铁路多元经营物流企业与运输主业资产使用关系探讨
铁路多元企业发展现代物流的思考
２ 多 元 企 业 发展 现 代 物 流 的 劣 势 、 是对现代物流发展 的认识 与准备不足 。目前铁路多元企业技术 设 备落后 ， 不熟悉国际物流企业 的运作方式 ， 对现代物流的认识与准备 不足 。比较其他竞争对手 ， 在速 度方面不如航空运输 ， 灵活便捷方面不 如公 路 运 输 ， 格 低廉 方 面 不 如 水 路 和 管 道 运 输 ， 以 产 品 定 向 和 以 客 价 在 户定 向的服务方面 ， 都不能满足 日益增 长的物流需求。
一
一
物流成本， 高物流效率。 提
一
复 线 率 为 ３ ．％ ， ６２ 电气 化 率 为 ３ ．％。 ４６
二是得天独厚的资源优 势。经 过多年 的发展 ，铁路 已经拥有线路 （ 包括专用线 ）机车 、 、 车辆 、 集装箱 、 装卸搬运机具 、 场库设备 、 信息 网络 等物流资源 ， 据统计 ， ２ ０ 至 ０ ９年末 ， 全国铁路货车拥有量达到 １７３ ０． ６万 辆 。这些物流资源为多元企业 向现代物流领域拓展提供 了较为雄厚的 物质技术基础 。 三是信息网络优势。信息系统 是物流企业生存 的必要条件 ，近年 来， 铁路信息网络的技术装备水平和管理现代化水平都得到 了提高 ， 为 传递各种信息提供十分便利 的条件 ，成熟 的内部信息 网络为铁路多元 企业建立基 于互联网 的物 流管理信 息平 台和数据交换 中心奠定 了基
铁路多元经营企业发展现代物流业的思考
铁路多元经营企业发展现代物流业的思考作者：臧立中来源：《科技视界》 2014年第28期臧立中（大同新通公司，山西大同 037005）【摘要】国家对物流业的发展十分重视，国务院及有关部门多次召开物流发展的专题会议统筹部署发展我国的物流业。
目前，物流业在电子商务技术平台的支撑下，处于方兴未艾的发展阶段，铁路多元经营企业虽有发展物流业的良好机遇和条件，但物流业发展缓慢，通过思考和分析，认为网络平台不健全、仓储管理手段滞后、经营市场萎缩等问题，较大地制约了铁路多元经营企业发展物流业，必须有效地解决了发展物流业存在的问题，铁路多元经营企业物流业才能有所作为。
【关键词】铁路多元经营企业；发展现代物流；思考近年来，仓储、运输、配送的物流服务由专业的物流企业来承担的社会需求日益突出。
许多跨国公司、外资公司都迫切希望将他商品的全部服务从分销、订单处理、仓储、运输、包装、简单加工、分发、配送等，委托给一个有实力的物流公司，国内一些新兴大型企业也开始对物流业有所认识，有所接受。
１铁路多元经营企业现代物流发展现状及存在问题铁路物流发展的历史起源于２０世纪90年代，以铁路运输延伸服务为起点，逐步发展为铁路运输代理服务，距离现代物流业差距甚大，目前，我们门到门的运输代理业务还没有完全达到，因此，发展铁路多元经营企业现代物流还存在一些基础、人才、技术等方面问题。
主要表现在一下几个方面：1.1 网络缺乏整合力与现有的从事物流及储运业的公司相比，铁路多元化经营企业网点分布全国各主要工业产区、消费区和物资集散地，占据铁路、公路交通枢纽各重要口岸。
各点的专用线与铁路干线相连，公路网四通八达；同时还具有完善的专用线、仓库、装卸、包装、运输等硬件设施，已具备覆盖全国的仓储运输网络体系，是目前国内任何一家物流仓储运输企业所不能比拟的。
但目前铁路多元化经营企业还缺乏整体的统合力运行机制。
各网络、网点仍受条块分割的限制，无法适应现代物流的社会化、多样化和一体化的经济规律，网络资源得不到发挥，不能形成高效、统一的服务衔接链条，直接影响到商贸物流服务一体化进程。
铁路多元企业发展战略探讨
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铁路多元企
肖 序 王伟 明
４ ０８ ） （ 中南大学。 长 沙 。１０３ 淘 －南
随着 铁 路 跨 越式 发 展 战 略 的实 施 ． 适 应 铁路 改 革 资 产 规 模 来 看 。２ 多元 企 业 中 ， 资 产 在 ５ ０ 万 元 以 为 ２家 总 ００ 发 展 新 形 式 的 需 要 ， 铁 路 局 （ 团 公 司 ） 据 “ 辅 分 上 的 企 业 仅 ５ ．有 １ 家 企 业 总 资 产 在 １ ０ 各 集 根 主 家 ６ ０ ０万 元 以 下 ． 离” 和站 段 不 办 多 经 的要 求 。 运 输 站 段 和 原 铁 路 分 局 有 １ 家 企 业 资 产 规 模 在 ｌ０ 元 以 下 ； 从 从 业 人 员 来 将 １ ０万 （ 公 司）主 办 的 多 元 企 业 和 直 属 公 司 按 专 业 化 原 则 进 看 ． 业 人 员 在 ５ ０ 以 上 的 只 ； ４ ． ０ 企 业 人 员 在 总 从 ０人 ｆ ｉ 家 １家 行 大 规模 重 组 。铁 路 多元 企 业 与 运 输 主 业 长期 共 存 、 相 １ ０ 以 上 。 ８ 企 业 人 员 在 １ 人 以 下 。 部 分 企 业 从 业 ０人 ｌ家 ０ 辅 相 存 、互 为 促 进 的 战略 地 位 深 刻 揭 示 了多 元 企 业 与 人 员 甚 至 只 有 ６ 人 ； 营业 收 入 和 利 润 来 看 ， 有 １ 个 从 只 家 运 输 主 业 在实 施 铁 路 跨 越 式 发 展 中 的 相 互 关 系 ，赋 予 利 润 超 过 ｌ ０ 万 元 ． １ 企 业 净 利 润 ￣ １ ｏ ｏ０ ３家 ｏ ｏ万 元 以 下 。
２、 模 小 ． 益 低 规 效
过 去 的 五 年 我 国经 济 年 均 增 速 达 到 ８８ 左 右 ， ．％ 综 合国力显著增 强 。中国经济增长 速度在 ２０年 一举跃 ０３
合资铁路多元经营管理模式探讨
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经 营 管 理
政电信 坦 仃 晴 运 行 情 况
上 半 年 广 东 省 交 通 运 输 、邮 政 电 信 运 行 态 公里 ， 比增长 ８ ５ 同 ．％。其 中， 铁路 、 公路 、 航空分 势 良好 ， 基本 满 足经 济 和 社会 发展 的需 求 ， 运 输 别 增 长 ５ ４ 、 ． ％ 、 ８ ９ ； 运 下 降 ２ ３ 各 ．％ ７ １ １ ． ％ 水 ． ％。 通 道保 持 畅通 ， 输 环境 宽松 。 运 二 、主要 港 口的 货 物 和 集装 箱 吞 吐量 持 续 快 客 货 运 总量 保 持 增 长 ，货 物周 转量 继 续 速 增 长 下 降 上半年主要港 口货物吞 吐量为 １８ ． 亿吨 ，同 讯
经 营 管 理
原 多 经 项 目 ， 尽 量 划 归 运 输 主业 经 营 管 理 ， 可 减
多 元管 理 模 式 的 比较 分 析 （ ） 表一
模 式 的 类 型
一
少 人 为 的 多 元 盈 利 ，达 到 合 理 避 税 （ 要 指 企 主 业所得税 ） ，从 而 提 高 合 资 铁 路 的 整 体 效 益 的 目的 （ 是 国家 有 关 税 法 允 许 的企 业 税 收 筹 这 划 ） 例 如 ， 人 认 为 ， 资 铁 路 没 必 要 由旅 行 。 有 合 社 来 开 行 旅 游 专 列 来 为 多 元 创 收 赢 利 ，这 样 合 资铁 路 多元 经 营 的发 展空 间就受 到 很 大局 限 ，
合 资 铁 路 多 元 经 营 管 理
模 式 探 讨
广 梅 汕 铁 路 有 限 责 任 公 司 唐 建 桥
一
、
研 究 合 资 铁 路 多 元 管 理 模 式 的 必 要 性 较 大 的 差 异 ，合 资 铁 路 企 业 对 其 多 元 经 营 的 发
试论铁路多元化经营的难点与对策
多 是 为 了安 置 运 输 主业 “ 富余 ” 工 ，增 加 单 位 福 利 ， 职
中 国铁 路 多 经 事 业 现 在 有 了 长 足 的 发 展 ，经 营 范 围 扩 大 ，支 柱 产 业 逐 步 做 强 ，管 理 越 来 越 规 范 。 但 是 ，铁 路 多 经 目前 也 遇 到 了发 展 的瓶 颈 ，在 管 理 上 存 在许 多 问题 ，需 要 多 管 齐 下 ，全 面 改 进 ，增 强
多经 企 业 发 展 后 劲 。
多 种 经 营 与 运 输 主 业 是 依 附 的关 系 。 因此 它 的 生 存 空 间 和发 展 空 间 是 非 常 有 限 的 ， 离 开 两 条 钢 轨 ，就 举 步维 艰 ，这 种 依 赖 性 也 决 定 了 它 缺 乏 强 劲 的 动 力 机 制 ，只 能 维 持 简 单 再 生 产 。 多 种 经 营 要 想 有 广 阔 的发 展 天 地 ，就 必 须 摆 脱 目前 的依 附 关 系 ，跳 出 两 条 钢 轨 ，成 为 生 产 经 营 的 主 体 ，这 可 以 通 过 铁 路 与 地 方 合 资 、 中外 合 资 、 职 工 个 人 入 股 、建 立 跨 行 业 的企 业 集 团 、兼 并 破 产 或 弱 小 的 企 业 等 途 径 解 决 。 这 样 的多 种 经 营 企 业 才 会 脱 胎 换 骨 。它 与 铁 路 企 业
一
的关 系 ，多 种 经 营 企 业 将 完 全 处 于 市 场 经 济 环 境 中 ，
直 接 受 价 值 规 律 的 调 节 和 市 场 供 求 关 系 的 制 约 ，并
存 在 与 同行 业 间 的竞 争 ，驱 使 它 去 谋 求 自我 发 展 。
目前 多 经 单 位 的 管 理 体 制 大 多 数 是 沿 用 主 业 管 理 体 制 的模 式 建 立 起 来 的 ，这 种 管 理 体 制 已不 适 应 市 场 经 济 体 制 的 要 求 将 多 元 经 营企 业 按 照 现 代 企
如何按照现代企业制度要求搞好铁路多经企业资源整合
如何按照现代企业制度要求搞好铁路多经企业资源整合[摘要]如何按照现代企业制度来搞好多经企业资产重组和资源整合，实现资产、资金等资源的优化配置。
本文将从以下三个方面进行了分析和探讨。
（1）在观念上要有所突破；（2）在资源整合措施上更新企业；（3）资源整合过程应注意的问题。
[关键词]现代企业制度多经企业资源整合现代企业制度是产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的法人制度。
作为国有企业，建设现代企业制度，对经济改革和经济发展，对增加企业的动力和活力，对提高经济效益都有十分重要的意义。
目前铁路多种经营企业基本状况，具有两方面的结构性特点：一方面，企业法人林立，“小、散、弱”的问题比较突出，更重要的是相当一部分企业没有较强的核心竞争能力，有的甚至没有明确的主营业务。
另一方面，企业利润贡献因所处行业不同差别很大，且主营收入与主营利润不相匹配。
总体来看，批发零售业是主要收入来源，运输代理及延伸服务等政策性收费业务是主要利润来源，建筑施工业、工业的绝大部分收益来自于与主办单位的关联交易，旅游广告业亏损比重较大。
这种状态是铁路多种经营企业多年来偏离了现代企业制度基本规律，使企业资产、资源配置极其不合理而形成的。
如何按照现代企业制度来搞好多经企业资产重组和资源整合，实现资产、资金等资源的优化配置。
本文将从以下几个方面分析和探讨。
一、在观念上要有所突破1．抓住给予期。
国有企业改制调整政策给铁路多经腾出了大片市场，我国正以一个开放的大市场与国际市场接轨，对铁路多经的发展来说，既提供了一个前所未有的机遇，又是一场严峻的历史性的挑战。
因此，我们必须面对现实，冷静分析国内外经济发展的趋势，跟上国民经济又好又快的发展前景。
多经企业要由依附主业型向实业经营型转变，由松散型向集约型转变，由“小、散、弱”型向专业化方向转变。
推动产业经营实业化，切实改变多经企业“小、散、弱”、业务依赖主业、经营行为不规范等问题，大力发展多经企业自有的实业项目，真正培养起多经企业参与市场竞争、抵御市场风险的实力，同时解决发展中的问题，研究发展的对策，提高应变的能力，抓住有效的大好时机，放手、放胆、放速整合资源，发展铁路多元经营企业，实现铁路多元经营企业专业化、规范化及集约化经营。
中国铁路多元化经营战略
中国铁路多元化经营战略
• 多元化经营：
• 新的铁路多元化经营战略与原来多种经营的不同： • 1.在多元化经营中，所有经营方式取得的收入都 是铁路局的收入，与客货运输收入同等重要，真 正把铁路局的收入“蛋糕”做大； • 2.所有从事多元化经营的资产，都是铁路局管理 的国有资产，都必须对其承担保值增值的责任； • 3.所有从事多元化经营的职工，都是处于同等地 位、享有同样待遇的铁路职工，都要对铁路局的 经济效益负责。
中国铁路多元化经营战略 • 中国铁路实施多元化经营战略需要 着力解决的五个问题：
• • • • • 1.铁路局市场主体领导组织作用的发挥； 2.铁路局机关部门职能定位的完善和拓展； 3.铁路局和运输站段管理关系的科学界定； 4.全体职工积极性的充分调动； 5.党政工团各级组织作用的充分发挥。
中国铁路多元Βιβλιοθήκη 经营战略• 研究和解决上述重大课题的 根本目标：
• 在新形势下，通过体制机制创新， 转变铁路发展方式，建立一个适应 经济社会发展需要、推动铁路科学 发展的新的铁路运行机制。
中国铁路多元化经营战略 • 铁路多元化经营战略的总体要求：
• 坚持以市场需求为导向，充分发挥铁路优 势，做大做强客货运输核心业务，统筹运 用各类生产要素，延伸铁路客货服务链条， 开发具有比较优势的经营项目，全方位拓 展铁路市场，在确保社会效益和得到人民 群众认可的前提下，最大限度地增加铁路 自身的经济效益。
中国铁路多元化经营战略
• 一体化管理：
• 在铁路局现有的治理构架下，铁路 局领导班子对全局所有的经营资源、 经营领域、经营项目、经营收入等 实施一体化管理，铁路局各职能部 门对各专业领域的所有经营项目包 括非运输企业从事的经营业务，承 担应有的管理责任。
铁路运输与现代物流发展的探讨
铁路运输与现代物流发展的探讨摘要：新形势下，随着经济和科学技术的迅猛发展，现代物流正在全球范围内快速成长。
现代物流日益成为企业利润的重要依靠手段和拥有核心竞争力的体现，也成为国民经济高效运行的重要支撑体系。
然而现代物流的迅猛发展对铁路运输业提出了更高、更新的要求。
从新形势下我国铁路运输与现代物流的关系入手，详细探讨铁路运输与现代物流的融合与发展。
关键词：铁路运输现代物流发展探讨随着我国市场经济的发展以及经济结构的调整，在激烈的市场竞争环境下，铁路的货物运输市场份额日趋减少，铁路货运向运输物流市场拓展、以获取新的业务增长点和发展空间已成为必然趋势。
在新的形势下，如何发展现代物流，是传统铁路货运业面临的崭新课题。
铁路运输企业要实施现有传统的运输企业向现代物流企业转型，最重要的是引进现代物流理念，使企业领导及员工从理论与实践结合的高度深刻认识铁路运输企业向现代物流拓展的必要性和可行性，正确确定铁路运输企业发展现代物流的市场定位。
在此基础上，铁路运输企业才能根据所在地区的市场环境及企业自身的客观条件，科学的制定其发展现代物流的长远战略规划与实施对策。
在这方面，迄今为止尚缺乏比较系统、有力度的分析研究，希望通过本文的研究对促进铁路运输企业向现代物流领域拓展起到一定的参考作用。
一、铁路货运与现代物流的关系从某种意义上来说，现代物流与交通运输都是实现人和物资空间位移的服务活动，但现代物流的服务范围更广，而交通运输提供的服务更狭窄点。
新形势下，随着科学技术的进步和社会经济的发展，交通运输服务呈现出网络化的发展趋势，各种运输方式之间协调发展并根据市场需求提供具有指导性的部分供应链服务，运输和物流在这个节点上形成了交融。
二、铁路货运发展现代物流业务的意义现代物流的发展将改变铁路目前的市场位置，进而将改变铁路在市场中的角色。
这是因为随着现代物流的发展，物流活动已经被越来越多的企业作为一个整体来考虑，单一的运输或仓储服务已经很难适应市场需求。
实现铁路货运运营管理多元化发展的策略
智库时代·32·财经智库实现铁路货运运营管理多元化发展的策略史 樱（中国铁路上海局集团有限公司南京货运中心，江苏南京 210011）摘要：随着社会经济的快速发展，在我国货运体系中，铁路货运是非常重要的构成部分，承担着主要货运压力。
新时期，我国铁路货运运营管理面临新的工作要求，只有不断调整自身管理模式、创新优化，才能实现可持续发展。
基于此，本文主要论述了铁路货运运营管理多元化发展策略。
关键词：铁路货运；运营管理；多元化管理策略中图分类号：TE833文献标识码：A 文章编号：2096-4609（2019）04-0032-002一、引言多元化经营，旨在企业扩大产品品种与大类，实施跨行业生产经营，以此不断扩大企业经营与市场范围，充分发挥其优势，利用各类资源，创造更多的经营效益，促进企业实现可持续发展。
铁路部门实施多元化运营管理，就是在做优做强核心业务的基础上，对车辆、商服、物流以及广告传媒等服务进行延伸拓展，充分利用自身环境优势，整合车站资源优势，塑造良好的服务品牌，集中发挥广告传媒效益，拓宽货运物流服务，提高市场份额占比。
二、铁路货运业务运营管理流程从整体上来讲，铁路货运业务流程主要包含业务受理、货物运输及交付等3个阶段。
其中，业务受理主要指铁路货运部门获得货物运输订单申请，以及货物托运、进站检查及装车等环节。
货物运输旨在处理货物检查、整理、调度与运输障碍等问题；货物交付指货物运输到达目的地后，与收货人交接，以及卸车与仓储等相关环节。
（一）业务受理环节传统铁路货运业务管理中，业务受理工作中，为了提交货物运单，发货人要提前至铁路货运营业点。
近些年，随着时代的进步，铁路货运电商平台逐步建立，在电商平台上发货人可以在线提报订单，业务申请效率不断提高。
发起订单申请后，铁路货运站点人员要严格审核发货人所提交的货运需求，再由铁路局集团公司（简称“铁路局”）合理安排货物运输，各车站接收到铁路局下发的承认车计划后，在第一时间联系客户确定货物进货时间，再结合客户需求上门取货；假若客户无需上门取货，就要自行送到指定货位，再由车站人员与发货人交接，进行仓储或装车。
对铁路多经企业利润分配政策的思考
对铁路多经企业利润分配政策的思考铁路多经企业是指国家铁路局授权开展多元化经营的企业。
随着中国经济的不断发展，铁路多经企业已经成为中国经济的重要组成部分，为国家经济增长和社会发展做出了重要贡献。
然而，铁路多经企业的利润分配政策是一个值得探讨的问题。
本文将从几个角度来阐述铁路多经企业利润分配政策。
一、铁路多经企业的部门性质铁路多经企业是中国铁路局授权的企业，在一定程度上属于国有部门，其经营目的不仅是为了盈利，更重要的是发挥公共服务作用，提高旅客与货物的运输质量和效率。
因此，在利润分配方面，应当考虑到企业的社会责任和公共服务的作用。
铁路多经企业在盈利的同时，还应该担负起社会责任，积极回馈社会。
二、铁路多经企业的发展阶段铁路多经企业虽然具有国有企业的性质，但也是在市场化和商业化环境下运营的。
因此，在不同的发展阶段，企业的利润分配政策也有所不同。
在初期，铁路多经企业需要大量的投资和建设，因此分配的利润应当优先用于企业的投入和发展，以保证企业的可持续发展。
随着企业的发展和成熟，铁路多经企业应当逐渐将重心转移到股东回报方面。
三、利润分配与企业绩效铁路多经企业的绩效不仅仅体现在盈利上，还包括社会效益、客户满意度、员工素质等多方面。
因此，在利润分配方面，企业应当注重绩效评估，针对不同的业务和部门进行适当的分配，转化为更好的工作激励和员工绩效反馈，以提高员工的积极性和效益。
四、合理分配利润在利润分配中，应当考虑各方的参与和利益，合理分配企业的利润。
同时，应当注重股东回报和社会责任，投入更多的资金和资源到社会公益事业中，以改善社会环境和提高社会福利水平。
总之，在铁路多经企业利润分配方面，应当综合考虑企业的性质、发展阶段、绩效表现等因素，同时注重股东回报和社会责任，合理分配企业的利润。
这样才能实现各方利益的平衡和企业的可持续发展。
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江建 能 等
主 建 多 经物 流 企 业 开 展 业 务 活 动 提 供 产 在 产 权 归属 清 晰 的 情 况 下 ， 立 经 企 业 。按 照这 种 方式 ， 业在 划
了坚 实 的 基 础 。 目前 ， 路 多 经 物 起 投 资 与 被 投 资 关 系 或 采 取 租 赁 拨 资 产 时 大 多是 以 定 资产 入 股 ， 铁
２ 铁 路 多经 物流 企 业 与运 输 物 流 企 业 、 流 类 企 业 、 贸企 业 、 物 商 征 优 势 和 铁 路 运 输 方 式 优 势 等 形 主业资 产使 用 关系 现状
建筑施工企业和旅游 广告企业等 。
其 中物 流 企 业 是 指 能 提 供 种 或 ２ １ 实 体 资 产 的使 用 关 系现 状 ．
和 市 场 需 求 开 发 经 营 管 理 。 于 这 对 部 分 资 产 ， 路 多 经 物 流 企 业 结 合 铁
业 务 发 展 的 需 要 ， 明晰 产 权 归 属 在
业 发 展的相 关 资源 通过接 收 行政
逐 务等方面都发挥着巨大的作用。 通过对铁路多经物流企业与运输主 ； 的情 况 下 ， 步 将 适 合 多经 物 流 企
用 主 辅 分 离 和 生 产 力 布 局 调 整 过 清 和 理 顺 铁 路 多 经 物 流 企 业 与 运 照 规 定 采 取 租 赁 或 运 输 主 业 以 固
将 程 中产 生 的 各类 闲 置 资 源 ， 展 铁 输 主 业 之 间 的 资 产 使 用 关 系 ， 有 定 资 产 入 股 等 相 应 的 方 式 来 确 立 拓
路 客 贷 营 销 工 作 为 客 户 提 供 多 样 助干 提 高 铁 路 资 源 的 利 用 效 率 和 两 者 之 间的 资 产 使 用关 系 。 化 、 性 化 的服 务 等 方 面 都 发 挥 着 效 益 ， 助于 铁 路 多 经 物 流 企 业 抓 ２ ２ 无 形 资产 的 使 用 关 系现 状 个 有 ．
… 、１
ｉ
１ 引言
服务企业４２ 、 卸企业９家 、 ８家 装 １ 仓 业 的 场 站 设 施 、 础 设 施 设 备 、 基 货 储 企 业 ５ 家 。 事 物 流 及 物 流 类 相 场 等物流资源时 ， ３ 从 在这部分 资产 的
在铁路跨越式发展过程 中 ， 铁 关 的 企 业 人 员虽 仅 占 多 经 企 业 总 产 权 归属 清 晰 的 情 况 下 ， 于 产 权 对
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文 章编号 ：１０ 一 ４ １ ０６ｌ— ｏ６ ０ ０ ３ ｌ２（ ０）２ ０６— ３ ２
中图 分 类号 ：Ｆ ３ ． ５Ｏ６
文 献标 识码 ：Ｂ
铁路多元经营物流企业 与运输主业资产使用关系探 讨
江建能 ，刘 凯 ，马根 萍
（ 北京交通大学 交通运输 学院 ，北京 １０４ ） ０４ ０
两 种 以 上 物 流 服 务 的 企 业 ； 流 类 物
在 主 辅 分 离 过 程 中 ， 输 主 业 关 系 及 特 殊 权 力等 。 无 形 资 产 形 运 以
企 业 是 指 提 供 运 输 代 理 、 储 及 延 将 闲 置 资 产 及 与 运 输 生 产 关 联 度 式 存 在 的 这 些 经 济 资 源 ， 中反 映 仓 集
巨大 的 作 用 。 从 企 业 构 成 方 面 看 ， 住 当前 的有 利 时 机 发 展 壮 大 。 铁 路 多 经企 业 涉 及 行 业 广 泛 ， 括 包
铁路运 输 无形 资 产是指 由 目
前 国有 铁 路 所 具 有 的 路 网 优 势 、 特 成 的 一 类 特 殊 无 形 资 源 ， 现 为 可 表 供 铁 路 企 业 利 用 的 发 展 条 件 、 济 经
业 ７ 家 、 输 代 理 企 业 １ ３ 、 伸 地 、 ６ 运 ２家 延 厂房 、 备 交 给 多 经 企 业 ， 多 这 种特 有 的 行 业无 形资 产 也 为铁 路 设 由
＿
…
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铁路 多元经营物流企 业与运输主业资产使用关系探讨
流 企 业 使 用 运 输 主 业 的 无 形 资 产 等 方 式 ， 一 定 程 度 上 使 资 产 的 使 对 于 亟 需 发 展 壮 大 的 多 经 物 流 企 在
经 企 业 结 合 当 地 的 经 济 社 会 环 境
摘 要 ：在铁路 跨越式 发展过程 中， 铁路 多经企业在承担 安置主
业分流人员， 盘活 主辅分离和生产力布 局调整过程 中产生的各类 闲 置资源 ， 拓展铁 路客货营销工 作及为客户提 供多样化 、 个性化 的服 业资产使用关 系现状的分析 ， 出铁路多经物流企业与运输主业 资 ｌ 指
路 多元 经 营 （ 下 简 称 多 经 ） 业 人 员 的 ２ ％ ， 所 创 造 的 利 润 却 占 属 运 输 主 业 的 这 部 分 物 流 资 源 ， 以 企 ０ 但 铁
０ 理 路 多 经 物 流 企 业 在 使 用 过 程 中 按 在 承 担 安 置 主业 分 流 人 员 ， 活 利 整 个 多 经 系统 利 润 的 ５ ％左 右 。 盘
划 拨 、 赁 等 方 式 ， 入 企 业 发 展 租 纳 所需 的经营性实体资产 。现阶段 ， 多 经 物 流 企 业 在 依 托 运 输 主 业 开 展 业 务 过 程 中 ， 及 到 使 用 运 输 主 涉
产使用关系方面存在的问题， 并提出针对性建议和改进措施。
；
关键词：铁路 多经物流企业；资产使用
伸 服 务等 比 较单 一 服 务 的 企 业 。 据 不 大 的 资产 ， 别 是 由于 运 输 生 产 了铁 路 的战 略 优 势 ， 铁 路 运 输 及 对 特 统 计 截 至２ ０ 年 ， 路 共 有 物 流 企 力 布 局调 整而 形 成 的 闲置 资 产 、 ０５ 全 土 多 元 经 营 的 发 展 极 为 重 要 。 同时 ，