雾霾天气成因分析及应对思考
《2024年雾霾天气的形成原因、危害及应对措施》范文
《雾霾天气的形成原因、危害及应对措施》篇一一、引言近年来，随着工业化的快速发展和城市化进程的加速，雾霾天气已成为我国许多城市面临的一大环境问题。
雾霾不仅影响人们的日常生活，还对环境和人体健康构成了严重威胁。
本文将详细探讨雾霾天气的形成原因、危害以及应对措施。
二、雾霾天气的形成原因1. 气象因素：在特定的气象条件下，如静风、低湿、逆温等，大气中的污染物不易扩散，容易形成雾霾天气。
2. 工业排放：工业生产过程中产生的粉尘、废气等污染物是雾霾天气的主要来源之一。
3. 汽车尾气：汽车尾气中的颗粒物、二氧化硫等污染物也是形成雾霾的重要因素。
4. 城市扬尘：建筑施工、道路清扫等产生的扬尘也是雾霾天气的重要成因。
三、雾霾天气的危害1. 对环境的危害：雾霾天气会降低大气能见度，影响交通出行；同时，也会对生态环境造成破坏，影响动植物的生长和生存。
2. 对人体健康的危害：长期暴露在雾霾环境中，可能导致呼吸系统疾病、心血管疾病等健康问题。
雾霾中的细小颗粒物能深入肺部，甚至进入血液循环系统，对身体健康产生严重影响。
3. 对经济的危害：雾霾天气会影响正常的生产活动，导致经济损失。
例如，交通拥堵、企业停工等都会对经济产生负面影响。
四、应对措施1. 政策法规：政府应制定严格的环保法规，限制工业排放和汽车尾气排放，加强环境监管力度。
同时，应加大对环保产业的支持力度，推动绿色、低碳、循环经济的发展。
2. 能源结构调整：积极推进清洁能源的使用，减少对化石能源的依赖。
例如，发展太阳能、风能等可再生能源，降低煤炭消费比重。
3. 交通管理：加强交通管理，鼓励市民使用公共交通、骑行或步行等绿色出行方式，减少汽车尾气排放。
同时，加强道路清扫，减少城市扬尘。
4. 科技手段：利用现代科技手段监测和治理雾霾天气。
例如，利用卫星遥感技术监测大气污染情况，利用空气净化技术降低空气中的污染物浓度等。
5. 公众意识：提高公众的环保意识，倡导绿色生活。
例如，鼓励市民种植绿植、减少使用一次性塑料制品等。
《2024年雾霾天气的成因分析及解决对策——以长春市为例》范文
《雾霾天气的成因分析及解决对策——以长春市为例》篇一一、引言随着工业化进程的加快，我国多个城市频频遭遇雾霾天气。
长春市作为吉林省的省会城市，其雾霾天气也引起了广大市民的广泛关注。
雾霾天气不仅对人体健康产生威胁，还会对生态环境、交通运输等多个领域带来不利影响。
因此，本文以长春市为例，深入分析雾霾天气的成因，并探讨解决对策。
二、雾霾天气的成因分析1. 气象因素长春市属于典型的温带季风气候，冬春季节气温低、湿度大，空气流动性差，易形成静稳天气。
这种气象条件不利于污染物的扩散，使得雾霾天气频发。
2. 工业排放长春市拥有众多的工业企业和工厂，部分企业存在超标排放的现象，大量排放的污染物在不利的气象条件下难以扩散，加剧了雾霾天气的形成。
3. 交通尾气随着汽车保有量的不断增加，交通尾气排放成为雾霾天气的重要来源之一。
特别是冬季，由于取暖需求，燃煤量增加，导致大气中颗粒物浓度升高，进一步加剧了雾霾天气的严重程度。
4. 城市绿化不足城市绿化对于改善空气质量、减少雾霾天气具有重要意义。
然而，长春市部分区域的绿化覆盖率较低，缺乏有效的生态屏障，导致空气中的污染物难以得到有效净化。
三、解决对策1. 加强气象监测与预警建立完善的气象监测网络，实时监测空气质量指数（AQI）和污染物浓度等数据。
通过分析气象条件和污染物扩散情况，提前发布雾霾天气预警信息，为市民提供有针对性的防护措施。
2. 工业排放治理严格实施环保法规，加强对工业企业的监管和治理力度。
鼓励企业采用清洁生产技术，减少污染物的排放量。
同时，对于超标排放的企业，要依法予以处罚和整顿。
3. 优化交通结构大力发展公共交通，减少私家车出行量。
推广新能源汽车和清洁能源的使用，降低交通尾气排放。
此外，加强交通管理，减少交通拥堵现象，提高道路通行效率。
4. 城市绿化建设增加城市绿地面积，特别是公园、绿地、生态廊道等生态空间的规划与建设。
鼓励市民植树造林、种花种草等绿化活动，提高城市绿化覆盖率。
《2024年雾霾的成因和治理》范文
《雾霾的成因和治理》篇一雾霾的成因与治理一、引言近年来，雾霾问题日益严重，频繁出现在我国各大城市，给人们的生产生活带来了极大的困扰。
雾霾不仅影响了人们的身体健康，也对生态环境造成了严重的破坏。
因此，探讨雾霾的成因和治理方法，已经成为当前社会关注的热点问题。
二、雾霾的成因1. 自然因素（1）气候条件：静稳天气、逆温等气象条件有利于污染物在空气中滞留，形成雾霾。
（2）地理环境：地形地貌、植被覆盖等因素也会影响雾霾的形成。
2. 人为因素（1）工业排放：工业生产过程中排放的粉尘、废气等污染物是雾霾形成的主要来源之一。
（2）交通排放：汽车尾气、柴油机排放等是雾霾形成的另一重要原因。
（3）生活污染：生活垃圾、农村焚烧等也是形成雾霾的不可忽视的因素。
三、雾霾的治理针对雾霾的成因，我们需要采取综合措施进行治理，以下是一些主要的治理方法：1. 减少污染源排放（1）加强工业污染治理：严格实施环保法规，加大企业污染治理力度，提高工业污染排放标准。
（2）控制交通排放：推广新能源汽车，优化交通结构，减少汽车尾气排放。
（3）改善生活环境：加强生活垃圾分类处理，禁止农村焚烧等行为。
2. 增加环境容量（1）植树造林：增加城市绿化面积，提高植被覆盖率，减少裸地扬尘。
（2）水体治理：保护水源地，减少水体污染，提高水体自净能力。
（3）建设生态屏障：在重点区域建设生态屏障，减少污染物扩散。
3. 提高治理技术（1）加强科技创新：加大对环保技术的研发力度，推广先进的环保技术和设备。
（2）智能化监测：建立智能化的空气质量监测系统，实时监测空气质量，为治理提供科学依据。
（3）区域协同治理：加强区域间的协同治理，共同应对雾霾问题。
四、结论与展望通过上述措施的实施，我们可以有效地减少雾霾的形成和扩散，改善空气质量。
同时，我们也需要认识到雾霾治理是一个长期的过程，需要政府、企业和个人共同努力。
我们应继续加大科技投入，创新治理技术，加强国际合作，共同应对全球性的环境问题。
《2024年雾霾天气的成因、治理与预防》范文
《雾霾天气的成因、治理与预防》篇一一、引言近年来，随着工业化的快速发展和城市化进程的加速，雾霾天气已经成为我国许多城市面临的严重环境问题。
雾霾不仅影响人们的日常生活，还对环境和人体健康造成了极大的危害。
因此，了解雾霾天气的成因、治理与预防措施，对于保护环境、维护人民健康具有重要意义。
二、雾霾天气的成因雾霾天气主要由细颗粒物（PM2.5）等污染物组成，其成因主要涉及以下几个方面：1. 工业排放：工业生产过程中产生的废气、粉尘等污染物是雾霾天气的主要来源之一。
2. 汽车尾气：随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放的污染物也是雾霾天气的重要来源。
3. 气象条件：静稳天气、逆温等气象条件不利于污染物的扩散和消散，使得污染物在空气中积累，形成雾霾天气。
4. 城市绿化不足：城市绿化不足、裸土裸地多等因素也会导致空气中的颗粒物浓度增加，从而加剧雾霾天气的形成。
三、雾霾天气的治理针对雾霾天气的成因，需要采取综合措施进行治理：1. 强化工业污染治理：加大对工业企业的排放监管力度，严格实施排放标准，减少工业污染物的排放。
2. 推动绿色出行：鼓励市民使用公共交通、骑行、步行等低碳出行方式，减少汽车使用，降低汽车尾气排放。
3. 改善气象条件：通过人工增雨、增加城市绿化等方式改善气象条件，促进污染物的扩散和消散。
4. 实施区域联防联控：加强区域间的合作与协调，共同应对雾霾天气，实现区域环境质量的整体改善。
5. 加大科技投入：研发和应用环保技术，提高污染治理效率，降低污染物排放。
四、雾霾天气的预防除了治理外，预防雾霾天气的发生也非常重要。
以下是一些预防措施：1. 提高公众环保意识：加强环保宣传教育，提高公众的环保意识和环保责任感，引导公众养成低碳、环保的生活方式。
2. 加强空气质量监测：建立完善的空气质量监测网络，及时掌握空气质量状况，为治理和预防提供科学依据。
3. 优化产业结构：调整产业结构，推动经济向绿色、低碳、循环方向发展，减少污染物的产生。
雾霾天气成因分析及应对思考
雾霾天气成因分析及应对思考雾霾天气成因分析及应对思考一、雾霾天气的成因分析雾霾天气是大气污染的一种表现形式，其主要成因包括气象因素和人为因素。
1.气象因素气象因素是影响雾霾天气的主要自然因素。
首先，大气稳定是雾霾的先决条件。
在静稳高压天气系统下，空气不易流动，导致污染物积累。
此外，低气温、高湿度和弱风等气象条件也有助于雾霾的形成。
冬季天气寒冷且湿度较高，这种气象条件容易导致湿大气中的颗粒物和污染物聚集形成雾霾。
2.人为因素除了气象因素，人为活动也是雾霾天气的重要原因。
人类的工业生产、交通运输和能源消耗等活动都会排放大量的污染物，如二氧化硫、氮氧化物、颗粒物、挥发性有机物等，这些污染物与气象条件相结合，形成雾霾。
其中，燃煤和汽车尾气是最主要的污染源。
燃煤是中国主要的能源来源之一，而煤燃烧产生的二氧化硫、颗粒物等污染物是雾霾的重要组成部分。
此外，交通运输中的汽车尾气排放也是雾霾的重要来源，特别是在城市交通密集地区，汽车尾气排放的污染物释放量非常大。
二、雾霾天气带来的问题雾霾天气严重影响了人们的健康及社会经济发展。
1.健康问题雾霾天气中，空气中的细颗粒物和有害气体对人体健康造成严重危害。
细颗粒物能够直接进入肺部，导致呼吸系统疾病的发生，如呼吸道感染、哮喘、支气管炎等。
同时，有害气体对心血管系统、免疫系统和神经系统等也有一定的损害作用，严重时还可能导致癌症等疾病的发生。
2.交通问题雾霾天气会导致交通事故频发。
能见度降低，道路湿滑，驾驶员视线受阻，易造成交通事故。
此外，部分城市还会实施交通限制措施，如交通管制、封闭道路等，给交通运输带来不便。
3.经济问题雾霾天气对经济发展也有一定的影响。
首先，雾霾会影响旅游业和商业活动。
雾霾天气下，景点的游客数量减少，商业活动受到限制，旅游和商业收入减少。
其次，工厂和企业也受到一定的影响。
雾霾天气会导致能源消耗量增加，加大了工厂的运营成本。
同时，雾霾天气也会降低劳动生产率，影响工作效率，从而影响经济的发展。
《2024年雾霾成因分析及治理对策》范文
《雾霾成因分析及治理对策》篇一一、引言近年来，雾霾问题日益严重，不仅影响人们的日常生活，也对环境和人体健康构成了严重威胁。
为了更好地理解雾霾的成因并寻找有效的治理对策，本文将从雾霾的成因、影响因素、治理对策及未来展望等方面进行详细分析。
二、雾霾成因分析1. 自然因素（1）气候条件：雾霾的形成与气候条件密切相关，如温度、湿度、风速等。
在静稳天气条件下，空气流动性差，污染物易在低空积累，形成雾霾。
（2）地理环境：地理位置和地形地貌也会影响雾霾的形成。
如山区、河谷等地形，易形成雾霾的滞留和积累。
2. 人为因素（1）工业排放：工业生产过程中排放的粉尘、二氧化硫、氮氧化物等是雾霾的主要来源。
（2）交通排放：机动车尾气排放的颗粒物、氮氧化物等也是雾霾的重要成因。
（3）生活污染：生活垃圾、秸秆焚烧等也会产生一定的污染物质，加剧雾霾的形成。
三、雾霾影响因素分析1. 经济发展与产业结构：经济发展迅速的地区，工业化和城市化程度较高，雾霾问题往往更为严重。
2. 能源结构：以煤炭为主的能源结构会导致大量的污染物排放，加剧雾霾问题。
3. 气象条件：如气温、湿度、风速、降水等气象因素，对雾霾的形成和消散具有重要影响。
4. 区域性污染：区域性的污染传输和累积，也会加剧雾霾问题。
四、治理对策1. 调整产业结构与能源结构：加大环保力度，推动产业升级和能源结构调整，减少工业排放和煤炭消费。
2. 控制交通排放：推广新能源汽车，加强机动车尾气排放监管，提高车辆排放标准。
3. 加强生活污染治理：加强生活垃圾分类和处理，禁止秸秆焚烧等行为。
4. 植树造林与城市绿化：增加绿化面积，提高城市绿化率，吸收空气中的污染物。
5. 实施区域联防联控：加强区域性污染治理，实施区域联防联控，共同应对雾霾问题。
6. 提高公众环保意识：加强环保宣传教育，提高公众环保意识，倡导绿色生活方式。
五、未来展望未来，我们将继续加大雾霾治理力度，推动产业升级和能源结构调整，加强环境监管和执法力度，提高公众环保意识。
《2024年浅谈雾霾天气成因及治理措施》范文
《浅谈雾霾天气成因及治理措施》篇一一、引言近年来，随着工业化的快速发展和城市化进程的加速，雾霾天气频繁出现，严重影响了人们的生产生活。
雾霾不仅对人体健康构成威胁，也对生态环境造成了严重影响。
因此，分析雾霾天气的成因并探讨有效的治理措施，已经成为当前环境保护工作的重中之重。
二、雾霾天气的成因1. 气象因素：静风、低气压等气象条件不利于污染物扩散，容易形成雾霾天气。
2. 工业污染：工业生产过程中排放的烟尘、废气等污染物是雾霾天气形成的重要原因之一。
3. 交通污染：汽车尾气、道路粉尘等交通排放也是导致雾霾天气的主要原因之一。
4. 农业活动：农作物秸秆焚烧等农业活动也会产生大量污染物，加剧雾霾天气的形成。
三、治理雾霾天气的措施1. 优化产业结构：加快产业结构调整，推动绿色、低碳、循环经济发展，减少工业污染排放。
2. 加强交通管理：推广新能源汽车，限制高排放车辆行驶，加强道路清洁等措施，减少交通排放对雾霾天气的贡献。
3. 植树造林：增加城市绿化面积，提高植被覆盖率，吸收空气中的污染物，改善空气质量。
4. 强化执法力度：加大对工业污染、农业活动等污染源的执法力度，严厉打击违法排放行为。
5. 提高公众环保意识：开展环保宣传教育，提高公众环保意识，倡导绿色生活方式，鼓励公众参与环保行动。
6. 科技治理：运用先进技术手段，如大气污染源监控、空气质量预测等，为治理雾霾天气提供科学依据和技术支持。
四、综合治理策略针对雾霾天气的成因和治理措施，应采取综合治理策略。
首先，政府应加强政策引导和投入，推动产业结构调整和绿色发展。
其次，加强执法力度，严厉打击违法排放行为。
同时，提高公众环保意识，倡导绿色生活方式。
此外，还应运用科技手段，提高大气污染源监控和空气质量预测的准确性，为治理雾霾天气提供科学依据。
最后，植树造林、增加城市绿化面积等措施也是改善空气质量的有效途径。
五、结论雾霾天气的成因复杂多样，涉及多个领域和部门。
治理雾霾天气需要政府、企业、公众共同努力，采取综合治理策略。
《2024年雾霾成因分析及治理对策》范文
《雾霾成因分析及治理对策》篇一一、引言近年来，雾霾问题日益严重，给人们的生产生活带来了极大的困扰。
雾霾不仅影响空气质量，还对人们的身体健康构成威胁。
因此，对雾霾的成因进行深入分析，并探讨有效的治理对策，已经成为当前亟待解决的问题。
本文将对雾霾的成因进行详细分析，并提出相应的治理对策。
二、雾霾成因分析1. 自然因素（1）气候条件：静稳天气、逆温层等气象条件，导致空气流动性差，污染物难以扩散。
（2）地理环境：地理位置、地形等因素也会影响雾霾的形成。
例如，山区、谷地等地区容易形成雾霾。
2. 人为因素（1）工业排放：工业生产过程中排放的粉尘、废气等是雾霾的主要来源之一。
（2）交通排放：机动车尾气排放、非道路移动机械排放等也是雾霾的重要来源。
（3）生活污染：烹饪、取暖等生活活动产生的烟尘、颗粒物等也会对雾霾的形成产生一定影响。
三、治理对策针对雾霾的成因，我们可以采取以下治理对策：1. 强化政策引导（1）制定严格的环保法规：通过制定更加严格的环保法规，对工业排放、交通排放等进行有效控制。
（2）加大执法力度：加强对企业的环保执法力度，对违法排放行为进行严厉处罚。
（3）推广绿色发展模式：鼓励企业采用清洁生产方式，推广绿色发展模式，减少污染物的排放。
2. 提升科技水平（1）研发新型技术：加大对环保科技的研发力度，开发更加高效、环保的生产技术，降低污染物的排放。
（2）推广清洁能源：推广使用清洁能源，如太阳能、风能等，减少对化石能源的依赖。
（3）建立空气质量监测系统：建立完善的空气质量监测系统，实时监测空气质量，为治理提供科学依据。
3. 加强公众参与（1）提高公众环保意识：通过宣传教育、科普活动等方式，提高公众的环保意识，引导公众积极参与环保行动。
（2）鼓励绿色出行：鼓励公众采用绿色出行方式，如步行、骑行、公共交通等，减少私家车出行，降低交通排放。
（3）加强垃圾分类管理：加强垃圾分类管理，减少生活垃圾对环境的影响。
四、结论雾霾治理是一项长期而艰巨的任务，需要政府、企业、公众共同努力。
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雾霾天气成因分析及应对思考摘要：2013年我国中东部地区先后遭遇多次大范围持续雾霾天气，给人们生产生活造成了严重影响。
本文详细分析了雾霾天气产生的原因及特点，列举了国外工业化过程中出现的雾霾影响和治理过程，以及我国近期为防止大气污染已经采取的多项措施，提出从根本治理大气污染、改善空气质量需要在制度上实现保障，从源头上进行防治，建立长效的协同治理的联动机制。
关键词：雾霾；大气污染；静稳天气；大气气溶胶引言雾霾是秋冬季常见的天气现象。
雾和霾虽同为视程障碍物，但二者之间却有很大差别。
雾是空气中的水汽凝结现象，是自然的天气现象，和人为污染没有必然联系；霾是排放到空气中的尘粒、烟粒或盐粒等气溶胶的集合体，是大气污染所导致。
两者可从空气湿度上作出大致判断，通常在相对湿度大于90%时称之为雾，小于80%时称之为霾，80%～90%之间则为雾霾混合物[1]。
雾和霾在一天之中可以变换角色，也可能在同一区域内有些地方是霾有些地方为雾。
当雾和霾同时存在，且区域性能见度低于10公里的空气普遍浑浊现象被称为“雾霾”天气。
由于能见度的降低不仅有“积极”参与的云雾滴的作用，还有气溶胶粒子的贡献，且其中的细粒子排放主要来自人类活动，因此雾霾不是纯粹的自然现象，雾霾天气的出现是气象问题，更是环境问题。
2013年1-10月，我国中东部地区先后遭遇多次大范围持续雾霾天气，其影响范围、持续时间、雾霾强度历史少见。
雾霾天气导致空气质量和能见度下降，造成呼吸系统和过敏等疾病的发病率增加，高速公路封闭，航班延误或取消，给人民群众的身体健康和生活造成严重影响。
本文就2013年雾霾天气的特点、出现原因、目前对大气污染已经采取的措施，以及未来如何应对等问题进行了探讨。
一、2013年雾霾天气特点及成因分析（一）雾霾天气特点1.雾霾日数多雾霾是气象部门的常规观测项目，根据历年的观测资料统计分析显示，2013年我国雾霾日数较常年同期明显偏多，其中1月和10月的月平均雾霾日数均为1961年以来同期最多。
1月，全国平均雾霾日数为4.4天，较常年同期偏多1.4天；10月达4.7天，偏多2.3天（图1A、1B）。
雾霾日数偏多在我国东北、华北、黄淮、江淮等中东部地区最为显著。
以省会城市为例，1月合肥雾霾日数达30天、南京和杭州均为29天，几乎整月都被雾霾笼罩；北京雾霾日数有25天，较常年同期偏多13.6天，为1954年以来同期最多。
图1A 1961-2013年1月全国月平均雾霾日数变化图1B 1961-2013年10月全国月平均雾霾日数变化与往年比，在雾霾日数中霾的增加尤为明显。
我国年均霾日数为9天，呈逐渐增加的趋势，尤其是2004年以来增长迅速较快，年均值在12～20天，明显超过常年平均（图2）；而2013年1-10月全国平均霾日数已达26天。
与之相对应的是我国能见度逐年下降，从上世纪60年代为近26公里，下降至近十年为平均22公里左右。
图2 1961-2012年全国年均霾日数变化2.覆盖范围广据风云二号气象卫星遥感监测显示，2013年1-10月，全国有20个省（区、市）出现持续性雾霾。
1月份平均每天雾霾覆盖范围有71.6万平方公里，其中1月22日达222万平方公里，几乎覆盖了整个中东部地区；10月20-22日，北方地区出现严重雾霾天气过程，内蒙古东部和东北地区影响范围约40.8万平方公里，大部地区都为雾霾所覆盖（图3A、3B）。
图3A FY-2E气象卫星2013年1月22日大雾监测图图3B FY-2E气象卫星2013年10月21日大雾监测图3.强度大2013年1月，在全国2400余个气象观测站中，能见度小于等于1000米、500米、200米的站次数分别达到8233站次、5218站次和3374站次，分别为近7年平均值的2.7倍、2.6倍和2.5倍。
环保部门数据显示[2]，对第一批实施环境空气质量新标准的74个城市监测结果表明，1月份总体超标天数达68.4%，其中严重污染占10.0%，重度污染20.2%，中度污染13.5%，轻度污染24.7%；PM2.5的平均超标率为68.9%，月均浓度为130微克/立方米（表示每立方米空气中可吸入颗粒物的含量，值越高代表空气污染越严重），最大日均值达766微克/立方米。
10月份，总体超标天数为47.8%，超标天数中以PM2.5为首要污染物的天数占到61.7%；哈尔滨10月19日至23日连续5天空气质量为严重污染，21日PM2.5小时浓度一度达到1000微克/立方米。
4.影响程度重雾霾天气导致的空气质量和能见度下降给人民群众的身体健康、交通出行和日常生活造成严重影响。
1月份，北京、天津、石家庄等地医院就诊人数明显增加，其中呼吸道感染的病人偏多，且表现出明显的过敏症状，比如流鼻涕、打喷嚏、眼睛痒、干咳、痰多、憋气、气短等。
雾霾天气还给航空、道路交通带来严重影响，1月17日济南机场因雾霾取消航班近70架次，1月29日北京首都机场因雾霾取消航班49架次；1月13日雾霾天气造成沪昆高速16辆车连环相撞，2人死亡。
10月20—22日东北地区出现严重雾霾天气时，哈尔滨宣布全市中小学停课两天，这是国内城市首次因雾霾天气发布停课的强制性行政命令；哈尔滨机场400余架次航班取消，近5万人出行受影响；吉林长春部分中小学、职业学校取消课间操；辽宁省内京哈、丹阜、沈海等多条高速部分路段封闭。
（二）雾霾天气成因分析2013年我国出现多次大范围的雾霾天气过程，是有利于雾霾产生的气象条件和由于人类活动造成的不断增加的污染物排放共同作用的结果。
1.大气环流异常导致静稳天气多，有利于形成雾霾静稳天气是指当大范围近地面大气层持续或超过24小时出现气压场较均匀、静风或风速较小的天气。
在静稳天气条件下，湍流受到抑制，特别是当逆温层出现时，低空中的水汽和颗粒物不易扩散，极易形成雾霾天气。
静稳天气在秋冬季更易出现。
2013年1月大气环流异常而导致静稳天气偏多，为大范围持续雾霾天气的出现提供了有利条件。
1月份，西北利亚地区冷高压异常偏弱，北半球西风指数较常年明显偏大，表明高空西风分量较强，环流比较平直，纬向型环流较弱，不利于引导极地冷空气进入我国；中东部大部地区的海平面气压值较常年偏小1～5hpa（百帕），处于弱气压梯度区，地面风速不大，垂直和水平方向扰动小，静风和小风天气多，形成持续静稳天气。
气象资料分析表明，2013年1月我国中东部大部地区稳定类天气出现的频率较常年明显偏多，其中华东地区为56.5%、华南57.3%、西南63.7%，而华北地区高达64.5%，与2006年并列为近10年最高。
加之南方暖湿气流相对较强，上述地区近地面空气湿度大，因此出现大范围持续雾霾天气。
2.我国大气气溶胶浓度高有利于形成雾霾我国大气气溶胶浓度在世界范围来说处于较高水平，有利于催生雾霾天气的形成。
大气气溶胶是指悬浮在大气中的固态和液态颗粒物的总称,主要包括沙尘、碳（有机碳和黑碳）、硫酸盐、硝酸盐、铵盐和海盐等六大类[3]。
我国各地大气气溶胶有不同的时空分布特点。
冬季北方地区燃煤采暖、春秋季农村地区秸秆焚烧都会造成碳气溶胶的浓度明显增加；春季，西部地区受沙尘天气影响，以沙尘气溶胶为主。
我国华北地区工业相对比较发达，排放的二氧化硫较多，由于气温高可加速二氧化硫转化为硫酸盐，所以夏季华北地区硫酸盐气溶胶浓度较其他季节和地区都高。
因城市汽车使用量大大高于农村，所以城市中硝酸盐和硫酸盐气溶胶浓度大大高于农村[3]。
气溶胶中空气动力学当量直径在10微米以下的颗粒物称为PM10，2.5微米以下的称为PM2.5. Aaron利用Terra 卫星遥感数据反演得到全球PM2.5浓度分布[4]，结果表明全球大部分地区年均PM2.5浓度<10微克/立方米，而在我国中东部地区则达到60-90微克/立方米，部分地区甚至>100微克/立方米，明显处于较高水平；我国PM10的浓度也远高于欧美地区[5]。
近年来，由于煤炭消耗量和机动车数量增长等因素，我国气溶胶浓度不断上升，1995年到2012年，二氧化硫排放总量已由1.89×107t（吨）增加到2.12×107t[6]。
大量研究表明，气溶胶中PM10和PM2.5的浓度与能见度密切相关。
有研究证明，济南能见度与PM10、PM2.5 浓度的相关系数分别达到-0.622、-0.694[7]，当PM10、PM2.5浓度上升时，能见度将明显下降。
能见度降低的主要原因是颗粒物对光的散射和吸收效应，并由于散射作用减小了目标物与天空背景之间的对比度而造成。
大气气溶胶中，起散射作用的主要是粒径为0.1-1微米的细粒子,对光的吸收效应几乎全部是由黑碳和含有黑碳的颗粒所引起[8]。
由此可见，气溶胶浓度对能见度的影响非常大，我国气溶胶浓度高是雾霾天气多发的主要原因，而冬季北方地区采暖燃煤释放的大量黑碳则加剧了雾霾的形成。
3.雾霾天气使近地层大气更加稳定，加剧雾霾发展大气中污染物和雾霾相互影响和作用，其主要媒介是气溶胶[9]。
雾霾中污染物的加入显著改变了气溶胶浓度，可促进水汽凝结，形成更多的云雾滴，水汽凝结时释放的潜热又有利于雾区的抬升和扩展；另一方面，云雾滴和气溶胶的增加将更多的太阳辐射反射、散射回大气中，使到达地面的辐射减少，地面气温下降，大气层结稳定度增加，造成每日正常排放和转化的气溶胶粒子更易在近地层大气中集聚，能见度进一步降低。
由此可见，气溶胶的增多通过影响近地面层动力和热力场，对雾霾的发展起正反馈作用[10]。
4.气溶胶二次反应导致污染物浓度增高气溶胶按照形成过程可分为一次气溶胶和二次气溶胶。
人类活动产生的污染源排入大气中，其中二氧化硫、碳氢化合物、氮氧化合物等一次气溶胶通过化学反应和气粒转化过程，形成硫酸盐、硝酸盐和氯化物等新的比较稳定的颗粒，即二次气溶胶。
大量观测数据表明，大气中二次气溶胶对PM2.5浓度的贡献很大，大气污染物中有近5成的颗粒物来自于二次反应[11]。
二次气溶胶参与形成更多的云（雾）滴，使本已严重的大气污染状况变得更为复杂，雾霾天气更严重。
二、雾霾是工业化高速发展时期的常见现象，发达国家通过立法防治大气污染取得较好效果雾霾天气在西方工业化的进程中曾是一种常见的现象，发达国家通过立法和行政手段，采取各种措施防治大气污染，陆续消除雾霾危害，他们的经验值得我们认真研究和借鉴。
在工业化高速发展时期，排放到空气中的大量工业废气、燃煤烟尘以及逐渐增加的汽车尾气都是大气污染物的主要来源。
当近地面大气层出现逆温时会导致污染物无法扩散，如果逆温层维持较长时期，污染物出现长时间堆积，发生光化学反应，产生毒性更大的物质，就有可能导致恶性大气污染事件，造成大量人员伤亡。
1930年，比利时发生马斯河谷烟雾事件。