SBS改性沥青质量控制因素分析

关。
随着经济高速发展 ， 公路 建设 也得到 了迅猛 的发展 ， 现 代交通发展的趋势是交通 量不 断增加 ， 辆大 型化 、 车 行驶 渠 道化 ， 超载运输情况越 来越严 重。 同时 ， 国 的大部分 地 区 我 夏季炎热 、 冬季严寒 ， 温差变 化很 大 ， 沥青路 面经 受着 严竣 的 考验。用普通沥青混凝 土铺筑 的路 面 已无 法适应 当今及 今 后交 通运输发展 的需要 ， 许多路面通车不久 就会 出现像 高温 车辙 、 低温开裂等病 害。显 然尽快提高路面 的良好性能 和耐 久性是非 常必要的 ， 改进沥青 路 面的使用 性能 ， 止沥青 路 防 面的早期损害 ， 高沥 青路 面 的高 低温性 能和 耐久性 ， 提 需要 从路 面原材料和施工工艺进行改进 ， 而提高沥青性能采用 改 性沥青是有效的措施之一 ， Ｓ Ｓ 从 Ｂ 改性 沥青 原材料和生产工 艺入手 ， 阐述 改 性 沥 青 的质 量 控 制 因 素 。
分析 ， 总结原材料 和工艺 过程中影响质量 的因素 。 关键词 ：Ｂ Ｓ Ｓ改性沥青 改性机理 ； 相溶性机理 ； 质量控制 因素
中 图 分 类 号 ：４ ６ ２ ７ Ｕ １， １ 文 献 标 识 码 ： Ｃ 文章 编号 ： ０ １ ８—３ ８ （０ ０ ０ ０ １ ０ ０ ３ ３ ２ １ ）２— ０ ３— ２
１ 使 用 Ｓ Ｓ改 性 沥 青 原 因 Ｂ
（） １ 荷载因素。 随着交通 量增加和 轴载增 大 ， 了减少 疲劳损 坏 ， 当 为 应 使用粘结 力和粘弹性 较大 的沥青 ， 在沥 青 的指标 中 ， 人度 针 和不同温度条件下 的延度反 映了沥青 对荷载 因素 的适应性 。 （） ２ 温度 因素 。 沥青路面在设计荷载作用下 ， 在高温时不产生塑性 流动 （ 拥包 、 车辙） 低温时不产生温缩开裂 和温度疲 劳。 、 ２ 改性沥青 改性机理 和相 溶性机理 （） １ 改性机理 。聚合 物在 沥青 中 主要 以微米 级粒 子存 在， 极少量分子及分子链 以溶 解状态 分散 于沥青 中 ， 一部分 大分子以相互缠绕 、 联接的溶胀状态分散 与沥青中 ， 因此 ， 聚 合物改性沥青将 有三种存 在状态 ， 这些 状态 可 以相互转 化 ， 从而表现出不同的改 性效果 。影 响转 化 的因素有 改性 剂结 构性质 、 基质沥青组成 、 温度 、 ｎ ＇ ￣ ＴＩ艺等 。 （） ２ 相溶性 机理 。改 性 沥青 是 由高分 子 聚合 物改性 剂 作为分散相用物理 的方法 以一定 的粒 径均 匀地 分散到 沥青 连续相中而构成 的体 系。聚合 物与沥 青之 间仅仅 存在部 分 地吸附、 相容 ， 而并非完全溶融 ， 这种体系属于热力学不稳 定 体系 ， 极易发生两相 之 间的分离 ， 造成 离析 现象 。相溶性 好 是指作 为分散相 的聚合物能 以一定 的径 粒 ， 均匀分布在沥青 相中 ， 改性效果显著 。基质 沥青 与聚合物 的混合物是微 观的 均相体系 ， 沥青或 聚合物分别形成 连续相 ， 这种状 态下 ， 在 聚 合物吸附沥青 中的油分溶 胀后形 成 与沥青 截然不 同的聚合 物连续相 ， 多余 的油分 分散在 聚合物 相 中， 聚合物 吸附沥 或 青 中的油分溶胀后分 散在 沥青的连续相 中， 沥青的性质得到 最大限度的改善 ， 这就是改性沥青 的相容 体系。相 容性差就 使得聚合物在沥青 中分散 不均 匀 ， 容易凝 聚、 离析 ， 为非均 成 质体。 通过改性沥青改性机理 和相溶 性机理可 以看 出， 聚合物 与沥青是否相容 ， 主要与 沥青种类 、 聚合 物分子量与结构 、 掺 加剂量 、 制备工艺 、 存温度 、 储 必要 的稳 定剂 等 多种 因素 有
收 稿 日期 ：０ ０一 １— ４ ２ １ Ｏ ０
３ 质量控制因素——原材料 ３ １ 基 质 沥 青 的 选择 ． Ｓ Ｓ改性沥青是在基质沥青 中掺加少量 的热塑性橡胶 ， Ｂ 通过一定的工艺加工 而成 。改性沥青 的性 质与基质 沥青密 切相关 。因此 ， 要生产 符合 规范要 求 的改性 沥青 ， 择基质 选 沥青必 须考虑到 以下三方 面。 （） １ 选用合适 的机制沥青标号 。 改性沥青 等级和基质沥青 的等级均以 ２ ５℃时 的针人度 进行分级 ， 因此 根据 工程 设计 中要求 的改 性沥 青等 级 （ — Ｉ Ａ、 —Ｂ Ｉ Ｉ 、 —ｃ、 —Ｄ） Ｉ 来选 择合 适 的机制 沥青标 号。一般 来 说 ， 质沥青 以通常工 艺手段采 用 Ｓ Ｓ改性 后 ， 基 Ｂ 其针人度要 下降 ２ Ｏ一２ 。例 如 ７ ５ ０一Ａ 级 沥 青 改 性 后 针 人 度 一 般 在 ４ ５ ５ 右 ， 只能符 合 Ｉ ０左 故 —Ｄ级 要 求 ， 以 ， 工 Ｉ 所 加 —Ｄ 级 一 般 选 用 ７ 青 ， —Ｃ级 一 般 选 用 ９ 青 ， —Ｂ级 一 般 选 用 ０沥 Ｉ Ｏ沥 Ｉ １０ 沥青 。 １ （ ） 选基质沥青应根据公 路等级选 择适宜的等级 。 ２所 目前 沥青按照不 同标号 分 为 Ａ、 ｃ三个 等级 ， 术指 Ｂ、 技 标显示 ， 重交沥青强调 了 １ ５℃延度及含蜡量 的要求 ，Ｂ Ｓ Ｓ改 性沥青的突出优点是低温延伸性 能的大 幅度 提高 ， 因而对 基 质沥青 的低温延度 也有较高要求 。同时 ， 基质沥青 中含蜡 量 高低跟改 性沥 青的感温性 能有 直接关 系 ， 含量越 高 ， 蜡 其感 温性能越差 即感温性 能指 标 Ｐ 值 也越 小 ， 另外基 质沥青 与 Ｓ Ｓ的相溶性 差 ， Ｂ 改性效果 不理想 。 （） ３ 充分进行试验 ， 验证基 质沥青 与改性剂 Ｓ Ｓ的配伍 Ｂ 性、 相容性 。 沥青是石油 的提炼 产物 ， 其成 分极其 复杂 ， 化学组分 从 来说 ， 可分为沥青质 、 胶质 、 芳香分 、 饱和分 ， 每个组分之间 的 比例直接影响配伍性 。机制沥 青通 常所说 的三大指标 并不 能完全反映沥青的 内在组 分性质 。在生产 实践 中必 须首先 在试 验室 ， 采用模拟成 套 ＃ －设备 生产 的小型试 验设备 ， Ｈｒ 采 用不同改 性剂品种 ， 基 质沥青 进行改 性取样 试验 ， 理分 对 整 析各项技 术指 标 ， 最终选 定合适 的配伍及工艺 。
２１ ００年 第 ２期 （ 总第 １２期） ９
黑龙 江交通 科技
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Ｓ Ｓ改 性 沥 青 质 量 控 制 因素 分 析 Ｂ
任） 摘 要 ： Ｓ Ｓ改性沥青配合 比设 计原料选 择 、 从 Ｂ 配伍 性、 改性 剂 的品种 、 加剂 量 以及 生产 工艺方 面作简要 掺