隧道防灾救援系统技术规格书

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隧道群防灾救援技术

隧道群防灾救援技术

地下工程减灾防灾学—隧道群防灾救援技术西南交通大学2017年6月目录1、引言 (3)2、我国隧道群发展背景 (3)3、隧道群出现的灾害事故 (4)3.1 隧道火灾事故 (5)3.1.1火灾的发展规律 (5)3.1.2隧道火灾特点 (6)3.2 隧道群交通事故 (7)3.2.1隧道交通事故特点 (8)4、隧道群防灾救援措施 (8)4.1 交通隧道火灾救援设置原则 (8)4.1.1 隧道防灾救援系统 (9)4.1.2 高速公路隧道群防灾救援设施分类及设置 (9)4.1.3 高速公路隧道火灾探测器分类与选型 (10)4.1.4 高速公路隧道自动灭火系统分类与选型 (12)4.1.4 高速公路隧道群“机动型”防灾救援设施配置 (14)4.2 铁路隧道群火灾救援设置原则 (16)4.2.1铁路隧道火灾逃生特点 (16)4.2.2 桥隧相连型铁路隧道防灾救援措施 (17)4.3海底隧道群防灾救援技术 (18)4.3.1 海底隧道火灾预防系统 (19)4.3.2海底隧道的基本防灾设施 (19)4.3.3火灾情况下人员逃生 (21)4.3.4 火灾下隧道内通风与排烟研究 (22)5、总结 (23)隧道群防灾救援技术1、引言随着我国隧道建设的大力发展,隧道群在城市建设、水利水电、铁路、公路的建设中频繁出现,于此同时伴随着隧道群的发展,出现的各种隧道灾害也是屡见不鲜,频频发生。

为此怎么减少甚至是消除隧道群灾害的问题就摆在了隧道技术研究人员的面前。

我认为隧道群的防灾救援技术应该从以下几个方面进行研究。

(1)现今关于单体隧道的防灾减灾研究已经取得了丰富的成果,比如泥巴山隧道中的防灾救援设计技术就非常的前沿,那么这样才能把单体隧道中的研究成果运用到隧道群防灾救援中就是一个值得关注的问题。

(2)我国海底隧道的发展也给隧道群的防灾救援技术带来一定的启示,我国的海底隧道建设大都采用了两条主隧道加上一条服务隧道的形式,严格的讲,海底隧道就属于隧道群的范畴,那么隧道群防灾救援技术就可以借鉴我国以及国外海底隧道中的设计。

《高速SOS隧道紧急救援系统二期》技术方案(1)

《高速SOS隧道紧急救援系统二期》技术方案(1)

《福建高速隧道SOS紧急救援系统二期》(第二版)技术方案福建省高速公路有限责任公司福州管理分公司2012.07目录一、系统概述 (4)1、项目背景 (4)2、系统特点 (4)二、工程范围 (5)三、功能要求 (5)1、SOS求助 (5)2、可视双工语音通话 (5)3、语音广播 (5)4、监控视频联动 (5)5、自助控制 (5)6、日志管理 (5)7、时钟同步 (6)四、系统框架 (6)1、点位布置图 (6)2、求助终端结构图(N、M点位) (6)3、节点控制器结构图(C点位) (7)4、隧道设备间结构图(O点位) (7)5、监控中心结构图(P点位) (7)(略) (7)五、防护箱体 (7)1、外包装防护等级(IP Code) (8)2、求助终端防护箱 (8)3、辅助照明灯箱 (10)4、节点控制器防护箱 (11)5、节点控制器配电箱 (12)(略) (12)六、电力传输平台 (12)1、概述 (12)2、降压控制器 (12)3、升压控制器 (13)4、在线UPS不间断电源 (13)5、电源防雷器 (13)七、光信息传输平台 (13)1、复用光端机 (13)2、四口光纤收发器/卡 (15)3、复用光纤卡机框 (16)八、音视频编码及存储 (16)1、四路编码器 (16)2、网络视频录像机NVR (18)九、求助终端及控制系统 (20)1、SOS求助终端 (20)2、多路终端切换卡 (21)3、广播喇叭及功率放大器 (22)4、室外彩色枪式摄像机 (22)5、监控主机及求助交互流程 (23)十、安装要求 (29)1、整体安装要求 (29)2、设备安装要求 (29)3、设备基础及接地 (30)4、防雷要求 (31)十一、参考附件一:光电缆传输方案 (31)十二、参考附件二:隧道专用三波长红外火焰探测器 (31)一、系统概述1、项目背景近年来随着福建高速的快速发展,高速公路里程大幅增加,福建属于丘陵地带,高速公路中的隧道数量较多,而隧道是高速公路中事故易发地段,因此它的畅通是整条高速正常运行的关键点,隧道安全监控和紧急求助系统是有效保证隧道通畅和事故及时清理的重要手段。

牡绥线隧道应急系统技术规格书

牡绥线隧道应急系统技术规格书

牡绥扩能改造工程Ⅰ标段隧道应急通信技术规格书中铁二十二局集团有限公司牡绥铁路工程一标项目经理部电务工区2015年03月•黑龙江第一篇需求一览表 (1)1.设备需求 (1)2.服务需求 (2)第二篇总则 (3)1. 总则说明与评价准则 (3)2. 技术规格总则 (3)3. 技术文件和清单(表格) (11)4. 设备的备品备件及专用工具仪表 (11)5. 技术服务与培训 (12)6. 质量保证期 (12)7. 包装 (12)8. 其它特殊情况在签定合同时明确 (13)9. 其他说明 (13)第三篇技术规范 (13)第一部分工程部分 (13)第二部分技术部分 (18)第一篇需求一览表1.设备需求:注1:设备之间的光尾纤(含接头)、75Ω同轴电缆(含接头)、RJ45电缆(含接头)、信号、电源配线、设备地线、跳线,所供应设备至其他设备、电缆配电箱、交、直流电源间的配线(包括插头及插座)等均应由供货商提供,所有线缆要求为低烟无卤阻燃型。

各类配线长度在工程实施时以现场勘测为准,长度暂按不小于20米估列,实际长度不足部分应免费提供。

注2:工程准备或实施过程中,投标方应积极配合业主、招标方组织的方案优化和可能的设备整合,并按照可能的整合后的规格型号进行供货,以满足工程开通需要。

注3:隧道摄像头安装地点为隧道内紧急出口,摄像头图像按3天存储。

注4:具体设备的数量、规格型号、设备配置及技术标准等应满足招标文件及施工图的要求,招标方有权对设备数量及规格进行调整,不足部分投标方应免费提供或更换。

注5:投标方报价应细化到板件级。

各种板件冗余备份板不包括在需求表中,由投标方按铁路客运专线通信技术装备标准要求配置。

注6:投标方应结合本工程的设备选型结果,考虑本工程与其他工程互联互通的方案,并将方案所涉及的设备及相关服务纳入报价中。

如此方案在工程实施时有变化,投标方应免费调整方案。

备注:1、投标人根据设置原则提出详细设计方案、配置及接入既有中心设备的详细方案(单独报价,纳入总价)。

公路隧道工程施工应急抢险救援技术指南

公路隧道工程施工应急抢险救援技术指南

公路隧道工程施工应急抢险救援技术指南下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。

文档下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用,谢谢!本店铺为大家提供各种类型的实用资料,如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等,想了解不同资料格式和写法,敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!公路隧道工程施工应急抢险救援技术指南引言随着城市化进程的加速和交通网络的不断完善,公路隧道的建设数量不断增加,但同时也伴随着隧道施工过程中的各种风险和安全隐患。

2024年隧道火灾报警系统安装细则

2024年隧道火灾报警系统安装细则

2024年隧道火灾报警系统安装细则第一章: 引言隧道火灾是现代城市中不可忽视的公共安全问题。

为了提高隧道火灾的预防和应急救援能力,隧道火灾报警系统的安装和维护至关重要。

本细则旨在规范____年隧道火灾报警系统的安装和使用,确保系统的稳定性和可靠性。

第二章: 规划与设计2.1 火警规划在进行隧道火灾报警系统的安装之前,需要进行详细的火警规划。

火警规划应包括隧道的结构、长度、通风条件、灭火设施等相关信息。

根据这些信息,确定报警设备的布设位置和数量,确保报警系统能够覆盖到每一个可能发生火灾的区域。

2.2 设计指标隧道火灾报警系统的设计指标应符合国家相关技术标准和规范要求。

包括但不限于以下内容:(1) 确定火警报警区域和报警级别。

(2) 确定隧道内每个位置的报警装置类型和数量。

(3) 确定报警设备的灵敏度和报警响应时间。

(4) 确定报警设备的防护等级和耐用性。

第三章: 设备选型与采购3.1 设备选型根据火警规划和设计指标,进行隧道火灾报警设备的选型。

选型应综合考虑设备的性能、稳定性、可维护性、成本等因素。

3.2 供应商选择选择具有良好声誉和经验丰富的供应商进行设备采购。

供应商应具备相关的资质和认证,并提供产品质量保证和售后服务。

3.3 采购程序按照相关法律法规和采购程序,进行设备的采购。

采购程序应遵循公开、公平、公正的原则,确保设备的质量和性能。

第四章: 设备安装与调试4.1 安装筹备在设备安装之前,需要进行安装筹备工作。

包括但不限于以下内容:(1) 制定安装方案和施工计划。

(2) 配置所需的安装工具和设备。

(3) 培训安装人员,确保其具备相应的技术能力。

4.2 安装过程根据安装方案和施工计划,进行设备的安装工作。

安装应按照相关的安全和技术要求进行,确保设备的稳定性和可靠性。

4.3 调试与验收在完成设备安装后,进行设备的调试和验收工作。

包括但不限于以下内容:(1) 对设备进行功能性测试和性能验证。

(2) 进行系统的整体调试和联动测试。

隧道火灾报警系统安装细则范本

隧道火灾报警系统安装细则范本

隧道火灾报警系统安装细则范本一、引言隧道火灾事故对人员的安全和财产造成了巨大损失。

为保障隧道内人员的生命安全和财产安全,我们决定在隧道内安装火灾报警系统。

该系统旨在及时发现和报警隧道内的火灾情况,以便进行紧急救援和火灾扑救工作。

本文将详细介绍隧道火灾报警系统的安装细则。

二、系统构成隧道火灾报警系统由以下几个部分组成:1. 烟雾探测器:安装在隧道内部,用于检测隧道内的烟雾情况。

2. 火光探测器:安装在隧道内部,用于检测隧道内的火焰情况。

3. 温度传感器:安装在隧道内部,用于检测隧道内的温度情况。

4. 报警控制器:安装在隧道内部,接收烟雾、火光和温度传感器的信号,并触发警报。

5. 声光报警器:安装在隧道内、隧道口和相关出口处,用于发出警报声音和闪光灯提示。

6. 远程监控系统:安装在隧道管理中心,用于对隧道内火灾报警系统的运行情况进行监控和管理。

三、系统安装要求1. 安装位置选择:(1)烟雾探测器、火光探测器和温度传感器应选择在隧道内离地距离合适的位置,以保证能够有效检测到火灾情况。

(2)报警控制器应安装在离隧道入口处较近的位置,方便触发警报。

(3)声光报警器应均匀分布在隧道内、隧道口和相关出口处,以提醒人员逃生。

(4)远程监控系统设备应安装在隧道管理中心,方便对整个火灾报警系统进行监控和管理。

2. 安装方式:(1)烟雾探测器、火光探测器、温度传感器和报警控制器应采用固定式安装方式,确保稳固和可靠。

(2)声光报警器应采用吊装式安装方式,以便在需要时进行维护和更换。

(3)远程监控系统设备应采用台式安装方式,以便操作人员进行监控和管理工作。

3. 线路布置:(1)烟雾探测器、火光探测器、温度传感器和报警控制器之间的连接线路应采用防火电缆,以提高系统的安全性。

(2)声光报警器之间的连接线路应采用耐高温线缆,以保证其正常运行。

(3)远程监控系统设备与火灾报警系统之间的连接线路应采用网络线缆,以实现数据传输和远程监控功能。

铁路隧道紧急救援站灭火救援装备配置技术指南

铁路隧道紧急救援站灭火救援装备配置技术指南目录1 总则 (2)2 术语 (3)3基本规定 (5)4 灭火装置的配置与控制 (6)5 其他消防装备配置 (8)6 维护管理 (9)本规程用词说明 (10)引用标准目录 (11)1 总则1.0.1为规范铁路隧道紧急救援站灭火和救援装备的配备种类、数量、设置要求和维护管理,提升铁路隧道紧急救援站内的消防安全水平,引导新产品、新技术的使用,制定本指南。

1.0.2本指南适用于新建高速铁路、客运专线及客货共线铁路隧道紧急救援站内灭火救援装备的设计、配置和维护。

对于水下隧道、高海拔隧道等特殊位置的紧急救援站应结合工程特点进行特殊设计。

1.0.3铁路隧道紧急救援站灭火救援装备的配置应遵循“以人为本”的原则,灭火救援装备的配置应进行总体设计,统筹协调设计的接口应确保系统功能完善。

1.0.4 铁路隧道紧急救援站灭火救援装备的配置设计应除执行本规范外,还应符合国家现行的有关标准的规定。

2 术语2.0.1隧道群tunnel group相邻隧道洞口间距小于一列客车或货车长度的一组隧道。

2.0.2铁路隧道内紧急救援站emergency rescue station in railway tunnel设置在铁路隧道内,满足着火列车停靠、人员疏散及救援的站点。

2.0.3隧道口紧急救援站emergency rescue station between continuous tunnel portals设置在隧道群明线及洞口段,满足着火列车停靠、人员疏散及救援的站点。

2.0.4横通道passage-way连接两座并行隧道或隧道与平行导坑,供人员应急疏散的通道。

2.0.5 防护分区protect compartment按一定的应用条件,将铁路隧道紧急救援站划分的、便于灭火救援装备进行控火和灭火的单元区域。

2.0.6 压缩空气泡沫灭火系统compressed air foam extinguishing system由泡沫液、水与压缩气源供给设施,以及控制阀组、管道、施放装置等组成,能在一定压力范围内注入适量的气体至泡沫液与水混合而成的泡沫溶液中、形成具有一定发泡倍数的压缩空气泡沫,并能在发生火灾时向防护分区施加泡沫的灭火系统。

象山隧道岩溶突水防灾监测预警及救援技术


1 工程概 况
设计 车速 2 0k / 。左右 洞分别 长 1. 9 m,5 9 7k 为特 0 m h 5 8 8k 1 . 1 m, 长铁路 隧道 。
生救援系统 ;) 3 完善与安全有关 的各项制度 。
降雨量采用雨量 自动记 录仪 进行监 测 。仪器 设在 控制 隧道 安全 、 极易发生重 大突水 突泥的富水溶腔段地表 。
新 建龙岩至厦门铁路象 山隧道是我 国“ 东地 区第 一长隧 ” 3 降 雨量监 测 华 ,
压, 持压 5mn关 闭压浆 阀 , i, 转到另一束 , 全梁压浆 。
缩, 混凝土表 面一旦 出现较 大收缩就 会使混凝土早 期抗拉强 度不
足而产生裂纹 。因此 , 混凝 土表 面浮浆 过多 、 混凝 土水灰 比过 大
4 外观质 量 控制 措施
. 1 气泡 问题 。a 出现原 因 : ) . 混凝土表 面产生气 泡是 由于混凝 或混凝 土离析是 引起混凝 土表 面 出现干缩裂 纹 的主要 因素。b 解决方法 : 坚决杜 绝使 用水灰 比过 大混凝 土 , 混凝 土浇 筑完 毕后 土在振 捣过程 中部分气体滞 留在模板 表面形 成 , 与模 板表 面平整 同时 , 强早 期养 护 , 加 混凝 土 初凝 后用 土 工布 覆 度、 脱模剂质量 、 混凝 土坍 落度 、 浇筑 分层厚 度 、 捣方 法及 振捣 及时清理浮浆 , 振 盖, 终凝后在翼板 上安放 水桶 , 上水管 , 接 在管 上每 0 5 m扎 眼 , . 设备有关 。b解 决方 法 : 板使 用前 必须认 真抛 光 除锈 , . 模 使模 板 4h 在拆 除模板 后 在腹板 上安装 自动喷淋 装 表面平整光 洁 , 并涂抹高质 量 的脱模 剂 。 严格 控制混凝 土 的坍落 能保证 2 翼板 湿 润 ; 自动定时开放 , 证腹板的湿润 ; 保 连续 养护 7d 以有效 防止混 , 度 , 求试验人员 随时监测 同一罐 混凝土在拌 和站及 浇筑地 点 的 置 , 要 凝 土产生收缩裂纹 。 坍落度 。找出混凝土在运输过程 中坍 落度损失 , 调整 混凝 土拌和 4 色泽 不均。a 出现原 因: ) . 混凝 土浇筑不连续 且间 隔时间较 用水量 。严格控 制混凝 土 的浇筑厚 度 , 采取 斜 向分段 、 平 分层 水 的方法 连续 浇筑 , 确保分层厚 度控 制在 2 m一 0c 0c 3 m之间 。混凝

JTT 610—2024公路隧道火灾报警系统技术条件

目㊀㊀次前言Ⅲ…………………………………………………………………………………………………………1㊀范围1………………………………………………………………………………………………………2㊀规范性引用文件1…………………………………………………………………………………………3㊀术语和定义1………………………………………………………………………………………………4㊀组成与分类2………………………………………………………………………………………………㊀4.1㊀公路隧道火灾报警系统组成2………………………………………………………………………㊀4.2㊀公路隧道内火灾探测器分类2………………………………………………………………………㊀4.3㊀公路隧道火灾报警系统分类2.................................................................................5㊀技术要求2...............................................................................................................㊀5.1㊀系统功能2.........................................................................................................㊀5.2㊀系统组件兼容性和可连接性要求3...........................................................................㊀5.3㊀系统性能3.........................................................................................................6㊀试验方法4...............................................................................................................㊀6.1㊀系统功能试验4...................................................................................................㊀6.2㊀系统组件兼容性和可连接性试验5...........................................................................㊀6.3㊀系统性能试验5...................................................................................................附录A(规范性)㊀火灾报警系统模拟火源试验方法7 (Ⅰ)公路隧道火灾报警系统技术条件JT /T 610 2024JT/T610 2024公路隧道火灾报警系统技术条件1㊀范围本文件规定了公路隧道火灾报警系统的组成与分类㊁技术要求和试验方法㊂本文件适用于公路隧道火灾报警系统的生产㊁使用和检验㊂2㊀规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款㊂其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件㊂GB/T4208㊀外壳防护等级(IP代码)GB/T5907.5㊀消防词汇㊀第5部分:消防产品GB/T16838 2021㊀消防电子产品环境试验方法及严酷等级GB20286 2006㊀公共场所阻燃制品及组件燃烧性能要求和标识GB/T20438.3㊀电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全㊀第3部分:软件要求GB22134㊀火灾自动报警系统组件兼容性要求GB/T28181㊀公共安全视频监控联网系统信息传输㊁交换㊁控制技术要求GB50116㊀火灾自动报警系统设计规范XF847㊀消防控制室图形显示装置软件通用技术要求3㊀术语和定义GB/T5907.5和GB50116界定的以及下列术语和定义适用于本文件㊂3.1公路隧道火灾报警系统㊀fire alarm system of highway tunnels探测公路隧道火灾早期特征㊁发出火灾报警信号,为交通管制㊁人员疏散㊁防止火灾蔓延或启动自动灭火设备提供控制信号的系统㊂[来源:GB50116 2013,2.0.1,有修改]3.2火灾探测器响应时间㊀response time for fire detector以火灾发生时为起点,至火灾探测器发出火灾报警信号为止的时间㊂3.3报警响应时间㊀response time for fire alarm以火灾发生时或手动火灾报警按钮动作时为起点,至中心控制室火灾报警管理装置发出火灾声光报警信号为止的时间㊂3.4快速移动火源探测㊀detection for fast moving fire试验条件下,火源以不低于80km/h的速度经过火灾探测器,火灾探测器能够探测到火灾并发出火灾报警信号㊂14㊀组成与分类4.1㊀公路隧道火灾报警系统组成公路隧道火灾报警系统由火灾探测器㊁手动火灾报警按钮㊁火灾声光警报器㊁火灾报警控制器㊁火灾报警管理装置等设备及系统管理软件构成,示意见图1㊂图1 公路隧道火灾报警系统构成示意图注:不同火灾探测器的通信方式和协议有所不同,图中示意了两种不同通信方式和协议㊂4.2㊀公路隧道内火灾探测器分类4.2.1㊀按探测原理主要分为: 点型火焰探测器; 图像型火灾探测器;线型感温火灾探测器等㊂4.2.2㊀按探测覆盖区域主要分为: 点型火灾探测器; 线型火灾探测器㊂注:点型火焰探测器㊁图像型火灾探测器属于点型火灾探测器,线型感温火灾探测器属于线型火灾探测器㊂4.3㊀公路隧道火灾报警系统分类按火灾探测器类型主要分为以下三种,可单一或采用两种及以上不同类型组合使用: 点型火焰探测器火灾报警系统; 图像型火灾探测器火灾报警系统;线型感温火灾探测器火灾报警系统㊂5㊀技术要求5.1㊀系统功能5.1.1㊀基本功能公路隧道火灾报警系统应具备以下功能:a)㊀火灾事件报警及定位功能:模拟火源试验条件下,系统报警且报警部位指示试验火所处的探测区域;b)㊀抗环境干扰功能:模拟火源试验各干扰条件下,系统不应漏报或误报;c)㊀网络时间协议(NTP)校时功能:模拟调整系统时间试验条件下,火灾报警控制器㊁火灾报警管理装置与NTP 校时服务器时间自动同步;d)㊀断网恢复数据续传功能:模拟断网试验条件下,火灾报警控制器与火灾报警管理装置的火灾2JT /T 610 2024JT/T610 2024报警信息保持一致㊂5.1.2㊀附加功能5.1.2.1㊀点型火焰探测器火灾报警系统㊁图像型火灾探测器火灾报警系统宜具备快速移动火源探测功能㊂5.1.2.2㊀图像型火灾探测器火灾报警系统兼具视频监视功能时,应支持视频联网传输㊁存储㊁调用和显示㊂5.1.2.3㊀线型感温火灾探测器火灾报警系统应具备以下功能:a)㊀以文字㊁图形等形式不间断显示被监测现场的温度㊁温升速率等信息;b)㊀能够设定定温报警温度及差温报警温升速率,或修改该设定㊂5.1.3㊀通信接口与协议火灾报警系统各设备采用标准的通信接口与协议:a)㊀点型火焰探测器应采用开放式总线协议或干接点,宜具备以太网口并支持TCP/IP协议;b)㊀图像型火灾探测器应采用开放式总线协议或干接点,同时应具备以太网口并支持TCP/IP协议;c)㊀线型感温火灾探测器㊁火灾报警控制器应具备以太网口㊁RS485接口和RS232接口,并支持TCP/IP协议㊂5.1.4㊀系统管理软件火灾报警系统管理软件应满足下列要求:a)㊀软件符合XF847的规定;b)㊀软件功能安全符合GB/T20438.3的规定;c)㊀软件与硬件具有兼容性;d)㊀为隧道联动控制软件提供相关数据㊂5.2㊀系统组件兼容性和可连接性要求5.2.1㊀火灾报警系统各组件之间的兼容性和可连接性应满足GB22134的规定㊂5.2.2㊀图像型火灾探测器兼作视频监视时,应与隧道视频管理系统各组件兼容,且应满足GB/T28181信息传输㊁交换㊁控制的规定㊂5.3㊀系统性能5.3.1㊀火灾探测器性能5.3.1.1㊀固定火源试验条件下,火灾探测器性能满足下列要求:a)㊀点型火焰探测器的轴线火灾探测距离应不小于70m,探测视场角应不小于90ʎ,火灾探测器响应时间应不超过30s;b)㊀图像型火灾探测器的轴线火灾探测距离应不小于130m,探测视场角应不小于23ʎ,火灾探测器响应时间应不超过20s,探测器自身视频图像存储时间应不小于40min(火灾发生前10min 至火灾发生后30min);c)㊀光纤光栅线型感温火灾探测器感温元件间距宜不大于5m,线型感温火灾探测器响应时间应不超过60s㊂注:光纤光栅线型感温火灾探测器属于线型感温火灾探测器的一种㊂3JT/T610 20245.3.1.2㊀火灾报警系统具备快速移动火源探测功能时,在快速移动火源试验条件下,火灾探测器响应时间应不超过5s㊂5.3.2㊀报警响应时间5.3.2.1㊀手动火灾报警按钮动作后,报警响应时间应不超过10s㊂5.3.2.2㊀固定火源试验条件下,报警响应时间应满足下列要求:a)㊀点型火焰探测器火灾报警系统的报警响应时间不超过40s;b)㊀图像型火灾探测器火灾报警系统的报警响应时间不超过40s;c)㊀线型感温火灾探测器火灾报警系统的报警响应时间不超过60s㊂5.3.2.3㊀固定火源试验条件下,点火后火灾声光警报器应在60s内分区发出声光报警信号㊂5.3.3㊀故障报警火灾报警系统发生下列故障之一时,火灾报警控制器应在40s内发出故障声㊁光信号:a)㊀主电源故障:主电源欠压㊁断路;b)㊀无应答故障:火灾探测器㊁手动火灾报警按钮㊁火灾声光警报器通信或供电断路;c)㊀短路故障:火灾探测器㊁手动火灾报警按钮㊁火灾声光警报器通信或供电短路㊂5.3.4㊀外壳防护要求公路隧道内火灾报警系统各设备的外壳防护应满足下列要求:a)㊀设备外壳采用不燃或阻燃材料,阻燃材料的阻燃性能不低于GB20286 2006中阻燃2级(塑料/橡胶)的规定;b)㊀设备外壳防护等级不低于GB/T4208中IP65的规定㊂5.3.5㊀环境适应性能公路隧道内火灾报警系统各设备耐高温性能㊁耐低温性能㊁耐湿热性能㊁耐振动性能㊁耐盐雾性能㊁电磁兼容性能的环境严酷等级应不低于GB/T16838 2021中Ⅲ级的规定㊂6㊀试验方法6.1㊀系统功能试验6.1.1㊀基本功能试验公路隧道火灾报警系统功能试验按照下列方法进行:a)㊀火灾事件报警及定位功能试验:按照附录A进行,查看火灾报警控制器和系统管理软件;b)㊀抗环境干扰功能试验:按照A.2㊁A.3进行3组试验,查看火灾报警控制器和系统管理软件;c)㊀模拟调整系统时间试验:网络时间协议(NTP)校时服务器与火灾报警控制器㊁火灾报警管理装置连接,调整火灾报警控制器㊁火灾报警管理装置系统时间,使之与NTP校时服务器不一致, 5min后与NTP校时服务器进行时间比对;d)㊀模拟断网试验:切断火灾报警控制器与火灾报警管理装置的网络连接,随机选择2个手动火灾报警按钮各动作1次,10min后恢复网络连接,比对火灾报警控制器与火灾报警管理装置的火灾报警信息㊂6.1.2㊀附加功能试验6.1.2.1㊀快速移动火源试验按照A.3.6进行,查看系统快速移动火源探测功能㊂4JT/T610 2024 6.1.2.2㊀视频监视功能试验:操作视频管理软件,查看系统视频传输㊁存储㊁调用和显示功能㊂6.1.2.3㊀线型感温火灾探测器火灾报警系统附加功能试验:操作火灾报警控制器和系统管理软件,查看系统监测温度㊁温升速率信息及定温报警温度㊁差温报警温升速率设定功能㊂6.1.3㊀通信接口与协议试验目测通信接口并进行一致性测试和互操作性测试㊂6.1.4㊀系统管理软件试验系统管理软件试验按照下列方法进行:a)㊀操作系统管理软件,查看系统正常监视状态㊁模拟火灾试验和故障报警试验条件下报警状态;b)㊀软件功能安全试验按照GB/T16838 2021中A.3的规定进行;c)㊀软件与硬件兼容性试验:操作系统管理软件,查看系统管理软件与火灾报警控制器㊁火灾探测器各功能的匹配与兼容;d)㊀为隧道联动控制软件提供数据试验:操作系统管理软件和隧道联动控制软件,查看系统管理软件与隧道联动控制软件的数据对接功能㊂6.2㊀系统组件兼容性和可连接性试验6.2.1㊀系统组件兼容性和可连接性试验按照GB22134的规定进行㊂6.2.2㊀视频图像兼容试验按照下列方法进行:a)㊀操作视频管理软件,随机抽取不少于30%的视频;b)㊀分别调看图像型火灾探测器实时视频图像㊁存储图像㊂6.3㊀系统性能试验6.3.1㊀火灾探测器性能试验6.3.1.1㊀固定火源试验条件下火灾探测器性能试验按照下列方法进行:a)㊀点型火焰探测器性能试验按照A.3.3的规定进行;b)㊀图像型火灾探测器性能试验按照A.3.4的规定进行;c)㊀线型感温火灾探测器性能试验按照A.3.5的规定进行㊂6.3.1.2㊀快速移动火源试验条件下火灾探测器性能试验按照A.3.6的规定进行㊂6.3.2㊀报警响应时间试验6.3.2.1㊀随机按动手动火灾报警按钮,记录报警响应时间㊂6.3.2.2㊀报警响应时间试验按照下列方法进行:a)㊀点型火焰探测器火灾报警系统试验按照A.3.3的规定进行;b)㊀图像型火灾探测器火灾报警系统试验按照A.3.4的规定进行;c)㊀线型感温火灾探测器火灾报警系统试验按照A.3.5的规定进行㊂6.3.2.3㊀火灾声光警报器分区声光报警试验按照A.3.3~A.3.5的规定进行㊂6.3.3㊀故障报警试验6.3.3.1㊀主电源故障试验将火灾报警控制器主供电回路接入1000W㊁可调范围0V~250V的调压器㊂按两种情况进行操作:5JT/T610 2024a)㊀主电源欠压:将调压器调至187V以下;b)㊀主电源断路:断开主电源或将调压器调至0V㊂6.3.3.2㊀无应答故障试验随机断开火灾探测器㊁手动火灾报警按钮㊁火灾声光警报器供电线路或通信线路,记录火灾报警控制器发出故障声㊁光信号的时间㊂6.3.3.3㊀短路故障试验随机短接火灾探测器㊁手动火灾报警按钮㊁火灾声光警报器供电线路或通信线路,记录火灾报警控制器发出故障声㊁光信号的时间㊂6.3.4㊀外壳防护要求试验外壳防护要求试验按照下列方法进行:a)㊀阻燃性能试验按照GB20286 2006的规定进行;b)㊀外壳防护等级试验按照GB/T4208的规定进行㊂6.3.5㊀环境适应性能试验按照GB/T16838 2021中5.1~5.8㊁5.12~5.13㊁5.16㊁5.19~5.26的规定进行㊂6JT/T610 2024附㊀录㊀A(规范性)火灾报警系统模拟火源试验方法A.1㊀基本要求A.1.1㊀试验环境如火灾报警场所没有特殊要求,则试验均在下述环境下进行:a)㊀温度:-25ħ~55ħ;b)㊀相对湿度:5%~95%;c)㊀气压:86kPa~106kPa;d)㊀风速:0m/s~5m/s㊂A.1.2㊀试验场所实体隧道或模拟隧道㊂模拟隧道满足下列要求:a)㊀长度不小于150m;b)㊀宽度不小于10m;c)㊀高度不小于6.5m;d)㊀具备模拟各试验工况的条件;e)㊀需要快速移动火源试验时,模拟隧道前后应有长度不小于200m的试验车辆加减速区域㊂A.1.3㊀试验设备或材料试验设备或材料满足下列要求:a)㊀钢制火盆:火盆内尺寸0.632mˑ0.632mˑ0.1m;b)㊀钢制防光热罩:尺寸0.8mˑ0.8mˑ0.4m,底部及一个侧面开口;c)㊀燃油:5L车用轻柴油,配套汽油(或酒精)㊁棉纱等引燃材料;d)㊀灭火器:4只,ABC干粉5kg;e)㊀风速仪:便携式,精度不小于0.1m/s;f)㊀秒表:便携式,精度不小于0.1s;g)㊀支架1:面积不小于钢制防光热罩面积,高度为90cm,不燃材料;h)㊀支架2(快速移动火源试验):面积不小于火盆面积,高度为20cm,易固定在车厢内,不燃材料;i)㊀雷达测速仪(快速移动火源试验):便携式,精度不小于1km/h;j)㊀试验车辆(快速移动火源试验):皮卡1辆;k)㊀20目黑色纱网:不小于30cmˑ30cm,4块;l)㊀车用远光前照灯:4只,100W车用卤钨灯灯泡,启动后点亮与熄灭时间比为1ʒ1,调制频率为4Hzʃ1Hz,配套高度为120cm的不燃材料支架;m)㊀计算机:1台,部署系统管理软件㊂A.1.4㊀试样试样满足下列要求:7JT/T610 2024a)㊀火灾探测器:不少于2只(套);b)㊀手动火灾报警按钮:不少于6只;c)㊀火灾声光警报器:不少于6只;d)㊀火灾报警控制器:不少于2套;e)㊀系统管理软件:1套㊂A.1.5㊀安装要求A.1.5.1㊀实体隧道火灾报警系统各组件安装以现场实际为准㊂A.1.5.2㊀模拟隧道火灾报警系统各组件安装满足下列要求:a)㊀点型火焰探测器安装高度为3.5mʃ0.1m;b)㊀图像型火灾探测器安装高度为4.5mʃ0.1m;c)㊀线型感温火灾探测器感温元件安装高度为6.5mʃ0.1m;d)㊀火灾探测器的安装高度㊁角度应在每一试验工况中保持一致㊂A.1.6㊀试验步骤A.1.6.1㊀制订试验方案与记录表格㊂A.1.6.2㊀检查试验各组件并确保其处于正常工作状态㊂A.1.6.3㊀按照预设工况设置试验条件,并做好记录㊂A.1.6.4㊀火盆点火,以火灾发生时间为起点,开始计时㊂A.1.6.5㊀记录火灾探测器㊁火灾报警控制器㊁火灾报警管理装置㊁火灾声光警报器发出信号时的时间㊂A.1.6.6㊀灭火器灭火㊂A.1.6.7㊀计算火灾探测器响应时间㊁火灾报警系统的报警响应时间㊁火灾声光警报器分区发出声光报警信号时间,查看火灾报警控制器㊁系统管理软件中报警部位所指示的探测区域,查看图像型火灾探测器视频存储时间㊂A.1.7㊀其他其他操作满足下列要求:a)㊀点型火焰探测器火灾报警系统㊁图像型火灾探测器火灾报警系统㊁线型感温火灾探测器火灾报警系统应分别进行试验;b)㊀采用两种及以上不同类型火灾探测器组合的火灾报警系统应分开进行试验;c)㊀试件安装就位后,应检查试验各组件并确保处于正常工作状态;d)㊀火灾探测器灵敏度应处于正常工作状态㊂A.2㊀光干扰试验A.2.1㊀2只车用远光前照灯为一组干扰光源,并排紧靠布置,光束方向指向点型火灾探测器㊂A.2.2㊀干扰光源设置在点型火灾探测器轴线方向上:a)㊀单方向探测的点型火灾探测器:第一组设置在距点型火灾探测器20m处,第2组设置在试样产品宣称最大探测距离处;b)㊀双向探测的点型火灾探测器:各组干扰光源设置在1/2试样产品宣称最大探测距离处㊂8JT/T610 2024 A.2.3㊀试样通电并处于正常监视状态不少于30min,然后启动干扰光源并计时5min,其间观察并记录试样工作状态㊂A.3㊀火灾报警响应试验A.3.1㊀火盆点火要求A.3.1.1㊀固定火源火盆点火按照下列要求进行:a)㊀固定火源火盆周围50m范围内不应有易燃易爆或其他危险物品,试验现场应准备ABC干粉灭火器,并应指定专人负责试验安全;b)㊀开始点火前,钢制防光热罩放置在火盆上,防止引燃柴油过程中光和热提前对火灾探测器作用;c)㊀采用棉纱加辅助燃料(汽油或酒精)引燃火盆内柴油,然后移除钢制防光热罩,此时作为火灾发生计时起点㊂A.3.1.2㊀快速移动火源火盆点火按照下列要求进行:a)㊀试验车辆行驶范围内不应有易燃易爆或其他危险物品,试验现场应准备ABC干粉灭火器,并应指定专人负责试验安全;b)㊀火盆通过支架可靠固定在皮卡车厢内,火盆内固定铺设尺寸为0.632mˑ0.632m的防火毯,防止试验车辆高速移动过程中燃油抛洒出火盆;c)㊀搭载试验火盆的试验车辆预先处于火灾探测器前200m~300m处,采用棉纱加辅助燃料(汽油或酒精)引燃火盆内防火毯;d)㊀试验车辆加速至80km/hʃ5km/h,并以稳定速度通过探测区域零点(火灾探测器正下方),此时作为火灾发生计时起点㊂A.3.1.3㊀一次试验完成后,应妥善清理火盆中的燃油和残渣,待火盆冷却后,再按照试验条件进行下一次试验㊂A.3.2㊀干扰试验工况A.3.2.1㊀风速干扰试验工况风速干扰试验工况如下:a)㊀实体隧道:通过调节隧道风机开启位置及台数,使隧道断面风速维持在4.5m/sʃ0.5m/s;b)㊀模拟隧道:固定火源斜前方左右侧位置(与火盆纵向距离5m㊁侧向距离1.5m)对称设置风扇,风扇中心高度为1.1mʃ0.05m,使火盆中心位置风速维持在4.5m/sʃ0.5m/s㊂A.3.2.2㊀视窗辐射通量透过率衰减干扰试验工况采用20目黑色纱网遮挡点型火焰探测器或图像型火灾探测器镜头㊂A.3.3㊀点型火焰探测器固定火源试验A.3.3.1㊀不同火盆位置分组进行试验,火盆位置满足下列要求:a)㊀火盆位置1:设置在点型火焰探测器轴线方向上,距离探测器为试样产品宣称最大探测距离(单方向探测的点型火焰探测器)或1/2试样产品宣称最大探测距离(双向探测的点型火焰探测器);b)㊀火盆位置2:火盆设置在与点型火焰探测器轴线方向夹角为1/2试样产品宣称探测视场角的方向上,距离探测器10m㊂A.3.3.2㊀设置火灾声光警报器报警分区㊂9A.3.3.3㊀在风速干扰试验工况和视窗辐射通量透过率衰减干扰试验工况组合条件下,按照火盆位置1和火盆位置2分别进行试验㊂A.3.3.4㊀试样通电并处于正常监视状态不少于30min,火盆点火并计时,其间观察并记录试样工作状态㊂A.3.4㊀图像型火灾探测器固定火源试验A.3.4.1㊀不同火盆位置分组进行试验,火盆位置满足下列要求:a)㊀火盆位置1:设置在图像型火灾探测器轴线方向上,距离探测器为试样产品宣称最大探测距离;b)㊀火盆位置2:火盆设置在与图像型火灾探测器轴线方向夹角为1/2试样产品宣称探测视场角的方向上,距离探测器20m㊂A.3.4.2㊀设置火灾声光警报器报警分区㊂A.3.4.3㊀在风速干扰试验工况和视窗辐射通量透过率衰减干扰试验工况组合条件下,按照火盆位置1和火盆位置2分别进行试验㊂A.3.4.4㊀试样通电并处于正常监视状态不少于30min,火盆点火并计时,其间观察并记录试样工作状态㊂A.3.5㊀线型感温火灾探测器固定火源试验A.3.5.1㊀不同火盆位置分组进行试验,火盆位置满足下列要求:a)㊀火盆位置1:设置在线型感温火灾探测器左侧4.0m 处;b)㊀火盆位置2:设置在线型感温火灾探测器左侧4.0m 处,且距离火盆位置1不小于50m㊂A.3.5.2㊀设置火灾声光警报器报警分区㊂A.3.5.3㊀在风速干扰试验工况下,按照火盆位置1和火盆位置2分别进行试验㊂A.3.5.4㊀试样通电并处于正常监视状态不少于30min,火盆点火并计时,其间观察并记录试样工作状态㊂A.3.6㊀快速移动火源试验A.3.6.1㊀按照正常工况和视窗辐射通量透过率衰减干扰试验工况分别进行试验,快速移动火源试验示意见图A.1㊂标引序号说明:1 点型火灾探测器;㊀㊀h 安装高度;2 探测区域零点;l 车辆加速行驶区域,取200m ~300m㊂3 车辆起动点;图A.1㊀快速移动火源试验示意图注:试验车辆以80km /h ʃ5km /h 的车速通过探测区域零点㊂1JT /T 610 2024JT/T610 2024 A.3.6.2㊀试样通电并处于正常监视状态不少于30min,快速移动火源通过探测区域零点并计时,其间观察并记录试样工作状态㊂A.4㊀试验结果处理A.4.1㊀试验结果分为合格与不合格两个等级㊂A.4.2㊀若任一次试验不合格,被检测的火灾报警系统应评定为整体不合格㊂A.4.3㊀试验报告至少应包括各次试验的试验条件㊁火灾探测器响应时间㊁最大探测距离(点型火灾探测器)㊁探测视场角(点型火灾探测器)㊁火灾报警系统报警响应时间㊁火灾声光警报器分区发出声光报警信号时间㊁总体结论等内容㊂11。

隧道火灾应急处置救援指挥作业指导书

隧道火灾应急处置救援指挥作业指导书目次一.编制依据 (1)二.适用范围 (1)1.接报信息处置 (1)2.启动应急响应 (2)3.现场救援指挥 (3)4.受灾区段检查确认及列车放行 (4)5.应急救援结束 (5)6.注意事项 (5)隧道火灾应急处置救援指挥一、编制依据根据《铁路局高铁隧道火灾应急处置救援指挥指导书》、《铁路局高铁隧道火灾现场救援作业指导书》、《高铁工务段应急预案管理办法》等制度制定本指导书。

二、适用范围适用于高铁隧道火灾应急处置救援指挥。

1.接报信息处置1.1调度果断封锁灾害影响区间,执行火灾爆炸事故应急响应程序。

1.1.1调度立即向值班领导报告;值班领导立即上调度室了解事故情况,指定就近车间主任等相关人员立即赶赴事故现场,收集火灾影响范围、现场行车设备损坏、就近救援力量、机具材料分布、道路畅通等情况。

开展受灾地段设备检查、做好应急抢险安排,随时汇报现场情况。

1.1.2值班领导立即指令调度通知各职能部门,做好应急准备,并通知火灾爆炸事故应急领导小组有关人员到位,组织应急救援队伍。

1.1.3值班领导及时向主要领导汇报相关信息。

1.1.4按路局统一安排部署,调度申请救援轨道车出动,督促救援轨道车最短时间赶往事故现场。

1.2做好信息了解发布传达。

1.2.1调度通过应急信息平台、工务微信群、段易信群等方式了解及发布信息。

1.2.2调度通知值班领导、主管安全领导和主要领导,通知调度主任、安全科长、保卫科长。

1.2.3调度通知线路、桥路、行办、党办、财计、职教、劳人、设备材料科等部门负责人。

1.2.4调度及时向局调度报告。

1.3应急领导小组启动火灾应急预案。

2.启动应急响应2.1相关部门人员迅速赶往指挥中心(调度室)。

2.1.1负责指挥的领导迅速赶赴指挥中心。

2.1.2线路、桥路、安全、保卫、行办、党办、财计、职教、劳人、设备材料科等部门负责人迅速赶到指挥中心并签到。

2.1.3保持与地方公安消防部门通讯畅通。

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第三节隧道防灾救援系统技术规格书1 技术标准TB 10020-2017 《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规》GB7251.1-97 《低压成套开关设备》GB/T 14048.1-2000 《低压开关设备和控制设备》GB4025 《低压电器基本标准》JB4013.1 《控制电路电器和开关元件一般要求》GB/T2681-1981 《电工成套装置中的导线颜色》GB/T2682-1981 《电工成套装置中的指示灯和按钮颜色》GB/T 4942.2-1993 《低压电器外壳防护等级》GB9466-88 《低压成套开关设备基本试验方法》IEC73 《指示灯和按钮的色标境条件》IEC129 《交流断路器和接地保护》IEC439 《低压开关设备和控制设备成套装置》IEC529 《外壳防护等级》IEC947 《低压开关设备和控制设备》2 环境条件(1)安装地点:隧道;(2)环境要求:-25℃-+60℃;(3)雷暴日:≥46.6日/年;(4)安装:垂直安装与垂直面的倾斜角度不超过5度.(5)应充分考虑铁路隧道环境的特殊性,特别是需要独立安装,不能利用隧道配电箱提供保护的设备器件,必须采取一定的防尘、防潮措施或结构设计,保证在潮湿环境中正常使用。

3 系统组成3.1项目概述隧道防灾救援设备监控系统主要完成隧道防灾通风设备、电力设备、应急照明等的集中监控、故障报警及调度管理,在发生火灾时,能够根据预先生成的灾情预案进行控制,达到防灾减灾的目的,以保障列车的正常运行。

为保障隧道运行安全,根据2017 年5 月1日发布的《铁路隧道防灾救援疏散工程设计规》(TB10020-2017),及2013 年2 月20 日发布的《铁道部关于执行<铁路隧道防灾救援疏散工程设计规>有关要求的通知》(铁建设【2013】38 号),新建怀邵衡铁路工程隧道设计防灾救援设备监控系统,简称TRMS 系统。

其中,TRMS 系统主要由监控主机、现场控制单元(LCU)以及通信网络等组成。

1)监控主站:根据铁路部门不同的运营管理模式,防灾救援设备监控系统监控主站一般设置在综合维修工区。

2)现场控制设备:现场控制单元LCU及通信设备构成隧道现场监控子系统。

3)通信网络:分为干线网络和隧道网,干线网基于铁路传输网SDH (Synchronous Digital Hierarchy,同步数字体系)或MSTP(Multi-Service Transfer Platform,基于SDH 的多业务传送平台)构建,隧道网则由光纤环网组成,光纤环网由本系统和隧道照明监控系统共同组建,本系统现场控制设备经光纤交换机接入光纤环网。

3.2系统功能1)稳定性可靠性原则作为隧道防灾救援监控设备及系统,通常情况下正常运行,危机时刻(如发生火灾)应能控制隧道机电设备完成防灾救援任务。

系统应具备高稳定性及高可靠性。

(1)监控主站:TRMS主站应具有良好的稳定性和可靠性,体现为以下三个方面:(Ⅰ)硬件平台:工作站、服务器、网络交换机等关键设备应采用工业级配置,确保系统7×24小时不宕机。

(Ⅱ)软件平台:应支持跨操作系统平台运行,支持Windows操作系统,及Linux、Unix操作系统,也可以构建混合平台系统;实时数据采用关系型实时数据库管理(RTDBMS,Real Time DataBase Management System),实时库与历史库之间采用数据泵(Data Pump)技术连接。

(Ⅲ)进程/线程级:应采用设计模式(design pattern)、框架(frameworks)、面向对象(oriented object)等先进的软件开发手段,多任务、多线程设计;应具有进程(线程)管理、软件自举、关键软件冗余运行等功能,确保进程/线程级程序运行稳定可靠。

(2)现场控制单元(LCU):应采用工业级控制设备,满足隧道现场监控技术标准的要求。

(3)通信网络:主站与隧道主控制器之间的干线网络基于铁路传输网络SDH/MSTP构建;隧道通信网络采用光纤构成的工业以太网,应具备自愈功能。

2)适应隧道恶劣的工作环境现场控制单元(LCU)是TRMS的关键设备:LCU采用整体装置应具有良好的高低温特性和防护能力,能够满足铁路隧道环境长期稳定运行的技术要求,防尘、防潮、抗震、抗风压、抗电磁干扰,机柜设计满足IP65防护等级。

3)操作简便,人机界面友好TRMS提供应急预案编制,应急预案编辑器将防灾救援模式事先编制成应急预案。

正常情况下,应可以进行演习训练,从而不断完善预案,提高应急救援的实战能力;当灾情发生时,应可以自动或人工触发对应的应急预案,系统严格按照编制的预案步骤执行,大大提高了防灾救援响应速度和危机处置能力。

4)自检、巡检能力系统具有“养兵千日、用兵一时”的使用特点。

因此,TRMS应充分考虑了各级系统及设备具备自检和巡检能力:应可以完成自检功能,也可以对所监控的隧道主控制器、通信网络执行定时或不定时巡检功能。

层层自检和逐级巡检,可以及时发现系统中的隐患和薄弱环节,及时更换或维护维修故障设备,确保系统在关键时刻能够挺身而出较好地完成防灾救援任务。

5)易维护TRMS系统中主站均应具有远程诊断及维护功能,通过Internet/Intranet或PSTN就可以登录系统(在授权的情况下),执行系统或装置的远程诊断任务,完成软件升级、Debugs、参数配置、数据库维护等功能。

主站应提供针对隧道现场控制单元(LCU)、网络接口等设备的远程参数整定功能,维护人员不必亲临现场,即可远程改变隧道机电设备的运行方式。

6)良好的开放性和接口联动能力隧道防灾救援设备监控系统是一个系统工程,需要多个自动化信息系统、多个部门、多个专业联合行动,系统应具有良好的接口和联动能力。

TRMS应采用开放性标准设计,具有良好的开放性:(1)系统:TRMS主站、现场控制单元LCU应采用先进的规约库技术:一方面,常用的通信协议,如Profinet、Moudus、BACnet、OPC、1801、IEC870-5等,直接从库中提取使用;另一方面,可以增加任意的标准协议和私有协议,以接入不同厂家的自动化产品或系统。

(2)系统间:TRMS应提供全开放的规约转换接口,能够与其他系统方便地交换数据信息、执行联动功能,并预留联动通讯接口,这些系统包括信号系统、综合视频监控系统、灾害监测系统、SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition,即监视控制与数据采集系统)、远动系统、FAS(Fire Alarm System,火灾报警系统)、应急通信系统、应急广播系统(PA)等。

4 技术要求4.1 TRMS系统结构根据隧道防灾救援的实际需求,结合监控系统的特点,TRMS监控系统采用以下结构:两层结构:即“监控主站+隧道现场”。

(1)隧道防灾救援设备监控系统主站1)设置原则TRMS监控主站放在工区,与路局其他系统留有接口,实现数据交换和联动;路局可设置复式终端。

2)系统构成TRMS监控系统由监控工作站、数据库(通信)服务器、主站IBP盘、交换机、打印机、路由器/防火墙、不间断电源(UPS)等设备组成。

3)系统功能TRMS负责管辖围隧道防灾机电设备设备的集中监控。

系统实时接收管辖围现场被监控系统设备的状态信息和报警信号等,对收集的数据进行分析、处理,并在数据库中存储和更新,生成相关报表;实时监视现场设备状态的变化,并能发布控制命令传送给各隧道子系统(现场控制单元LCU),实施防灾救援调度指挥;预留数据接口,与其他系统实现数据交换和联动。

(2)现场监控设备1)设置原则现场控制器LCU设置在隧道斜井或隧道洞室,为壁挂安装。

2)系统构成现场级防灾监控系统设备设于各隧道,直接监控通风、防护门、EPS、应急照明、消防泵等各类现场防灾设备。

系统由隧道RTU控制器、现场网络设备等设备组成,现场网络采用工业以太网环形自愈结构。

3)系统功能现场级监控系统将隧道被控设备及设施的运行状态、报警信号等及时送至上级监控主站,并接受监控主站下达的各种监控指令。

现场控制单元LCU功能:负责采集管辖围现场机电设备的状态信息,同时将主站下发的指令转发到现场设备控制柜执行。

现场网络功能:负责连接主站和远程站,实现信息的互通。

4.2干线网络干线网络是指“监控主站-隧道现场监控子系统”之间的连接网络。

干线网通常基于铁路SDH/MSTP传输网构建,即在传输网中配置专网,专门负责隧道防灾救援监控系统通信。

本项目防灾救援监控系统采用FE接口。

1)FE接口由通信专业在每条受控隧道提供FE接口连接隧道现场监控子系统;同时,在TRMS主站端预留一定数量的FE接口,与其他系统进行对接。

2)隧道网隧道各类机电设备通常分散布置,这就要求隧道现场监控子系统必须是分散分布式结构,这些分散分布的监控设备需要通过网络连接起来构成系统。

隧道工作环境十分恶劣,因此,要求通信网络稳定可靠,满足防潮、防尘、抗震、抗电磁干扰、耐腐蚀的“五防”要求。

鉴于隧道的实际情况,通信介质应选择光纤。

本系统隧道网需与隧道照明监控系统共同组建,投标人需考虑隧道照明监控系统与本系统隧道网的兼容性。

3)工业以太网通信网络由光纤工业以太网交换机和光缆组成,组成环形自愈工业以太网。

4)通信规约TRMS系统是完全开放的系统,应采用先进的规约库技术:1)常用的自动化通信规约,如ModBus、CANbus、Profinet、LonWorks、BACnet、OPC、IEC870-5系列、1801等,都是独立的进程(process),以“库存”的方式保存在规约库里,使用时直接从库中调用即可。

2)可根据现场需求,修改既有协议或增加新的协议,修改或增加新的协议时可以在线完成,无需停机,不影响系统正常运行。

3)修改好或新增加的协议保存到规约库里,形成新的“库存”供系统调用。

4.3隧道防灾救援设备监控系统主站1、硬件系统TRMS系统硬件主要由工作站、操作台椅、服务器(含数据库软件)、主站IBP 盘、后台视频NVR、网络交换机、打印机及UPS电源等组成。

(1)监控工作站监控工作站均采用国际知名品牌商用计算机。

具体技术参数如下:1)Precision T1600Intel 至强四核E3-12452)存:≥2GB3)主频:≥3.3GHz4)存储容量:≥500GB, SATA硬盘5)多媒体及音箱5)液晶显示器不小于22寸,配套鼠标及键盘。

(2)打印机采用激光打印机。

主要技术参数如下:1)打印机类型:黑白激光打印机2)最高分辩率:1200X1200dpi3)黑白打印速度:达到18ppm4)硒鼓寿命:随机标配1500页5)最大打印幅面:A4(3)服务器BAS系统服务器均采用国际知名品牌机架服务器。

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