锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理(最新版)
汽轮机油系统故障分析及预防措施
７ 结 语
目前 在工业 现 场应 用 的测 厚 仪 主要 包 括 ｘ射 线测厚 仪 、 了射线测 厚 仪 、 光 测厚 仪 、 触 式 测 厚 激 接
［］ ２ 贾志 国主编 ． 数学手册 ． 北京 ： 高等教 育出版社 ，００ ２ １ ［］ ３ 孙本荣 ， 王有铭 ， 陈瑛主编 ． 中厚钢板 生产 ． 京： 北 冶金 ８ 第 期 ０年 月 三 １
汽 轮 机 油 系统 故 障 分 析 及 预 防措 施
徐 国荣 倪 永 明
（ 州钢铁 集 团公 司动 力公 司 杭 州 ３０ ２ ） 杭 １０ ２
摘
要： 汽轮机 油 系统是 汽轮 机 的 重要 组成 部 分 ， 由于 工艺设 计 缺 陷、 修 安 装 质 量 不 良、 质 下 降 、 行 检 油 运
１ 故障现象及原 因分析
１ １ 工艺设 计缺 陷 、 ． 安装 质量 不 良
值无 关 ； 采用 上下 对称测 量 可 以 自动 消 除 由于被 测 物 的跳 动 、 曲和振 动 所 引 入 的测 量 误差 ， 而 大 弯 从 大提高 了 动 态测 量 的准 确 度 。与 射 线 测厚 仪 相 比
编辑 ： 海青 魏
２１ ０２年 ８月 第三期
汽轮 机 油 系统故 障分析 及预 防措 施
５
如果 机 组 工 艺设 计 缺 陷 、 装 质 量 不 良， 安 必然 造成 油系统 故 障 。如 油 管 由于 工 艺 布 置 不合 理 或 安装 不 良 ， 行 中管 道发 生振 动 ； 管 法 兰 与 某些 发 热 运 油 体 无 隔离装 置等 。２０ 年 １ ０２ ２月公 司某 热 电厂 ３号 １ＭＷ 机组 ， ５ 因油管 工 艺 布 置不 合 理 加 上 安装 质量 不 良 ， 运 行 中油管 振 动 较 大 ， 成 供 油 管法 兰结 在 造 合 面漏 油 ， 上 油 管 法 兰 与 主蒸 汽 管 道 无 隔 离 装 加 置 ， 高 压 油 直 接 喷 到 主蒸 汽 管 道 上造 成 着 火 ， 使 由 于处理 过程 中运 行人 员能 及 时破 坏 真空 紧 急停 机 ， 并 立 即把油 放至 事故 油箱 ， 免 了油 箱爆 炸事 故 的 避
汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究
汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究一、引言汽轮机润滑油系统是汽轮机正常运行的重要组成部分，其功能是在传动部件产生摩擦时提供润滑，并将传动部件的摩擦热量带走，保证汽轮机的正常运行。
由于操作、设备老化等原因，汽轮机润滑油系统常常会出现故障。
本文将对汽轮机润滑油系统的常见故障及其原因进行探究。
二、常见故障及其原因1. 润滑油温度升高润滑油温度升高是汽轮机润滑油系统常见的故障之一。
润滑油温度过高会使润滑油的黏度降低，导致润滑效果不佳，加速摩擦产生的磨损，甚至造成设备故障。
润滑油温度升高的原因可以是多方面的，常见的原因有以下几点：（1）冷却系统故障：冷却系统中的冷却水泵故障、冷却水管堵塞、冷却水泄漏等都会导致冷却效果不佳，进而引起润滑油温度升高。
（2）润滑油杂质过多：润滑油中的杂质会引起摩擦和磨损，进而产生大量的热量。
如果润滑油中的杂质无法及时清除，将会导致润滑油温度升高。
（3）润滑油循环不畅：润滑油系统中的过滤器堵塞、管道漏气、油泵故障等问题会造成润滑油循环不畅，导致润滑油无法及时带走摩擦热量，导致润滑油温度升高。
2. 润滑油压力下降（1）油泵故障：油泵的密封故障、零部件损坏等问题都会导致润滑油泵无法正常工作，进而引起润滑油压力下降。
3. 润滑油过滤不彻底（1）过滤器堵塞：过滤器中的杂质堵塞在过滤器内部，导致润滑油无法通过过滤器，从而引起润滑油过滤不彻底。
（2）过滤器使用寿命过长：过滤器的使用寿命超过了规定的更换周期，导致过滤器内的过滤介质已经堵塞，无法继续过滤润滑油。
（3）过滤器维护不当：过滤器的清洗不彻底、保养不到位等都会导致过滤器堵塞，进而引起润滑油过滤不彻底。
三、结论汽轮机润滑油系统的常见故障及其原因主要有润滑油温度升高、润滑油压力下降和润滑油过滤不彻底。
润滑油温度升高的原因可以是冷却系统故障、润滑油杂质过多和润滑油循环不畅等。
润滑油压力下降的原因可以是油泵故障、润滑油泄漏和润滑油污染等。
润滑油过滤不彻底的原因可以是过滤器堵塞、过滤器使用寿命过长和过滤器维护不当等。
汽轮机润滑油系统的常见故障和应对措施
汽轮机润滑油系统的常见故障和应对措施摘要：为了保证汽轮机中的轴类在运动磨损的过程当中，形成的物质能够被顺利清除，所以汽轮机中需要拥有完整的润滑油系统。
在汽轮机润滑油系统中，如果其系统受到破坏，很容易引发机组的断电事件，严重一点还会烧坏相关机组，从而形成断油的现象，它对机组的安全运行形成了较大的影响。
关键词：汽轮机；润滑油；系统；常见故障引言汽轮机在运转的过程当中，会形成多种形态的阻碍物，所以为了保证汽轮机的正常运行，需要在汽轮机内部增加润滑油，从而在汽轮机表面形成一层保护膜，它不仅可以减少轴之间的摩擦，同时还可以起到润滑保护的作用。
1油质控制的意义润滑油系统是将透平油作为中间物质，对于机组本身来讲，油的品质直接决定着其经济价值和安全稳定因素。
一般影响透平油品质的原因主要有水污染物的形成导致的污染。
假如润滑油中掺入了相关水分和金属物质，则会全面降低润滑油的性能，从而在钢铁表面引起腐朽的现象，同时还因为金属物质和水颗粒的因素，使得金属在发生化学变化的过程当中促进了润滑油的氧化，全面影响了润滑油的使用时间。
如果润滑液体中的相关物质能够控制在一定的范围内，则可以全面延长润滑油的寿命。
润滑油系统中产生的相关金属物质，主要来自于润滑油的外部，也有内部产生的因素；水颗粒的形成主要还是因为机组的密封性不强，使得蒸汽在运能的过程当中形成水珠，从而掺入透平油中。
并且因为润滑油的循环速度较快，从而让空气进入变得更加的容易，这时的空气在和油液混合的过程当中，加快了透平油的氧化程度，而造成的液体的二次污染，全面降低了润滑油的使用价值[1]。
2汽轮机油润滑油系统的作用浅析2．1调速作用计算机的调配系统的组成主要包括调速系统、油门系统以及控制系统。
为了全面提升汽轮机的运行效率，一般来讲，汽轮机在出现负荷现象时，要全面利用调速系统来进行蒸汽的调节，从而通过调速器和油门系统全面控制及系统的运行状态。
2．2润滑作用汽轮机的轴承表面相对干净，没有其它物质的掺入，如果大轴在运转的过程当中没有润滑油对其润滑，则固体之间会形成摩擦的形态，在汽轮机开启之后，不同轴类之间会互相摩擦，从而提升轴内的温度，造成一定程度的损坏。
汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理
汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理摘要：汽轮机是电厂的核心设备，更是提高生产效率、保护生态环境的重要条件。
随着汽轮机的使用年限不断增长，在维护得当的情况下，能提高汽轮机的运行效率。
基于此，本文主要对汽轮机油动机常见及偶发故障分析及处理进行论述，详情如下。
关键词：汽轮机；油动机；故障；分析处理引言油动机是汽轮机重要的核心部件，它接收汽轮机控制系统及保护系统的信号，驱动汽轮机进汽阀门，调整进汽量，精确控制汽轮机转速和负荷，并在紧急情况时做出快速关闭动作，保证汽轮机安全运行。
所以其正常运行关系到机组的控制效果、运行经济性及安全可靠性。
1汽轮机油动机常见及偶发故障汽轮机调节系统控制机组功率、转速的稳定和调节，并在危急事故工况下快速关闭调节汽阀或主汽阀使机组维持空转或快速停机，有效保障机组安全稳定运行。
抗燃油作为调节系统的动力用油和控制用油（又称EH油），常采用磷酸酯基抗燃油，它具有物理性稳定、抗氧化安定性好、挥发性低、抗磨性好、难燃性高等特点，其油质好坏直接影响机组的安全。
DL/T571—2014《电厂用磷酸酯抗燃油运行维护导则》对新抗燃油和运行中抗燃油的质量标准做了详细规定，但无论火电厂或者核电厂，由于安装、调试以及运行管理等原因，时常出现抗燃油劣化现象，科研和从业人员对劣化抗燃油的研究和关注也逐渐深入和提高。
2汽轮机油动机常见及偶发故障的分析及处理2.1劣化抗燃油处置鉴于劣化抗燃油各主要指标已严重超标，停机对劣化的抗燃油全部置换并尽可能对抗燃油系统冲洗和清洁：1）打开抗燃油系统所有回油阀将系统内劣化抗燃油返回油箱。
2）拆除并更换系统所有滤芯，使用丙酮清理过滤器残油。
3）将劣化抗燃油导入废油收集箱，打开抗燃油油箱人孔门，清除油箱底部残油，使用丙酮清洁油箱壁面。
4）向油箱加入新的抗燃油，使用临时管连接系统回油管至废油收集箱。
5）启动主油泵，待油压建立后，分别快关主汽阀和调阀，重复该动作数次，对油管路进行冲洗。
汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究
汽轮机润滑油系统的常见故障和原因探究汽轮机润滑油系统是保证汽轮机正常运转的关键系统之一，其故障可能会导致整个汽轮机停车甚至损坏。
本文将探究汽轮机润滑油系统的常见故障以及可能的原因。
1. 润滑油温度过高润滑油温度过高是汽轮机润滑油系统常见的故障之一。
其可能的原因包括：- 润滑油冷却系统故障：如冷却水泵故障、冷却水流量不足等，导致润滑油无法得到充分的冷却。
- 润滑油循环系统故障：如润滑油泵故障、油管堵塞等，导致润滑油无法顺利循环，散热不畅。
2. 润滑油污染润滑油污染是另一个常见的故障，可能的原因包括：- 润滑油过滤器故障：过滤器堵塞或失效，无法有效去除润滑油中的杂质，导致润滑油污染。
- 润滑油添加剂被耗尽：润滑油中的添加剂在长时间使用后可能被耗尽，失去了对杂质的有效清除能力。
- 润滑油污染源：润滑油箱、管道等部位可能存在杂质，如铁屑、水分等，通过进入润滑油系统而导致污染。
3. 润滑油泵失效润滑油泵失效可能导致润滑油无法正常循环，造成润滑不足或完全无油的情况。
泵失效的原因可能包括：- 泵本身故障：如泵叶片磨损、密封失效等。
- 泵驱动系统故障：如电机故障、传动装置故障等。
4. 润滑油管道堵塞润滑油管道堵塞可能导致润滑油无法流动，造成供油不足的问题。
管道堵塞的原因可能包括：- 油脂凝固：在低温环境下，润滑油中的油脂可能会凝固，堵塞管道。
- 杂质堆积：润滑油系统中存在的杂质可能在管道中逐渐堆积，最终导致管道堵塞。
润滑油泄漏可能会导致润滑油系统无法正常工作，造成润滑不足的问题。
泄漏的原因可能包括：- 密封件老化失效：如密封圈老化、密封面磨损等，导致润滑油泄漏。
- 管道连接松动或破裂：管道连接处如果松动或破裂，也会导致润滑油泄漏。
针对以上故障和原因，可以采取以下措施来预防和解决问题：- 定期检查润滑油温度，确保冷却系统的正常运行。
- 定期更换润滑油和过滤器，以保持润滑油清洁。
- 定期检查润滑油泵和驱动系统的运行情况，及时进行维护和更换。
锅炉给水系统故障分析及防范措施
锅炉给水系统故障分析及防范措施1故障分析（1）设备故障。
主要指工业锅炉给水常用的多级离心泵，单级离心泵或注水器等设备。
给水多级泵的故障现象和原因：①泵不吸水，其压力表指针剧烈跳动，原因是注入水量不够或管接头漏气。
②因水泵有堵塞现象或密封环磨损造成水流量不足。
③因吸水管阻力大或吸水处有空气渗漏造成泵内声音异常不出水。
④电机电流过大，是因为填料压盖太紧，电机轴承损坏或供水量增大。
⑤水泵振动大，轴承过热，是因为泵与电机联轴器不同心或轴承缺油。
⑥泵轴断裂，是因为叶轮卡住或泵内零件松脱卡住。
⑦严重漏水，是因压盖罗丝松动或填料损坏。
（2）管网系统故障。
原因是：①给水管网设计布置不合理。
A．软化水罐至多级泵进水管位置偏高，如有漏气，管内难以形成真空，影响水泵吸水。
B．给水管径较小，水流管阻大，减少供水量。
C．1台泵1根给水总管分流供2台锅炉用水，给水量大小难以调节控制。
D．2台泵并联向2台工作压力不同的锅炉供水，由于给水水压不等，使供水量失去平衡。
②控制和调整给水量的截止阀、止回阀、手动或自动调节阀失灵或损坏。
③软水罐水位太低或热力除氧罐缺水。
④省煤器内产生汽化，锅筒打不进水。
因为多级泵停止后，给水止回阀失效，锅筒内蒸汽倒流至省煤器内，使省煤器出口水温超过饱和水温度而产生汽化。
⑤锅筒给水管孔眼被水垢堵小，影响供水量。
（3）操作故障。
①司炉工对锅炉水位判断失误，将给水调节阀方向开错。
②采以间断式给水，使给水多级泵频繁开停，导致省煤器内汽化倒流，扩大为多级泵产生气蚀和水冲击。
③因司炉工责任心不强，导致给水系统出现故障而中断锅炉给水。
（4）对于上述给水设备管网系统和操作诸方面的故障，除了机械问题之外，深究其原因可归纳为三点：①给水系统内部有堵塞。
②漏气——给水系统的设备、管路、法兰、阀门或接头等部位密封不好或锈蚀严重产生漏气，不能形成真空。
③漏水——如省煤器严重漏水或给水泵地下进水管腐蚀泄漏。
2防范措施（1）给水设备选型和管网设计安装要合理；阀门、仪表以及联锁装置要齐全、灵敏、可靠。
汽轮机检修中油系统的常见故障及解决对策
汽轮机检修中油系统的常见故障及解决对策摘要：随着我国科学技术的不断发展和进步，机械设备的性能也不断提高，机械设备更新换代的速度越来越快，设备的功能也越来越完善。
在机械设备运行过程中，定期检修也是一个十分必要的过程，汽轮机是一种常见的机组设备，长期运转过程中会出现各种故障，汽轮机由很多不同的系统组成，其中油系统是一个重要部分，为汽轮机运转提供能源支持。
油系统的正常运转是确保汽轮机有源源不断的能量来源的重要保障，油系统一旦出现故障会直接影响整个汽轮机组的运行效率，进而产生十分严重的危害。
基于此，本文首先对油系统的常见故障与检修进行了概述，详细探讨了汽轮机油系统故障检修的策略，旨在做好油系统日常检修工作，最大程度的防止意外事故的发生。
关键词：汽轮机检修；油系统；常见故障；解决对策我国社会经济的迅猛发展，各个行业的生产实践中对电力资源的依赖程度在不断增高，国民的日常生活也不能脱离电力资源，所以我国要不断坚强对电力企业的引导和管理才能满足当今时代对电力资源的要求。
而电厂的汽轮机组是电厂供电发电系统的重要组成部分，所以电厂汽轮机的故障预防和保养维护的工作是电厂运营管理中的重要内容。
但是在具体的电厂设备的维护工作中，汽轮机的维护难度相对较大，并且在维护工作的进行中出现汽轮机故障，则会造成发电系统的相关环节不能正常地运行。
汽轮机故障不能及时地排除会使汽轮机的使用寿命缩短，影响工作运行的效率，增加能源的损耗。
1 汽轮机油系统的常见故障类型1.1 EH系统故障EH油系统故障主要因油路故障、热工控制部分故障照成油压不稳、进而导致汽门调节故障，分析EH油系统主要构成部件，其油路故障包括内漏、油路堵塞、系统外漏等，主要有以下几方面原因：（1）液压阀包括伺服阀、溢流阀、单向阀的卡涩或化学腐蚀造成内漏。
伺服阀的阀芯与阀套间隙只有2μm左右，极容易卡涩；此外伺服阀滑阀的凸肩、滑块与滑座之间的磨损，再加上酸性对其造成的腐蚀，也会使滑阀间隙增大，造成伺服阀内漏，EH油压力降低。
汽轮机检修中油系统的常见故障及处理方法 包立军
汽轮机检修中油系统的常见故障及处理方法包立军摘要：汽轮机作为电厂的重要机组设备，其稳定的运行已成为电厂维护部门工作的重点。
电厂为了维护汽轮机的稳定运行，每年都会有大型的检修工作，在检修中对汽轮机容易出现问题的部位进行详细的检查，根据相关的数据对汽轮机的运行情况进行分析，从而对存在的故障进行排除，这样不仅保证了检修的质量，同时也提高了检修的工作效率，并有效的保证了汽轮机的安全运行。
文中对汽轮机检修中油系统的常见故障进行了分析，并提出具体的解决措施。
关键词：汽轮机；检修；油系统；故障处理一、油系统的常见故障1.1DEH油系统中常见的故障这一故障中，主要出现的是邮箱的油位过低问题，如果不能够将油位控制在一起，就会影响着油系统正常运转。
温度也是一种常见的故障，要将温度控制在一定的范围内，正常情况下的温度是20℃，如果温度低于这一标准，汽轮机中的油系统就会出现问题。
除此之外，DEH油系统会经常出现伺服阀、压力开关失常等，这些因素都会导致油系统出现故障，油系统无法正常的运转。
1.2EH系统故障这一故障主要是由油温和邮箱中的油位导致的，会出现这一故障的主要原因就是因为油温过高，或者是油位下降，这些现象都说明了EH系统出现了故障。
针对这些故障要及时的处理，如果不能够将这些故障处理好，就会影响着系统的正常运行，必须要及时的对出现的故障的进行检修。
在对汽轮机检修的过程中，一定要注意油系统中出现的这两个故障问题，如果没有将这一故障解决好，那么汽轮机检修就是失败的。
二、油系统失火汽轮机检修方法2.1检查修理前的状态整个检查过程主要包括以下几个方面：(1)在运行过程中汽轮机会产生大量的蒸汽，由于受水质的影响，这些蒸汽特别容易结垢，时间一长就会腐蚀通汽部位，造成极为严重的后果。
(2)由于受常年调速的影响，连接轴与套间隙的间隙较大，有些铜套之间出现了松动，这样就会对调速系统的通缓率产生严重的影响。
(3)前轴承存在一定程度的烧损。
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Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing
the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.
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锅炉给水泵汽轮机油系统故障和
处理(最新版)
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锅炉给水泵汽轮机油系统故障和处理(最新
版)
1设备概况
平圩发电有限责任公司现装有2台600MW汽轮发电机组，每台机
分别配有2台小汽轮机驱动的锅炉给水泵。小汽机型号：G6.6-0.78(8)，
额定功率6607kW，额定转速5400r/min。小汽机的油系统分高压与低
压两部分：低压为润滑油系统，正常油压0.141MPa，油压低报警
0.105MPa，油压低低跳闸0.07MPa；高压为控制油系统，采用MOOG－
Ⅱ型数字式电液控制系统，滑压运行，压力范围12.6～14.7MPa。高低
压油系统一、二次安全油路在薄膜阀接口处相连。
2给水泵汽轮机油系统故障及处理
2.1控制油系统二次安全油压低
2.1.1故障现象
2号机小汽机在运行时常出现二次安全油压低(7～5MPa，设定不低
于7MPa)，多次出现高压主汽门突然关闭，造成小汽机跳闸(低压汽门
导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危
险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通
过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
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在强行关闭状态)。2001-07-25，2A小汽机低压主汽门活动试验过程中，
二次安全油压降至3MPa，高、低压主汽门关闭，小汽机跳闸，重新挂
闸后各项检查正常。2B小汽机汽门活动试验时也出现二次安全油压降
低的现象。多次更换卸荷阀整体备件，未见效果。
2.1.2原因分析及处理
为查找原因，2001年7月底，解体油动机卸荷阀(见图1)，并与
实际系统运行方式进行比较分析，怀疑阻尼孔2孔径较大(实测
1.8mm)。2号机小汽机高、低压主汽门油动机卸荷阀是DB型先导溢流
阀，根据实际需要，上部先导阀可通过阻尼孔2或外供油口13供油构
成内供内排、外供内排式。
汽门活动试验时，油动机动力油失去，二次安全油通过卸荷阀阻
尼孔2卸压，如阻尼孔径偏大，导致安全油母管压力较大降低，造成
小汽机跳闸。
运行时二次安全油压低分析：机械挂闸，高、低压主汽门未开前，
进入油动机的高压油为回油状态，这时二次安全油经过高、低压主汽
门卸荷阀阻尼孔2通向回油，造成二次安全油压低；主汽门开阀信号
给出后，油动机电磁阀接通高压油，卸荷阀动力油恢复，安全油与动
力油通过卸荷阀阻尼孔2达到平衡，安全油压快速升至正常。运行中，
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高、低压主汽门均在全开位置时未发现二次安全油压低，而在低压汽
门强行关闭时会出现二次安全油压低和高压汽门不能全开的现象。因
二次油压与供油相连，主供油为滑压运行，压力在运行低点时会使卸
荷阀打开，主汽门突然关闭。
阻尼孔2除作为内供油口外，还可系统放气和卸荷阀活塞润滑。
实际上主活塞可通过动力回油进行润滑，安全油母管在薄膜阀挂闸前
已放气，结构上可不需此孔，决定将卸荷阀阻尼孔2闷堵。利用机组
调停和汽泵解列，陆续将卸荷阀阻尼孔闷堵后，2A、2B给水泵汽轮机
运行参数正常，汽门多次进行松动、关闭试验，未再发生二次安全油
压低的现象。
2.2润滑油事故油泵自启动试验时润滑油压低
2.2.1故障现象及初步检查
2002-02-17，2号机小汽机A、B润滑油泵自启动试验。小汽机A
事故润滑油泵EOP自启动试验时，第1次跳闸，第2、第3次正常；小
汽机B事故油泵EOP自启动试验时3次均跳闸，跳闸信号均是润滑油
压低低，而1A、1B小汽机在运行中做EOP自启动试验时，也发出过轴
承油压低信号。
为查找原因，对电磁阀20/EOP前节流孔、压力开关63/LBOT进行
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定值校验，结果正常，后发现2B小汽机润滑油取样管口有加工铁屑，
清理后EOP自启动试验，未再发出润滑油压低跳闸信号，但润滑油压
仍降低较大。
2003-03-24，利用1号主机停机，分别进行小汽机EOP自启动试
验，试验结果如下：
1B小汽机EOP自启动试验中，润滑油压由0.17MPa最低降至
0.14MPa，未发出润滑油压低信号，共试验2次，结果相同。
1A小汽机EOP自启动试验，润滑油压由0.16MPa最低降至0.11MPa，
未发出润滑油压低信号，共试验3次，结果相同。
2.2.2原因分析及整改措施
经过分析，认为自启动试验时发出的润滑油压低低跳机信号为虚
假信号，系统的连接缺陷是故障的根本原因。如EOP试验取样节流孔
直径较小，运行中可能造成孔堵塞；取样母管直径小，使在同一管线
上的压力开关63/LBOT、63/LBO、63/EOP、电磁阀20/EOP取样口受到
影响。
最有效的改进方法是将EOP自启动试验取样口移位至润滑油供油
母管，同时将试验压力开关63/EOP定值提高至0.08MPa。小汽机润滑
油压力信号取样改进前后流程见图2和图3。
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改进后，1，2号机4台给水泵汽轮机多次进行润滑油事故油泵自
启动试验，均未出现润滑油压降低的现象，从而彻底解决了这一共性
难题。
3结束语
电站的设备量大，专业性强，职能分工较细，客观上可能会造成
对故障现象的捕捉和分析有一定的局限性，这就需要员工工作上积极
主动，对出现的缺陷和异常应在专业间进行及时沟通，特别是定期试
验、定期运行的设备和其它不定期操作出现的异常要及时记录，细心
积累，潜心分析，以便及时解决设备隐患，确保安全生产。
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