重庆物流业发展现状分析
重庆物流业的发展战略与对策
务发 展 的需 要 ，从 而为
重 庆 经 济进 一步 发 展及
未 来 电子 商 务 发展 奠定
物 流 网络基础 。 二 ， 第 有 利 于 我们 把 握 国家 的整 体 物 流 发 展 思 路 ，从 而 避 免 重 复投 入造 成 投入 低 效 率 。 因为重 庆 到底 在 全 国物 流 一盘 棋 中处 于 什 么 位置 ，一方 面取
短 ， 合 起 来 ， 强 相 互 联 加
协 作 ，共 同承担 和 推动
西 部物 流业 的发 展 。
略 ， ｌ 纪 进 行 西 部 大 ２ 世
开 发 ，这 就形 成 了 “ 弓
为 实 现 上 述 战 略 设 想 ， 们 提 出以下对 策 ： 我
１ ．建 立 以配 送 中心
箭 ” 略 ， 海 经 济 特 区 战 沿 形 似 一 张 弓 ， 长 江 形 似
重 庆 地 处 长 江 上 游 和 中 西 部 结 庆 经济 发展的 需要 为出 发点 。 着重 因而 其 经济 的弧 射能 力将 受 到制 约 。 随 合 带 ， 东启 西 ， 撬 动 “ 接 中 国 庆 经 济 进 一 步 发 展 和 增 强 ， 随 而 来 从 近 期 看 ， 承 是 连 伴 目前 西 部 还 没 有 一 个 城 市 ｌ 个 省 市 区 ， 越 东 、 、 三 大 经 的 是 吸 引 力 和 弧 射 力 的 增 强 ， 而 对 有 能 力 成 为 西 部 地 区 的 物 流 中 心 ， １ 跨 中 西 从 在 济 带 ，辐 射 近 ４亿 人 口 的 长 江 流 域 ” 物 流提 出了 更高的要 求 。 部地 区在 这种 情 况下 ， 西 西部 各地 应 结合 自身特 这 一 杠 杆 的 支 点 。 根 据 中 央 设 计 ，０ 我 国 经 济 发 展 战略 中 的态 势 是 拉 力 点 和 各 自 的 区 位 优 势 ，相 互 取 长 补 ８ 年 代 开 发 沿 海 地 区 ，０ ９ 年 代 实 施 长 江 发 展 战
基于PEST-AHP模型的重庆航空物流发展策略研究
实现农产品供应链的协同发展，可以提高整个供应链的效率和降低成本。
各方可以通过共享信息、资源整合、合作配送等方式，实现物流配送的优化，提高农产品的流通效率。
5.提供差异化的物流服务。
在农产品物流配送过程中，可以提供个性化、差异化的服务，以满足消费者的需求。
例如，提供定制化配送服务，为消费者提供根据需求定制的物流配送方案；或者提供快速交付服务，缩短配送时间，提高消费者的满意度。
四、结束语综上所述，电商背景下的农产品物流配送模式创新研究需要通过建立农产品物流信息平台、采用智能化物流技术、建立农产品仓储网络、推进供应链合作与协调以及提供差异化的物流服务等有效策略来提升配送效率和降低成本，以适应电商时代的发展需求。
随着技术的不断进步和模式的创新，农产品物流配送模式将逐步实现高效、智能和可持续发展。
（作者单位：商丘工学院）引用出处[1]京东物流主导，国内首个“物流+区块链技术应用联盟”成立. [2018-05-16].h t t p://w w w.t e c h w e b.c o m.c n/n e w s/2018-05-16/2665459.s h t m l[2]商务部:“双11”网络销售达8700亿元再创历史新高.C C T V朝闻天下，2019-11-19.[3]中国餐饮商超数字化实践洞察2020.A n a l y s y s易观，2020-1-9.航空物流是交通运输体系中的重要组成部分，以其高速、长距的优势在国际国内物流运输中发挥着重要作用。
近年来，重庆市积极发展航空物流业，江北机场航空货运吞吐量实现了稳步上升。
本文通过P E S T分析法分析了重庆航空物流发展现状，并运用A H P方法，通过计算得出其中影响重庆市航空物流发展的因素的权重并排序，其中作用最大的是政策影响，其次是经济，技术以及社会方面。
最后，针对重庆市航空物流的发展提出合理的建议。
引言：近年来我国航空物流保持良好发展势头，呈现出整体发展平稳，但内部竞争激烈的态势，内陆各省份不断重视航空货运发展，逐步加强货运枢纽建设。
中国现代物流业发展现状、趋势以及战略选择分析
学术
论
坛
中 国现 代 物 流 业 发 展 现 状 趋 势 以及 战 略 选 择 分 析
陈 聪 （ 重庆 三峡学 院经济 与管理 学院 重庆
４４ ０ ） ０ ０ ０
掎 要 ： 竞 争 日趋激 烈 的时代 ，为 了以曩低 的成本 ， 过运输 ，保 管 ，配送 等方 式 ， 在 通 实现 原材料 、半 成品 ，成品及 相 关信 息由商品 的产地 到商品 的消 费地 的计 划．实施和 管理 ， 物流 行业越 来越起 着举足 轻重 的作 用。本文 就从 当今 中国物流业 发展 的现 状 出发 ， 结合 中 固经济 发展的基 本方 向来 阐述现代 物漉韭 发展 的趋 势 。井指 出当前 中国现 代物流 业发展 中所 面临的 问题 ， 并针对 相应 的问题做 出具 体 的 战略 选 择 。 关 键 词 ： 代 物 流 业 供 应 链 物 流 体 制 现
中图分 类号 ：文章编号 ：６４ ０ ８ （ ０９０ （） ０ ５ — １ １ ７ — ９ Ｘ ２ ０ ）３ｂ一 ２ ２ ０
而 全 ” 的 经 营 模 式 看起 来 具 有 较 大 的 吸 引 力 ， 只 会增 加 流 通 成 本 ， 低 资金 周转 率 但 降 和 物 流 设 施 利 用率 ， 降 低 物 流 成 本 ， 高 从 提 物 流 效 率 的 角 度 出发 ， 将 物 流 活 动更 多 应 地 外 包 给 其 他 具 有专 业 能 力 的 物 流 企 业 。 通过组建行业协会 ， 定行业规章 ， 制 规 范 经营 行 为 ， 行 行 业 自律 ， 分 发 挥 各 自 实 充 优 势 ， 原 来分 散 的 、弱 小 的 、各 自为 战的 将 公 司 ， 建 成 联 合体 性 质 的企 业 ， 同提 高 组 共 抗 风险的能 力。 组 建 物 流 联 盟 ， 某 第 三 物 流 机 构 为 以 核 心 ， 众 多 的 物 流 企 业 参 与并 经 过 签 订 由 契 约 所 建 立 的 相 互信 任 、 共担 风 险 、共 享 收益的集约化物 流伙伴关系。 ５ ２ 业务 流程标 准 化 ． 业 务流程标 准化是 指将 传真 、电话、 电子 邮 件 的 沟通 方式 转 变 为 可 以控 制 的 流 程 。 用一 个 完 整 的信 息 平 台 去 追 踪 所 有 的 货 物 ， 早 发 现 延 误 信 息 并 采 取 相 应 的 补 及 救 措施 。通 过 基 于 神 经 元 系统 、具 有 自学 功 能 的软 件 代 理 还 能 够 做 到 提 前 预 见 到 由 于 气象 、运 输 工 具 的 故 障 等 可 能 造 成 的延 误 ， 现 前 瞻 性 的 主 动 式 管 理 。通 过 系统 实 自动 的 严 格 执 行 企 业 的各 项 政 策 ， 而 保 从 证 物 流 业 务 的 各 项 政 策 ， 而 保 证 物 流 体 进 系的顺畅运行 。 ５ ３ 统筹规 划 物流基 础设 施 ， 少重复建 设 。 减 和 资源 浪 费 建 立 现 代 物 流 体 系 是 经 济 和 社 会 发 展 的 必 然 要 求 ， 建 立 完 善 的 物 流 基 础 设 施 而 是 建 立 现 代 物 流 体 系 的 重 要 前 提 ， 此 政 因 府 主 管 部 门 要 针对 各 自为政 所 造 成 的 物 流 基 础 设 施 功 能 单 一 ， 资 分 散 、 重 复 建 设 投 和 资 源 浪 费 问 题 ， 强 物 流 基 础 设 施 建 设 加 的 统 筹 规 划 ， 别 要 加 强 对 中心 城 市 、 交 特 通 枢 纽 、 物 资 集散 Ｉ 岸等 大 型 物 流 基 础 设 Ｚ ｌ 施 规 划 建 设 的 统 筹 与 协 调 工 作 ， 设 综 合 建 配 套 的 物 流 基 础 设 施 ， 括 具 有 一 定 规 模 包 和 区 位优 势 的物 流 园 区 、物 流 基 地 和 物流 中心 ， 已有 的运 输 、仓 储 、信 息 平 台以及 对
国内众包物流发展现状
贸易与流通经济与社会发展研究国内众包物流发展现状重庆交通大学交通运输学院 隆豪，董少帅，李家毅摘要：在“互联网+”的浪潮之下，众包物流这一新型物流模式孕育而生。
众包物流通过借助互联网平台与大数据等信息技术手段，雇佣了一大批“自由快递者”从事物流配送。
随着电子商务的快速发展，传统物流模式难以满足短时配送的服务需求。
众包物流通过充分利用社会闲散劳动力，能够即时满足用户的定制化需求，以此实现多方共赢。
本文将通过分析国内众包物流发展的现状，提出相关建议。
关键词：众包物流；发展现状；发展建议一、研究背景伴随着电子商务的快速发展，物流行业在国内发展势头也日益迅猛。
然而中国是一个人口大国，随着电子商务的普及，传统物流模式难以即时满足消费者的物流需求。
众包物流是通过雇佣社会“自由快递者”，借助互联网平台与大数据技术，将平台用户定制性的物流需求发放给“自由快递者”，以实现物流即时配送的服务模式。
国内目前也存在多家从事众包物流的企业，例如“达达-京东到家”“人人快递”（现更名为人人快送）“闪送”等。
本文通过分析国内众包物流企业发展的现状，提出一些参考性建议以推动众包物流模式的发展，优化社会资源配置。
二、众包物流简介“众包”这一概念是由美国《连线》杂志的记者杰夫·豪在2006年6月提出的。
杰夫·豪给众包的定义：公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定（通常是大型的）大众网络的做法。
众包物流定义：它依赖于互联网大数据，通过整合社会部分闲散、分散的劳动力资源，把原本应该由企业员工承担的订单派送任务，以自由自愿、有偿的方式，通过互联网随机外包给非特定的“自由快递者”。
三、国内众包物流发展现状2011年，人人快递（现更名为人人快送）的成立标志着众包物流正式进入国内。
伴随着生活质量与生活水平的提高，人们对物流配送服务的准时性、便捷性提出了更高的要求。
众包物流其独特的优势能够很好地满足用户定制性的物流需求，因此“人人快送”“达达-京东到家”“闪送”等平台相继上线。
重庆市经济发展分析
重庆市经济发展分析重庆市是中国西部地区的一座重要城市，也是中国四大直辖市之一。
近年来，随着国家西部大开发战略的实施和重庆市积极推动的经济转型升级，重庆市经济发展呈现出了稳步增长和持续优化的态势。
本文将对重庆市经济发展的现状进行分析，重点关注重庆市的产业结构、外贸发展、投资环境和市场潜力等方面。
一、产业结构调整和升级重庆市一直积极推动产业结构的升级和调整，大力发展先进制造业、现代服务业和高新技术产业。
目前，重庆市已经形成了以汽车、电子、冶金、能源和化工等为主导的工业体系，并逐渐形成了以金融、商贸、物流和旅游等为主导的现代服务业体系。
这一产业结构的优化和升级，推动了重庆市经济的快速增长，并提高了重庆市的经济竞争力。
二、外贸发展势头良好重庆市积极参与“一带一路”建设，加强与国内外市场的联系，推动了外贸发展的良好势头。
重庆市通过搭建一批国际开放平台，如重庆综合保税区、中国（重庆）自由贸易试验区等，吸引了大量的外资和外贸企业。
同时，重庆市加大了对外贸政策的支持力度，提供了更加便利的贸易环境和政策优惠，使重庆市的出口规模和贸易额不断增长。
三、投资环境优越重庆市拥有良好的投资环境，吸引了众多国内外企业的投资。
首先，重庆市作为中国重要的交通枢纽城市，交通便利，物流发达，为企业提供了良好的运输条件。
其次，重庆市政府大力推动的扩大内需政策和鼓励消费政策，为投资企业提供了广阔的市场空间。
此外，重庆市还将财政资金投入到基础设施建设和创新创业领域，为投资企业提供了多元化的支持。
四、市场潜力巨大重庆市拥有庞大的市场潜力，是中国内地与西南地区的重要商贸中心。
随着重庆市经济的快速增长和城市化进程的推进，重庆市的居民消费水平不断提高，市场需求持续扩大。
重庆市政府积极推动商贸业的发展，加大对商圈建设、商业地产开发和市场营销的支持力度，打造了一大批现代化商业综合体和购物中心，为企业提供了良好的商机。
综上所述，重庆市经济发展呈现出稳步增长和持续优化的态势。
关于荣昌区冷链物流发展情况的调查与建议
投资与创业
关于荣昌区冷链物流发展情况的调查与建议
刘斌斌 中共重庆市委党校
摘 要：冷链物流是为保持各类新鲜、冷冻食品品质，使其从生产到消费始终处于适宜的温度，最大程度地保证产品 品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。冷链物流主要应用在食品、农产品、医药和化工等领域，其中 食品、农产品的占比最大。相较于普通物流，冷链优势突出。
海鲜、水产品批发大户 100 多家。 （二）荣昌区冷链物流发展现状 1. 冷链物流的规模 经区农委、区畜牧局统计，我区 2016 年农产品冷链物
流企业共加工生产销售牛肉 547.5 吨，预冷胴体约 11 005 吨，家禽肉 2 627.3 吨。全区初步形成以重庆汇通肉类加工 有限公司、重庆市荣昌区荣丰食品有限公司、重庆安邦家 禽屠宰有限公司等企业为主导的肉类冷链物流体系。在肉 制品生产经营中，牛羊肉冷链物流开始起步，禽肉在屠宰 环节基本实现低温生产储藏。猪肉、禽蛋、水产品、果蔬大 部分以常温销售为主，仅有一小部分采取冷链物流的方式 流通销售。
冷链物流设施情况及分布目前全区建有冷库的企业共有10家其中进行猪肉生产加工的3家重庆汇通肉类加工有限公司重庆市怀乡食品有限责任公司荣昌县永正肉食品加工厂禽类加工生产的2家重庆安邦家禽屠宰有限公司重庆市荣昌区荣丰食品有限公司冷冻食品加工生产的3家荣昌渝兴食品有限公司重庆市豪磊食品有限公司重庆市起跑线食品有限公司交易买卖的2家渝西国际重庆耀鑫商贸有限公司
关键词：冷链物流；发展；调查
荣昌区通过多年的发展，农业、畜牧业都较为发达。 随着经济社会的不断发展，带来的肉类、速冻食品、冷饮业 和乳品业的增长必然带来冷链物流的增长，冷链物流的发 展前景好，后劲足。
一、冷链物流发展现状 （一）重庆市冷链物流发展现状 1. 冷链物流发展的主要统计数据 随着生活水平的提高，人们对食品安全愈加重视，冷 链物流业快速发展。根据重庆市市场协会统计资料，我市 2016 年，投产冷库容量 120 万吨，比 2010 年增长 3.4 倍， 冷链流通量 270 万吨，高低温库容比为 29 ∶ 71。冷链市 场经营面积 80 612 平方米，固定经营户 2 371 个，冷藏品 交易额 617 亿元。冷藏链条不断延长，与产地、销地链接 逐渐加强，冷链物流“最初一千米”和“最后一千米”明显 改善，冷链物流行业属于劳动密集型产业，全市从业人员 近 16 万人。 2. 冷链物流主要的市场载体 首先，速冻食品方面。一是中国西部农产品冷链物流 中心（白市驿），位于重庆市高新区西部国际涉农物流加工 区，建筑面积 93 万平方米，冷库容量 40 万吨，是集海产品、 肉类食品、农副产品冷藏加工、物流配送、贸易流通、第三方 冷链物流为一体的大型交易基地，冷链流通量 140 万吨，年 销售额 120 亿元，经营户 700 多户，目前市场销售量占重庆 市冷链市场份额 50% 左右。二是重庆万吨冻品交易市场， 位于大渡口区西南长江边，建筑面积 28副产品、禽类及副 产品、水产品、海产品、速冻食品。三是双福国际农贸城，位 于江津双福新区，规划占地 333.33 公顷，建筑规划约 500 万 平方米，冷库容量 80 万吨，市场主要经营肉类、蔬菜、水果、 水产、冻品等，是西部最大的综合性农产品批发市场。 其次，鲜活海鲜方面。三亚湾水产品批发交易市场是 重庆最大水产品市场，经营面积 7.2 万余平方米，聚集 250 余家批发商户，经营鲜活产品有三文鱼、多宝鱼、基团虾、 皇帝蟹、圣子王、花蛤、花甲、彩蛤、鲍鱼以及老虎蟹等。重 庆西山街农副水产批发市场，由龙门实业（集团）有限公司 于 1997 年开办的重庆市唯一的室内水产品批发市场，是重 庆著名的水产品集散地，经营面积约 2 万余平方米，现有
2024年重庆市区域经济市场分析现状
2024年重庆市区域经济市场分析现状引言重庆市作为中国西部地区的重要城市，具有丰富的资源和人力资本，经济发展迅速。
随着城市规模的扩大和建设项目的加速推进，重庆市区域经济市场也在不断发展壮大。
本文将对重庆市区域经济市场的现状进行分析，探讨其发展趋势和未来的挑战。
市场规模与结构重庆市区域经济市场规模逐年增长。
根据统计数据显示，截至2020年，重庆市的GDP总量为xxxx亿元，同比增长了x.x%。
市场结构方面，重庆市的经济主要由第一产业、第二产业和第三产业构成。
第一产业主要包括农业、林业、牧业和渔业；第二产业主要包括制造业和建筑业；第三产业主要包括服务业和金融业。
市场特点与竞争态势重庆市区域经济市场具有以下几个特点：1.区位优势：重庆市地处长江经济带核心区域，与中西部其他城市有良好的交通连接，便于物资流通和市场开拓。
2.产业结构多元化：重庆市没有依赖于单一产业的经济结构，拥有众多的产业类型，包括汽车制造、电子信息、石油化工等。
3.消费市场潜力大：随着居民收入水平提高和城市化进程加快，重庆市的消费市场逐渐扩大，各类消费品需求旺盛。
4.竞争激烈：由于重庆市经济发展迅速，各类企业涌入市场竞争，市场竞争压力逐渐增大。
5.政策支持：重庆市政府为推动经济发展提供了一系列的支持政策，包括税收减免、人才引进等，为企业发展提供了良好的环境。
市场机遇与挑战重庆市区域经济市场面临一些机遇和挑战：1.优势产业发展机遇：重庆市在汽车制造、电子信息、石油化工等优势产业有较大的发展潜力，可以通过进一步的技术创新和市场开拓来提升竞争力。
2.城市建设项目带来的机遇：重庆市的城市建设项目不断推进，为相关产业链提供了机遇。
例如，城市基础设施建设需要大量建材和工程机械，提供了市场需求。
3.物流和供应链管理的挑战：由于重庆市地理位置特殊，物流和供应链管理存在一定的困难。
要解决这一问题，需要加强物流网络建设和优化供应链管理体系。
4.外部经济环境不确定性：国际贸易摩擦、宏观经济波动等因素会对重庆市的经济市场产生一定的影响，需要及时应对。
重庆卷烟物流经济配送现状与对策研究
用工 ， 还可实现配送 出库 后分拣 质量 问题 的责任 追溯 。当
然 也需 要 配备 较 强 的技术 维 修力 量 ， 保 设备 的正 常运 确 转， 才能为高效率配送奠定基础 。
（ ） 有 经 济 配 送 的 优 化 手 段 五 要
合， 主要覆 盖黔 江 、 彭水 、 山、 秀 酉阳等 区县 。中心库 待 建 成后整合 ， 盖主城 ９区及 江津 、 山 、 覆 璧 永川 、 昌、 荣 大足 、 綦 江、 潼南 、 铜梁 、 合川等 １ 区县。通过 合理 布局 调整 ， ８个 减
１２ ８ 箱 ， 中直 送 单 箱 配 送 费 用 ７ ． ｌ 其 ８ ４ 箱， 干线 送
收 稿 日期 ：０ １ ０— ５ ２ １ —１ ２
作者简 介 ： 左尧贵 （ ９ ８ ） 女 ， １６ 一 ， 馆员 ， 研究 方向 ： 经济 配送 。
１４ ０
重
庆
与
世
界
（ ） 有 经 济 配送 的 作 业 场 所 三 要
区往返 配送时速 按 ４ ０公里计算 ， 济配送半 径 ６ 里往 经 ５公 返 ３ ５小时 ， ． 加上出车前 的准备 和收车后 的签 到等工 作差
不 多 ８小时 ； 一级送 的经济半径 宜在 ６ ５公里 以 内， 以外 区 域应采 取接力对接方式 ， 接力对接送 ６ ５公里 以外 区域道路 不便 的偏远 客户可采取委托 送货或 客户 约时定点 取货 、 客 户代 收代 送方 式 。二 是把 握路 径优 化 方法 。关 注 ４个要 素： 配送距 离要 短 ， 配送 环 节要 少 ， 配送 工 具 与 运 量 要 匹 配， 配送 时间要短 。几个 要 素也需 要 综合 统筹 ， 最终 实 现
质量 的现状 ， 新的配送 中心建设 必须 以人流 、 物流 、 流畅 车
重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见
重庆市人民政府关于加快现代物流业发展的意见（渝府发[2005]70号）各区县（自治县、市）人民政府，市政府各部门，有关单位：直辖以来，我市经济社会加快发展，交通建设提速，工业生产快速增长，商贸流通业跻身西部地区前列。
这一方面为发展我市现代物流业创造了必要的基础条件，另一方面也对我市现代物流业发展提出了新的要求。
当前，我市现代物流业发展缓慢，物流成本偏高，已成为发展开放型经济的薄弱环节。
加快发展现代物流业，是适应经济全球化和区域经济一体化的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，扩大对内对外开放，把重庆建设成为长江上游商贸中心和综合交通枢纽，具有全局性的意义。
根据国家发展改革委、商务部等九部委联合下发的《关于促进我国现代物流业发展的意见》的精神，现就我市加快现代物流业发展提出以下实施意见。
一、进一步明确加快现代物流业发展的总体思路（一）加快现代物流业发展的指导思想：围绕我市经济社会发展的总体目标，以企业为主体，以改革开放为动力，强化政策导向，切实解决现代物流业发展的突出问题，努力在全市范围内形成信息通达、物畅其流、快捷准时、经济合理、对企业有吸引力的社会化、专业化的现代物流服务体系，培育和壮大一批有竞争力的现代物流企业，促进现代物流业快速发展。
（二）培育和发展现代物流业的总体要求：坚持科学发展观，统筹考虑各行各业与现代物流业的协调发展，充分发挥现代物流业对经济社会发展的带动和支持作用，着力解决发展现代物流业急需突破的问题；坚持深化改革和体制创新，在构建合理企业组织结构，合理配置物流资源，促进第三方物流企业做大做强，改善物流业发展环境等方面突出重点，分类指导，整体提升我市现代物流水平；坚持以大开放促大发展，积极引进先进生产要素，改造和壮大我市物流企业，培育一批有竞争力的现代物流企业；坚持市场机制配置物流资源的基础性作用，鼓励引导工商企业外包物流业务，降低物流成本，增强产品竞争力；坚持发挥政策的宏观引导作用，打破物流垄断，规范和优化物流业发展环境，形成适度有序竞争的物流业市场环境。
重庆产业现状
【MeiWei_81 重点借鉴文档】重庆产业发展现状一、重庆市产业发展现状（一）总体概况1.产业规模日趋壮大，现代产业体系初具雏形直辖以来，重庆经济总量不断增大，GDP 保持年均11%的高速增长。
20RR年全市地区生产总值达到5097亿元，在全国排第24位，在西部地区位列第6位，是1997年的3.75倍；人均地区生产总值18025 元，在西部地区仅次于内蒙古（32214元）、新疆（19893元）、陕西（18246元），位列第四。
20RR 年经济增速在全国处于领先水平，比全国水平9%高出5.3个百分点，在西部12个省市中居第3 位，在全国31 个省市中居第5 位。
全市产业体系日趋完善。
目前已形成了以汽车摩托车、天然气石油化工、装备制造、材料冶金、电子信息、综合能源、生物医药和部分劳动密集型加工制造业为代表的优势产业集群，以金融、商贸物流、研发服务等为代表的生产、生活性服务业，以特色种养业为代表的现代农业，构成了结构不断优化、门类更加齐全、布局日趋合理的现代产业体系。
2.产业结构逐步优化升级，二、三产业发展迅速随着经济的发展，重庆市的从业人员逐渐向第二产业和第三产业转移。
在1907-20RR 年间，农林牧副渔的从业人员比重降低了12.2 个百分点，总量从989 万降到747 万；第二产业从1997年的18.3% 上升到20RR 年的20.6%，第三产业从1997 年的24.1%上升到20RR 年的34.0%，上升了将近10 个百分点，成为吸纳就业人口的重要力量。
【MeiWei 81重点借鉴文档】图3重庆市三次产业的就业结构（佃97-20RR）全市投资主要流向第二产业和第三产业。
1997年以来，第三产业的全社会固定资产投资占60%以上，第二产业在18-35%之间，第一产业投资占比小于3%。
20RR年，全市三次产业固定投资比为2.2：35.52: 62.27,呈现三、二、一”的结构特征。
图4重庆市全社会固定资产投资的三次产业结构全市向二、三产业倾斜的投入结构，极大推动了产出结构的高级化。