险 时车辆 对 车 内乘员 的 防护 或 者对 被撞 车 辆 或行 人 的防 护装 置技 术 ：所 谓主 动安 全 技术 是 指安 全 装置 可
的 制 动 压 力 ， 让 汽 车 在 制 动 过 程 中 车 轮 始 终 处 于 即 将 抱
于 欧美 地 区 ，甚 至低 于全 球平 均数 值 。２ ０ １ １ 年 统计数 据 表 明 ，欧美 地 区 的车 辆装 配 Ａ Ｂ Ｓ的 比例 约为 ８ ８ ％ ，Ｅ Ｓ Ｐ
的装配 比例 约 为 ４ ５ ％ ，而在 中 国这 两项 数 据分 别 为 ６ ５ ％ 和 ５ ％Ｉ ４ ｔ 。 目前 ，ＡＢ Ｓ系统 、Ｅ Ｂ Ｄ系统 、Ｔ Ｃ Ｓ系 统 主要 装 配 在 中高档 乘用 车辆 上 使用 。而 Ｅ Ｓ Ｐ系统 及 车道 偏离 警
探究汽车安全技术的研究现状和展望
探究汽车安全技术的研究现状和展望作者：永亮来源：《科学与财富》2018年第07期摘要：从汽车安全问题的角度来说，汽车安全技术是其重要决定因素。
汽车安全技术主要包括两个方面的内容，分别是主动安全技术和被动安全技术。
所以，对于大多数的汽车安全技术研究者来说，这两项内容的研究是其重要课题。
在本文中，对汽车主动安全技术和被动安全技术进行了相应分析。
关键词：汽车主动安全技术；汽车被动安全技术；研究现状；展望在现代社会中，汽车这种交通工具发挥着重要作用，为人民群众的出行带来了巨大便利。
但是也导致了大量交通事故。
因为汽车而造成的伤亡数量不断增多，进而造成了巨大经济损失。
所以，在全世界范围中，人们对汽车安全技术的重视程度不断提高。
通过多个国家的努力，汽车安全技术取得了较大成果[1]。
一、汽车主动安全技术（一）防抱死系统。
该系统在汽车主动安全技术中所指的是，在避免汽车抱死事故发生中应用的一种主动安全技术。
一般情况下，在汽车运行的实时状态之下，对该技术进行相应应用，其发挥着比较重要的作用，可以掌握汽车具体运行状态，由此在第一时间断定汽车车轮的运行轨迹和运动趋势。
当发现其中存在的隐患和问题的时候，可以及时作出反应采取有效措施和手段对其进行处理。
（二）电子稳定系统。
在该系统中，集合了多种功能，主要包括驾驶者疲劳检测系统和汽车限速功能等，正是因为如此，电子稳定系统可以为汽车运行实时状态之下的稳定性提供重要保障，从而在一定程度上降低交通事故的发生率。
（三）电子制动力分配系统。
该系统在汽车主动安全技术中占据着重要位置，发挥着不容小视的作用和影响。
该系统工作原理的复杂性较高，当开展工作的时候电子制动力分配系统所应用的最重要电子工具是计算机[2]。
一般情况下，当汽车处于运动过程中的时候，汽车所有车轮的周边环境都有着相应差异，正是因为如此，导致每个车轮在运动过程中承受着不同程度的摩擦力，使得汽车安全性得不到有效保障，同时电子制动力分配系统的安装便可以较好调控不同车轮在不同摩擦力影响之下的刹车性能。
汽车主动安全与被动安全
题目：汽车主动安全与被动安全指导老师：***班级：车辆本131班姓名：***学号：**********摘要:从汽车诞生那一刻开始，汽车给人类创造效益的同时也带来了灾难性损失，我国每年死于交通事故的人数有10多万，人民越来越重视汽车安全行驶。
本文从汽车安全技术的概念入手，简述了汽车主动安全技术和被动安全技术的应用现况，以及汽车安全技术的未来发展趋势。
希望通过论述，对国内汽车安全性起到一定的帮助作用。
关键词：主动安全;被动安全;汽车安全技术;趋势目录引言： (1)一.汽车安全系统 (2)二.主动安全 (2)2.1ABS (2)2.2电子制动力分配-----EBD (3)2.3驱动轮防滑转调节系统-------ASR (3)2.4防盗报警系统-----GATA (3)三.被动安全 (4)3.1安全气囊控制系统-----SRS (4)3.2安全带紧急收缩触发系统------SRTS (4)3.3安全带 (4)3.4转向柱 (5)四、未来趋势 (6)引言：汽车在1886年诞生，但在诞生之初，汽车上没有安全装置，据说当时人们主要是看钢板结实不结实，技术人员只能研究一下汽车玻璃在破碎后，怎样让它减少尖锐度，避免扎伤成员，还研究车辆在发生撞击后，如何减少零部件的脱落，降低对成员造成的危害。
在1959年，沃尔沃公司成功研制出了前座三点式安全带；在1953年，第一个气囊专利诞生，但是由于当时的技术水平限制，还不能把这种想法或专利付诸实现，到了1980年，在部分汽车上安装了安全气囊；而碰撞缓冲区这个概念是1966年提出的，大概意思是当汽车发生碰撞时，车辆的前部和侧面钢板能够很好的吸收碰撞时产生的能量；而沃尔沃公司1970年开始在轿车上装备儿童安全座椅。
可以看出汽车发展的前期人们主要关注的是如何在事故放生后将伤害减小到最低。
汽车随着汽车电子技术和计算机技术的深入发展，汽车安全技术就随着汽车技术的发展而发展，如今汽车安全技术早已经不仅仅是安全气囊安全带的简单应用，各种电子设备的界入使得汽车安全装置更加的智能化人性化。
汽车主动安全系统课件
5.2 车轮防抱死制动系统（ABS）
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5.2 车轮防抱死制动系统（ABS）
ABS的试验评价
1、直线行驶制动试验
评价指标：制动距离比(要求≯110%) 直线行驶制动的稳定性评价： 汽车横摆角速度（装ABS）偏转角速度不大于5deg/s
1. 轮胎与地面的附着特性
左侧：地面附着力随汽车制动力矩的增加，能提供足够的地面制动力，此时的侧向附着系数也较大，具有足够的抗侧滑能力，—稳定区。
右侧：随制动力矩的增大，地面制动力减小，抱死侧滑。
为0时，车轮纯滚动； 为100%时， 最小，抱死，侧滑； 当滑移率为10%-20%时， 达到峰值：
第ห้องสมุดไป่ตู้章 汽车主动安全系统
主要内容： 概述 ABS ASR EBS 可控悬架系统 电控动力转向系统 先进安全汽车 其他的主动控制系统
确保车辆具有和驾驶人员的操作特性相匹配的动特性，主动预防汽车交通事故的发生。 “防患于未然”，通过提高汽车主动安全技术和安全性能，可以最有效地减少道路交通事故的发生，从而从根本上降低道路交通事故对人类生命及财产安全造成的危害，因此当今汽车研发、设计者将主动安全技术作为当今汽车安全技术的重点研究领域和主要发展方向。 汽车电子技术的发展促进了汽车安全新理念，新技术和新设备的产生。
03
ABS的结构组成和工作原理
压力调节器：液压式和气压式
支架固定在制动底板上
传感器的安装位置
固定在转向节支架上
第5章 汽车主动安全系统
ECU的电路组成
整形电路： 作用：将转速传感器输入的信号进行调制，使之成为电子控制器能识别的信号。
汽车安全技术应用与发展
行人状 况等 ， 通过 检测平 台将检 测
到 的信 息 或 危险 信 号 提供 给 驾 驶 员， 以便其采 取有 利措施 。
定速 巡航 系统 该 系统 主要
线前 ， 首先会 提醒后 边车辆 引起 注
意， 以免发 生追尾事 故 。
紧急制 动先 期预 警 系统 驾
为儿 童 和 矮小 身 材 成 年人 提供 头 部和胸 部保护 ， 更多地 降低 驾乘人
时 ， 警 告 驾 驶 员 采 取 有 利 措 施 或 便
红 外线 监 视 系 统在 显 示屏 上 指 示
自动驶 回原 来路线 。 车辆在改 变路
器激 发后 ， 在保 险杠 上沿 着发 动机 罩 的外 形 展 开 ， 有效 地 为 中 、 身 高
材 的成 年人 提供腹 部和臀 部保护 ，
除 隐患 。
车距 警报 系统 该 系 统 能 迅
防 困倦 警报 系统 利用 车 载 定 位 摄像 机 监 视驾 驶 员 面部 表 情 变 化 ， 过微 机 处理 ， 打 瞌睡 初 通 在
期予 以识别 。 如果 确认驾 驶员 打瞌
睡， 即发 出警 告并 释放具有 提神 效 果 的气 体 ，若 驾驶 员继续 打瞌 睡 ，
机 罩将 自动打开 以便从外 部灭 火 。
门锁 紧急释放 系统 该 系 统 在确 认发生 碰撞 后 自动 开启 门锁 ，
视野 分 正 常 环境 条 件 下 和非 正 常 环 境条 件下 。 正常环境 条件 下采 用
的技 术 如平 视 显 示 器及 先 进 的 后 视镜 等辅 助设施 ， 驾驶员 提供更 为 加清 晰准确 的前 、 、 方视线 ； 后 侧 夜
员 紧急制 动 的先期 动作 ， 当加速踏 板 弹 回的加速度 达到一 定值 时 ， 制
汽车安全系统主动安全系统被动安全系统
汽车安全系统主动安全系统被动安全系统汽车安全系统定义汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。
简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。
如果细分的话，车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。
所以主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。
汽车主动安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。
它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。
其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。
ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。
对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。
在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。
EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。
TCS（牵引力控制系统）汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。
同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。
TCS就是针对此问题而设计的。
它依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。
TCS可以提高汽车行驶稳定性，避免加速过度与甩尾失控的危险。
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汽车主动安全技术的研究与应用
近年来，随着社会的发展，汽车逐渐成为人们日常生活不可或缺的交通工具。
同时，随着交通的不断增加和道路变得更加拥堵，安全问题也愈发引人关注。
在此背景下，汽车主动安全技术得以发展，为驾驶员和乘客提供更加安全和智能的出行体验。
本文将从技术研究和应用两个方面探讨汽车主动安全技术。
一、技术研究
汽车主动安全技术主要包括以下几方面：
1.自动制动技术：这是汽车主动安全技术中的一项重要技术，通过在车辆上安装制动器和传感器，可以保证车辆的紧急制动，防止碰撞事故的发生。
近年来，由于车辆速度和安全性要求不断提高，自动制动技术得到了广泛应用。
2.自动驾驶技术：这项技术能够对车辆进行自主控制，在不影响道路安全的情况下自动完成行车任务。
自动驾驶技术可以为人们提供更加方便、安全、智能的出行模式。
虽然目前该技术还处于研究和开发阶段，但也吸引了不少厂商和科技公司的关注并有望在未来得到推广。
3.智能安全判断技术：该技术可以根据车辆周围环境的复杂情况，及时进行安全判断，并及时进行一系列行动。
这项技术不仅能够保证驾驶员和乘客的安全，还能够提高车辆行驶的效率。
以上三个技术是汽车主动安全技术的三个主要方面。
通过这些技术的不断推广和应用，能够有效地避免交通事故的发生，提高整个交通系统的效率。
二、技术应用
除了技术研究，汽车主动安全技术的应用也十分重要。
当前，汽车主动安全技术主要体现在以下几个方面：
1.自动驾驶：包括自动泊车、车道保持辅助、自适应巡航等功能。
这些功能可以减轻驾驶员疲劳程度，提高驾驶效率。
2.前车碰撞预警：该功能能够提前检测前方障碍物，并发出警示或自动减速，保证车辆与前方车辆的安全距离。
3.安全气囊：在车辆碰撞事故发生时，能够保护驾驶员和乘客免受严重伤害。
4.断电保护功能：在车辆发生碰撞事故后，能够自动关闭车辆电源，避免电池过度消耗。
以上几个方面是当前汽车主动安全技术的主要应用方面。
通过这些应用，汽车主动安全技术可以更好地保障车辆安全和驾驶员的生命安全。
综上所述，随着技术的不断进步和应用的不断推广，汽车主动安全技术必将得到更为广泛的应用。
在未来，汽车将变得更加安全和智能化，为人们出行带来更多的方便和安全。