公路水泥混凝土路面设计新规范混凝土板厚度计算示例
总结水泥混凝土路面板厚的计算流程
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水泥混凝土路面结构厚度计算
水泥混凝土路面结构厚度计算设计内容: 新建单层水泥混凝土路面设计公路等级: 一级公路变异水平的等级: 低级可靠度系数: 1.16面层类型: 普通混凝土面层1.交通荷载分析序号路面行驶前轴数前轴重后轴数后轴重拖挂部分拖挂部分交通量车辆名称(kN) (kN) 的轴数轴重(kN)1 标准轴载0 0 1 100 0 0 7602序号分段时间(年) 交通量年增长率1 5 4.9 ％2 10 6.66 ％3 5 4.02 ％4 10 3.5 ％行驶方向分配系数.5 车道分配系数.5轮迹横向分布系数.22设计轴载100 kN最重轴载180 kN路面的设计基准期: 30 年设计基准期内设计车道上设计轴载累计作用次数: 1.071584E+07路面承受的交通荷载等级:重交通荷载等级混凝土弯拉强度 5 MPa 混凝土弹性模量31000 MPa混凝土面层板长度 5 m 地区公路自然区划Ⅳ面层最大温度梯度88 ℃/m 接缝应力折减系数.87混凝土线膨胀系数7 10-6/℃基(垫)层类型----新建公路路基上修筑的基(垫)层2.路面结构参数图1 路面结构层示意图一级公路的安全等级为一级，根据实际的施工水平，变异水平取低。
施工时水泥混凝土弯拉强度、弯拉弹性模量的施工控制上限为0.1；基层顶面当量回弹模量的施工控制上限为0.25；水泥混凝土面层厚度的施工控制上限为0.04。
按表3.0.8和附录E.0.3-1，面层普通混凝土的弯拉强度标准值为5MPa，相应的弯拉弹性模量标准值为31000Mpa，泊松比为0.15。
查表E.0.3-2石灰岩粗集料混凝土的系膨胀系数αc=7x10-6/℃。
查附录E.0.2-2，水泥稳定碎石上基层的弹性模量取1700Mpa，水泥稳定碎石下基层的弹性模量取1300Mpa，泊松比取0.2，查表E.0.2-1级配碎石底基层回弹模量取300Mpa，泊松比取0.35。
查表E.0.1-1，取低液限粘土的回弹模量为60MPa。
普通水泥混凝土路面计算书word精品文档17页
水泥混凝土路面厚度计算书一、原始资料公路自然区划：Ⅳ区公路等级：三级公路路基土质：粘质土路面宽度(m)： 6.5初期标准轴载： 122交通量平均增长： 5板块厚度(m)： 0.23基层厚度(m)： 0.22垫层厚度(m)： 0.15板块宽度(m)： 3.25板块长度(m)： 4路基回弹模量： 30基层回弹模量： 1300垫层回弹模量： 600基层材料性质：刚性和半刚性纵缝形式：设拉杆企口缝温度应力系数： 3.25计算类型：普通水泥混凝土路面厚度计算二、交通分析根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P6表3.0.1《可靠度设计标准》，本道路的等级为三级公路，故设计基准期为20年，安全等级为四级。
由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38表A.2.2《车辆轮迹横向分布系数》，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.62。
，交通量的年增长率为4%。
按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38公式A.2.2计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为：Ne=Ns*[(1+gr)^t-1]*365*η/gr=912904.7次按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P7表3.0.5《交通分级》可确定轴载等级为：中等交通等级。
三、初拟路面结构初拟水泥混凝土路面厚度为：0.23m，基层选用刚性和半刚性材料，厚度为0.22m，垫层厚度为0.15m。
水泥混凝土面板长度为：4m，宽度为3.25m。
纵缝为设拉杆企口缝。
四、路面材料参数确定按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P8表3.0.6《混凝土弯拉强度标准值》可确定混凝土弯拉强度标准值为：4.5MPa。
根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P53表F.3《水泥混凝土弯拉弹性模量经验参考值》可确定弯拉弹性模量为29000MPa。
路基回弹模量选用：30MPa。
混凝土路面的厚度规格
混凝土路面的厚度规格一、前言混凝土路面是道路交通建设中常见的一种路面材料。
它具有耐久性好、维护费用低、施工周期短等优点，因此在道路建设中得到广泛应用。
而混凝土路面的厚度规格是决定其使用寿命的关键之一。
因此，本文将详细介绍混凝土路面的厚度规格。
二、混凝土路面的厚度分类混凝土路面的厚度分类有以下几种：1. 普通混凝土路面普通混凝土路面厚度主要根据交通量、气候条件、地质条件等因素进行设计，一般在15cm左右。
其厚度不宜过薄，否则容易出现裂缝、坑洼等问题。
2. 高性能混凝土路面高性能混凝土路面是指采用高强度水泥、细集料、化学缓凝剂、高性能掺合料等原材料制成的路面，其厚度一般在20cm以上。
由于其强度高、抗裂性能好、使用寿命长等优点，因此在重载交通道路建设中得到广泛应用。
3. 高速公路混凝土路面高速公路混凝土路面厚度主要根据设计速度、车辆类型、交通量等因素进行设计，一般在25cm左右。
其厚度不宜过薄，否则容易出现翘曲、龟裂等问题。
三、混凝土路面的厚度计算方法混凝土路面的厚度计算方法主要包括以下几种：1. 理论厚度法理论厚度法是根据路面所承受的荷载、路面材料强度、路基地质条件等因素计算出的理论厚度。
其计算公式为：路面理论厚度=（荷载反应系数×荷载作用面积）÷（材料强度×材料磨损系数）。
2. 经验厚度法经验厚度法是根据历史数据、现场观测等方法，通过经验总结出的厚度。
其计算公式为：路面经验厚度=（车流量×设计速度×车轮荷重）÷（强度因数×材料强度×安全系数）。
3. 综合法综合法是将理论厚度法和经验厚度法进行综合，根据不同的情况选择合适的厚度计算方法。
其计算公式为：路面综合厚度=（理论厚度×K1＋经验厚度×K2）÷（K1＋K2）。
四、混凝土路面的厚度规格混凝土路面的厚度规格主要根据路面类型、使用条件等因素进行设计，具体规格如下：1. 普通混凝土路面普通混凝土路面的厚度规格为15cm，其抗裂性能好、使用寿命长，适用于一般道路建设。
普通水泥混凝土路面计算书
水泥混凝土路面厚度计算书一、原始资料公路自然区划：Ⅳ区公路等级：三级公路路基土质：粘质土路面宽度(m)： 6.5初期标准轴载：122交通量平均增长： 5板块厚度(m)：0.23基层厚度(m)：0.22垫层厚度(m)：0.15板块宽度(m)： 3.25板块长度(m)： 4路基回弹模量：30基层回弹模量：1300垫层回弹模量：600基层材料性质：刚性和半刚性纵缝形式：设拉杆企口缝温度应力系数： 3.25计算类型：普通水泥混凝土路面厚度计算二、交通分析根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P6表3.0.1《可靠度设计标准》，本道路的等级为三级公路，故设计基准期为20年，安全等级为四级。
由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38表A.2.2《车辆轮迹横向分布系数》，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.62。
，交通量的年增长率为4%。
按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38公式A.2.2计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为：Ne=Ns*[(1+gr)^t-1]*365*η/gr=912904.7次按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P7表3.0.5《交通分级》可确定轴载等级为：中等交通等级。
三、初拟路面结构初拟水泥混凝土路面厚度为：0.23m，基层选用刚性和半刚性材料，厚度为0.22m，垫层厚度为0.15m。
水泥混凝土面板长度为：4m，宽度为3.25m。
纵缝为设拉杆企口缝。
四、路面材料参数确定按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P8表3.0.6《混凝土弯拉强度标准值》可确定混凝土弯拉强度标准值为：4.5MPa。
根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P53表 F.3《水泥混凝土弯拉弹性模量经验参考值》可确定弯拉弹性模量为29000MPa。
路基回弹模量选用：30MPa。
基层回弹模量选用1300MPa。
普通水泥混凝土路面计算书
水泥混凝土路面厚度计算书一、原始资料公路自然区划：Ⅳ区公路等级：三级公路路基土质：粘质土路面宽度(m)： 6.5初期标准轴载：122交通量平均增长： 5板块厚度(m)：0.23基层厚度(m)：0.22垫层厚度(m)：0.15板块宽度(m)： 3.25板块长度(m)： 4路基回弹模量：30基层回弹模量：1300垫层回弹模量：600基层材料性质：刚性和半刚性纵缝形式：设拉杆企口缝温度应力系数： 3.25计算类型：普通水泥混凝土路面厚度计算二、交通分析根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P6表3.0.1《可靠度设计标准》，本道路的等级为三级公路，故设计基准期为20年，安全等级为四级。
由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38表A.2.2《车辆轮迹横向分布系数》，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.62。
，交通量的年增长率为4%。
按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38公式A.2.2计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为：Ne=Ns*[(1+gr)^t-1]*365*η/gr=912904.7次按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P7表3.0.5《交通分级》可确定轴载等级为：中等交通等级。
三、初拟路面结构初拟水泥混凝土路面厚度为：0.23m，基层选用刚性和半刚性材料，厚度为0.22m，垫层厚度为0.15m。
水泥混凝土面板长度为：4m，宽度为3.25m。
纵缝为设拉杆企口缝。
四、路面材料参数确定按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P8表3.0.6《混凝土弯拉强度标准值》可确定混凝土弯拉强度标准值为：4.5MPa。
根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P53表 F.3《水泥混凝土弯拉弹性模量经验参考值》可确定弯拉弹性模量为29000MPa。
路基回弹模量选用：30MPa。
基层回弹模量选用1300MPa。
水泥混凝土路面设计计算书
⽔泥混凝⼟路⾯设计计算书⽔泥混凝⼟路⾯设计计算书1、交通分析：三级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级，，车轮横向分布系数取0.55。
交通年增长率为6.5﹪。
计算设计基准期内设计车道标准荷载累计作⽤次数为：交通分析：路⾯设计以双轮组单轴100kN为标准轴载，⼩于和等于40kN（单轴）和80kN(双轴)的轴载忽略不计。
属于中等交通。
2、初拟路⾯结构本路线所处丽江市，所在⾃然区划为Ⅴ，由可靠度设计标准表，相应于安全等级四级的变异⽔平等级为中～⾼，取中级。
根据三级公路、中等交通等级和中级变异⽔平等级，查表，初拟普通混凝⼟⾯层厚度为0.22⽶，基层拟选⽤0.18⽶⽯灰粉煤灰稳定粒料为基层，垫层为0.15⽶采⽤⽯灰稳定⼟；路⾯结构总厚0.55⽶。
普通混凝⼟⾯板的平⾯尺⼨为3.25×4⽶。
纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传⼒杆的假缝。
3、路⾯材料参数确定查《⽔泥混凝⼟路⾯设计规范》，取普通混凝⼟⾯层的弯拉强度标准值为4.5MPa ，相应弯拉模量标准为：42.810c a E MP =?，路基⼟基回弹模量aMP E 400=，⽯灰粉煤灰稳定粒料回弹模量aMP E 13001=，⽯灰稳定⼟回弹模量aMP E 6002=。
计算基层顶⾯当量回弹模量如下：ax MP h h E h E h E 101315.018.060015.0130018.022********2121=+?+?=++=12211221322311)11(4)(1212-++++=h E h E h h h E h E D x 1233)15.0600118.013001(4)15.018.0(1215.06001218.01300-?+?++?+?=2.57()MN m =?mE D h x x x 312.0)101357.212()12(3131=?==0.450.45010136.221 1.51() 6.221 1.51() 4.02640x E a E --=-=-=757.0)401013(44.11)(44.1155.055.00=?-=-=--E E b x110.75733001013() 4.0260.31240()195.82040bx t xaE E ah E MP E ===普通混凝⼟⾯层的相对刚度半径计算为：()1133280000.537()0.5370.22()0.618195.820ctE r h m E ==??=4、荷载疲劳应⼒标准轴载在临界荷载处产⽣的荷载应⼒计算为：0.620.620.0770.0770.6180.22 1.192ps ar h MP σ--==??=因纵缝为设拉杆平缝，接缝传荷能⼒的应⼒折减系数87.0=r K 。
三级公路(A标段)水泥混凝土路面设计计算(土基30)
水泥混凝土路面设计设计内容 : 新建单层水泥混凝土路面设计公路等级 : 三级公路变异水平的等级 : 中级可靠度系数 : 1.07面层类型 : 普通混凝土面层序号路面行驶前轴数前轴重后轴数后轴重拖挂部分拖挂部分交通量车辆名称 (kN) (kN) 的轴数轴重(kN)1 货车 1 20.2 1 38.2 0 0 1562 货车 1 23.7 1 69.2 0 0 1723 货车 1 60 2 100 0 0 1594 客车 1 19.3 1 27.9 0 0 2965 客车 1 40 1 80 0 0 62序号分段时间(年) 交通量年增长率1 10 7 ％2 5 6 ％行驶方向分配系数 .6 车道分配系数 1轮迹横向分布系数 .54设计轴载 100 kN最重轴载 100 kN路面的设计基准期 : 15 年设计车道使用初期设计轴载日作用次数 : 192设计基准期内设计车道上设计轴载累计作用次数 : 938581路面承受的交通荷载等级 :中等交通荷载等级混凝土弯拉强度 4.5 MPa 混凝土弹性模量 29000 MPa混凝土面层板长度 4 m 地区公路自然区划Ⅴ面层最大温度梯度 88 ℃/m 接缝应力折减系数 .87混凝土线膨胀系数 11 10-6/℃基(垫)层类型----新建公路路基上修筑的基(垫)层层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 材料模量(MPa)1 水泥稳定粒料 350 15002 级配碎石 200 2003 新建路基 30板底地基当量回弹模量 ET= 65 MPa中间计算结果 : ( 下列符号的意义请参看“程序使用说明” )HB= 200 DC= 19.78 DB= 5.58 RG= .884SPS= 1.98 SPM= 1.98 SPR= 3.77 SPMAX= 1.72CL= .774 BL= .53 STMAX= 1.49 KT= .42STR= .63 SCR= 4.4 GSCR= 4.71 RE= 4.67 %SCM= 3.21 GSCM= 3.43 REM=-23.78 %HB= 206 DC= 21.61 DB= 5.58 RG= .905SPS= 1.931 SPM= 1.931 SPR= 3.68 SPMAX= 1.68CL= .752 BL= .496 STMAX= 1.43 KT= .4STR= .57 SCR= 4.25 GSCR= 4.55 RE= 1.11 %SCM= 3.11 GSCM= 3.33 REM=-26 %HB= 208 DC= 22.25 DB= 5.58 RG= .912SPS= 1.914 SPM= 1.914 SPR= 3.65 SPMAX= 1.67CL= .745 BL= .486 STMAX= 1.42 KT= .4STR= .57 SCR= 4.22 GSCR= 4.52 RE= .44 %SCM= 3.09 GSCM= 3.31 REM=-26.44 %HB= 210 DC= 22.9 DB= 5.58 RG= .919SPS= 1.898 SPM= 1.898 SPR= 3.62 SPMAX= 1.65CL= .737 BL= .475 STMAX= 1.4 KT= .39STR= .55 SCR= 4.17 GSCR= 4.46 RE=-.89 %SCM= 3.05 GSCM= 3.26 REM=-27.56 %混凝土面层荷载疲劳应力 : 3.62 MPa混凝土面层温度疲劳应力 : .55 MPa考虑可靠度系数后混凝土面层综合疲劳应力 : 4.46 MPa （小于或等于面层混凝土弯拉强度）混凝土面层最大荷载应力 : 1.65 MPa混凝土面层最大温度应力 : 1.4 MPa考虑可靠度系数后混凝土面层最大综合应力 : 3.26 MPa （小于或等于面层混凝土弯拉强度）满足路面结构极限状态要求的混凝土面层设计厚度 : 210 mm(取230mm)新建基(垫)层及路基顶面交工验收弯沉值计算新建基(垫)层的层数 : 2测定车后轴轴重 : 100kN层位基（垫）层材料名称厚度(mm) 回弹模量(MPa) 综合影响系数1 水泥稳定粒料 350 1500 12 级配碎石 200 200 13 新建路基 30 1.2第 1 层顶面交工验收弯沉值 LS= 38.1 (0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)第 2 层顶面交工验收弯沉值 LS= 240 (0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)路基顶面交工验收弯沉值 LS= 258.8 (0.01mm)(根据“公路沥青路面设计规范”有关公式计算)LS= 322.9 (0.01mm)(根据“公路路面基层施工技术规范”有关公式计算)。
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公路水泥混凝土路面设计新规范混凝土板厚度计算示例
内容提要本文主要把《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011)中的计算每个示例，加上标题、要点、提示，便于学习和查阅.
关键词公路水泥混凝土路面设计规范计算示例
示例1 粒料基层上混凝土面板厚度计算
要点（弹性地基单层板模型）
序号路面结构厚度（m）备注
1 普通水泥混凝土面层0.23 Fr=4.5 MPa
2 级配碎石0。
20 E=300 MPa
3 路基:低液限黏土查表E。
0.1—1 E=80 MPa
距地下水位 1.2m,查表 E.0。
1—2 湿度调正系数
0.75
路床顶综合回弹模量 E=80×0.75=60 MPa
（1）二级公路设计轴载累计作用次数 Ne=74。
8×104次中等交通荷载等级
（2）板底当量回弹模量值 Et=120 MPa；
（3）设计轴载 Ps=100 KN ；最重轴载 Pm=180 KN ；
（4）设计厚度0.25m=计算厚度0。
24m+0.01m ；
示例 2 水泥稳定粒料基层上混凝土面板厚度计算
要点(弹性地基双层板模型）
序号路面结构厚度（m) 备注
1 普通水泥混凝土面层0.26 Fr=5。
0 MPa
2 水泥稳定砂砾0。
20 E=2000 MPa
3 级配砾石0。
18 E=250 MPa
4 路基:低液限粉土查表E。
0.1-1 E=100 MPa
距地下水位1.0m，查表E.0。
1-2 湿度调正系数0。
80
路床顶综合回弹模量 E=100×0。
80=80 MPa
（1）一级公路设计轴载累计作用次数 Ne=1707×104次重交通荷载等级;
（2）板底当量回弹模量值 Et=125 MPa；
（3）设计轴载 Ps=100 KN ；最重轴载 Pm=180 KN；
（4）由面板、半刚性基层的弯曲刚度，求出路面结构总想对刚度半径rg，再计算面层、基层荷载、温度应力（下层板温度应力不需计算）;
（5）设计厚度0.27m=计算厚度0.26m+0。
01m ；
示例 3 碾压混凝土基层上混凝土面板厚度计算
要点(弹性地基双层板模型）
序号路面结构厚度（m) 备注
1 普通水泥混凝土面层0。
30 Fr=5。
0 MPa
2 沥青混凝土夹层0。
04
3 碾压混凝土0.18 Fr=4。
0 MPa
4 级配碎石0。
20 E=250 MPa
5 路基：低液限粉土查表E.0。
1-1 E=95 MPa
距地下水位2.0m,查表E.0。
1—2 湿度调正系数0。
85
路床顶综合回弹模量 E=95×0。
85=80 MPa
（1）一级公路设计轴载累计作用次数 Ne=3.186×108次特重交通荷载等级；
（2）板底当量回弹模量值 Et=130 MPa ；
（3）设计轴载 Ps=100 KN ；最重轴载 Pm=250 KN；
（4）由面板、半刚性基层的弯曲刚度，求出路面结构总想对刚度半径rg，再计算面层、基层荷载、温度应力（下层板温度应力不需计算）;
（5）面层与基层竖向接触刚度设夹层取 3000 MPa,不设夹层按式（B。
5.2-5)计算；
（6）设计厚度0.31m=计算厚度0.30m+0。
01m ；
示例 4 面层复合板的厚度计算 要点(复合板模型） 序号 路面结构 厚度（m ） 备注 1 橡胶水泥混凝土 0.08 Fr=4。
5 MPa 2 普通水泥混凝土面层 0。
17
Fr=5。
0 MPa 3 水泥稳定碎石 0.20 E=2000 MPa 4 级配砾石 0。
20 E=250 MPa
5
路基:低液限黏土
查表E.0.1—1 E=80 MPa 距地下水位0.9m,查表E 。
0。
1-2 湿度调正系数0.70 路床顶综合回弹模量 E=80×0。
70=60 MPa
（1） 一级公路 设计轴载累计作用次数 Ne=400×104
次 重交通荷载等级； （2） 板底当量回弹模量值 Et=110 MPa ;
（3） 设计轴载 Ps=100 KN ;最重轴载 Pm=180 KN ；
（4） 先计算出复合板的等效弯曲刚度c D ~、c h ~
等效厚度、半刚性基层板的弯曲刚度b D 、路面结构总
想对刚度半径g r ，再计算复合板的荷载、温度应力；
（5） 计算厚度0。
08m 的橡胶水泥混凝土与0。
17m 的普通混凝土复合而成的面层满足要求。
示例 5 旧混凝土路面上加铺沥青混凝土设计
要点：复合式面板，沥青上面层的作用主要是提供路面的表面使用功能，并有一定承载作用，通过分析增加40mm沥青上面层方可减小10mm混凝土下面层厚度.混凝土板是主要承载层，其作用类似于普通混凝土面层,这是计算分析及设计的主要着眼点。
通过对有沥青上面层的混凝土板的三维有限元法分析，得出了荷载应力与温度应力的修正公式及有关计算系数，并绘制出计算诺模图。
计算时，应先求无沥青上面层时混凝土板的应力，之后再考虑沥青上面层的影响，从而得到有沥青上面层的混凝土板的荷载应力和温度应力.
序号路面结构厚度（m）备注
1 沥青混凝土加铺层0.10 细粒式沥青混凝土40mm
粗粒式沥青混凝土60mm
2 旧混凝土面层0。
26 Fr=4。
5 MPa(调查实测）
3 基层顶面调查结果基层顶面回弹模量标准值E=100 MPa （1）已建一级公路剩余设计基准期30年内设计车道设计荷载累计作用次数Ne=3.73×107次重交通荷载等级；
（2）设计轴载 Ps=100 KN ;最重轴载 Pm=200 KN ;
（3）旧路通车10年，再设计使用年限30年,是由于沥青加铺层保护作用，可再使用30年；
（4）经计算，所选沥青混凝土加铺层厚度（0.1m),使得旧混凝土面层不仅可以承受设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用,也可以承受最重轴载在最大温度梯度时的一次作用。
示例 6 连续配筋混凝土路面配筋设计
要点：连续配筋混凝土路面厚度设计方法和流程与普通混凝土路面相同,其面层纵向配筋率确定方法以横向裂缝平均间距、横向裂缝缝隙平均宽度以及钢筋屈服强度作为控制标准，是参考美国力学—经验法设计指南中引用的连续配筋混凝土路面纵向配筋率计算方法得出的。
对原规范关于连续配筋混凝土路面纵向配筋率计算的相关内容做了校大修改。
序号路面结构厚度（m）备注
1 连续配筋混凝土面层0。
26 Fr=5。
0 MPa，fc=4
2 MPa，ft=3.22 MPa
2 水泥稳定碎石0。
18 E=2000 MPa
3 路基：黏土
（1）一级公路重交通荷载等级；
（2）纵向钢筋选用HRB335钢筋，设配筋率ρ=0。
75%,钢筋的埋置深度ζ=0.10m，钢筋直径d s=16mm （3）计算横向裂缝间距:平均裂缝间距：计算得到Ld = 0。
722 m≈0.72m(小于裂缝平均间距1。
80m 的要求）.
（4）计算横向裂缝平均缝隙宽度:bj=0.453≈0.45mm，小于缝隙平均宽度0.50mm的要求。
（5）计算裂缝处纵向钢筋应力：bs=323。
162 MPa(小于钢筋屈服强度335MPa)
（6）计算结果满足裂缝宽度、裂缝间距和裂缝处钢筋的应力三方面的要求，因此初拟的纵向钢筋配筋率是合适的.
（7）钢筋间距或根数计算：或每延米纵向钢筋根数为1/0.103=9.7≈10根
（8）横向钢筋按6。
2。
1条计算确定，并应满足施工时固定和保持纵向钢筋位置的要求。
横向钢筋应位于纵向钢筋之下;横向钢筋间距宜为300～600mm，直径大时取大值；横向钢筋宜斜向设置，其与纵向钢筋放入夹角可取60°.。