1汽轮机工作原理[1]
汽轮机 工作原理
汽轮机工作原理
汽轮机是利用高速旋转的涡轮叶轮产生动能，以及转换流体内部能量的热机。
其工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 压气过程：在汽轮机中，气体（通常为空气或燃气）首先被压缩，提高了气体的压力和温度。
这一步骤通常是通过压缩机来完成，压缩机使用机械或涡轮叶轮将气体压缩。
2. 加热过程：在压缩后，气体进一步加热，提高了其温度和内部能量。
加热通常是通过燃烧燃料来完成的，将燃料喷入到高温高压的燃烧室中，与压缩空气混合并燃烧。
3. 膨胀过程：在加热后，高温高压气体被引导到涡轮叶轮上，涡轮叶轮受到气流的冲击而开始旋转。
这一旋转运动在轴上带动涡轮产生动能，同时也消耗了气体的内部能量。
4. 输出功过程：涡轮带动的轴通过传动装置将旋转动能转变为有用功。
轴可以用来驱动发电机、涡轮泵或其他机械设备。
整个过程中，汽轮机通过将热能转化为机械能或电能，实现了能源转换的目的。
汽轮机的效率通常由其膨胀过程中的能量转化效率来决定，这也是优化设计与运行的关键所在。
汽轮机的工作原理
汽轮机的工作原理汽轮机是一种重要的能源转换设备，广泛应用于发电、航空、船舶等领域。
它通过将燃料的热能转换为机械能，再进一步转换为电能或动力。
下面将详细介绍汽轮机的工作原理。
1. 蒸汽产生：汽轮机是以水蒸气作为工作介质的，首先需要产生高温高压的蒸汽。
通常使用锅炉将水加热至高温并产生蒸汽。
锅炉内设有水冷壁，当燃料燃烧时释放热能，通过水冷壁传递给水，使水迅速升温并转化为蒸汽。
2. 压力增加：蒸汽经过锅炉后的压力通常较低，需要通过汽轮机的压缩与扩张过程来增加压力。
压缩过程中，燃气通过多级压缩器，逐级提高压力。
扩张过程中，蒸汽通过汽轮机的转子产生动能，将转子带动旋转，从而提取出热能。
3. 能量转换：汽轮机的核心部件是转子。
转子上装有多个叶片，当蒸汽通过叶片时，会改变叶片上蒸汽的动能和压力。
蒸汽逐渐扩张，动能转化为机械能，驱动转子旋转。
转子将机械能传递给发电机或其他设备，实现能量的转换。
4. 排放与循环：汽轮机在工作过程中会产生废气，其中包含大量的烟尘、二氧化碳等物质。
为了减少环境污染，需要经过处理以达到排放标准。
同时，为了提高能源利用率，汽轮机通常采用循环系统，将一部分废气重新引入锅炉再利用。
5. 效率与性能：汽轮机的工作效率通常由热效率和机械效率两部分组成。
热效率是指输入燃料能量中被转化为有用能量的比例，机械效率是指能量转换过程中传递到负载的比例。
提高汽轮机的效率是研发和设计的重要目标，可以通过改进叶片形状、降低内部损失等手段来实现。
6. 应用领域：汽轮机广泛用于发电厂，特别是火电厂，它们使用燃煤、燃油或其他能源来产生高温高压的蒸汽，驱动汽轮机发电。
此外，汽轮机也被用于航空领域，作为飞机的动力源。
船舶也使用汽轮机作为主要动力设备，提供推进力。
7. 发展趋势：随着科技的进步和对环境保护的要求，汽轮机在结构和材料上都在不断改进。
新型材料而例如高温合金的应用可以提高汽轮机的工作温度和效率。
另外，燃料技术的创新也为汽轮机的发展创造了更多可能，如采用天然气、生物质等作为燃料，减少对传统化石燃料的依赖。
汽轮机的工作原理和结构-附图
汽輪機工作原理和結構一、汽輪機工作原理汽輪機是將蒸汽の熱能轉換成機械能の蝸輪式機械。
在汽輪機中，蒸汽在噴嘴中發生膨脹，壓力降低，速度增加，熱能轉變為動能。
如圖1所示。
高速汽流流經動葉片3時，由於汽流方向改變，產生了對葉片の衝動力，推動葉輪2旋轉做功，將蒸汽の動能變成軸旋轉の機械能。
圖1 衝動式汽輪機工作原理圖1-軸；2-葉輪；3-動葉片；4-噴嘴二、汽輪機結構汽輪機主要由轉動部分(轉子)和固定部分(靜體或靜子)組成。
轉動部分包括葉柵、葉輪或轉子、主軸和聯軸器及緊固件等旋轉部件。
固定部件包括氣缸、蒸汽室、噴嘴室、隔板、隔板套(或靜葉持環)、汽封、軸承、軸承座、機座、滑銷系統以及有關緊固零件等。
套裝轉子の結構如圖2所示。
套裝轉子の葉輪、軸封套、聯軸器等部件和主軸是分別製造の，然後將它們熱套(過盈配合)在主軸上，並用鍵傳遞力矩。
圖2 套裝轉子結構1-油封環2-油封套3-軸4-動葉槽5-葉輪6-平衡槽汽輪機主要用途是在熱力發電廠中做帶動發電機の原動機。
為了保證汽輪機正常工作，需配置必要の附屬設備，如管道、閥門、凝汽器等，汽輪機及其附屬設備の組合稱為汽輪機設備。
圖3為汽輪機設備組成圖。
來自蒸汽發生器の高溫高壓蒸汽經主汽閥、調節閥進入汽輪機。
由於汽輪機排汽口の壓力大大低於進汽壓力，蒸汽在這個壓差作用下向排汽口流動，其壓力和溫度逐漸降低，部分熱能轉換為汽輪機轉子旋轉の機械能。
做完功の蒸汽稱為乏汽，從排汽口排入凝汽器，在較低の溫度下凝結成水，此凝結水由凝結水泵抽出送經蒸汽發生器構成封閉の熱力迴圈。
為了吸收乏汽在凝汽器放出の凝結熱，並保護較低の凝結溫度，必須用迴圈水泵不斷地向凝汽器供應冷卻水。
由於汽輪機の尾部和凝汽器不能絕對密封，其內部壓力又低於外界大氣壓，因而會有空氣漏入，最終進入凝汽器の殼側。
若任空氣在凝汽器內積累，凝汽器內壓力必然會升高，導致乏汽壓力升高，減少蒸汽對汽輪機做の有用功，同時積累の空氣還會帶來乏汽凝結放熱の惡化，這兩者都會導致熱迴圈效率の下降，因而必須將凝汽器殼側の空氣抽出。
第一章汽轮机工作原理
喷嘴进口
入口初速动能
h0 +
1 2 C 2 0
= h0
0
p0
h0
0
p0
1 h0 C02 2
t0
喷嘴损失 动叶进口
hn
h1
1 2 w1 2
h1
h
t
h1t
ht
动叶损失 hb
2 c2 余速动能 hc 2 2
hn
1 21 w1 p 1 2 1 h1
1 p
湿 过热
1 x
或取
1.02
因此理想流动时的喷嘴临界流量为：
Gct
0.667 An p0 / v0 0.637 An p0 / v0
过热蒸汽 0.97 湿蒸汽
1.02
而实际的临界流量为：
G c G ct
0 0
无论过热蒸汽还是湿蒸汽都可用下式计算：
喷嘴速度系数，表示喷嘴损失的大小。
喷嘴损失：
c1 c1t
c12t c12 c12t hn 1 2 1 2 h1t 2 2 2
-喷嘴效率
2
叶片高度l
叶片高度l
渐缩喷嘴速度系数随叶片高度变化曲线
一般 0.95 ~ 0.98 ，计算时取 0.97 。
w1
p1 , h1
u
c2 2 2w2
（2）线段比例合适
p2 , h2
(a)
u
u
db n
60
(a)动静叶栅汽道示意图 (b)顶点靠拢的速度三角形
通过速度三角形，可在已知圆周速度 u 和喷管出口速度c1 的 条件下，求出蒸汽进入动叶的相对速度 w1。 或在已知动叶出口相对速度 w2 和圆周速度u 的条件下，求 出动叶的绝对速度 c 2 。 速度三角形的计算：
《汽轮机的工作原理》课件
控制系统：通过传感器、控制器和执行器来控制汽轮机的运行状态和参数
调节系统与控制系统的关系：调节系统是控制系统的一部分，两者共同作用于汽轮机的运 行 调节系统和控制系统的作用：保证汽轮机的稳定运行，提高效率，降低能耗，延长使用寿 命
汽轮机的运行和维 护
汽轮机的发展趋势 和未来展望
提高汽轮机的效率和可靠性
采用先进的材料和 制造工艺，提高汽 轮机的耐久性和可 靠性
优化汽轮机的设计， 提高其效率和性能
采用先进的控制技 术和监测系统，提 高汽轮机的运行稳 定性和可靠性
加强汽轮机的维护 和保养，延长其使 用寿命和可靠性
发展新型的汽轮机技术
提高效率：通过改进设计、材料和制造工艺，提高汽轮机的热效率和机械效率 降低排放：采用环保技术，减少废气排放，降低对环境的影响
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汽轮机的工作原理
汇报人：
目录
PART One
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PART Two
汽轮机的概述
PART Three
汽轮机的工作流程
PART Four
汽轮机的结构特点
PART Five
汽轮机的运行和维 护
PART Six
汽轮机的发展趋势 和未来展望
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汽轮机的概述
汽轮机的定义
汽轮机是一种将蒸汽的热能转化为机械能的旋转式动力机械。 主要由汽缸、转子、叶片、轴承等部件组成。 工作原理：蒸汽进入汽缸，推动转子旋转，从而输出机械能。 应用领域：广泛应用于发电、船舶、化工、冶金等行业。
THANK YOU
汇报人：
提高可靠性：通过优化设计、提高制造精度和加强维护，提高汽轮机的可靠性和寿命
第一章 汽轮机的工作原理
压力级：蒸汽的动能转换为转子的机械能的过程在级内只进行一次的级称为压 力级。这种级在叶轮上只装一列动叶栅，故又称单列级。压力级可以是冲动级， 也可以是反动级。 速度级：蒸汽的动能转换为转子的机械能的过程在级内进行一次以上的级称为 速度级，速度级可以是双列的和多列的。只能是冲动式的。
第二节 汽轮机的工作过程
反动力是由原来静止或运动速度较小的物体，在离开或通过另一物体时，骤然获得 一个较大的速度增加而产生的。例如火箭内燃料燃烧所产生的高压气体以很高的速 度从火箭尾部喷出，这时从火箭尾部喷出的高速气流就给火箭一个与气流方向相反 的作用力，在此力的推动下火箭就向上运动。这种由于膨胀加速产生的作用力称为 反动力。 在汽轮机中，蒸汽在动叶构成的汽道内膨胀加速时，汽流必然对动叶片作用一个 反动力，推动叶片运动，做机械功。这就是反动做功原理。
二、蒸汽在喷嘴中的膨胀过程
蒸汽在喷嘴中的膨胀过程 （一）喷嘴中的汽流速度 1.喷嘴出口汽流的理想速度： 可由能量方程求得
c1t
2h0 h1t c
2 hn c
* n
2 0
2 0
2h
因蒸汽在喷嘴中的流动为等熵过程，则：
则能量方程式：
εn喷嘴压力比
2. 临界速度和临界压力比
蒸汽流过无膨胀动叶通道时速度 的变化(冲动做功) 工质在动叶内仅作方向改变 蒸汽以速度w 1 进入通道，由于 受到动叶的阻碍不断地改变运动 方向，最后以速度w2 流出动叶， 则蒸汽对动叶施加了一个轮周方 向的冲动力F i （impulse），该力 对动叶做功使动叶带动转子转动。
蒸汽在动叶通道内膨胀时对动叶 的作用力（反动做功） 工质在动叶内发生方向和速度大 小的改变 蒸汽在动叶通道中流动时，一方面给 动叶栅一个冲动力 F i的作用，另一 方面，在动叶栅中继续膨胀，给动叶 栅一个反动力 F r （reaction）的作 用，这两个力的方向都不与轮周方向 一致。
汽轮机原理(第一章)
3.彭台门系数
当喷嘴进出口压力比ε n=p1／p0﹡处于某个数值时，
其相应的流量G与同一初状态下的临界流量Gcr之比值称为
流量比，用β表示，也称为彭台门系数，即
G An
k2k1p0*0*(nk2
k1
nk )
Gcr
An k(k21)kk 11p0*0*
k21(nk2
量损失，因此，蒸汽在动叶通 道中实际的膨胀过程是按熵增 曲线进行的。与喷嘴相似，此 时动叶栅出口汽流的理想相对 速度为
图１－１5蒸汽在动叶栅中的热力过程
w 2 t2 (h 1 h 2 t) w 1 22 h b w 1 22 h b
２. 动叶出口汽流实际速度
w2 w2t
上式对有损失的流动和无损失的流动 均适用。
4.状态方程
（1）理想气体状态方程
p RT
式中
p－气体绝对压力； ρ －气体密度； R－通用气体常数，R=461.76J/（kg.K)； T－ 热力学温标。
（2）蒸汽等熵膨胀过程方程
p 常数
k
式中 k－等熵指数，对于蒸汽而言：过热 蒸汽 k =1.3； 湿蒸汽 k=1.035+0.1x ( x为膨胀过程初态的蒸汽干度）。
Ma=c1t／a=1，这一条件称为临界条件。临界条件下
的所有参数均称为临界参数。
.
（２）临界压力比。
cr
pcr p0
2k
(
)k1
k1
对过热蒸汽 k ， 1.3,cr 0.54;6
对干饱和蒸k汽 1， .13,5cr 0.577.
（二）喷嘴流量的计算
1.喷嘴理想流量
Gt Anc1t1t
汽轮机原理(第一章)
微分形式程
dA dc d
0
AC -
2.动量方程
dpRdxcdc
式中 R－作用在单位质量汽流上的摩擦阻 力，若流动是无损失的等熵流动，则R＝0, 于是
dp cdc
-
3.能量方程 h0c202 qh1c212 w
式中 h0、h1－蒸汽进入和流出系统的比焓值； c0、c1－蒸汽进入和流出系统的速度； q－1kg蒸汽通过系统时从外界吸入的热量； w－ 1kg蒸汽通过系统时对外界所做的机 械功。
负荷改变时，级的通流面积不变。
-
四、级的工作过程的研究方法
（一）基本假设 （1）一元流动，也称轴对称流动。 （2）定常流动，也称稳定流动。 （3）绝热流动。
-
（二）基本方程 1.连续方程
G c A1 c 1 A 12 c 2A 2 常数
式中
G－蒸汽质量流量； A－汽道内任一横截面积； c －垂直于截面A的蒸汽流速； ρ－截面A上的蒸汽密度。
Ωm＝0的级， Δhb＝0, Δh*n= Δh*t， 做功能力较大，但效率较低，如图1－3所示。 2.冲动级（带反动度的冲动级）
ΔhbΩ＜mΔ＝h0n，.0做5～功0能.2力0的和级效，率介Δ于hb纯＞冲0,动但级和 反动级之间。
-
图1－3 纯冲动级中蒸汽压力和速度的变化 示意
图1－4 反动动级中蒸汽压力和速度的变化示意
-
3.反动级 Ωm≈0 .5的级， Δhb＝Δhn，动、静叶
型相同，做功能力较小，但效率高，如图1－ 4所示。 （二）按能量转换过程分 1.速度级
以利用蒸汽流速为主的级，有双列和多列之 分。双列速度级又称复速级，如图1－5所示。
-
复速级是由一列喷嘴叶栅和 装在同一叶轮上的两列动叶栅以 及第一列动叶栅后的固定不动的 导向叶栅所组成。蒸汽在喷嘴中 膨胀，在第一列动叶栅中作一部 分功，在固定的导向叶栅中改变 蒸汽流动方向，在第二列动叶栅 内继续作功。
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➢按级的工作特性将其分为调节级和压力级 采用喷嘴调节汽轮机的通流面积随负荷变化
而变化的第一级称为调节级 中小容量机组的调节级一般采用复速级
➢末级与中间级 ➢孤立级
调节级及末级的余速动能通常不能被利用
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1.2.3 叶栅几何特性
➢汽 轮 机 叶 栅 是 由 许 多 相同叶片以同样的间距 和安装角度排列在某一 几何面上而形成的栅型 汽流通道。
d
将等熵过程微分方程式 dp k d 0 代入上式得
p
a
kp
kpv
kRT
音速标志了工质可压缩性的大小， 是流体的一个状态参数
对理想气体，k =cp/cv只是温度的函数，故音速也只是温度的函数 流体的速度c与当地音速a的比值叫作马赫数M。即 M c a
M=1时的气流状态称为临界状态，此时气流速度c称为临界速度
▪叶片高度ℓ(喷嘴高度ℓn 及动叶高度ℓb) ▪平均直径dm(dn及db)
➢叶 片 的 横 截 面 形 状 称 为叶型,其周线称为型线
➢若 叶 片 型 线 沿 叶 高 不 变，则称为等截面叶片, 若叶片型线沿叶高变化, 则为变截面叶片。
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1.3 汽轮机的分类及型号
1.3.1 汽轮机的分类
v1
v2
连续性方程的微分形式:
dA dc dv 0
Ac v
表明了稳定流动中通流截面与汽流速度及蒸汽比容之间的变化关系
3. 运动方程式 ——蒸汽流动变化与作用于流体上的力
的关系式
微元段上的力:压力p及阻力dR，重力垂
直流动方向，在运动方向上的分量为零
Ap ( p dp )dA ( p dp)( A dA) dR dm dc
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1.2.1.2 级的反动度Ωm
定义：蒸汽在动叶汽道内膨胀时
的理想焓降∆hb与整个级的滞止理想 焓降∆ht*之比
m
Δhb Δht*
Δhb Δhn* Δhb
Ωm表示了蒸汽在动叶汽道内的膨 胀程度。实际上，Ωm沿直径是增加 的。下标m为平均直径。
当级的理想滞止焓降及反动度确
定后，便可根据上式来确定喷嘴和
汽轮机原理
任课教师：张丁旺 联系电话：021-54748084
13501860320 E-mail：zdw@
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第一章 汽轮机工作原理
概述
汽轮机——一种将蒸汽的热能转变为机械功的旋转式原动机
•优点——单机功率大，热经济性高，运行平稳可靠，使 用寿命长，单位功率造价低，能使用各种廉价燃料等。 •缺点——体积庞大、变负荷能力差，必须配套有锅炉、 凝汽器、水泵、给水处理等大型设备以及给水回热等复杂 的热力系统。因而机动性差，不便用于移动式装备中。 •用途： ➢现代火力发电厂和核电厂的主要原动机 ➢可作为大型船舶及军舰的推进动力 ➢冶金、化工等部门用以驱动各种大型工作机 ➢供热式汽轮机还可满足生产和生活用汽、用热的需要， 实现高效益的热电联合生产。
2 Adp dR dm dc
dt
dt
dm Adx / v R dR dm ⇒ vdp Rdx cdc
对等熵流动，R =0，则 vdp cdc
式中负号说明在无损失的流动过程中，压力和速度的变化方向相反
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4. 能量方程式
对于稳定流动，进入系统的能量必然等于离开系统的能量。若忽
略汽流进出系统的势能变化，则系统的能量方程可写为：
h0
c02 2
gz0
q
h1
c12 2
gz1
wi
h0
c02 2
h1
c12 2
wi
5. 音速与马赫数M
研究气体的流动经常用到临界概念，因此必须首先给出音速表达
式。音速实际上就是压力波的传播速度。根据小压力扰动理论，音
速a可以表示为： a dp
ccr，参数都称为临界参数，如pcr，vcr等。
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ห้องสมุดไป่ตู้
1.1.2 促使流动变化的条件
1. 力学条件(速度变化与压力变化之关系)
由运动方程式 vdp cdc 知：在气体流动中，如果流速是增加的，则压力必
然降低，如果压力升高，则流速必然降低。
2. 几何条件(截面变化与流速之间的关系)
将运动方程式 vdp cdc 代入等熵过程分方程式 dp k dv 0有
1.3.2 汽轮机型号
Δ ×××-××-×
变型设计序数 蒸汽参数(不同型式有不同含义) 额定功率(MW) 汽轮机型式代号
国产汽轮机型式代号
代号
N B C CC
型式
凝汽式 背压式 一次调节抽汽式 两次调节抽汽式
代号
CB CY Y HN
型式
抽汽背压式 船用 移动式
核电汽轮机
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➢汽轮机型号示例
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•三种级的比较
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1.2.2.2 按结构分
单列级与双列复速级
双列复速级简称复速级，由美国工程师寇蒂 斯(Curtis)于1900年前后创造。实际上是冲动级 的一种延伸。 ✓作功能力比单列冲动级的大； ✓常用于单级汽轮机或中小型汽轮机的第一级； ✓以利用蒸汽的速度为主，也称其为速度级； ✓为提高级效率，通常选取(510%)的反动度。
反动级的特点是：
* Ωm=0.5 * p1 p2 * hb hn* 0.5ht* * 喷嘴通道及动叶通道都为渐缩 型动、静叶片型状相同，反向安装
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•带反动度的冲动级
纯冲动级的作功能力大，而反动 级的效率高。因此实际中的冲动级 将反动度选在00.5之间，一般取 Ωm=0.05~0.20。习惯上讲这种级称 为冲动级。 ➢这 种 级 的 特 点 是 ： 蒸 汽 的 膨 胀 大 部分发生在喷嘴叶栅中，只有小部 分在动叶栅中发生，故其动叶通道 也稍有收缩。 ➢这 种 级 具 有 纯 冲 动 级 及 反 动 级 的 共同优点 ➢现 代 大 型 汽 轮 机 中 ， 为 了 获 得 尽 可能高的效率，更普遍地采用了反 动级。
dv v
1 k
dp p
cdc kpv
c2 a2
dc c
M
2
dc c
代入连续性方程有
p
v
dA dc M 2 dc 0 dA (M 2 1) dc
Ac
c
A
c
可见，c↑时A应扩大还是缩小取决于M ⋛ 1?
①当M<1(亚音速),即c<a时，dA与 dc符号相反。膨胀(c↑):面积应渐缩. 扩压(p↑c↓):面积应渐扩。
纯冲动级的特点是：
* Ωm=0 * p1 p2 * hb 0 ht* hn* * 动叶通流截面沿流道不变
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•反动级
按照Ωm=0.5的条件设计的级叫作 反动级。在反动级中，蒸汽的热能 转变为动能的过程，不仅发生在喷 嘴叶栅中，也发生在动叶栅中，而 且这种转变在喷嘴和动叶中大约各 完成一半。
②当M>1(超音速),即c>a时，dA与 dc符号相同。膨胀(c↑):面积应渐扩. 扩压(p↑c↓):面积应渐缩。
可见，若要使汽流从亚音速变为超 音速(膨胀加速)，管道(喷管)的形状 应先渐缩—再渐扩[称为缩放喷嘴或 拉伐尔(De laval)喷嘴]。
③当M=1，即c=a时，称为临界。 dA=0，最小截面。
⑴ N100-8.83(90)/535
凝汽式汽轮机，额定功率100MW，初压8.83MPa，初温535℃
⑵ N300-16.67(170)/538/538
(一次中间再热)凝汽式汽轮机，额定功率300MW,初压16.67MPa, 初温538℃，再热汽温538℃
⑶ CC25-8.83/1.27(13)/0.226(2.3)-3
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1.2.1 级的作功原理与反动度
1.2.1.1 级的作功原理
•冲动作用原理——当一运动物体碰到另一静止的或运动速度比它低
的物体时，就会受到阻碍而改变其速度的大小及方向，同时给阻碍 它运动的物体一作用力，这个力称为冲动力，其大小取决于运动物 体的质量和它的速度变化。
在汽轮机中，从喷嘴流出的高速蒸汽通过动叶汽道时，其流动方 向改变，因而对叶片产生一冲击力，推动叶轮运动，作出机械功。 这就是冲动作用原理。 •反动作用原理——反动力是由原来静止或运动速度较小的物体，在
1. 状态及过程方程式
理想气体的状态方程
pv RT
理想气体的定压比热
k cp k 1 R
式中 k—等熵指数。对于过热蒸汽k=1.3；对干饱和蒸汽k=1.135;
对湿蒸汽k=1.035+0.1x，x表示膨胀过程初态蒸汽干度
R—气体常数。R=R/=8410/[J/(kg∙K)]
R为通用气体常数=8410J/(kmol∙K)，为气体分子量。
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汽轮机发展史
➢第一台轴流式汽轮机由瑞典工程师拉伐尔(De Laval)1883年创造
冲动式，容量3.7kW，转速26000r/min，轮周速度475m/s。拉伐尔解决了等强
度轮盘，挠性轴和缩放喷嘴等较复杂的技术问题。
➢第 一 台 多 级 反 动 式 汽 轮 机 由 英 国 工 程 师 查 尔 斯 ·帕 森 斯 ( C h a r l e s Parsons) 1884年设计
④超高压汽轮机(1214MPa，我国定型12.75及13.24MPa) ⑤亚临界压力汽轮机(1618MPa，我国定型16.18及16.67MPa)
⑥超临界压力汽轮机(22.6MPa)
•按结构特点：