汽车涂装的工艺技术及发展趋势
浅谈汽车涂装颜色开发工艺要点
浅谈汽车涂装颜色开发工艺要点汽车涂装颜色是汽车行业中一个非常重要的环节，也是一个非常关键的技术。
颜色的外观，不仅体现了汽车的功能和质量，同时也反映了消费者的个性化需求和车主的身份认同。
汽车涂装颜色开发是一个复杂的过程，需要精心的设计、调色和测试。
本文将从气象行业的角度出发，浅谈汽车涂装颜色开发工艺要点一、设计在汽车涂装颜色的开发过程中，首先需要进行颜色设计，设计的关键在于如何把握当前的流行趋势以及未来的发展趋势。
当前，汽车颜色越来越多样化，包括金属、珠光、双色、多色以及特殊效果颜色等。
同时，当地市场的文化和氛围也是相当重要的因素。
汽车制造商和设计师需要不断关注消费者的需求，进行市场研究和趋势分析，以增强其颜色设计的代表性和影响力。
二、调色调色是汽车涂装颜色开发的一个关键过程。
在调色过程中，需要选择适当的基础颜料、颜料浓度和添加剂配方等关键要素，实现期望的色彩效果。
为了调制出色彩稳定、光泽度高的颜色，需要系统地进行试验研究，通过不断的调整来寻找最佳的颜色组合和配方。
三、测试测试是汽车涂装颜色开发的最后一个步骤，但也是最重要的步骤。
在测试过程中，需要对颜料和涂料进行物理、化学、光学和色度测定，以验证开发的颜色是否达到期望的标准。
同时，需要进行耐候性、耐酸碱、耐磨损、耐光度、耐腐蚀等多方面的测试，以确保涂层的质量和稳定性。
四、总结汽车涂装颜色开发工艺非常复杂，需要综合考虑外观效果、耐候性、化学稳定性等多方面的因素。
相信我们今后在选购汽车时，会对车的颜色更加重视，更加关注汽车涂装颜色的体现汽车品牌和车主个性的培育。
教案讲稿汽车涂装技术
教案讲稿-汽车涂装技术第一章：汽车涂装技术概述一、教学目标1. 了解汽车涂装技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车涂装的主要工艺流程和作用。
3. 了解汽车涂装技术在我国的应用现状和发展趋势。
二、教学内容1. 汽车涂装技术的定义和发展历程。
2. 汽车涂装的主要工艺流程及其作用。
3. 我国汽车涂装技术的应用现状和发展趋势。
三、教学方法1. 采用讲授法，介绍汽车涂装技术的基本概念和发展历程。
2. 采用案例分析法，分析汽车涂装的主要工艺流程和作用。
3. 采用调查法，了解我国汽车涂装技术的应用现状和发展趋势。
四、教学准备1. 准备相关教材和参考资料。
2. 准备PowerPoint 课件，展示汽车涂装技术的图片和实例。
五、教学过程1. 引入话题：介绍汽车涂装技术的定义和发展历程。
2. 讲解内容：详细讲解汽车涂装的主要工艺流程和作用。
3. 案例分析：分析实际案例，让学生了解汽车涂装技术的应用。
4. 课堂讨论：引导学生思考我国汽车涂装技术的应用现状和发展趋势。
5. 总结讲解：总结本节课的主要内容和知识点。
第二章：汽车涂装材料一、教学目标1. 了解汽车涂装材料的基本分类和性能要求。
2. 掌握汽车涂装主要材料的组成和作用。
3. 了解汽车涂装材料的发展趋势。
二、教学内容1. 汽车涂装材料的分类及其性能要求。
2. 汽车涂装主要材料的组成和作用。
3. 汽车涂装材料的发展趋势。
三、教学方法1. 采用讲授法，介绍汽车涂装材料的基本分类和性能要求。
2. 采用案例分析法，分析汽车涂装主要材料的组成和作用。
3. 采用调查法，了解汽车涂装材料的发展趋势。
四、教学准备1. 准备相关教材和参考资料。
2. 准备PowerPoint 课件，展示汽车涂装材料的图片和实例。
五、教学过程1. 引入话题：介绍汽车涂装材料的基本分类和性能要求。
2. 讲解内容：详细讲解汽车涂装主要材料的组成和作用。
3. 案例分析：分析实际案例，让学生了解汽车涂装材料的运用。
汽车装配工艺现状及发展趋势 汽车装配技术的发展趋势(最新)
摘要：随着汽车工业的发展，汽车底盘悬架的装配水平也逐渐提高。
在汽车总装工艺中，底盘悬架的装配主要是将悬架系统装配到整车上。
但是因为悬架的结构不同、车型不同，其装配工艺也不尽相同，而各有特点。
本文结合悬架结构及总装工艺，分析底盘悬架的装配工艺现状，同时对底盘悬架系统的发展趋势做出展望。
关键词：底盘悬架;装配工艺;现状;发展趋势概述我国汽车产销已连续3年超过了1500万辆，已经成为全世界汽车生产、销售第一大市场，世界各大汽车集团均将目标瞄准了中国市场。
国内的各个汽车集团也不例外，都在扩建、新建、引进合资、海外建厂等，以扩大自己的产能，提升市场占有率。
总装配为汽车组装的最终环节，总装配工艺技术直接制约着汽车工业的发展。
目前各个汽车集团均在引进先进的工艺技术和装备。
而底盘作为汽车总装工艺中的重要的组成部分，汽车总装车间均设置了专用组装线体及合装线体。
汽车装配又是汽车制造过程的最后阶段，底盘悬架装配工艺直接影响汽车质量。
如果在装配过程中，底盘悬架装配部到位、力矩未达到设计值或出现问题，将直接影响汽车的安全性能、稳定性。
本文以汽车悬架系统装配工艺进行阐述。
1 悬架介绍1.1汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶1.2悬架系统定义悬架系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。
1.3悬架系统分类汽车底盘的悬架，当前可以分为独立悬架和非独立悬架两种，主流的悬架种类主要是麦佛逊式独立悬架、交叉臂式独立悬架、多连杆式独立悬架以及扭力梁式非独立悬架。
如图1所示：2 悬架装配工艺现状2.1悬架组装以某款非承载式SUV的悬架组装为例，说明组装工艺。
车架总成---车架分装---总装流水线---安装前悬左右摆臂----安装左右转向节----安装左右减震器----安装后副车架-----左右后制动器----安装螺旋弹簧----安装左右后减震器2.2以汽车后悬架安装为例，设计状态为车辆半载荷。
汽车涂料发展现状与趋势分析
汽车涂料发展现状与趋势分析摘要：随着汽车产业的迅速发展，汽车涂料的用量在涂料产量中的地位越来越显著，汽车涂料也更加受到人们的关注。
本文着重分析了当前我国汽车涂料的发展现状与前景，并提出了几点看法，希望为中国汽车涂料行业提供借鉴。
主题词：汽车涂料现状前景汽车涂料行业和汽车行业的发展是息息相关的。
中国汽车工业起步于20世纪50年代，近60年以来，汽车涂料工业一直伴随着中国汽车工业发展的坎坷历程而不断发展壮大。
2009年，中国汽车产销量双双超越美国成为世界第一大汽车市场。
而从中国经济整体发展情况看，中国汽车市场还将近一步扩大，庞大的汽车保有量为汽车涂料带来了广阔市场，无论是从新车用漆还是旧车保养来看，中国汽车涂料业都将拥有巨大的市场空间，这显示出中国汽车涂料产业巨大的市场发展空间。
本文将从以下几个方面浅谈对汽车涂料发展现状及前景的几点认识。
一、国内汽车涂料发展现状近些年我国汽车工业和汽车涂料行业引进项目比比皆是，世界知名的汽车公司和汽车涂料公司都进入了中国市场。
我国汽车涂料企业在吸取经验的情况下逐步实现自主创新，在09年涂料总产量跃居世界第一，成为全球涂料生产、消费大国。
从分布来看，我国涂料行业主要分布区域依然是长江三角洲地区、珠江三角洲、环渤海地区，据统计上述三个地区占全国涂料行业超过80%的份额。
这说明了包括汽车涂料市场在内的涂料行业进一步向具有科技优势及经济优势的企业和地区集中，重心依旧偏于东南沿海，同时东西差距还进一步拉大。
我国国产名牌汽车涂料企业控制市场份额很小，发达国家的汽车涂料一般占该国涂料产量的20%以上，中国只有8%左右，这主要是由于国内汽车涂料在质量和品种上与国外相比还存在较大的差距，很多时候主要依赖进口涂料或以进口的半成品及原材料配制的产品为主。
在我国汽车修补漆市场，一半以上的市场份额被国内品牌所占领，但其占据的大部分是中低端市场。
在与国外品牌的竞争中，本土汽车修补漆生产商显得实力弱小，而且其发展仍面临着严重的瓶颈。
2024年汽车喷漆市场发展现状
2024年汽车喷漆市场发展现状简介汽车喷漆是指在汽车制造、维修和个性化改装过程中对车身进行喷涂的工艺。
随着汽车消费需求的不断增长，汽车喷漆市场也在持续发展壮大。
本文将对当前汽车喷漆市场的发展现状进行探讨和分析。
市场规模汽车喷漆市场是汽车售后服务领域的重要组成部分，市场规模庞大。
随着全球汽车保有量的增加以及人们对汽车外观的要求提高，汽车喷漆市场呈现出稳步增长的态势。
根据市场研究机构的数据，全球汽车喷漆市场预计将以每年X%的复合增长率增长，到2025年市场规模有望达到X亿美元。
市场驱动因素1.全球汽车保有量增加：随着全球人口的增加和经济的发展，汽车保有量不断增加，带动了汽车喷漆市场的需求增长。
2.个性化改装需求增强：现代消费者对于汽车外观的个性化要求越来越高，喷漆可以为车身提供各种颜色和效果，满足消费者个性化改装需求。
3.事故修复市场需求增长：随着汽车保有量的增加，事故概率也相应增加，导致汽车喷漆市场的事故修复需求不断增长。
4.技术进步促进市场创新：随着喷漆技术的不断改进和创新，新型喷漆技术的应用为汽车喷漆市场带来了更多的机会和发展空间。
市场分析1.汽车喷漆市场主要分为原厂喷漆和非原厂喷漆两个市场。
原厂喷漆市场由汽车制造商和品牌认证修理厂主导，非原厂喷漆市场则由维修厂、个体工匠和专业喷漆店等组成。
2.高端汽车喷漆市场表现出强劲增长势头，豪华汽车品牌在车身外观设计和个性化服务方面的投入越来越大，推动了高端市场的发展。
3.环保和节能意识的提高对汽车喷漆市场带来了新的挑战。
消费者对于环保喷漆材料和工艺的需求越来越高，推动了市场向环保型喷漆材料转型发展。
4.互联网技术的发展为汽车喷漆市场带来了新的商机。
线上汽车喷漆平台的兴起为消费者提供了更多选择，也促使传统喷漆店加快数字化转型。
市场竞争格局1.全球汽车喷漆市场竞争激烈，市场份额集中在少数大型汽车制造商和喷漆品牌之间。
2.喷漆技术和材料的突破是企业保持竞争优势的重要因素，各大企业加大研发投入，不断提升技术水平和产品质量。
汽车的车身涂装和防腐处理
汽车的车身涂装和防腐处理车身涂装和防腐处理是汽车制造过程中至关重要的环节，这不仅决定了汽车外观的美观程度，更关乎汽车使用寿命和性能。
下面将从涂装工艺和防腐处理方面展开讨论。
一、涂装工艺汽车涂装工艺在现代汽车制造中扮演着重要角色。
常见的涂装工艺包括底漆、面漆和清漆三个层次。
底漆负责填充、修补和防锈，面漆则赋予汽车颜色和光泽，清漆则用于保护面漆。
在实施涂装工艺时，需要注意以下几个方面：1. 表面预处理：在涂装前，需要对汽车车身进行彻底清洁，确保表面不存在油污、灰尘等杂质。
此外，还需进行打磨和除锈处理，以保证底漆的附着力和防腐效果。
2. 底漆施工：底漆是涂装过程中的重要一步，它能够填补车身表面的微小凹陷和毛孔，提高面漆的附着力。
在选择底漆时，需要考虑到其粘附性、耐磨性和耐候性等因素。
3. 面漆喷涂：面漆是决定汽车外观的关键之一，其颜色和光泽将直接影响消费者的视觉体验。
因此，在进行面漆喷涂前，需要进行仔细的调色、稀释和喷涂控制，以确保颜色均匀、光泽度高。
4. 清漆涂覆：清漆作为最外层的保护层，能够有效地防止紫外线、酸雨等外界因素对车身的侵蚀。
在涂覆清漆时，需要注意涂层均匀、厚度适宜，以提供足够的防护能力。
二、防腐处理汽车作为大型机械设备，经常处于潮湿、冷热等恶劣环境中运行，容易受到腐蚀和锈蚀的影响。
因此，为了延长汽车的使用寿命，必须对车身进行防腐处理。
以下是一些常见的防腐处理方法：1. 电泳防腐：电泳是一种常见的涂装工艺，它利用电化学作用将涂料均匀附着在汽车车身表面，提供良好的防腐效果。
电泳防腐不仅能够减少腐蚀，还可提高车身的耐久性。
2. 防锈喷涂：在汽车制造过程中，可以在车身内部进行防锈喷涂。
这种方法能够有效地隔绝空气和水分，防止锈蚀的发生。
同时，还应注意对车身内部空腔进行排水处理，以免水分滞留导致腐蚀。
3. 金属表面处理：金属表面处理是防止汽车腐蚀的重要一步。
通常采用的方法包括化学处理、电镀和镀膜等，以增加金属的防腐性和耐久性。
汽车涂料的发展趋势
汽车涂料的发展趋势1、汽车涂料的发展时逢新商机全球汽车涂料行业目前的总销售额近40亿美元,市场持续变化是这一行业的主要特点。
虽然竞争十分激烈,但目前各竞争者之间的合作及合资项目却极为普遍,这是因为所有的竞争者都有着相同的目标,那就是通过产品创新来满足环境及用户的要求。
汽车制造业已有100多年的历史,自汽车诞生以来,尤其在近20多年中,车用油漆涂装得到了突飞猛进的发展。
在汽车工业发达的国家中,汽车涂料的用量在涂料产量中占有极其重要的地位,一般仅次于建筑用涂料,但是在涂料的销售额中所占的比例最大,高于建筑用涂料。
因此,各国涂料生产厂非常重视车用涂料的动向及开发,以适应汽车工业发展的需要,车用涂料的生产和技术开发有集团化、国际化的倾向。
随着对环保的日益重视,低污染油漆开始应用。
高固体成分的聚氨醋高温烤漆、丙烯酸聚氨醋漆和清漆普遍被使用。
因为高光泽度和使用透明涂层,使得疵点更容易暴露出来,所以材料的准备工作和干净的车间环境比以往更重要,因而出现了下吸式通风喷漆房。
同时珍珠漆的涂装技术进一步改进,使用了2层涂装和3层涂装,使车身的颜色更加美丽并具有幻觉感。
1982年日产公司使用粉末中涂,20世纪80年代中期通用汽车公司在货车厂使用粉末中涂,粉末涂料在中间涂层中已经开始使用。
1984年厚膜阴极电泳涂料在汽车厂开始使用,涂膜厚度超过30um。
后来,不少汽车厂又从厚膜阴极电泳涂料转到中厚阴极电泳涂料,漆膜厚度在25 um左右,具有与厚膜阴极电泳涂料同样好的抗腐蚀能力。
近年来,带色的中间涂层已在美国广泛采用,其主要优点是中涂的颜色与面漆颜色配套,提高了外观装饰性。
由于采用带色中涂,面漆中金属闪光底色漆的厚度可以从20 um降到15 um,而金属闪光漆的遮盖量可以降低到25 um。
这样,减少了涂料的用量,避免了流挂等弊病,降低了返修率。
我国的汽车制造厂家所用面漆,在20世纪60年代末至80年代中期,一般都采用中、低氨基质量分数的氨基烤漆。
汽车涂装中的电泳涂装工艺
目 录
• 电泳涂装工艺简介 • 电泳涂装工艺流程 • 电泳涂装材料与设备 • 电泳涂装质量控制 • 电泳涂装技术发展与展望
01
电泳涂装工艺简介
定义与特点
定义
电泳涂装是一种将涂料在直流电 场的作用下，通过电泳使涂料粒 子沉积在车体表面形成涂膜的涂 装工艺。
特点
电泳涂装具有高效率、低能耗、 涂膜质量好、环保等优点，广泛 应用于汽车涂装领域。
工作原理
工作原理
在电场的作用下，带电荷的涂料粒子 在电场力的作用下向电极方向移动， 并沉积在车体表面形成涂膜。
电场强度
电场强度决定了涂料的沉积效率和涂 膜质量，是电泳涂装工艺的关键电泳涂装工艺广泛应用于汽车的车身 、底盘、发动机等部位，是汽车涂装 中不可或缺的一道工序。
优势
涂膜光泽
涂膜光泽应符合设计要求，高光泽或哑光效果均 应达到预期效果。
涂膜性能检测
附着力检测
通过划格试验、划圈试验等方法检测涂膜对基材的附着力，确保 涂层牢固。
硬度检测
使用硬度计对涂膜进行硬度检测，确保涂层硬度符合标准要求。
耐腐蚀性检测
通过盐雾试验、浸渍试验等方法检测涂膜的耐腐蚀性能，确保涂层 具有较长的使用寿命。
质量检测
对涂装后的汽车进行质量检测，检查 是否有缺陷或问题。
03
电泳涂装材料与设备
电泳涂料种类
阴极电泳涂料
以树脂或丙烯酸树脂等为基料， 通过外加阴极电场使涂料中的颜
料和填料沉积在工件表面。
阳极电泳涂料
以环氧树脂或氨基树脂等为基料 ，通过外加阳极电场使涂料中的
颜料和填料沉积在工件表面。
彩色电泳涂料
电泳涂装工艺能够实现全覆盖、高附 着力、高耐腐蚀性的涂膜，提高了汽 车的整体质量和耐久性。
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汽车涂装的最新工艺技术及发展趋势
上海大众汽车有限公司 周杰
随着汽车市场竞争的日趋激烈以及环保呼声的日渐增高，汽车涂装在
保证高装饰性、高防腐蚀性能的同时，对于环境保护的效果、涂装材
料和涂装生产成本以及设备投资也越来越为重视。
汽车涂装工艺的发展方向
汽车涂装工艺正朝着简化工序、减少设备投资、减少占地面积、提高
生产效率、降低能源消耗、减少人员费用等方向发展。传统的汽车涂
装工艺如图1所示。
图1 传统的汽车涂装工艺
在涂装工艺体系中，电泳漆的主要作用是防腐蚀，色漆的主要作用是
满足用户对不同颜色的需求，清漆的主要作用是耐候、耐紫外线以及
提高光亮度，上述三个涂层均是必不可少的。其中，中涂是一个非常
对电泳表面有良好的填充作用，它不仅要有防石击性能，重要的涂层，
同时还要有一定的耐候性和紫外线隔绝性能来保护电泳漆。目前，人
们的研究重点是取消中涂层，而取消中涂层后，可减少VOC排放、
减少设备投资和维修保养费用、降低能源消耗以及减少人员费用等。
1、 PPG的Dura-Prime技术
中涂漆中的颜料可防止紫外线辐射对油漆的影响。取消中涂漆后，紫
外线辐射会使传统电泳漆产生光氧化分解和粉化，从而造成电泳与面
漆的结合力降低，导致面漆层离。
通过调整电泳漆配方和工艺参数，PPG公司开发的耐紫外线电泳漆
Dura-Prime在防腐蚀和防石击方面与目前使用的电泳＋中涂体系相
同，在耐紫外线方面与粉末中涂相似，同时外观质量与目前常规使用
的体系接近。
PPG Dura-Prime电泳漆＋面漆体系与PPG常规电泳＋中涂＋面漆
体系在美国佛罗里达高温爆晒后，其在层间附着力方面的对比见表 。
1．
从表1可看出，PPG Dura-Prime电泳漆＋面漆体系在层间的附着性
能方面完全能够达到PPG常规电泳＋中涂＋面漆体系的水平。PPG
Dura-Prime电泳漆的工艺参数见表2。
从表2可看出，Dura-Prime电泳漆的泳透力比ED-6略高，击穿电
压相同。Dura-Prime电泳漆需要较高的烘烤温度和漆膜厚度。
Dura-Prime电泳漆在日本Otowa的五十铃公司已完成了在线试验，
预计今后的应用前景将非常广阔。
2、 Dupont的Ecoconcept工艺
Mini英国的墨西哥大众、工艺已在德国大众、Ecoconcept的Dupont
宝马公司试运行，在西班牙SEAT-Martorell公司正式使用。该工艺
采用双组份水性色漆来替代中涂，因此使用的底色漆和传统的底色漆
相比有所不同，需要使用更多的对紫外线起阻断作用的颜料，如钛白
粉和碳黑；同时对铝粉的粒径和形状也有一定的要求。该工艺还在色
漆中添加最低0.25%的阻聚胺光稳定剂，同时提高色漆膜厚，可防止
紫外线对电泳和色漆的影响。双组份水性色漆的固化剂有两种：异氰
酸酯类反应型固化剂和聚氨酯类非反应型固化剂。Ecoconcept工艺
与传统工艺的膜厚对比如表3所示。
从表3可看出，采用Ecoconcept工艺的油漆总膜厚比传统工艺低
30mm左右，但底色漆的膜厚比传统水性底色漆的膜厚要高，其目的
是为了隔绝紫外光对电泳涂层的破坏。虽然底色漆的用量有所增加，
但由于取消了中涂，每台轿车可节约油漆1.2kg左右。
不论是PPG的Dura-Prime技术，还是Dupont的Ecoconcept工艺，
由于取消了中涂，对于板材和电泳缺陷的遮盖力相对较弱，而且对于
整个涂层的丰满度有一定的影响。因此，实施上述两种工艺技术的前
提条件是必须提高白车身的表面质量，减少板材打磨；优化电泳质量，
减少电泳表面缺陷，改善电泳漆的流平性；调整色漆和清漆的施工技
术，优化油漆外观和流平性；降低PVC密封材料的烘干温度等。
）3C1B中涂面漆湿碰湿碰湿工艺（ 、3．
在电泳涂层后以“湿碰湿”的方式喷涂中涂、金属色漆和罩光清漆，
并一次性烘干的工艺称为3C1B的工艺。3C1B工艺已被福特公司采
用，国内南京福特马自达涂装线也即将采用此工艺。与传统的汽车涂
装工艺（见图1）相比，该工艺取消了中涂烘干工序，从而减少中涂
打磨、擦净和烘干等涂装设备的投资和占地面积，提高生产效率、降
低能源消耗。同时，由于无中涂打磨工序，因而节约了打磨所需的人
员和辅料费用。
在3C1B材料配方中采用了特殊的丙烯酸树脂和高韧性聚酯树脂，通
过调整中涂的树脂结构及溶剂来优化固化速率，使之与面漆有良好的
湿碰湿涂装性能。同时，涂料粘度和触变性要求尽可能增大，保证在
溶剂挥发时产生的湍流对铝粉片定位取向影响程度不致变差。在施工
过程中，3C1B工艺对喷漆室环境温度和湿度要求较高。
3C1B工艺的技术发展趋势是采用高固体份中涂、高固体份色漆和高
固体份清漆，可提高涂装线速度，减少VOC的排放，降低中涂、色
漆和清漆涂层之间的混溶。高固体份中涂采用不透明的颜料防止紫外
线的辐射，同时由于中涂膜厚高可防止电泳漆受紫外线辐射的影响。
汽车涂装设备的发展
1、 Bell-Bell技术
金属色漆的喷涂一般采用ESTA喷涂第一道金属色漆，用自动气喷枪
喷涂第二道金属色漆。采用自动气喷枪的目的是提高金属铝粉的闪光
效果，同时满足金属色漆的色差要求。但是气喷枪的喷涂效率仅有
30%左右，油漆利用率低，而且喷涂过程中漆雾大，过喷漆雾易造成
漆膜缺陷，导致油漆返工率的增加。目前的最新发展趋势是采用
Metallic-Bell替代气喷枪，ABB、Duerr和Sames公司均有此类喷杯
所示。4的工艺参数如表Metallic-Bell的专利技术。．
从表4可看出，Metallic-Bell的喷杯转速和成型空气量比普通喷杯要
大，同时新型旋杯的直径也比普通旋杯要大，而且喷杯边缘为锐边结
构，旋杯的边角角度更小。这些特点可使金属漆雾化后的漆粒更干、
粒径更小，从而可达到与气喷枪相近的闪光效果。
采用ESTA/ESTA替代ESTA/Spraymate，油漆利用率可由40%～50%
提高至70%～80%，每台车的金属漆用量可减少0.7kg左右，（如九
江昌河国内已有日系合资企业目前，。4%～2%返工率可降低
铃木）涂装线采用该技术。
2、 Ro-Dip输送技术
Ro-Dip中文可译成全旋反向浸渍输送技术，它是Duerr公司的专利
技术。全旋是指车身可以360°自由旋转，反向浸渍是指车身入槽时
旋转180°后底部向上，尾部向前反向前进，再旋转180°出槽（如
图2所示）。
Ro-Dip输送技术解决了悬挂链和双摆链所无法解决的问题，如彻底
消除了输送系统滴水、滴油、滴液对车身和槽液的污染；解决了前后
盖和车顶内腔的气泡问题；槽液夹带量由于车身旋转出槽而大大降低。
预处理和电泳采用Ro-Dip输送技术后，车身平面的电泳漆沉淀减少、
流平性好，漆膜光滑细致，从而减少打磨工作量；电泳漆膜更加均匀；
内腔电泳漆膜质量有较大提高。
输送技术可节省投资费用，输送链长度也可缩短，同时Ro-Dip采用．
运行费用也会降低，如节省投槽时的化学品用量、节水、节电、节能、
维护保养费用低等。上海大众Polo预处理、电泳涂装生产线就采用
了Ro-Dip输送技术。
3、 VarioShuttle输送技术
VarioShuttle又称多功能穿梭机，它是Eisenmann公司的专利技术。
该输送系统有三个驱动装置，即行走驱动装置、摆动驱动装置和旋转
驱动装置（如图3所示）。
VarioShuttle输送技术的最大特点是可根据不同车型来分别优化不同
的浸入角度、翻转方式和前进速度来满足最佳处理方式。为了得到最
好的质量，通过PLC的控制，车身可灵活地以不同的位置和朝向通 。
5与链式摆杆输送机的对比参见表VarioShuttle过槽体。．
采用VarioShuttle输送技术，车身可在槽内摆动，消除车身局部部位
的气泡；可在浸槽上方完全将车身滴干，从而将槽液夹带量降至最低；
由于处理时可使用不同的速度，甚至停止和倒退，因而槽体的长度可
缩至最短；通过倾斜而非完全翻转亦使槽体的深度尽可能地缩小；槽
体体积的减少可减少占地空间，同时，节省了首次投料量、能源消耗
以及清洁维护工作量。目前，一汽大众新线已采用VarioShuttle输送
技术，上海大众四厂涂装线也将采用该技术。．