燃油泵
燃油泵原理图
燃油泵原理图
燃油泵是内燃机燃油供给系统中的重要组成部分，其作用是将燃油从燃油箱输
送至发动机燃烧室。
燃油泵的工作原理图如下所示：
1. 燃油箱，燃油箱是存放车辆燃油的地方，通常位于车辆的后部。
燃油泵将燃
油从燃油箱中抽取出来，然后输送至发动机。
2. 燃油泵，燃油泵通常安装在燃油箱内部，它通过电动或机械方式将燃油抽取
出来，并将其输送至发动机。
燃油泵的工作原理是利用泵体内的活塞运动，产生负压将燃油吸入泵体内，然后通过压缩将燃油输送至发动机。
3. 滤清器，燃油泵输送的燃油会经过滤清器，滤清器的作用是将燃油中的杂质
和颗粒物过滤掉，确保输送至发动机的燃油清洁无杂质。
4. 燃油压力调节器，燃油泵输送的燃油会经过燃油压力调节器，其作用是根据
发动机工作状态调节燃油的压力，确保发动机燃油供给的稳定性。
5. 燃油喷射器，燃油喷射器是将燃油喷入发动机燃烧室的装置，它通过控制燃
油的喷射量和喷射时间，实现对发动机燃油供给的精确控制。
以上就是燃油泵的工作原理图，通过燃油泵、滤清器、燃油压力调节器和燃油
喷射器等组成部分的协同作用，确保了发动机能够获得清洁、稳定的燃油供给，从而保证了发动机的正常运转和性能表现。
同时，燃油泵的工作原理图也为我们提供了更深入的了解，有助于我们在日常使用和维护中更好地保养和维护燃油供给系统，延长车辆的使用寿命。
燃油泵故障诊断方法
燃油泵故障诊断方法
宝子们，今天咱们来唠唠燃油泵故障咋诊断。
燃油泵要是出故障了，车就会有各种小脾气。
最明显的可能就是车启动困难啦。
就像早上你想叫醒一个赖床的娃，车也会磨磨蹭蹭不愿意启动。
如果你的车老是这样，燃油泵可能就有问题咯。
这时候呢，你可以先听一听。
打开点火开关，正常情况下，燃油泵会工作一小会儿，会有那种轻微的嗡嗡声。
要是听不到这个声音，燃油泵有可能就歇菜了。
还有哦，车开着开着突然感觉动力不足，就像人突然没了力气一样。
本来能跑很快的，现在踩油门都软绵绵的。
这也可能是燃油泵在作祟呢。
因为燃油泵要是不好好工作，不能给发动机提供足够的燃油，发动机就会没力气啦。
另外呀，在行驶过程中如果车突然抖动得厉害，就像打摆子似的。
这也可能和燃油泵有关哦。
它不能稳定地供油，发动机工作就不顺畅，车就会抖起来。
再有呢，要是闻到车里有那种很浓的汽油味，这也可能是燃油泵的问题。
有可能是燃油泵密封不好，汽油漏出来了。
这可很危险的，就像家里煤气泄漏一样，得赶紧检查。
不过呢，宝子们要是对这些不太懂，可别自己瞎鼓捣。
还是去找专业的修车师傅看看。
毕竟他们有专业的工具和经验。
就像生病了找医生一样，车生病了也要找专业的“车医生”呀。
咱自己能做的就是先初步判断一下，这样和修车师傅沟通的时候也能更清楚地描述问题，省得被坑啦。
总之呢，燃油泵故障虽然有点麻烦，但只要咱们多注意观察车的小状况，总能发现点蛛丝马迹的。
汽车燃油泵工作原理
汽车燃油泵工作原理
汽车燃油泵是汽车燃油系统中的重要组成部分，它的工作原理直接影响着汽车
的燃油供应和燃油效率。
了解汽车燃油泵的工作原理对于汽车维修和保养至关重要。
本文将详细介绍汽车燃油泵的工作原理，帮助读者更好地理解汽车燃油系统。
汽车燃油泵的工作原理可以简单概括为将油箱中的汽油通过管道输送到发动机
燃烧室内，以满足发动机燃烧所需的燃油供应。
燃油泵通常安装在油箱内部，通过电动泵或者机械泵的方式将汽油抽送到发动机。
在电动泵的工作原理中，当驾驶员启动汽车时，电动泵会被启动，将汽油从油箱中抽送到发动机。
而机械泵则是通过发动机的运转来驱动，将汽油送至发动机。
燃油泵内部主要由泵体、电机、进出油口等部分组成。
泵体内部有一个活塞，
活塞上有一个吸油阀和一个压油阀。
当活塞上升时，吸油阀打开，压油阀关闭，汽油被吸入泵体；当活塞下降时，吸油阀关闭，压油阀打开，汽油被压出泵体，流向发动机。
电机通过驱动泵体内的活塞来实现汽油的抽送，从而保证汽车发动机正常运转所需的燃油供应。
燃油泵的工作原理直接影响着汽车的燃油供应和燃油效率。
如果燃油泵工作不
正常，就会导致汽车燃油供应不足或者燃油压力不稳定，严重影响汽车的性能和燃油经济性。
因此，定期检查和保养燃油泵是非常重要的，可以有效提高汽车的燃油效率和延长燃油泵的使用寿命。
总之，汽车燃油泵是汽车燃油系统中不可或缺的部分，它的工作原理直接关系
到汽车的燃油供应和燃油效率。
了解汽车燃油泵的工作原理对于汽车维修和保养至关重要。
希望本文对读者对汽车燃油泵的工作原理有所帮助，让大家对汽车燃油系统有更深入的了解。
燃油泵工作原理
燃油泵工作原理
燃油泵是发动机燃油供给系统中的重要部件，其工作原理如下：
1. 供油阶段：当发动机启动或燃油供应不足时，燃油泵开始工作。
燃油泵通过齿轮、凸轮和驱动轴等传动装置，由发动机曲轴带动工作。
燃油泵的进油孔与油箱相连，通过进油管道将燃油吸入燃油泵内。
2. 压油阶段：曲轴的旋转带动燃油泵的凸轮，凸轮通过推杆传递运动给柱塞。
在燃油泵内部的油箱中，柱塞上下运动产生切割油箱的腔，实现了油泵的压油功能。
当柱塞往下运动时，油箱腔内的燃油被压入油管，从而形成油路压力。
3. 吐油阶段：由于油路压力的升高，燃油泵中的某个部位（如喷嘴）的阀门打开，将高压燃油喷射到发动机内部的燃烧室中。
喷嘴的打开和关闭由燃油泵内部的控制机构控制，以便根据发动机工作状态和需要进行合理的供油调整。
总结起来，燃油泵通过曲轴的旋转，通过凸轮和推杆等传动装置将油箱中的燃油压入油管，并通过控制机构进行喷射，从而实现对发动机的燃油供给。
汽车燃油泵的更换与维护方法
汽车燃油泵的更换与维护方法随着汽车行业的发展，燃油泵在汽车发动机中起着至关重要的作用。
燃油泵的正常运行保证了汽车正常燃油供给，因此对于汽车燃油泵的更换与维护方法需要我们重视和了解。
本文将介绍汽车燃油泵的更换与维护方法，帮助车主延长燃油泵的使用寿命，确保汽车的正常运行。
一、燃油泵的作用燃油泵是汽车发动机燃油供给系统中的重要组成部分，主要负责将燃油从油箱抽取，并通过燃油管路输送至发动机燃烧室。
燃油泵的工作稳定与否，直接影响到发动机的正常运行。
因此，及时更换和维护燃油泵对于保障汽车性能和安全至关重要。
二、燃油泵的更换方法燃油泵的更换需要一定的专业知识和技巧，建议车主寻求专业的汽车维修技师进行操作。
下面给出一个一般的燃油泵更换步骤供参考：1. 断电断油：在更换燃油泵之前，首先需要断开车辆的电源，并关闭油箱的燃油阀门，确保操作安全。
2. 定位燃油泵位置：根据车辆的具体型号，确定燃油泵的具体位置。
通常情况下，燃油泵位于油箱下方，可能需要将座椅抬起或车辆抬高才能进行更换。
3. 准备工具：确保配备合适的工具，如扳手、螺丝刀等。
4. 拆卸旧燃油泵：根据车型和燃油泵的具体结构，使用相应的工具将原有的燃油泵拆卸下来。
在拆卸的过程中，应注意避免损坏附件和管路。
5. 安装新燃油泵：将新的燃油泵按照正确的方向和位置安装到车辆上，并紧固好螺丝。
在安装过程中，要小心操作，确保安全可靠。
6. 检查连接和密封性：完成燃油泵的安装后，要仔细检查连接和密封性，确保没有漏油的现象。
7. 恢复供电供油：确认燃油泵安装正确后，重新接通车辆电源，并开启油箱的燃油阀门，以供应充足的燃油。
三、燃油泵的维护方法除了及时更换燃油泵，定期维护也是延长燃油泵使用寿命的有效方法。
1. 清洁油箱：定期清洁油箱，避免沉积物和杂质进入燃油泵。
清洗时使用适量的专业清洗剂，并确保彻底清除杂质。
2. 定期更换滤网：燃油泵中的滤网容易积累杂质和堵塞，建议定期更换滤网，保证燃油泵正常工作。
燃油泵分类及原理
燃油泵分类及原理燃油泵是燃油系统中非常重要的泵类设备，用于将燃油从油箱中吸送到发动机燃烧室中。
根据不同的分类标准和应用领域，燃油泵可以分为多种不同类型。
下面将介绍一些常见的燃油泵分类以及它们的工作原理。
1.机械燃油泵：机械燃油泵是最早出现的一种燃油泵，通常由凸轮轴驱动。
它的工作原理是：随着凸轮轴的旋转，凸轮搅动燃油，将其送向高压燃油管。
机械燃油泵的结构相对简单，可靠性高，但受到发动机转速的限制。
2.电磁燃油泵：电磁燃油泵通常由电磁阀和泵体组成。
当电磁阀通电时，阀芯从泵体底部抬起，使燃油进入泵体，然后通过阀芯的上部出口流出。
电磁燃油泵适用于小型发动机，具有结构简单、响应速度快的特点。
3.高压共轨燃油泵：高压共轨燃油泵可以将燃油喷射到喷油嘴中，以满足不同条件下发动机的燃油需求。
它的工作原理是：电控单元通过控制燃油泵的电磁阀完成燃油的高压喷射。
高压共轨燃油泵具有高压精度高、对发动机转速变化响应快的特点，因此被广泛应用于现代柴油发动机。
4.机械压油泵：机械压油泵主要用于机械喷油系统。
它的工作原理是：由发动机曲轴运动带动柱塞，柱塞在压油室内来回运动，通过凸轮转子的传动作用，达到将燃油压入发动机喷油嘴的目的。
机械压油泵具有结构简单、可靠性高的特点，适用于柴油机等大功率发动机。
5.电动燃油泵：电动燃油泵是一种将燃油从油箱抽送至发动机燃烧室的电动设备。
它的工作原理是：由电机驱动泵体内的叶轮旋转，通过叶轮的离心力来吸取燃油并将其送至发动机。
电动燃油泵由于不需要机械传动，因此噪音小、振动小，适用于小型汽车发动机。
总结：燃油泵的分类有机械燃油泵、电磁燃油泵、高压共轨燃油泵、机械压油泵和电动燃油泵等多种类型。
每种类型的燃油泵都有其特定的工作原理和适用领域。
了解和熟悉不同类型的燃油泵对于正确选择和使用燃油泵至关重要。
燃油泵工作原理
燃油泵工作原理
燃油泵是发动机燃油系统中的重要组成部分，它的工作原理直
接影响着发动机的燃油供应和工作效率。
下面我们来详细介绍一下
燃油泵的工作原理。
首先，燃油泵的工作原理可以分为两个部分，分别是进油和出油。
在进油部分，燃油泵通过柱塞或者转子的运动，将油箱中的燃
油吸入到泵体内部。
在这个过程中，燃油泵会产生一定的真空，从
而形成一个负压区域，使得燃油能够被顺利吸入到泵体内部。
而在
出油部分，燃油泵则通过柱塞或者转子的压力，将吸入的燃油压缩
并送入到喷油嘴或者高压油管中，最终喷入到发动机燃烧室内，完
成燃油的供应。
其次，燃油泵的工作原理还涉及到燃油的压力调节。
在发动机
运转时，燃油泵需要根据发动机的工作状态和负荷情况，调节燃油
的供应压力，以保证燃油能够在适当的时候被喷入到燃烧室内。
一
般来说，燃油泵会根据发动机的转速和负荷情况，通过调节泵体内
部的柱塞或者转子运动的频率和幅度，来实现燃油供应压力的调节。
此外，燃油泵的工作原理还与燃油的供应稳定性和精度有关。
燃油泵在工作时，需要保证燃油的供应能够稳定、精准地满足发动机的需求。
因此，燃油泵内部的柱塞或者转子的运动必须要精准可靠，泵体内部的密封性和耐磨性也需要得到保证，以保证燃油供应的稳定性和精度。
总的来说，燃油泵的工作原理涉及到燃油的进油、出油、压力调节、供应稳定性和精度等多个方面。
它直接影响着发动机的燃油供应和工作效率，因此在发动机的设计和使用过程中，燃油泵的选用和维护都显得至关重要。
希望通过本文的介绍，能够让大家对燃油泵的工作原理有一个更加深入的了解。
燃油泵的工作原理
燃油泵的工作原理燃油泵是现代内燃机的重要组成部分之一，其工作原理直接关系到发动机的运行效率和性能。
本文将介绍燃油泵的工作原理，包括燃油泵的分类、结构和工作原理等方面的内容。
一、燃油泵的分类燃油泵按照其工作原理和使用场合的不同，可以分为以下几种类型：1. 机械式燃油泵：机械式燃油泵是最早应用于汽车上的燃油泵。
它的工作原理是利用凸轮轴上的凸轮带动柱塞或隔膜，从而产生燃油压力。
机械式燃油泵结构简单，使用寿命长，但是其输出压力和流量都比较低，适用于低功率的发动机。
2. 电动式燃油泵：电动式燃油泵是目前应用最广泛的一种燃油泵。
它的工作原理是通过电动机带动叶轮转动，从而产生燃油压力。
电动式燃油泵输出压力和流量都比较高，适用于高功率的发动机。
3. 高压共轨式燃油泵：高压共轨式燃油泵是目前最先进的一种燃油泵。
它的工作原理是将燃油通过高压泵送到高压共轨中，再由喷油嘴将燃油喷入发动机燃烧室。
高压共轨式燃油泵输出压力和流量都非常高，能够满足高功率发动机的需求。
二、燃油泵的结构燃油泵的结构由泵体、泵盖、泵芯、活塞、柱塞或隔膜、凸轮或电动机、进油口、出油口、压力调节器、油压传感器等部分组成。
下面我们来逐一介绍这些部分的作用：1. 泵体：燃油泵的泵体是整个燃油泵的主体部分，其内部包含了泵芯、活塞、柱塞或隔膜等部分。
2. 泵盖：泵盖是燃油泵的上盖，用于固定泵体和泵芯。
3. 泵芯：泵芯是燃油泵的核心部分，其内部包含了活塞、柱塞或隔膜等部分。
泵芯的作用是将进入泵体的燃油压缩成高压燃油，并将其送到发动机燃烧室。
4. 活塞：活塞是泵芯内的一个部分，其作用是将进入泵体的燃油压缩成高压燃油，并将其送到发动机燃烧室。
5. 柱塞或隔膜：柱塞或隔膜是泵芯内的另一个部分，其作用也是将进入泵体的燃油压缩成高压燃油，并将其送到发动机燃烧室。
柱塞式燃油泵和隔膜式燃油泵的结构不同，但其工作原理类似。
6. 凸轮或电动机：凸轮或电动机是燃油泵的动力源，其作用是驱动泵芯内的活塞、柱塞或隔膜运动，从而产生燃油压力。
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航空
燃油与液压系统
之燃油泵
班级：080332
学号：08033214
姓名：徐杰明
老师：钟若瑛
日期：2011-7-1
燃油泵
徐杰明
（南昌航空大学，飞行器动力工程，南昌 330063）
摘要：阐述了燃油泵的种类和特点，发展现状，重点论述了离心泵的结构特点，工作原理，流量-压力特性曲线。
燃油泵在飞机上的应用，以及在使用维护中常遇到的问题和解决的途径。
关键词：燃油泵；离心泵；工作原理；结构特点
0引言
燃油泵是向发动机主燃烧室和加力燃烧室提供一定流量和一定压力燃油的油泵。
燃油在燃烧室中通过燃烧将化学能转变为热能，并将一部分热能转变为推进功。
因此，燃油泵是供给发动机能量使其产生推力的能源元件，发动机的性能与燃油泵的性能有密切关系。
例如，发动机最大推力就与燃油泵能否以一定压力向燃烧室提供所需要的最大燃油量有关。
高性能发动机需要流量大、压力高的高性能燃油泵。
正因为如此，对燃油泵的研究一直是航空发动机及其控制系统发展的关键技术之一。
1燃油泵的介绍
1.1 燃油泵组件
燃油泵组件内有一个低压燃油泵和一个高压燃油泵。
这些泵增大燃油压力输送燃油给过热交换器开动伺服系统和供油至燃油喷嘴。
低压燃油泵是一个离心式叶轮泵。
此类泵能够在低燃油进口压力下工作而且燃油可以是部分液体和以部分蒸气混合的。
此泵的低出口压力使热交换器更轻便和更有效。
高压燃油泵是一个单元件正排量齿轮泵。
此类泵产生高燃油压力。
此压力为产生强而有力的燃烧室燃油喷雾图和操作伺服系统的组成部分的致动筒所必需。
1.2燃油泵的种类
按用途来分的话燃油泵分为主燃油泵、加力燃油泵以及增压燃油泵。
按结构特点来分的话燃油泵主要有：柱塞泵、旋板泵、齿轮泵、离心泵以及汽心泵。
1.3燃油泵的设计要求
对航空发动机燃油泵的设计要求是
⑴能够为发动机主燃烧室和加力燃烧室在全工况范围内提供满足流量和压力要求的燃油；
⑵油泵供油量和供油压力便于在大范围内调节，且油泵性能稳定；
⑶油泵比质量（油泵质量与流量之比）要小，即要求油泵体积小、重量轻、结构简单、供油量大；
⑷油泵在燃油温度和环境温度大的变化范围内均能可靠地工作；
⑸油泵抗污染能力强；
⑹油泵便于加工与维修。
现代高推重比航空发动机要求大流量、高压力燃油泵，因此油泵设计成为发动机控制系统设计的关键问题，解决这一问题的途径是采用轻质材料、提高油泵转速、采用新的结构和新的设计技术。
1.4燃油泵的发展
随着航空发动机推力的增加，要求燃油泵提供更大的燃油量，例如美国F119发动机，主燃油流量为12000kg/h,加力燃油流量为40000kg/h。
随着燃油量的增加, 油泵的体积与重量大大增加, 这是高推重比发动机所不允许的。
为此，采用轻质材料，提高油泵的转速采用新的设计技术就成为燃油泵的发展方向。
用齿轮泵作为发动机主燃油泵的优点是流量大、体积小、可靠性高，齿轮泵出口压力可达到10~12MPa，最大流量为10000~15000kg/h。
但齿轮泵是由发动机带动的定排量泵，油泵出口流量取决于发动机转速，而发动机所需要的燃油流量的调节是依靠调节回油量实现的。
在高空低速飞行时，发动机仅需要很少的燃油流量，这就必须由回油阀将油泵出口的大量燃油再回流到油泵进口，这不仅是能量的耗损，而且大量回油使燃油温度迅速增加，降低了燃油冷却各部件的冷却效果。
变速变流量的齿轮泵是今后齿轮泵的发展方向，即齿轮泵不由发动机带动，而由大功率高速电动机带动，通过调节电动机转速来改变油泵转速，从而达到调节供油量的目的。
由于油泵转速独立于发动机，更便于对供油量的控制，有利于控制性能的提高，此外大功率电动机还可作为发动机的起动动力，对发动机起动也是有利的。
采用变速变流量的齿轮泵的困难在于大功率的电动机的体积与重量，它必须在可接受的范围。
采用离心泵作为主燃油泵和加力燃油泵的优点是结构简单、重量轻、油温温升小、可靠性高、流量大，其缺点是小流量时温升高、压力摆动大。
新型离心泵采用整体式燃油泵和计量装置；各转动部件和静子采用耐高温复合材料；采用新型叶轮设计和封严技术；采用无刷直流马达作为驱动器。
这些技术的应用，使离心泵能满足在全飞行包线范围内发动机从起动到最大状态的供油量和供油压力，最大燃油流量可以达到30000~4000MPa，最大出口压力为10MPa，泵的重量减少50%。
2离心泵
2.1离心泵的结构特点
离心泵具有结构简单、可靠性高、维修简便、寿命长、体积小、质量轻、转速高、压力高、流量大等优点，并可在一定汽液化两相流的进口状态下工作。
( 1 )与柱塞泵相比，离心泵的寿命更长，可靠性更高，质量功率比更小。
( 2 )与齿轮泵相比，离心泵寿命更长，燃油温升更低，流量调节范围更大。
( 3 )与旋板泵相比，离心泵转速更高，寿命更长，燃油温升更低，(变流量时) 质量功率比更小。
但是，在流量调节范围大的小流量时，离心泵的节流损失功率大，燃油温升高；在起动时，发动机转速低，离心泵出口压力小，难以满足燃油系统对喷油压力的要求。
2.2 离心泵的工作原理
如图1所示，离心泵主要由进口装置、叶轮和出口装置组成。
进口装置的作用是保证液体以最小的损失均匀地流入叶轮；出口装置的作用则是以最小的损失收集叶轮甩出的液体，并将经过叶轮后的液体的一部分动能转变为压力能。
图1离心泵工作原理
１—进口装置２—叶轮３—出口装置叶轮的轮盘上装有若干径向叶片。
起动时，叶轮和进口装置中充满液体。
叶轮旋转时，叶片通道里的液体受离心力作用，径向向外甩出。
叶轮中心部分形成低压区，从进口装置中吸入液体补充。
叶轮连续旋转、甩油，中心部分不断吸油。
形成连续的供油。
液体进入叶轮时，绝对速度较低，但在叶轮出口，由于受叶轮牵连速度的影响，液体的绝对速度很高。
液体从叶轮获得的能量，一部分为动能，一部分为静压力能。
出口装置通道的作用是使出口液体运动滞止，再把一部分动能转变为压力能。
于是在泵出口液体具有一定的压力，由于叶轮给液体以动能故离心泵又称为流体动力油泵。
2.3离心泵流量—压力特性曲线
⑴变频离心泵出口压力—流量曲线（如图2所示）
图2变频离心泵出口压力—流量曲线
⑵恒速离心泵出口压力—流量曲线（如图3所示）
图3 恒速离心泵出口压力—流量曲线2.4 组合泵
( 1 )汽心一旋板组合泵
为了提高在发动机起动时泵的供油压力，国内外都曾研制过由旋板泵和进口节流的离心泵(汽心泵) 组成的组合泵，如图4所示。
容积式旋板泵出口压力高，起动时供油，待转速增大到一定值后，在离心力作用下，随转子一起旋转的旋板克服其外侧压紧的弹簧力，脱离固定在中心的定子凸轮型面，供油则停止，改由转换活门实现离心泵供油。
图4 汽心一旋板组合泵
汽心一旋板组合泵结构紧凑，从工作机理上看，用作主燃油泵是可行的。
但由于该组合泵旋板较易磨损，在工作中弹簧压紧力小(若增大压紧力，磨损太快) ，而且，漏油量大，供油不稳定，难以达到弹簧力的公差要求，致使各旋板脱开定子的转速不一致，转速转换不灵敏。
所以，该组合泵没能得到应用。
( 2 )变流量离心一旋涡组合泵
为了满足发动机在4 ％n m, 转速时点火起动对供油压力的要求，俄美专家共同研制了一种变流量的高压离心泵和旋涡泵所组成的组合泵，如图5所示。
由于为离心泵并联的3级串联旋涡泵的出口压力是同体积离心泵的2～5倍，因此可满足发动机在 4 ％n m转速时点火起动对供油压力的要求。
该组合泵使得以离心泵用作主燃油泵的目的得以实现，充分显示了离心泵体积小、转速高( n m=2 7 0 0 0 r ／mi n ) 、质量轻的优势，已成功应用在GE90发动机上。
该泵的缺点是结构太复杂，节流损失大，使燃油温升大。
图5 变流量离心一旋涡组合泵
3 结束语
燃油泵作为飞机供油的主要部件，在整个飞机中起到了至关重要的作用，而我们今后的任务则是竟可能高的将其性能提上去，向着高性能发动机需要流量大、压力高的高性能燃油泵发展。
上面阐述了燃油泵的发展现状及今后的发展方向，将离心泵作为发动机主燃油泵的一个主要研究方向，其优越性将在今后航空发动机燃油泵的应用将愈发明显。
参考文献
1.航空发动机控制樊思齐主编西北工业大学出版社2008.06
2.航空燃油与液压系统钟若瑛主编南昌航空大学2008.10
3.离心泵用作航空发动机主燃油泵研究刘尚勤西安航空公司
4. VIRTUAL FUEL-PUMP DESIGN Jiang zuhua Yan junqi 2002.11。