毕业设计桥梁开题报告
桥梁毕业设计开题报告_123
图一：奉浦大桥黄浦江奉浦大桥的主桥为五跨预应力混凝土连续梁桥，跨径组合为85+125×3+85m，1995年建成。
125m主跨支点处梁高7.0m，跨中梁高 2.8m，梁底按二次抛物线变化。
下部结构水中墩为高桩承台薄壁墩。
2.2 T型刚构T型刚构桥是在简支预应力桥和大跨钢筋土箱梁桥的基础上，在悬臂施工的影响下产生的，是指桥跨结构(主梁)和墩台整体相连的具有悬臂受力特点的桥。
它是桥梁建设中一种较为独特的结构体系,具有外形美观,结构尺寸小、桥下净空大、视野开阔,施工简便快捷,养护费用低等优点。
50年代初期，预应力混凝土T型刚构桥的接踵兴建，为桥梁建设实现结构高强轻型化、跨度长大化、施工机械化、装配化等方面开辟了新的途径，预加应力的新技术和悬臂施工的新工艺，使得这种桥型的结构性能和施工特点达到高度的协调统一，从而能够获得满意的经济指标。
适用于大跨悬臂平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或中断航运，也不需要体系转换，施工简便，采用预应力混凝土T型刚构桥施工十分有利。
因此,T形刚构桥在我国得到了广泛的应用。
预应力混凝土T形刚构桥分为跨中带剪力铰和跨中内设挂梁的两种基本形式。
然而，十几年来的实践证明，鉴于超静定结构的特性，由于温度影响、混凝土收缩徐变作用、钢筋松弛和基础不均匀沉降等会使结构内引起很难准确计算的附加应力，悬臂端因塑性变形的不断下垂不易调整以致造成行车不顺以及施工中有时要强迫合拢等种种缺点，这就限制了带铰T型刚构桥的广泛应用。
带挂孔的预应力混凝土T型刚构桥属静定结构，与带铰的T型刚构桥相比，虽由于T构各单元单独作用而在受力和变形方面稍差一些，但它受力明确，构造简单，特别是当挂梁玉多孔引桥的简支跨尺寸和构造相同时，更能加快全桥的施工进度获得经济效益，其桥的施工除了要有悬臂法施工用的机具设备外，还需要有预制和安装挂梁的设备。
T型刚构虽然有一段时间兴建的很多，但是由于其存在这很多问题，限制了该桥型的发展，以至于现在已经不怎么考虑修建这种桥型！图二：乌龙江桥乌龙江大桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土Ｔ型钢构桥。
空心板简支梁桥毕业设计开题报告
毕业设计开题报告设计方向：阿北通道骆驼沟大桥（右线）摘要：预应力混凝土简支桥梁以其独有的外形简单，质量较轻，制作和架设方便等优点，在桥梁工程中被广泛运用，并成为中小跨径桥梁的首选桥型。
本设计简要介绍预应力混凝土简支梁桥在国内外的现状和展望，以及预应力空心板桥的特点和上部结构的初步设计步骤关键字：预应力空心板预应力混凝土1桥梁工程的现状和展望发展交通事业，实现四通八达的现代化交通，对发展国民经济，巩固国防具有非常重要的作用。
50年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。
从大桥主跨度上看，武汉长江大桥主跨为128米，而正在建设中的武汉天兴洲长江大桥主跨则达到504米，比２０００年修建的世界最大公铁两用桥丹麦厄勒海峡大桥主跨还长14米。
从荷载和时速上看，武汉天兴洲长江大桥荷载达到了2万吨，而南京大胜关长江大桥设计时速达到了300公里，成为世界上设计运行速度最高的铁路桥梁。
公路桥梁也在朝着美观、大跨、轻型的方向发展。
1.1由国内外桥梁的发展我们可以预见今后桥梁建设趋势：1.1.1跨径不断增大：目前，钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m，钢斜拉桥为890m，而钢悬索桥达1990m。
随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径将突破1000m，钢悬索桥将超过3000m。
至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为270m，拱桥已达420m，斜拉桥为530m1.1.2、桥型不断丰富本世纪50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜拉桥的涌现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。
所有这一切，使桥梁技术得到空前的发展。
1.1.3、结构不断轻型化悬索桥采用钢箱加劲梁，斜拉桥在密索体系的基础上采用开口截面甚至是板，使梁的高跨比大大减少，非常轻颖；拱桥采用少箱甚至拱肋或桁架体系；梁桥采用长悬臂、板件减薄等，这些都使桥梁上部结构越来越轻型化1.1.4，预应力应用更加丰富和灵活部分预应力在公路桥梁中得到较广泛的采用。
道路桥梁毕业设计的开题报告范文
道路桥梁毕业设计的开题报告范文 人类的生活及发展必离不开衣食住行，而随着历史车轮的滚滚向前，出行逐渐成为人们的必然成为，这就自然的要求道路和桥梁的建设要跟上 ___脚步，桥梁在其中起到了重要的作用，桥梁是用于跨越障碍物(如河流、海峡、山谷、道路等)而使道路保持连续的人工构造物，俗称道路咽喉，它便利了两岸的往来，又不阻挡山间水上的原有交通。桥梁既是一种交通功能性的构造物，也是一座立体的造型艺术工程。桥梁往往是一个城市或国家(地区)的象征。
我国的桥梁具有悠久的历史，自西周、春秋开始，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。
到了秦、汉时期，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到了相应的发展，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时期，一大批新颖、技术复杂、设计和施工难度大和科技含量高的大跨径桥梁相继建成，标志着我国的桥梁建设水平已跻身于国际先进行列。近几年建成的特大桥梁，不少在世界桥梁科技进步中具有显著地位。诸如重启朝天门大桥是世界最大跨度刚拱桥，并创造了该类桥梁十余项世界第一;苏通大桥以主跨1088m为世界第一跨度斜拉桥，同时成为世界上连续长度最大的双塔斜拉桥。
桥梁毕业设计开题报告模板
正文：一、研究背景和意义桥梁作为交通运输的重要组成部分，在城市建设和经济发展过程中发挥着重要作用。
然而，随着桥梁的老化和负荷增加，桥梁结构的安全性和可靠性面临着严峻的挑战。
因此，研究桥梁的结构性能和寿命预测具有重要的理论和实践意义。
二、研究目标和内容本文旨在研究桥梁的结构性能和寿命预测方法，具体研究内容包括：1·综述桥梁结构的基本原理和分类。
2·分析桥梁结构受力特点和荷载特征。
3·探讨桥梁寿命预测的常用方法和技术。
4·选择适用于桥梁寿命预测的模型和算法。
5·进行桥梁结构的数值模拟和实验研究。
6·分析和评估桥梁结构的寿命预测结果。
三、研究方法和步骤本文将采用以下研究方法和步骤：1·文献综述：综合研究桥梁结构的相关文献，了解国内外研究现状和研究方法。
2·理论分析：分析桥梁结构的受力特点和荷载特征，建立相应的数学模型。
3·寿命预测方法选择：比较和评估常用的桥梁寿命预测方法，选择适用于本研究的方法。
4·模型建立和分析：根据选定的方法，建立桥梁结构的寿命预测模型，并进行数值模拟和实验分析。
5·结果分析：对桥梁结构的寿命预测结果进行分析和评估，提出相应的改进措施。
四、研究进展和计划目前，已完成文献综述和理论分析的工作。
接下来的研究计划安排如下：1·选择适用于桥梁寿命预测的方法并建立相应的模型。
2·进行数值模拟和实验研究，验证模型的准确性和可靠性。
3·分析和评估桥梁结构的寿命预测结果，并提出改进措施。
4·完善论文的写作和整理工作，撰写毕业设计论文。
附件：1·桥梁结构的相关文献资料。
2·数值模拟和实验研究的数据和结果。
3·其他相关的附属资料。
法律名词及注释：1·桥梁建设法：指在桥梁建设过程中需要遵守的法律法规。
2·结构安全评估规范：指评估桥梁结构安全性的相关规范和标准。
道桥毕业设计开题报告
道桥毕业设计开题报告1. 介绍本文档是道桥毕业设计的开题报告，旨在介绍设计的背景、目标和研究方法，帮助读者了解设计的意义和研究的方向。
2. 设计背景近年来，随着城市化进程的加快，道路和桥梁的建设变得越来越重要。
道桥作为城市交通的重要组成部分，对保障交通畅通和经济发展起着重要作用。
然而，目前道路和桥梁的设计和施工过程中存在一些问题，如设计不合理、施工质量不高等，给城市交通和经济发展带来了一定的影响。
因此，有必要进行道桥设计的研究和改进，以提高道路和桥梁的设计质量和施工效率，为城市交通和经济发展做出贡献。
3. 设计目标本次毕业设计的目标是改进道桥设计和施工过程，以提高设计质量和施工效率。
具体目标如下：1.分析目前道桥设计中存在的问题，并提出相应的改进措施；2.研究道桥施工过程中可能出现的质量问题，并提出相应的解决方案；3.设计并开发一套道桥设计和施工管理系统，以提高设计效率和施工质量。
通过实现以上目标，希望能够改进目前道桥设计和施工过程中存在的问题，提高道路和桥梁的设计质量和施工效率。
4. 研究方法为了实现上述目标，将采用以下研究方法：4.1 调研通过调研目前道桥设计和施工过程中存在的问题，了解业界的现状和需求。
同时，还将调研相关的技术和方法，以便在设计和开发过程中进行参考。
4.2 问题分析在调研的基础上，对道桥设计和施工过程中存在的问题进行分析和总结。
确定各种问题的原因和影响，并提出相应的改进措施。
4.3 解决方案设计根据问题分析的结果，设计道桥设计和施工管理系统的解决方案。
包括系统的功能设计、界面设计、数据模型设计等。
4.4 系统开发和测试在解决方案设计的基础上，进行系统的开发和测试。
采用现代的软件开发工具和方法，保证系统的稳定性和可靠性。
4.5 实地实验和评估通过实地实验和评估，验证系统的可行性和有效性。
根据实验和评估的结果，对系统进行相应的改进和优化。
5. 预期结果和意义通过本次毕业设计的研究，预期能够达到以下结果：1.提出一套可行的道桥设计和施工过程改进方案，解决目前设计和施工中存在的问题；2.设计并开发一套道桥设计和施工管理系统，提高设计效率和施工质量；3.实现道桥设计和施工过程的规范化和标准化，为城市交通和经济发展提供有效支持。
华北水利水电大学桥梁工程毕业设计开题报告
华北水利水电大学本科生毕业设计（论文）开题报告（5）环保性。
随着经济的发展，生活水平的不断提高，人们对环境保护提出了更高的要求，在建筑领域，一个工程的建设不能以牺牲环境作代价，在保证顺利工的前提下要尽量避免对环境的破坏以实现经济的可持续发展。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。
2.2设计方案方案一：预应力混凝土连续箱梁桥（30m+50m+30m）（推荐方案）图1：方案一桥型布置图—立面（单位：mm）图2：方案一桥型布置图—横断面（单位：mm）桥型方案说明：本桥型方案采用一联三跨的等高变截面预应力混凝土连续结构，桥跨布置为30m+50m+30m，桥梁全长110m，桥面净宽12m+2×0.5m（防撞护栏，无人行道），总宽13m，横截面布置采用单箱双室双悬臂的箱形截面，箱梁顶宽13m，底板宽7.5m，梁高2.8m。
桥台采用双肋板桥台，桥墩采用双柱式柱式桥墩，采用满堂支架现浇法施工。
具体如上图所示。
方案二：独塔双索面混凝土斜拉桥（110m）图3：方案二桥型布置图—立面（单位：mm）桥型方案说明：本桥型方案采用独塔双索面斜拉桥，桥梁全长110m，桥面净空为12m+2×0.5 （防撞护栏）+2×0.5m，总宽14m。
斜拉索采用扇形布置，采用平行双索面，钢丝采用直径为7mm的高强镀锌钢丝。
外包直径为5cm厚10mm的高密度聚乙烯热挤索套。
全部拉索施工完毕后，再用缠包机在黑色聚乙烯外表面缠包一层带色的粘胶保护层，以加强拉索的防护体系。
主梁采用预应力混凝土连续箱梁，截面形式为单箱双室，顶板底板厚度均为20cm，中腹板厚30cm，边腹板厚80cm。
桥墩采用实心混凝土墩柱，基础采用钢筋混凝土沉入桩基础，具体如上图所示。
方案三：下承式钢管混凝土简支系杆拱桥图4：方案三桥型布置图—立面（单位：cm）桥型方案说明：主桥型方案采用下承式钢筋混凝土系杆拱，计算跨径110m，矢跨比采用1/5，矢高为22.0m，拱轴线为悬链线。
道路桥梁毕业设计的开题报告范文
道路桥梁毕业设计的开题报告范文(3)根据设计任务书给的历年年最大流量资料，在海森机率格纸进行经验频率曲线、理论频率曲线的绘制，根据设计洪水频率计算设计洪水流量。
根据河段特征按经验公式计算满足水文要求的最小桥孔净长，计算满足不通航要求的最小桥面标高，计算最低冲刷线标高。
最后将计算结果绘在桥孔布置图上，要求纵横比例一致。
在桥梁总体设计方案确定之后，须对结构进行分析计算。
包括• 受力分析计算，配筋计算及结构验算。
用计算结果验证所选的结构尺寸及材料性能、配筋量等是否满足规范要求，不满足规范要求则必须对设计进行修改。
本阶段的施工方案设计，仅对施工方法和施工顺序进行宏观考虑.须对设计计算内容做全盘的系统，设计说明书按学校有关规定格式书写，图纸应根据工程制图标准与规定绘制，最后正式装订成册。
1、领取毕业设计任务书XX. 12. 192、提交毕业设计开题报告并答辩XX. 3. 14〜xx. 3. 253、毕业设计时间xx. 26〜xx. 6. 15序号工作内容时间安排有效工作天数（天）1结构选型3月26日〜3月28日32总体设计3月29日〜4月03日43施工方法设计4月04日〜4月06日34尺寸拟定内力计算4月07日〜4月16日85上部配筋设计及验算4月17日〜5月13日16 6下部结构设计5月14日〜5月21日77绘制施工图5月22日〜6月01日98编写设计计算说明书6月02日〜6月12日79上交毕业设计资料6月13日〜6月14日210毕业设计评阅6月15日〜6月15日1合计3月26日〜6月15日604、毕业答辩时间XX. 6. 18〜xx. 6. 21_l]Wei-xinRen, Hong Hao, Xin-Qun Zhu. Struetuaral Condition Assessment Monitoring and Improvement [M]. Bei g：Science Press, xx.[2]American society of civil engineers. Journal of Structural Engineering[J]. American:xx:July.[3]中华人民—国家准.公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范(JTG D62-xx) [S].北京：人民交通出版社,xx.⑷中华人民—国家准.公路工程技术标准(JTG B01-xx) [S]. 北京：人民交通出版社，xx.[5]中华人民—国家准.公路桥涵通用技术规范(JTGD60-xx) [S].北京：人民交通岀版社,xx.[6]中华人民—国家准.公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范(JTG D62-xx) [S].北京：人民交通出版社,XX.[7]中华人民—国家准.公路桥涵地基与基础设计规范.(JTJ024—xx) [S].北京：人民交通出版社，XX.[8]中华人民—国家准公路工程水文勘测设计规范(JTG C30-xx) [S].北京：人民交通出版社,xx.[9]颜东煌，田仲初，李学文.桥梁结构电算程序设计[M].北京：湖南大学出版社，XX.[10]叶见曙.结构设计原理(第二版)[M].北京：人民交通出版社, XX.[11]范立础，顾安邦.桥梁工程(上、下册)(土木工程专业用)[M]. 北京：人民交通出版社，xx[12]肖争荣.后张法预应力施工技术[J].科技情报开发与经济.xx. (15).模板，内容仅供参考。
2019桥梁毕业设计开题报告范文_开题报告_
2019桥梁毕业设计开题报告范文一、前言建立四通八达的现代交通网，大力发展交通运输事业，对于加强全国各族人民的团结、发展国民经济、促进各地经济发展、促进文化交流和巩固国防，都具有非常重要的意义。
在公路、铁路、城市、农村道路以及水利建设中，为了跨越各种障碍(如河流、沟谷或其他线路等)，必须修建各种类型的桥梁与涵洞，因此桥涵是交通线路中重要组成部分。
特别是在现代高等级公路以及城市高架道路的修建中，桥梁往往是保证全线早日通车的关键。
在经济上，一般来说桥梁和涵洞的造价平均占公路总造价的10%~20%，而且随着公路等级的提高，其所占的比例还会加大。
在国防上，桥梁是交通运输的咽喉，在需要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位。
无论公路桥梁或是铁路桥梁，中小跨径桥梁占有主导地位，其中混凝土简支梁桥又占有绝对数量。
混凝土简支梁桥由于其结构简单、受力明确、施工方便，是我国量大面广的中小跨径桥梁的首选结构。
一般认为，混凝土简支梁桥的合理跨径在50 m 以下，超出这一范围，梁高急剧加大，将失去其经济合理性。
但随着新材料、新技术和新工艺的发展，该跨度范围有增大之趋势。
二、桥梁的发展现状、存在问题2.1 发展现状2.1.1 板式桥方面板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构;可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。
尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。
实心板一般用于跨径13m以下的板桥。
因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。
空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。
先张法用钢绞线和冷拔钢丝;后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。
桥梁工程毕业设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告题目：嫩江大桥连续箱梁桥结构设计院（系）专业学生学号班号指导教师开题报告日期说明一、开题报告应包括下列主要内容：1．课题来源及研究的目的和意义；2．国内外在该方向的研究现状及分析；3．主要研究内容；4．研究方案及进度安排，预期达到的目标；5．为完成课题已具备和所需的条件和经费；6．预计研究过程中可能遇到的困难和问题，以及解决的措施；7．主要参考文献。
二、对开题报告的要求1．开题报告的字数应在3000字以上；2．阅读的主要参考文献应在10篇以上，其中外文资料应不少于三分之一。
本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。
3．参考文献按在开题报告中出现的次序列出；4．参考文献书写顺序：序号作者.文章名.学术刊物名.年，卷（期）：引用起止页。
三、如学生首次开题报告未通过，需在一周内再进行一次。
四、开题报告由指导教师填写意见、签字后，统一交所在院（系）保存，以备检查。
指导教师评语：选题难易程度适中，适于作为毕业设计任务，有助于总结和归纳本科期间所学专业知识、并灵活地运用到实际工程设计中，这对于即将毕业参加工作的学生来说是合适和必要的。
指导教师签字：检查日期：一、立题的目的和意义：随着科学技术的进步和经济、社会、文化水平的提高，人们对桥梁建筑提出了更高的要求，大跨度、轻材质、行车舒适、外形美观等要求已成为桥梁设计时需重点考虑的地方。
经过几十年的努力，我国的桥梁工程无论在建筑规模上，还是在科技水平上，均已跻身世界先进行列。
各种功能齐全造型美观的立交桥、高架桥，横跨长江、黄河等大江大河的特大跨度桥梁，如雨后春笋般频频建成。
本次毕业设计可以锻炼我们四年来所学的知识，把所学的理论知识综合应用到实际中去独立地、系统地完成一个工程设计。
所以这次的毕业设计是对学习和实践的一个综合训练，有着极其重要的意义。
通过这次系统的毕业设计，可以使我们：1、了解预应力混凝土连续梁桥的构造形式、结构特点及悬臂施工方法；2、掌握结构计算方法，包括截面尺寸的拟定、恒载内力计算、活载内力计算、预应力次内力计算、温度梯度计算、混凝土收缩徐变计算、施工阶段内力计算等；3、能够熟练运用桥梁结构设计软件进行桥梁设计计算；4、熟悉掌握计算机Auto-CAD软件绘图及Dr. Bridge和MIDAS设计软件。
道路桥梁毕业设计的开题报告范文(2)
道路桥梁毕业设计的开题报告范文(2) 两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
简支转连续梁桥作为一种特殊的连续梁桥，综合了简支梁桥与连续梁桥的优点，具有造价低、整体性好、桥面接缝少、工期短等优点，已在高速公路上广泛使用。
近年来，由于预应力体系的不断更新，新技术的应用，新的施工工艺的完善，吊装能力的不断提高，使得简支转连续梁桥更经济适用。
该结构较之于简支梁桥具有变形小、刚度大、伸缩缝少、行车平顺等特点，能适应高速公路的行车要求，而且桥墩上由两排支座减少为一排，结构中的钢束数基本相当;较之于现浇连续梁具有受力明确，受混凝土收缩徐变、支座沉陷等影响较小的特点，施工简便，不需搭脚手架，施工质量容易控制，而且可以不阻断桥下交通。
其主梁可以在下部结构施工的同时进行预制、成批生产，缩短施工周期，有效提高建桥速度。
因此，简支转连续施工的桥梁在高速公路中等跨径的桥梁中得到了广泛的应用，其结构的合理性和施工的快速已得到工程界的认可。
随着高等级公路的迅速发展，大量中等跨径的预应力混凝土连续梁桥方案常常作为优胜方案而被采用。
为了适应中等跨径长桥的建设需要，出现了全跨径长度的梁或板的预制构件，形成了将整跨梁或板架设于支座就位后“拼装"成连续梁的逐孔施工方法。
这种整跨梁预制、架设就位后，在支座处通过现浇接头、待混凝土强度达到规定值后张拉预应力实现结构连续的施工方法，即是我们常说的“先简支后连续施工方法。
为了与常规的施工方法形成的连续梁结构体系区分开来，我们把这种施工方法形成的结构体系称为“先简支后连续结构体系。
随着中等跨径桥梁建设的需要，和先简支后连续施工方法所固有的优点，因而受到了设计者和施工者的欢迎。
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浙江工业大学建筑工程学院
毕业设计（论文）开题报告
设计（论文）题目：
台缙高速公路东延段某6×25
米预应力混凝土连续箱梁桥设计
学生姓名：徐晓杰 学号：200804160621
专 业： 土木工程（交通土建）
指导教师： 张新军
2012年5月28日
浙江工业大学毕业设计 台缙高速公路东延段某6×25米预应力混凝土连续箱梁桥设计
1
1 工程概况
台缙高速公路工程是《浙江省公路水路交通建设规划纲要》（2003～2010）
“两纵两横十八连三绕三通道”公路主骨架中十八连的一连，也是《台州市公路
水路交通建设规划纲要》（2003～2010）“三纵两横一连”中的一横。东延段作为
台缙高速公路的向东延伸部分，连接甬台温高速公路和规划的沿海高速公路，它
的建设对扩大台州港的内陆腹地，提升台州市及其周边地区的交通服务功能，促
进台州地区社会经济发展将起到重要作用。
本项目主线全长为24.776km，共分为7个合同段。项目的地理位置详见本
册“路线地理位置图”。
2 设计资料
2．1 技术标准
(1) 道路等级：双向四车道高速公路，采用上下行桥分离式断面，分离式路基宽
13米。
(2) 单幅桥面组成：0.5（护栏）+11.5（行车道）+0.5（护栏）＝12.5米
(3) 设计荷载：公路－Ⅰ级；
(4) 设计计算行车速度：100Km/h
(5) 桥面纵坡：0.3%；
(6) 桥面横坡：2.0%；
2．2 设计规范
(1) 交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTJ001-2000）
(2) 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
(3) 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG
D62-2004）
2．3 结构设计要点
该桥位于台缙高速公路东延段第4合同段，桥梁上部结构采用6×25米预
应力砼组合箱梁，先简支后连续结构；桥梁下部桥墩均采用柱式，桥台均采用桩
基配肋式，墩台均为钻孔灌注桩基础。本设计着重对该桥的上部和下部结构进行
浙江工业大学毕业设计 台缙高速公路东延段某6×25米预应力混凝土连续箱梁桥设计
2
设计。
2．4 主要材料
（1）混凝土及沥青混凝土
上部结构：预应力混凝土箱梁为C50砼，Ec=3.45×104Mpa，fcd=22.4Mpa；
调平层采用8厘米厚C40砼，Ec=3.25×104Mpa，fcd=18.4Mpa；桥面铺装采
用10厘米厚沥青混凝土。
（2）预应力钢材
预应力钢绞线公称直径15.2mm，面积A=140mm2，标准强度fpk=1860MPa，
弹性模量Ep=1.95×105Mpa。
（3）普通钢筋
普通钢筋采用R235级钢筋和HRB335级钢筋，其中非预应力钢筋采用
HRB335钢筋，构造钢筋采用R235钢筋。
（4）锚具：纵向预应力采用OVM15和BM15型锚具。
（5）支座：全桥在两桥台处设置80型伸缩缝,在5号、11号桥墩处设置160型伸缩
缝；伸缩缝处设置GYZF4 250×65mm支座，其余桥墩处设置GYZ 350×66mm
支座。
2．5 地质资料
桥墩与桥台处的实际地址情况详见工程地址剖面图。
3 对拟采用结构形式的优缺点分析
“先简支后连续”梁桥充分发挥了简支梁桥和连续梁桥的优点,克服了它们的
缺点。
首先,这种体系像简支梁一样构造简单,并有效地减小截面尺寸或者减少预
应力配束。对于中小跨径简支梁桥,车辆荷载产生的跨中弯矩占总弯矩的比例较
大,约为30 %～40 %。“先简支后结构连续”体系在运营阶段已转换为连续体系,
由于支点负弯矩的“卸载”作用,使汽车荷载产生的跨中弯矩明显减少,从而减
小设计尺寸或者减少配束,使得结构更趋于合理性。
其二,这种体系可以预制吊装施工。传统连续梁桥结构较复杂,施工方法无论
是现浇、顶推还是移动支架都较为繁琐,建设费用高,施工工期长。“先简支后结
浙江工业大学毕业设计 台缙高速公路东延段某6×25米预应力混凝土连续箱梁桥设计
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构连续”体系能有效避免这一点,从而加快施工进度,提高经济效益。
其三,预制装配的“先简支后连续”梁在受力性能方面也具有较大的优越性,
受混凝土的收缩徐变以及支座不均匀沉降等影响较小。在预制装配为简支结构时,
混凝土的龄期较早,收缩与徐变的变形量都较大,这时的变形结构是静定体系,不
产生支座反力,没有内力重新分布问题产生,支座产生的不均匀沉降也不产生次
内力。在结构形成连续体系之后,结构收缩、徐变以及支座不均匀沉降均较小,
不会产生较大的二次力。
最后从运营条件来说,这种体系具有变形小、伸缩缝少的优点,避免了简支梁
桥波浪式跳车、在长期使用中桥面连续及伸缩缝常出现破坏的缺点,可以像连续
梁桥一样行车无断点,从而使得行车高速、平稳、舒适。
当然，“先简支后连续”梁桥也有明显的缺点。仰义枢纽主线桥为先简支后
连续墩上双排支座梁桥，这种结构的受力不明确，在二期恒载以及活载作用下结
构内力在连续梁与简支梁之间，不能简单的按连续梁或者简支梁来算，这样会产
生很大的误差，同时支座易产生托空和上拔力，此外，要求支座具有一定的弹性，
结构按弹性支承连续梁计算，湿接缝底部还会产生拉应力。
4 所需要设计的主要内容介绍
4．1 文件
(1)毕业设计任务书；
(2)毕业设计指导书；
(3)中英文摘要；
(4)毕业设计计算书；
(5)开题报告；
(6)文献综述；
(7)专业外文文献翻译；
(8)毕业实习报告。
4．2 图纸
(1)桥梁总体布置图；
(2)上部结构各部分详细的构造与配筋图。
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5 设计的进度计划编制
内容 时间 阶段性成果
毕业实习 1周
文献综述、开题报告、实习报告、
外文翻译
熟悉设计资料和阅读相关文献 1周
结构方案确定与布置 1周 桥跨布置图、各部分构造图
结构设计计算 10周 上部结构设计计算书
设计图纸绘制 2周 设计图纸
教师评阅及成果完善 1周
合计 16周
6 设计所需的主要参考文献
[1] 邵旭东. 《桥梁工程》（第二版）. 人民交通出版社，2007.
[2] 易建国. 《桥梁计算示例集－混凝土简支梁（板）桥》（第三版），人民交通
出版社，2006.
[3] 刘效挠. 《梁桥》（上下册），人民交通出版社，1998.
[4] 邹毅松、王银辉. 《连续梁桥》（桥梁计算示例丛书）. 人民交通出版社,
2009.
[5] 张树仁等. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》，人民交
通出版社，2004.
[6] 邵旭东主编.《桥梁设计与计算》.人民交通出版社，2007年
[7] 黄侨, 王永平. 桥梁混凝土结构设计原理计算示例. 人民交通出版社，
2006.