东汽300mw主调门工作原理
300MW机组主汽阀说明书
汽轮机阀门模块目录页数0.总则……………………………………………………….（2-5）1.高压截止阀…………………………….………………..（5-6）2.高压调节阀 (6)3.中压截止阀………………………………………….…..（6-8）4.中压调节阀 (8)图纸………………………………………………（9-19）15进汽阀0.总则0.1.设计规范0.1.1.作用：0.1.1.1.高压截止阀(图1)保安系统使截止阀全开或全关。
在事故情况下,切断供给汽轮机的蒸汽。
它同时给高压调节阀供汽。
0.1.1.2.高压调节阀(图2)一个高压截止阀与两个高压调节阀构成一个高压主汽阀门,每一个调节阀通过阀碟的行程来控制蒸汽流量,以调节汽轮机的转速和功率。
0.1.1.3.中压截止阀(图3)有一些作用与高压截止阀相同,中压截止阀供给中压调节阀蒸汽。
0.1.1.4.中压调节阀(图4)中压截止阀与中压调节阀组成中压进汽阀门,有一些作用与高压调节阀相同,同时调节中压缸启动时的转速,包括未带负荷运行和甩负荷时带厂用电时运行。
0.1.2设计0.1.2.1.阀体阀体(高压截止/调节阀-中压截止/调节阀)使用低合金钢材料,主汽截止/调节阀的阀体加工包括：-用于装配承压套筒、阀座、阀盖的加工面-主汽截止阀的进汽短管和调节阀的排汽短管-用于连接测温元件的加工面。
0.1.2.2.承压套筒根据它们的尺寸和蒸汽压力,有两种设计方案：0.1.2.2.1.带密封垫片的承压套筒考虑高压和较大的尺寸,承压套筒不可能采用螺栓连接方式。
这种设计方案,通过蒸汽压力使用垫片来保证密封。
在阀体内有一个开档,用来安装六段定位环,使承压套筒的定位紧力作用在阀体上。
0.1.2.2.2.螺栓连接的承压套筒承压套筒是低合金钢材料,承压套筒的机械加工面有以下3个作用：-安装阀杆等移动部分和它们的支撑导向套-安装带有伺服马达的连接座-密封0.1.2.2.3.调节阀杆和导向套筒调节阀杆采用高合金不锈钢材料司太立合金套筒安装在阀杆的所有承受磨擦的部位(导向套和调节阀的移动密封环)0.1.2.2.4.套筒每一个调节阀杆由两个导向套筒定位,一个位于阀碟端,另一个位于阀盖处,移动部分由具有良好抗拉、抗磨擦性能的导向套导向。
东方300MW机组机组DEH的液压系统探究
超打 复
速闸 位
M AST
M
主油泵来
四）主、调门的执行机构
• 高压主汽门的执行机构 • 高压调门的执行机构 • 中压主汽门的执行机构 • 中压调门的执行机构
高压主汽阀（连续） 及高压调阀
OPC油
AST油
EH高 压油
有压 回油
无压 回油
五）实际的液压系统图分析
• EH供油系统 抗燃油泵、卸负荷阀的组合特点：抗燃油泵
二）液压系统的组成、功能和连接 关系
1 组成 2 各部分的功能 3 重要功能部件的功能和基本工作原理 4 液压系统的连接关系
1）组成
EH抗燃油：抗燃油泵供
• EH压力油：调节中，动力油 • AST油：停机油。 • OPC油：空转油。
机械透平油：主油泵供
• 机械跳闸装置（复位油） • 润滑油
2）各部分的功能
抽汽逆止 门关
空气引导阀的结构
⑤ 机械遮断阀
• 机械停机信号发出 • 机械遮断阀动作 • AST油泄
遮断电磁阀
• 用于阀门试验或单独关闭单个阀门 • 电气停机信号发出时，直接关闭单个阀门
两 个 状 态： 1、 将 继 动 油 与 无 压 回 油 接通。 2、 将EH 高 压 油（ 复 位） 与继 动 油 接通。
阀开。
• （BR=0） & (ΔN > 30% MCR ) OPC动作，
OPC电磁阀开。 • 动作原则：带电动作，断电关闭。 “宁
可拒动，不可误动”。
③ 单向阀
• 1只 • 实现AST油对OPC油的单向控制
AST油泄
单向阀动
OPC油泄
调门关
抽汽逆止 门关
④ 空气引导阀
OPC油泄
300MW汽轮机高压主汽门卡涩原因及其处理
300MW汽轮机高压主汽门卡涩原因及其处理摘要：叙述了沙角A电厂国产引进型300MW汽轮机在运行中进行定期阀门试验时发现主汽门卡涩的过程。
通过对主汽门油动机原理图的分析，找出汽门卡涩原因。
对不同原因引起的卡涩，指出其处理应做好哪些安全措施、采用何种处理方法。
最后总结了汽门定期活动试验值得注意的问题。
关键词：汽轮机；主汽门；阀杆；卡涩；故障沙角A电厂5号汽轮机是引进美国西屋公司技术由上海汽轮机厂制造的300MW汽轮机，该机型号为N300-16.7/538/538，配用SG-1025/18.3M317型亚临界、中间再热、单炉膛强制循环锅炉。
汽轮机调节系统是由美国西屋公司生产的DEHⅢ型数字电液调节系统，DEH 系统液压部分采用高压抗燃油，其工作压力范围为12.4～14.5MPa。
机组设置12个油动机，分别控制2个高压主汽门，6个高压调速汽门，2个中压主汽门，2个中压调速汽门。
除2个中压主汽门外，其余各门的开度均通过电液转换器受DEH系统计算机控制，DEH系统具有阀门在线全行程试验的功能。
1故障过程2002年6月28日，5号机带210MW负荷调峰运行，值班人员利用机组调峰的机会定期进行主汽门和调速汽门的活动试验(阀门试验是全行程动作试验，按厂家的要求，该机组进行阀门试验时必须将机组负荷降至210MW以下)，在分别试各主汽门和调速汽门后发现A侧高压主汽门(以下简称为TV1)不能动作。
当时TV1的活动试验操作是这样的：值班人员在执行了TV1汽门活动试验的程序后，同侧的1号、3号、5号高压调速汽门缓慢关闭，另一侧的2号、4号、6号高压调门相应缓慢开大，以维持试验过程中机组负荷不会大幅波动。
本来当1号、3号、5号高压调速汽门全关后，DEH阀门试验的程序会发出指令快速关闭TV1，当TV1全关后其又会自动快速全开启，只有在TV1全开启并且在操作员按下“START/OPEN/TRIP”键后，1号、3号、5号高压调速汽门才会缓慢开启，直至开回原来的开度(相应的2号、4号、6号高压调门则会自动关回至原来的开度位置)，试验才算结束。
主汽门调门动作原理
主汽门调门动作原理
主汽门的动作原理如下：
主汽门是利用杠杆原理，最前面是汽门，往后是一个弹簧，再往后是一个活塞。
机组启动时，首先建立复位油，建立关闭各个泻有点，然后建立安全油，安全油在形成油压，用来封住启动油，建立启动油压。
再然后建立启动油，启动油通入活塞之后形成压力克服弹簧的拉力来顶起主汽门。
当危机遮断器动作之后，安全油卸去，启动油失去安全油作用的压力之后，同样也卸去油压无法克服弹簧拉力。
如果需要了解更多信息，建议查阅专业书籍或者咨询专业人士。
300MW机组阀门电动装置控制回路改造
300MW 机组阀门电动装置控制回路改造摘要：本文介绍了十里泉发电厂 300MW 机组电动装置控制系统改造过程，经过进行改造前后对照，考证了改造成效，对同种类设施的治理拥有借鉴意义。
重点词： 300MW 机组；控制回路；电动装置0前言阀门电动装置是工业流体管路的控制装置，是指用电动机驱动，电触点控制，单调转速式闸阀、截止阀、节流阀、隔阂阀、球阀和蝶阀等电动装置。
1阀门电动装置应用现状阀门电动装置一般由以下部分构成：专用电动机、减速机构、行程控制机构、转矩限制机构、手动 ?p 电动切换机构、开度指示器。
设施特色是过载能力强?p 起动转矩大 ?p 转动惯量小，短时 ?p 断续工作。
2 十里泉发电厂300MW 机组阀门电动装置介绍300MW 机组阀门电动装置采纳三相沟通异步电动灵活作实现阀门的翻开和封闭，使用沟通接触器作为动力回路的主要控制元件，经过220V 沟通控制回路实现动力回路的启停控制。
300MW 机组电动装置控制原理图以下：图 1 300MW 机组电动门原理图2.1 300MW 机组电动装置控制原理以开阀回路为例：工作状态下，ZJ1带电接通， ZJ1 接点A21-A11 闭合，3XK 闭合，A12 带电，操作按钮能使阀门翻开，当阀门至全开位时，开向行程开关3XK 动作，断开开阀回路。
在开阀过程中出现力矩动作时，开力矩开关1JK断开， A28 失电， ZJ1常开点闭合， A27-A25 接通， LBK 带电， A14-A17 断开，切断开阀回路，力矩指示灯点亮。
2.2 300MW 机组电动装置控制回路常有故障及办理方法常有故障：①沟通接触器在工作状态下不可以正常吸合。
②沟通接触器可以正常吸合，但阀门电机不可以正常动作。
③经过缺点统计剖析，阀门电装缺点中因为控制回路引起的缺点许多，占缺点总数的 85% 左右，控制回路故障率较高。
剖析控制回路缺点原由，主要表此刻以下方面：①采使劲矩继电器进行两次扩展，接入控制回路，致使了回路复杂，故障点增添。
300MW汽轮机中调门故障分析与处理
300MW汽轮机中调门故障分析与处理摘要：描述和分析运行中的汽轮机一侧中调门未开启故障现象与原因，介绍了故障的应急处理方法，为些类故障现象的处理提供借鉴。
关键词：汽轮机中调门故障处理1 前言引进型300MW汽轮机，配有两个高压主汽阀门(TV)，六个高压调节阀门(GV)，两个中压主汽阀门(RV)和两个中压调节阀门(IV)。
各蒸汽阀的位置是由各自的液压执行机构来控制的，通过控制EH油压使汽阀开启，弹簧力使汽阀关闭。
执行机构基本可分为开关型和控制型两种。
其中，高压主汽门、高压调节门和再热调节门执行机构则可以将汽阀控制在需要的位置上，合理地调节进汽量以适应运行工况的要求，控制型执行机构配有伺服阀和阀位线性位移传感器(LVDT)。
本厂采用上海新公司制造的DEH-Ⅲ型控制系统，每个控制型阀门都配有二只LVDT，LVDT输出一个正比于阀位的1-5V模拟量信号，送入DEH的伺服控制板，经过高选后作为反馈。
汽机中压调节门，在机组冷态启动时处于全开状态，热态启动时参与DEH系统的速度与负荷控制，在机组运行中还接受危急遮断系统遮断电磁阀(20/AST)和超速保护控制阀(20/OPC)的控制。
IV与TV 、GV、RV各汽阀协调配合，共同完成汽轮机调节和控制任务。
2 故障现象本厂＃１机组在检修后连续运行近一个星期，再热器安全门多次动作，锅炉专业人员现场复核安全门动作整定值符合要求，分析、讨论安全门动作原因不明。
后在就地巡查时发现汽轮机中调门1(IV1)未开启，而DEH控制系统各阀门控制正常。
热控专业人员检查DEH系统中调门1阀位信号，实测IV1两只LVDT 输出信号：LVDT1输出电压为4.85V ，相当于96.3%的开度；LVDT2输出电压为1.05V，相当于1%开度。
就地核查发现IV1的LVDT1 拉杆下端螺帽松脱，不与阀杆联动，造成DEH系统误判断。
3 原因分析汽机中调门1未开启动运行，造成汽轮机中调门单侧进汽，再热蒸汽通流量减小，从而引起再热器堵压超过其安全门整定值而动作。
300MW汽轮机调节保安系统原来
300MW汽轮机调节保安系统原理简介汽机调节保安系统比较复杂，工作原理也相当难，一直是大家学习这一章节的小障碍。
本人闲暇之余对这一部分做以适当总结，或有借鉴意义。
不当之处，敬请指正！挂闸按下挂闸按钮, 复位试验阀组中的复位电磁阀(1YV)带电动作,将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室，活塞上行到上止点，使危急遮断装置的撑钩复位，通过机械遮断机构的杠杆将遮断隔离阀组的机械遮断阀复位，将高压安全油的排油口封住，建立高压安全油。
当压力开关组件中的三取二压力开关(PS1.PS2.PS3)检测到高压安全油已建立后，向DEH发出信号，使复位电磁阀(1YV)失电，危急遮断装置活塞回到下止点，DEH检测行程开关ZS1的常开触点仍为闭合、ZS2的常开触点闭合，DEH判断挂闸程序完成正常运行首先我们来分享一下几个重要阀门的工作原理切断阀切断阀是由安全油压控制通断的液控单向阀。
当机组挂闸、安全油压建立后，切断阀在安全油的作用下导通，高压油通过切断阀后到达伺服阀前，使油动机处于受伺服阀控制的状态。
而当机组遮断或甩负荷时，安全油泄压，切断阀在自身弹簧力的作用下关闭，切断高压油进油。
避免系统油压因油动机快关的瞬态耗油而下降。
电液伺服阀电液伺服阀是DEH控制系统中电液转换的关键元件，它可将电调装置发出的控制指令，转变成相应的液压信号，并通过改变进入液压缸液流的方向、压力和流量，来达到驱动阀门、控制机组的目的。
遮断电磁阀遮断电磁阀是一种二位四通湿式电磁换向阀，是用电磁铁推动阀芯，从而变换流体流动方向的控制阀，主要用于控制油路的通断和切换，从而控制卸荷阀。
当电磁铁通电时，电磁铁的力经推杆作用在控制阀芯上，将控制阀芯推到末端的换向位置。
当电磁铁断电时，控制阀芯靠复位弹簧返回初始位置。
试验电磁阀和遮断电磁阀原理相同。
卸载阀卸载阀是一种盖板式插装阀，正常工作时，阀芯将负载压力、回油压力和安全油压力分开。
当汽轮机机组遮断时，保安系统动作，安全油压泄压，卸载阀在油动机活塞下油压的作用下打开，这时油动机活塞下油压的压力迅速降低，油动机活塞在阀门操纵座弹簧紧力下迅速下降。
300MW汽轮机中压主汽门阀杆漏汽原因分析及解决方案
300MW汽轮机中压主汽门阀杆漏汽原因分析及解决方案摘要针对山西临汾热电有限公司中压主汽门阀杆漏汽问题，通过现场设备解体、结构分析，综合可能造成阀杆漏汽的原因，并逐条排除后，最终确定了导致问题的主要因素，提出了改造措施，消除中压主汽门阀杆漏汽现象，避免了工质损耗，提高了机组经济效率。
关键词：中压主汽门门杆漏汽轴向力拉紧装置一、设备简况山西临汾热电有限公司机组容量2×300MW ，机组型号为CZK250/N300－16.7/538/538。
该机组汽轮机由哈尔滨汽轮机厂制造，系亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、单轴、直接空冷、供热凝汽式汽轮机。
高中压缸采用合缸设计，高压缸配有2台高压主汽门和4台高压调节汽门，中压缸配有2台中压主汽门和2台中压调节汽门。
配汽方式为阀门管理配汽方式，可实现喷觜调节或节流调节无扰切换；调速系统采用高压抗燃油数字电液调节。
两中压主汽门对称布置，结构形式为摇臂翻板式结构，驱动方式为抗燃油供给的油动机驱动。
公司#1、#2机组投运后，中压主汽门就存在阀杆漏汽现象，现场测量传动端门轴保温温度高达190℃，不仅造成了工质的损耗，增加了机组煤耗，而且漏汽现象也恶化了周围环境，危机设备及人身安全。
所以找出漏汽原因并彻底处理至关重要。
二、中压主汽门工作原理中压主汽门是摇臂翻板式结构（见图一），由悬挂在阀蝶摇臂上的阀蝶以及通过键与阀蝶摇臂相连的轴所组成。
轴通过连杆与活塞杆相连接的连杆转动，油动机油缸活塞向上移动而打开阀到安全位置。
由关闭到全开油动机行程178mm。
全开时阀蝶端部与阀端盖上制动凸台必须贴紧。
活塞向下移动关闭阀由压缩弹簧和所产生的关闭力在全部时间内都作用在阀上，这些压缩弹簧作用在活塞上，从而产生一个正的关闭力。
两个旁通接头分别安装在蝶阀前后，用管子连接，以便使作用在蝶阀两侧的蒸汽压力均匀，以降低蝶阀打开时的力矩。
阀轴伸出部分密封设计有一对球面密封垫，但其密封效果需要轴向足够的压紧推力才能实现。
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东汽300mw主调门，是指在发电厂的汽轮机系统中，用来调节汽轮
机输出功率和功率调谐的关键设备。
它通过控制汽轮机内部的工作流
程和参数，使汽轮机能够稳定、高效地运行，同时确保发电系统的安
全和稳定。
主调门的工作原理涉及到热力学、动力学和控制系统等多
个方面，下面我们将从深度和广度两个方面进行全面评估和探讨。
从热力学角度来看，主调门的工作原理涉及到汽轮机内部的蒸汽参数
控制。
在发电厂中，水蒸气通过锅炉产生高温高压蒸汽，然后流入汽
轮机的高压缸和中压缸，推动汽轮机转子旋转，最终驱动发电机发电。
主调门的作用就是控制蒸汽流入汽轮机的量，从而控制汽轮机的输出
功率。
它通过改变汽轮机的进汽量和蒸汽参数，实现对汽轮机输出功
率的精准调节，确保发电系统的稳定运行。
从动力学角度来看，主调门的工作原理涉及到汽轮机转子的运动特性
和惯性特性。
在发电系统运行过程中，负荷的突然变化或外部扰动都
会对汽轮机的运行产生影响，而主调门需要快速响应并调节汽轮机输
出功率，使其能够迅速适应外部变化，保持系统的稳定。
主调门的工
作原理也涉及到汽轮机转子的动力学特性和控制系统的设计。
从控制系统的角度来看，主调门的工作原理还涉及到自动控制系统和
调节系统的设计和实现。
主调门通过传感器获取汽轮机各项参数的实
时数据，然后经过控制算法和执行机构进行处理和动作，实现对汽轮
机输出功率的调节。
在实际应用中，主调门的控制系统还要考虑到安
全性、可靠性和精度等方面的要求，确保汽轮机能够稳定、高效地运行。
东汽300mw主调门的工作原理涉及到热力学、动力学和控制系统等
多个方面，它是汽轮机系统中不可或缺的重要设备。
了解主调门的工
作原理不仅有助于深入理解发电系统的运行原理，同时也有助于对汽
轮机调节系统的设计和优化。
在未来的发展中，随着新技术的应用和
发电系统的智能化，主调门的工作原理将会得到更多的创新和完善，
为发电系统的安全和稳定运行提供更加可靠的保障。
结语：
通过对主调门的工作原理进行深度和广度的探讨，我们可以更好地理
解其在发电系统中的作用和重要性。
在未来的发展中，随着新技术和
新理念的不断涌现，相信主调门的工作原理也会得到更多的创新和完善，为发电系统的安全和稳定运行提供更可靠的保障。
希望本文能够
对您有所帮助，也欢迎您共享自己的观点和想法。
东汽300mw主调
门在发电厂汽轮机系统中扮演着重要的角色，它通过控制汽轮机的工
作流程和参数，实现对汽轮机输出功率的精准调节，确保发电系统的
稳定运行。
从热力学、动力学和控制系统等多个方面来看，下面我们
将继续对主调门的工作原理进行深度和广度的探讨。
在热力学方面，主调门的工作原理涉及到汽轮机内部的蒸汽参数控制。
在发电厂中，水蒸气经过锅炉产生高温高压蒸汽，然后流入汽轮机的
高压缸和中压缸，推动汽轮机转子旋转，最终带动发电机发电。
主调
门的作用是控制蒸汽流入汽轮机的量，通过改变进汽量和蒸汽参数，
实现对汽轮机输出功率的调节。
而这种调节是基于对蒸汽机理性分析
和精确计算的热力学原理，以实现最佳的发电系统性能。
在动力学方面，主调门的工作原理涉及到汽轮机转子的运动特性和惯
性特性。
在发电系统运行过程中，主调门需要快速响应负荷的变化或
外部扰动，对汽轮机输出功率进行调节，以保持系统的稳定。
这就涉
及到对汽轮机的动力学特性进行分析和把握，以及采用合适的控制策
略和调节措施来实现系统的稳定运行和响应能力。
在控制系统方面，主调门的工作原理涉及到自动控制系统和调节系统
的设计和实现。
主调门通过传感器获取汽轮机各项参数的实时数据，
然后经过控制算法和执行机构进行处理和动作，实现对汽轮机输出功
率的调节。
在实际应用中，对控制系统的精度、稳定性和可靠性等方
面的要求也是十分重要的，以确保汽轮机系统能够稳定、高效地运行。
东汽300mw主调门的工作原理涉及到多个方面，它不仅是发电系统
中的重要设备，也是能源行业中的关键技术之一。
在未来的发展中，
随着新技术的不断涌现和发电系统的智能化进程，主调门的工作原理
也将不断得到创新和完善，为发电系统的安全和稳定运行提供更可靠
的保障。
在这个过程中，我们需要不断深入研究主调门的工作原理，探索其在
新技术、新理念下的应用和发展，促进发电系统的科学、可持续发展。
也需要加大在人才培养、技术创新和行业规范等方面的投入，为发电
系统的发展和改进提供有力的支持。
主调门作为发电系统中的关键设备，其工作原理涉及到热力学、动力
学和控制系统等多个方面，了解和掌握其工作原理对于发电系统的稳
定运行和性能提升至关重要。
希望我们能够共同努力，推动主调门技
术的发展，不断提升发电系统的安全性、可靠性和经济性，为能源行
业的可持续发展作出积极贡献。