交通事故PPT

我国道路交通事故的主要特点表现为：
1、公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故 死亡率。 2003年，全国公路上发生交通事故389773起，造成80589人死亡、 322694人受伤，分别占总数的58.4%、77.2%和65.3%，城市道路发 生交通事故277734起，造成23783人死亡、171480人受伤，分别占总 数的41.6%、22.8%和34.7%，公路与城市道路事故起数比为1.4:1， 而公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，公路上平均每5 起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。 2、绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。 根据2002年道路交通事故统计，因疏忽大意、超速行驶、措施不 当、违规超车、不按规定让行、违规占道行驶、酒后驾车造成56128 人死亡，占交通事故死亡总数的51.3%，占机动车驾驶员原因造成死 亡总数的 65.3%。。 3、因大货车、摩托车肇事致死人数下降幅度较大，因小货车、农用运 输车肇事致死人数略有增加。 4、道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，早、中、晚上下班 高峰期是事故的高发期。
江西南康发生特大交通事故5人当场死亡
中新网赣州5月21日电 (王昊阳)5月20日晚间，江西省赣州市南康市 发生一起特大交通事故，一满载砂石的大货车行驶时发生侧翻，挤压到 一辆小轿车，小轿车上5人当场死亡。
某日3时左右，一辆由依兰县开往哈市的运煤大货车， 行至哈同高速公路133公里+750米处（方正县境内）翻下 路基。事故造成货车司机当场死亡，另两名乘车男子受伤 入院。经初步调查了解，该货车司机因疲劳驾驶，在行驶 至该路段时车辆撞到路旁护栏，随后翻下路基。
我国自1951年开始统计交通事故数据，当年全国共发 生交通事故5922起，死亡852人，伤5159人。1951年至 1984年的30多年间，交通事故各项指标的变化基本上是 平稳的。80年代中期以后至今，社会交通需求日益旺盛， 城乡交通活动随之剧增，而道路建设和交通管理的发展 却不能满足交通运输发展的客观需要，道路交通事故急 剧增加，尤其是1991年后随着国家总体经济实力的不断 增强，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，交 通事故及其死亡人数急剧增长。从1998-2002年的5年中， 全国道路交通事故绝对数呈上升趋势，事故起数、死亡 人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%、8.8%、42.7%。 2002年全国一般以上道路共发生交通事故77.31万起， 造成10.94万人死亡、56.21万人受伤，直接经济损失 33.24亿元，与2001年相比分别增长了2.41%、3.26%、 2.85%、和7.66%，是历年之最。
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针对交通事故我们应采取的措施
（一）提高对道路交通安全专项整治和事故预防工作的认识道路交通安全 各地要扎扎实实地建立和健全道路交通事故预防机制，切实把道路交通安全专 项整治和事故预防工作抓实抓细抓好 （二）加强对运营驾驶员的培训和管理，严把从业资格关 提高驾驶员从业资格关，提高驾驶员职业素质是从源头上加强道路交通安 全管理和预防事故发生的重要措施。 （三）强化客运车辆源头管理一是要加强汽车客运站的安全监管。 一是严格实行车辆进出站的检验制度，不符合安全技术要求的车辆，不得 进站和运营，二是要加强对客运车辆的技术管理，严把客运车辆技术状况关。 不符合安全技术要求的车辆，一律不得上路行驶；三是要加大路面执法力度， 对不符合安全技术要求的车辆，应坚决予以取缔，对报废车辆必须强制报废。 （四）加大对农用车、摩托车的治理力度一是公安交警和农机部门要各负其责， 互相配合，加强对农用车的管理。 （五）加大对交通事故多发点段和危险路段的整改力度 （六）加大宣传教育力度，增强全社会的道路交通安全意识。 （七）加快基层交通安全预防体系的建设 一是要贯彻落实公安部、国家安全生产监督管理局印发的《“交通安全村”和 “交通安全社区”建设指导意见》的要求，结合本地实际，积极开展交通安全 村和交通安全社区的建设工作。二是要结合本地实际，研究制定切实可行的具 体实施意见和考核办法。
交11 学号： 2013118504142
前言 随着我国道路交通事业的飞速发展，交通 事故猛增已成了交通管理所面临的严重问 题。汽车交通作为人类文明的标志，彻底 地改变了人类发展的历史进程，给人类以 舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生 活带来一些负面效应，交通事故就是其中 最严重、危害最大的负面效应之一。
杭州一路段三年发生107起事故 致3死9伤
交通事故的发生不仅造成大量人 员伤 亡，给无数家庭带来不幸，而 且严重影响着经济发展和社会稳定， 已引起了各级政府的高度重视和关 注。人们在谈“故”色变的同时， 开始寻找诱发道路交通事故的原因。
那么你知道造成交通事故有哪些原因呢？？？
（一）、人的因素
交通是人类生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起 着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的。道路交通事故的发 生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是 因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。 1、 驾驶员 （1）近年来，我国的驾驶员只要花上2000到3000元到驾校学上一两个月就 可以进行考试，而这些年轻的驾驶员群体文化素质不高，安全驾驶技术水平 也不高，他们在行驶时速度过高且缺乏职业道德，交通违法行为严重。 （2）驾驶员疲劳过度，休息不充分。 （3）驾驶员超速行驶、酒后开车、措施不当、违规超车、不按规定让行， 也是其中重要的因素。 2、行人 行人不走人行横道、地下通道、天桥；翻越护栏、横穿和斜穿路口；任 意横穿机动车道，翻越中间隔离带；青少年或儿童突然跑到道路上，对突然 行进的车辆反应迟缓、不知所措；不遵守道路交通信号及各种标志；摩托车 闯红灯等，从而导致交通事故。
（二）车辆因素
（1）我国机动车种类多，动力性能差别大，安全性能低，管理难度大。 （2）我国机动车（各种汽车、农运三轮、装载车与摩托车）拥有量增长迅速， 数量激 增的机动。有些本地的不符合标准，安全技术检测状况差以及报废的 车辆仍在行驶。 （三）管理因素由于交通管理不足而造成交通事故的主要表现为： (1)警力严重不足，整体执法水平不高。 (2)道路交通设施欠缺。 (3)交通科学技术管理落后，科技含量不高。 (4)群防群治，综合治理，社会化管理交通的各种措施没有落实。 (5)各有关部门在管理立法规划等方面，缺少严密和长期的合作。 (6)管理决策者的思想观念不适应。 （四）交通法规因素道路交通管理法规是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。 我国刚颁布实施的《道路交通安全法》还没有被广大老百姓完全的了解， 有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在这样的情况下，致使各 种交通隐患得以上路，从而造成交通事故的发生，而路上尽管有一定的秩序规 范，但它不仅缺少对隐患的制约能力，而且对路面秩序控制能力也明显不足。