涂装工艺流程
涂装工艺流程
XXXX有限公司VKSOP-A0.038-2018作业指导书受控状态：□受控□不受控文件名称：涂装工艺流程版本号：编制：审核：批准：分发号：年月日发布年月日实施说明：本文件只供公司内部使用，其他单位或个人不得将该文件据为已有，更不得复印、拷贝。
涂装工艺流程涂装工艺流程涂装工艺流程一、设备进入涂装车间1 刮灰、打磨。
1．1 刮原子灰的工件表面先用300-400目水，用手磨机打掉焊疤磨平整，用钢丝球打掉铁锈以便原子灰与工件表面的附着力起良好结合。
1．2 将工件表面用天那水把油脂清洁干净。
1．3 原子灰调配，按原厂工艺规定100：2∽3kg。
根据冬天、夏天实际气候，可适当增减。
调配均匀后开始涂刮。
时间为3—6分钟，反则原子灰固化，报废。
（材料采用耐高温的原子灰）1．4 工艺要求用橡皮刀、钢皮刀等工具将焊缝凹凸缺陷刮平整，不得有明显的刮痕或边角残渣。
1．5 原子灰常规干燥时间25℃一小时，30分钟就可以打磨。
1．6 打磨，按涂层表面质量而定，用360目—400目水砂纸粘在气磨机上，原则上是去高留低，将原子灰部分反复水磨光滑。
（特殊情况可用240目砂纸。
）1．7 刮二道灰前检查前工序。
将缺陷较严重的部位用灰刀（记号笔）做上标记。
先将有记号的部位，用刮灰工具进行一次细致的刮涂（刮灰可连续涂刮法进行）1．8 二次打磨：用300-400目水磨砂纸反复细致地水磨至原子灰与车身玻璃钢结合平整光滑。
洗净磨灰（原子灰浆）并擦净，晾干或烘烤干。
二、喷中涂漆2．1 清洁，用吹尘枪吹去车身上的浮尘，水及纤维等，再用粘性抹布擦净车身的每一部位灰尘。
2．2 调配底漆，按照提供方厂家技术参数来定。
油漆粘度一般为25秒—30秒。
2．3 喷一道以重叠1/2中湿喷，要求漆膜厚度为10——15 um。
喷二道以重叠3/4全湿喷，漆膜厚度为15——20 um。
两道间隔5分钟，漆膜厚度：30—40 um 三、找缺陷、刮灰、打磨3．1 细找缺陷、，用记号笔做上记号，用细原子灰或红灰细致将漆膜表面上的针孔、砂痕等细小缺陷刮涂平整。
涂装工艺流程
涂装工艺流程本文档旨在介绍涂装工艺的流程，并为读者提供涂装过程中的关键步骤和注意事项。
1. 准备工作在进行涂装工艺之前，需要进行一些准备工作，以确保涂装过程的顺利进行。
下面是准备工作的主要步骤：- 清洁表面：确保待涂装的表面干净，无尘、无油脂和无杂质。
- 防护措施：对与涂装无关的部分进行遮盖和保护，避免涂料溅到其他区域。
- 涂装设备检查：检查涂料喷枪、气源和其他涂装设备的工作状态和质量。
2. 底涂底涂是涂装工艺中的第一道涂层，其主要作用是保护基材并增加粘附性。
底涂的步骤如下：- 混合底涂液：按照生产商提供的指导，正确混合底涂液。
- 喷涂底涂：使用合适的喷枪和喷涂技术，将底涂均匀地喷涂在待涂装表面上。
- 底涂干燥：根据底涂液的指示，等待底涂液完全干燥。
3. 中涂中涂是涂装工艺中的第二道涂层，其主要作用是增加颜色和遮盖力。
中涂的步骤如下：- 准备中涂液：根据需要，混合适当的颜色和添加剂。
- 喷涂中涂：使用适当的喷枪和喷涂技术，将中涂均匀地喷涂在底涂层上。
- 中涂干燥：根据中涂液的指示，等待中涂液完全干燥。
4. 面涂面涂是涂装工艺中的最后一道涂层，其主要作用是增加保护和光泽度。
面涂的步骤如下：- 准备面涂液：根据所需光泽度和保护要求，混合适当的面涂液。
- 喷涂面涂：使用适当的喷枪和喷涂技术，将面涂均匀地喷涂在中涂层上。
- 面涂干燥：根据面涂液的指示，等待面涂液完全干燥。
5. 检查和修复在涂装工艺完成后，需要进行检查并进行修复，以确保涂层的质量和外观。
下面是检查和修复的主要步骤：- 检查涂层：仔细检查涂层是否有气泡、划痕或其他缺陷。
- 修复涂层：如果发现任何缺陷，使用合适的修复工具和技术进行修复。
- 最终检查：在涂装工艺完全干燥后，进行最终检查，确保涂层质量达到要求。
以上是涂装工艺的流程，通过按照这些步骤进行涂装，可以有效地达到预期的效果。
在执行涂装过程中，请注意安全，并遵循相关法律法规和安全操作规程。
涂装的工艺流程
涂装的工艺流程
《涂装工艺流程》
涂装是指将颜料或涂料涂覆在待涂物体表面的一种工艺，其目的是保护和美化物体表面。
涂装工艺流程通常包括以下几个步骤：
1. 表面准备：在进行涂装之前，需要对待涂物体的表面进行准备工作。
这包括清洁、打磨、脱脂等处理，以确保涂料能够附着在表面上并且不易脱落。
2. 底漆涂装：底漆是涂装过程中的第一层涂料，其作用是填充表面不平整处，提高涂装层的附着力，同时也能够保护物体表面不受腐蚀和氧化。
3. 中涂涂装：中涂是在底漆之上进行第二次涂装，其目的是增加颜色和厚度，提高涂层的遮盖力和抗冲击性。
4. 面漆涂装：面漆是最后一层涂料，也是最能够展现出物体表面美观度的一层涂料。
通过面漆涂装，可以提高物体的抗腐蚀性和耐候性，同时也能够增强物体的光泽和色彩。
5. 烘干和后处理：涂装完成后，需要进行烘干处理，使涂料干燥固化。
同时还需要进行后处理工作，如去除漆面缺陷、抛光、组装等，最终完成整个涂装工艺流程。
涂装工艺流程虽然看似简单，但却需要严格的操作规范和技术
要求，以确保涂装质量和效果。
因此，在进行涂装工艺流程时，需要严格按照操作规程进行操作，并且进行相关的质量检测，以确保涂装效果和物体表面的质量。
油漆液体涂装工艺流程
油漆液体涂装工艺流程
1、工件前处理。
根据工件的材料和涂装要求，进行前处理。
例如，薄钢材可能需要脱脂和磷化，而厚钢材则可能需要高温水洗和抛丸处理。
对于有底漆或电泳底漆的工件，需先脱脂、水洗和烘干，或者打磨和除灰。
2、基材温度控制。
水性涂料施工时，工件的温度应在15℃以上，理想温度为18-35℃。
如果温度较低，施工前需进行加热通风处理。
3、喷漆车间环境控制。
水性涂料理想的施工条件包括温度18-35℃，湿度35-70%，风速0.3-0.5m/s。
如果环境温度或湿度不理想，需进行相应的调整。
4、喷涂设备准备。
根据涂料的种类和粘度，选择合适的喷枪和气压。
例如，混气枪使用413枪嘴进行底漆喷涂，面漆使用411枪嘴，气压控制在5bar。
空气枪建议使用1.5mm枪嘴，压力控制在5bar。
5、漆膜流平时间。
底漆和面漆的流平时间分别为10分钟和15分钟，湿碰湿工艺的流平时间应大于15分钟。
6、烘房温度控制。
烘房温度通常为底漆60℃，面漆80℃。
环境干燥且湿度低于60℃时，温度可以适当降低。
底漆烘干时间通常超过30分钟，面漆在40分钟
以上。
7、工件下线处理。
面漆烘干后，若不进行包装，自然冷却2小时即可。
若进行包装，需设置强制冷却工位，之后放置30分钟进行包装。
涂装工艺流程【干货】
涂装工艺内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展.涂装是现代的产品制造工艺中的一个重要环节。
防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。
产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能, 而且也是构成产品价值的重要因素。
涂装是一个系统工程，它包括涂装前对被涂物表面的处理、涂布工艺和干燥三个基本工序以及设计合理的涂层系统，选择适宜的涂料，确定良好的作业环境条件，进行质量、工艺管理和技术经济等重要环节。
作用：1.保护作用：保护金属、木材、石材和塑料等物体不被光、雨、露、水合各种介质侵蚀。
使用涂料覆盖物体是最方便、可靠的防护办法之一，可以保护物体，延长其使用寿命。
2.装饰作用：涂料涂装可使物体“披上”一身美观的外衣，具有光彩、光泽和平滑性，被美化的环境和物体使人们产生美和舒适的感觉。
3.特种功能：在物体上涂装上特殊涂料后，可使物体表面具有防火、防水、防污、示温、保温、隐身、导电、杀虫、杀菌、发光及反光等功能。
处理工艺：表面表面处理是防锈涂装的重要工序之一。
工程机械防锈涂装质量在很大程度上取决于表面处理的方式好坏。
据英国帝国化学公司介绍，涂层寿命受3 方面因素制约：表面处理占60%，涂装施工占25%，涂料本身质量占15%。
工程机械行业不同零部件的表面处理方式不同。
机械清理可有效去除工件上的铁锈、焊渣、氧化皮、消除焊接应力，增加防锈涂膜与金属基体的结合力，从而大大提高工程机械零部件的防锈质量。
机械清理标准要求达到ISO8501 —1 ∶1988 的Sa2 . 5 级。
表面粗糙度要达到防锈涂层厚度的1 /3。
喷、抛丸所用钢丸要达到GB6484 要求。
薄板冲压件的表面处理称一般用化学表面处理。
工艺流程为：人工预处理→热水洗→预脱脂→脱脂→工业水洗一→工业水洗二→表面调整→磷化→工业水洗三→工业水洗四→纯水洗一→纯水洗二→倒水→干燥上述工艺过程也可根据薄板冲压件的油、锈情况作适当调整，或不用酸洗工序，或不用预脱脂工序。
涂装车间工艺流程
涂装车间工艺流程涂装车间工艺流程是涂装车间进行涂装作业时所采用的一系列工艺步骤和流程。
涂装车间是制造企业中非常重要的生产环节之一，它涉及到产品的表面涂装，直接关系到产品的质量和外观效果。
一个完善的涂装车间工艺流程能够确保产品的涂装质量，提高生产效率。
下面是一个涂装车间工艺流程的简要描述。
首先，在涂装车间进行涂装作业之前，需要对涂装设备进行准备工作。
这包括检查涂装设备是否工作正常，设备是否保养到位等。
同时，还需要准备好涂装工具和材料，如喷涂枪、喷涂液、油漆等。
其次，在涂装作业开始之前，需要对待涂装的产品进行准备工作。
这包括产品的清洁、砂光处理等。
清洁是为了保证产品表面的干净，砂光处理则是为了增加涂料的附着力和光滑度。
接下来，开始涂装工艺的核心步骤——喷涂。
在喷涂过程中，操作人员需要掌握好喷涂枪的距离、角度和速度等参数，以保证涂料均匀、不起皱、不滴落。
在喷涂的过程中，还需要注意避免产生气泡和脱化现象。
喷涂完成后，涂料需要进行干燥处理。
干燥是涂装车间工艺流程中非常重要的一步，它直接关系到涂装效果和涂装质量的稳定性。
干燥的方式可以是自然干燥或使用烘干设备进行加速干燥。
最后一步是涂层的检验和质量控制。
在涂装车间工艺流程中，涂层的检验是非常关键的一环。
检验项目包括颜色、厚度、附着力等。
通过检验，可以判断涂层的质量是否符合标准要求，以及涂装工序是否存在不良现象。
综上所述，涂装车间工艺流程是一个系统的、多环节的过程。
它包括涂装设备的准备，产品准备，喷涂，干燥和涂层的检验等步骤。
每个步骤都需要操作人员具备一定的专业知识和技能，以保证产品的涂装质量和涂装效果的稳定性。
同时，涂装车间工艺流程还需要严格的质量控制，以保证涂装产品符合标准要求。
简要说明车身涂装工艺流程
简要说明车身涂装工艺流程
车身涂装工艺流程可以分为以下几个步骤：
1. 表面处理：在进行喷涂之前，需要对车身表面进行清理、除锈、去膜、打磨等处理，以确保表面平整、洁净、粗细度符合要求，并且能够与底漆或者涂料良好地附着。
2. 底漆喷涂：在进行顶漆喷涂之前，需要先对车身进行底漆喷涂。
底漆不仅可以提高车身的防腐性能和耐久性，还可以为顶漆提供良好的粘附基础。
在喷涂底漆时，需要控制好喷涂的厚度和均匀性，并在干燥后进行打磨和抛光等处理。
3. 顶漆喷涂：在进行顶漆喷涂时，需要根据设计要求选择合适的颜色和涂料类型，并控制好喷涂的厚度和均匀性。
在喷涂后，还需要进行干燥和固化等处理。
4. 清漆喷涂：有些车型需要进行清漆喷涂，以增加车身的亮度和耐久性。
在进行清漆喷涂时，需要同样控制好喷涂的厚度和均匀性，并在干燥后进行打磨和抛光等处理。
5. 贴膜和装配：在完成车身涂装后，还需要对一些细节部位进行贴膜、组装灯具、轮毂等辅助零件，最终完成整车的生产和装配。
总之，车身涂装工艺流程需要注意每个环节的精细控制，以确保达到设计要求，并提高车身的质量和耐用性。
车身涂装工艺流程
车身涂装工艺流程
《车身涂装工艺流程》
车身涂装工艺是指将汽车车身进行表面喷漆和涂装处理的整个工艺流程。
涂装工艺不仅能保护车身表面，延长汽车使用寿命，还能美化车身外观，提升车辆整体质感。
下面是车身涂装工艺的流程。
1. 准备工作
在进行车身涂装前，需要对车身表面进行清洁、打磨和抛光处理，去除表面的污垢和瑕疵，保证涂装面平整光滑。
2. 底漆喷涂
底漆喷涂是车身涂装工艺的第一步，通常使用喷枪将底漆均匀地喷涂在车身表面，填补细微的凹凸处，增强车身表面的平整度和附着力。
3. 基漆喷涂
基漆是车身涂装的重要一环，它决定了车身颜色和光泽。
通过喷涂基漆，能够为车身表面提供丰富的色彩选择，并赋予车身丰富的光泽度和色彩稳定性。
4. 干燥处理
在涂装完基漆后，需要对车身进行干燥处理，通常采用空气干燥或烤漆房干燥的方法，确保车身漆面干透，避免漆面起皱或针孔。
5. 清洁处理
在车身干燥后，需要进行表面清洁处理，去除灰尘、残漆和油污等杂质，保证车身表面的干净整洁。
6. 面漆喷涂
最后一步是进行面漆的喷涂，通过喷涂面漆，能够提高车身表面的光泽度和保护性能，使车身外观更加细腻和美观。
通过以上工艺流程，完成了汽车车身的涂装处理。
在整个工艺流程中，需要严格控制各个环节的质量，确保车身涂装质量和效果。
只有通过精细化的工艺流程和严格的质量控制，才能为车辆提供高品质的涂装保护，从而增强车身的耐久性和美观度。
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涂膜 (成 品)
涂装生技
4. 涂装工序(FLOW CHART)
焊装 前处理
-.脱脂,磷酸皮膜
Sealer
-.PVC 树脂
打磨
打磨
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电泳
-.环氧涂料
底盘胶/RPP
-.PVC 树脂
烘干 烘干
中涂
-.聚脂涂料
面涂
(Base+Clear)
-.Acrylic/Melamine 涂料
材料 (塑胶)
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涂装生技
5. 涂装材料 – 涂料概要
涂膜构造比较
面涂 CㄹLEAR ㄹ
面涂 BㄹASE PRIMER
材料 (塑胶)
面涂 CㄹLEAR 面涂 ㄹ ㄹBASE 材料 (塑胶)
面涂 CLEAR
面涂 BASE 中涂 电泳 皮膜
材料 (STEEL)
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- 教育顺序 -
1. 涂装工厂现况 2. 涂装概要 3. 涂装工位(FLOW CHART) 4. 涂装材料
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2. 涂装工厂现况
DYK涂装2分部工厂流程图
焊装
WBS
前处理
治具装卸
ED/AUDIT
焊缝胶
电泳 底盘胶
电泳干燥炉
(160℃ ×30分)
ROCKER PANEL PRIMER
不被水,溶剂等溶解的色粉末粒子，分散在涂料内
为了达到涂料特殊性能的辅助药品 : 防沉淀剂,促进硬化剂, UV-ABSOBER,调整剂,分散剂
溶解涂料中树脂的化学物质,涂装后蒸发掉，不作为涂膜存在
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涂装生技
5. 涂装材料 – 涂料概要
涂膜构造(BODY & 部品)
BODY (铁板)
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检查/修正
返工
面涂AUDIT
NG OK
PBS
CTS(总装)
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3. 涂装概要
涂装定义
为了保护物体 (防锈性)及美化外观 (商品性)，用涂料覆盖物体表面 从而形成膜的作业
涂装的目的
防锈性
保护物体 = 防止生锈
商品性 其他
提高外观形象 = 赋予立体色感 以2-TONE涂装提高商品性
内板 SEALER
适用于SEALER喷涂部位直接从外部看不到，对涂装等的外观 品质没有要求的地方 EX) 车身室内连接部, T/ROOM内部, FLOOR部 等
下部 SEALER
车身底部以防漏水,防音,防震为目的喷涂的SEALER EX) 下车身板, Wheel House,Frame类 等
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涂装生技
5-3 DEADENER
目的
喷涂在汽车FLOOR背面, WHEEL HOUSE, FUEL TANK部位，形成能承受飞石，砂 磨损的皮膜，以车身的防锈，防音为主要目的。
目的
在BODY PNL的叠置部位, GAP部位, JOINT部位, CLINCH’G部位等喷涂的， 以车身生产后防水，防锈,防震,防热等为目的的物质
SEALER 种类
外板 SEALER
适用于从外面能看到SEALER喷涂部位，对涂装等的外观品质 有要求的地方 EX) HOOD, DOOR, T/LID 等
- 形成皮膜(Zn3(PO4)2)提高耐蚀性及 PAINT 附着性 - 磷酸铅
- Cr 3价 及 6价的 化合物 - 皮膜构造的加强及洞孔处理 - 提高耐蚀性 - 废水处理困难
密C封r에因의Cr한产生 공극的空밀隙봉
磷화化성皮피膜막 车차身체表표面면
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5-2 SEALER
▣ 性能
面涂 CLEAR (40㎛)
面涂 BASE (17㎛)
中涂 电泳
(35㎛)
RPP(150㎛)
(20㎛)
皮膜
(2㎛)
材料 (STEEL)
-.耐久性 -.外观 -.颜色
-.外观 -.附着性
-.耐蚀性
-.耐蚀性 -.附着性
外饰(塑胶)
面涂 CLEAR (35㎛)
面涂 BASE PRIMER
(17㎛) (5㎛)
底盘胶
RPP,
Plastic Moulding
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5-1 前处理药品
目的
把在焊装车间作业时沾染上的防锈油,异物, 杂质等清洗干净后 用化学药品处理
药品种类
脱脂剂
- 除去板材表面的防锈油,异物等 - 弱碱性脱脂剂
表面 调整剂 皮膜剂
后处理剂
- 软化经过脱脂形成的金属表面粗糙晶体膜, 提供活性 - 形成磷化皮膜时使结晶体密致，调节附着量 - 防止及抑制钢板表面的氧化
1. 覆盖物体表面容易，自由更新，经济。 2. 只变更物体表面状态( 对重量,形态等没有影响)
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5. 涂装材料 – 涂料概要
涂料构成
树脂(20~60%)
颜料 (2~40%) 添加剂(0~5%) 溶剂(30~80%)
作为涂料的基本组成部分，左右涂料的特性,性能
胶储存
电泳储存
胶干燥炉
(120℃ ×20分)
电泳打磨
钣金修正
中涂喷漆房
中涂干燥炉
(150℃ ×30分)
中涂储存
中涂打磨
钣金修正
COLOR 选择线
返工打磨
面涂喷漆房
返工打磨储存
面涂干燥炉
(150℃ ×30分)
面涂储存
换件 重修补
换件储存 重修补储存
黑胶带
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特殊作业
PRE TRIM
WAX BOOTH
1960年代
1980年代 以后
涂装技术的进步时代(静电涂装及电泳涂装的实用化) 作为公害对策的一环出现水系涂料及粉状涂料
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5. 涂装材料 – 涂料的概要
膜层，赋予物体所要的性能（涂装的目的）的 流动状态的化学制品.
涂料的特征
烘干
组装
烘干
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5. 涂装材料 – 涂料的概要
涂料的变迁
古代
干尸, 衣服染色
18C
出现与近代涂料概念类似的涂料(油性 PAINT)
1920年代 出现硝基涂料, 发明SPRAY GUN
1940年代 开发醇酸树脂及乙烯醋酸乳剂涂料树脂
1940年前后 醇酸, melamine,环氧等真正的合成树脂时代
特殊用途 = 警察巡逻车, 消防车，质监局车等
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3. 涂装概要
涂装特性
涂料 (半成品)
进行涂装 : 工序(工法), 设备,环境左右
涂装的品质和作业效率
汽车涂装的特性
1. 构成大量生产方式的工业LINE 2. 处理形象复杂的被涂物 3. 优秀外观和强耐久性必要 4. 适用的颜色种类多样 5. 考虑局部性修补涂装的情况 6. 受外部环境要因(温度，湿度,颗粒)的影响 7. 必须考虑安全性