大连理工大学认识实习报告

刖言

大学是用知识武装自己从而能更好适应社会的地方，而实习将全面检验我们学习、心理、身体、思想等等各方面。它就像一块试金石，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我们将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我们建立信心的关键所在。

尤其对于我们建设工程学部的学生，大学时光将大一测量实习、大二认识实习、大三生产实习、大四毕业设计和就业与贯穿始终的学习结合起来。

认识实习，从位置上来看，位于生产实习之前，当然是为其做铺垫作用；从内容上来看，虽为“走马观花”，但让我们从整体上了解了许多工程建筑，第一次真正意义的将所学知识与实际工程联系起来，去观察、去思考、去回想、去提冋、去解决。

好好珍惜认识实习这次机会，为以后学以致用打下基础的同时，

努力发现自己兴趣的真正所在

一、实习基本概况

（一）实习时间

2010年7月19日星期一至2010年7月25日星期日

（二）实习目的

1.通过各方面讲座，更广泛的了解土木工程的相关知识。

2.实际观察各种道路桥梁，切身认识并了解路桥的结构构造及部

分作用原理。

3.通过参观建筑工地，了解建筑工程施工工艺同时进步熟悉房屋

构造。

（三）指导教师赵延庆、刘婉秋

（四）参观对象及简介

1、沈大高速公路：是中国内地第一条通车的高速公路，也是中国内地第一条八车道高速公路，全长348公里，1990年完工时为全部四车道，全立交，全互通。2002年开始拓宽改造，于2004年改造完毕，为八车道高速公路，设计时速120公里。

2、烟大轮渡：全名“烟台一一大连铁路轮渡”是世界上最先进的铁路轮渡，它是一个集铁路运输、公路运输、海洋运输为一体化的多层次、综合性、复杂性、系统性工程。

3、大连理工科技城：大连理工科技城项目总用地42公顷，分为凤河南、北两块用地，由大连市旅顺口区人民政府与大连理工大学合作而建，将成为大连乃至东北地区最具规模和技术实力的科技城。

4、202路轨道延伸工程：202路轻轨延伸工程起始于高新园区河口,

与地铁1号线河口终点站相连接，途经软件园、黄泥川、龙王塘、大学城、水师营、铁山、旅顺开发区等区域，终点为旅顺新港，途中既要穿越水库、海滩，又要两次穿越地质断裂带，既有桥梁、路基，又有山岭、隧道和地下段，工程复杂。

5、星海湾游艇码头。

6、中国大连高级经理学院施工现场。

二、实习具体收获

（一）实习内容

首先安全知识讲座，让我提高了安全意识，知道了许多安全常识, 例如建筑行业施工现场的五大危险、三级教育、三违、三宝以及一般行为规范等，这些知识在思想上和行动上都为后来的实习做了很好的铺垫。

其次是房屋建设的相关学习。通过他王老师讲述、分析大连湾爆炸事件，我初步将知识与工程实例相结合，并且懂得了如何判断房屋建筑被火损害的程度一一黑色为过火造成，受损最轻，基本没有影响;

粉色为持续高温造成，受损较为严重，建筑已有危险；白色为骨料受I二

-二

—

破坏造成，受损最为严重，同时也了解到了工程项目的六个阶段、多

种形式的基础、高层建筑的混凝土结构；姜老师的新校区建设和区域规划、刘老师“认识工程建设”的报告，令我更加全面、详细的了解了工程建设尤其是房屋建设的相关知识，知道了校园建设的规划原则和规划依据、体育馆的答题建设过程、房屋的建设程序和施工程序、工程建设所需知识和能力等等，从这三次有关房屋建设的讲座中所获得的知识通过后来到大连理工科技城和高级经理学院施工现场的参观，得以更好地消化吸收，同时，我也从现场学到了更多新的知识，例如知道了房屋混凝土的浇筑成型、地基的建设、箍筋和配筋等的组合、脚手架的搭建和作用等等。

再次是有关港口的内容，相关知识讲座让我对港口有了大概的了解，知道了什么是港口、港口的组成、各组成的具体分类和作用，而星海湾和烟大轮渡的参观更是看到了相关实物，并观察了码头的组成、防波提的外观和作用方式、船从进港到靠轨的具体过程等。

最后是桥梁知识。到沈大高速公路海湾大桥以及202路轨道延伸工程这两个和桥相关的工程建筑的参观，我学到了许多知识，了解到桥梁的建设和连接（现浇或者预制，且梁与梁之间留有缝隙以防止热胀冷缩对桥产生破坏）、桥面横向力的传递（通过横阁梁传递，且由于主要受沿其外围的扭转作用，故中间作用较小可以使其中间镂空）、

不同梁的特点（T型梁、鱼腹梁）、桥面和桥墩的排水（水对工程建筑影响很大，所以一定注重排水）、桥墩支座的作用（支座一般用橡胶或者橡胶和钢混合制作，但是支座形式不同，使得对梁的作用不同，一般不限制梁沿桥延伸方向的移动）等，这些知识一部分在潘老师的讲座中得以详细了解，一部分仍旧一知半解，但仍有很多空白之处无从下手，因此怀着疑问、凭着兴趣，我对此部分做了较为详细的学习。（二）重点拓展

本次实习依据兴趣，主要对桥梁进行了深入学习：

首先桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。包括桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件。

其次对桥梁的各个部位进行分类、分析。桥梁基础分为：刚性基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙等，其中桩基础又包括沉入桩、灌注桩。不同的基础具有不同的适用条件：

1、刚性基础：适用于各类土层，根据土质情况分别采用铁铺、十字铺、爆破等设备和方法开挖。

2、桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔桩、挖孔桩，其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法、钻孔埋置桩法。

（1）沉桩:锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、教土，

(2)钻孔灌注桩适用于黏土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层；

(3)管柱可适用于各种土质的基底，尤其在深水、岩面不平、无覆盖层

或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。(4)沉井适用于各种土质的基底，在深水、无覆盖层或覆盖层很厚的自然条件下，不宜修建其他类型基础时，均可采用。

(5)地下连续墙适于作为地下挡土墙、挡水围堪、承受竖向和侧向荷

载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物，及适用于除岩

溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。

而桥梁下部结构可分为：重力式桥墩(这类墩、台的主要特点是靠自身重量来平衡外力而保持其稳定，因此，墩、台身比较厚实，可以不用钢筋，而用天然石材或片石混凝土砌筑。它适用于地基良好的大、中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的河流中。在砂石料方便的地区，小桥也往往采用。主要缺点是均工体积较大，因而其自重和阻水面积也较大。)重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台(梁桥轻型墩、台、拱桥轻型墩、台、拱桥的其他形式桥台)。

再者，是桥的分类。桥按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥。按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。按结构分为梁式桥，拱桥，钢架桥，缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四种基本体系，此外还有组合体系桥。各种桥的特点如下：1、梁式桥包括简支板梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥。其中简支板梁桥跨越能力最小，一般一跨在8-20 m。连续梁桥国内最大跨径在200m 以下，国外已达240m。