桥梁各部位梁施工危险源
桥梁危险因素分析
100
100
低
对位速度要求慢，在运梁 车两端及操作室安急停 开关。
设备部
23
运梁车方向不良
撞坏运梁通道两侧的机具 及防撞墙
1
5
40
200
中
加强运梁车日常保养，严 禁运梁车带病作业。
设备部
24
运梁车超速行驶
撞坏机具或运梁车壳体受 损。
3
5
10
150
中
加强操作人员安全教育， 及运梁车使用的有关安 全规定。
啃轨或跳道
3
5
5
75
低
检查养护
安环部
装梁
9
提梁机桁车走行轨不平顺
啃轨或跳道
3
5
10
150
中
检查维修
设备部
10
提梁机大车走行制动不灵
机械伤害
3
5
5
75
低
定期检查维护
设备部
11
提梁机起升电机制动不灵
起重伤害
3
5
40
600
高
班前检查及专项检查
设备部
12
提梁机桁车走行制动不灵
起重伤害
3
5
5
75
低
班前检查及专项检查
300
高
安全教育，安全奖惩
安环部
4
提梁机钢丝绳有缺陷
起重伤害
1
5
100
500
高
班前检查，日常保养
设备部
5
提梁机起升不同步
起重伤害
3
5
5
75
低
操作司机点动控制，达到 起升同步
设备部
6
桥梁施工危险源辨识及其控制措施下载
桥梁施工危险源辨识及其控制措施1：桥梁施工危险源辨识及其控制措施一、引言本文档旨在对桥梁施工过程中的危险源进行辨识，并提供相应的控制措施，以确保施工过程的安全性。
通过对危险源的识别和控制，可以减少事故的发生，保护工人的安全。
二、危险源辨识1. 材料储存1.1 储存区域的选择1.2 材料堆放的安全距离2. 施工设备2.1 设备的选用和检查2.2 操作人员的培训和证书要求3. 高处作业3.1 安全带的佩戴要求3.2 高处工作台的固定和稳定性检查4. 施工现场交通安全4.1 施工路线的规划4.2 交通引导标志的设置5. 施工风险评估5.1 安全巡检制度5.2 施工过程中的检查和评估三、危险源控制措施1. 材料储存控制措施1.1 将易燃材料与非易燃材料分开储存1.2 使用专用储存器具进行储存2. 施工设备控制措施2.1 定期进行设备的检查和维护2.2 对设备操作人员进行培训和考核3. 高处作业控制措施3.1 在高处作业时佩戴安全带3.2 安装防护网和脚手架4. 施工现场交通安全控制措施4.1 设置合理的施工路线和交通标志4.2 进行定期的施工现场交通安全检查5. 施工风险评估控制措施5.1 设立安全巡检制度，并进行定期巡检5.2 根据施工现场的具体情况进行风险评估四、附件附件一：材料堆放示意图附件二：设备检查记录表五、法律名词及注释1. 桥梁施工管理条例: 指对桥梁施工过程中的管理作出具体规定的法律文件。
2：桥梁施工安全控制措施手册一、前言本手册旨在指导桥梁施工过程中的安全控制措施的制定和实施。
通过合理的控制措施，能够预防和减少施工过程中的事故发生，保障工人的安全和健康。
二、施工现场安全控制措施1. 建立施工现场安全管理制度1.1 制定施工现场安全管理规章制度1.2 配备专职安全管理人员2. 制定施工现场安全控制计划2.1 根据施工过程中的风险分析制定安全控制计划2.2 将安全控制措施与施工计划相结合3. 安全教育和培训3.1 进行入场安全教育3.2 定期进行安全培训4. 施工现场安全设施设置4.1 设置安全警示标志4.2 安装安全防护设施5. 施工现场危险源管理5.1 辨识施工现场的危险源5.2 制定相应的危险源管理措施三、施工设备和工具的安全控制措施1. 设备检查和维护1.1 定期对设备进行检查和维护1.2 更新老化和损坏的设备2. 操作人员要求2.1 定期进行操作人员的安全培训2.2 要求操作人员持有相关证书3. 使用工具和设备的安全操作规程3.1 制定工具和设备的安全操作规程3.2 培训操作人员遵守安全操作规程四、施工现场交通安全控制措施1. 施工道路和通道的规划1.1 制定合理的施工道路和通道规划1.2 设置合适的交通标志2. 交通安全巡查2.1 建立交通安全巡查制度2.2 定期进行交通安全巡查3. 安全交通引导3.1 按照规定设置交通引导标志3.2 培训工作人员进行安全交通引导五、附件附件一：施工现场安全控制计划附件二：设备检查记录表六、法律名词及注释1. 桥梁施工管理条例: 指对桥梁施工过程中的管理作出具体规定的法律文件。
桥梁工程施工危险源辨识及风险评价表
3
6
7
126
2
108
没有设置安全防护栏、标志灯等
摔伤
3
6
7
126
2
109
夜间施工照明设备不符合规定
摔、电击伤害
6
6
15
540
4
110
运输车辆安全装置不全、失效
机械、碰、挤伤害
3
3
40
360
2
Ill
所使用的电器设备不符合安全规定
电击伤害
3
1
40
120
2
112
进入施工作业区没带安全帽
砸伤
3
3
15
135
没有进行安全技术交底
人身伤害
3
6
7
126
2
60
没有特种作业岗位培训及资格证书
人身伤害
3
3
15
135
2
61
没有按照操作规程进行作业
人身伤害
3
3
15
135
2
序号
过程（区域）
行为（活动）或设备、环境
危险因素
可能导致的伤害（事故）
作业条「
「危险性词
F价
风险等级
L
E
C
D
62
附属结构钢筋
搭板、护栏
没有配备标准化的电闸箱
「危险性词
F价
风险等级
L
E
C
D
131
上部混凝土现浇结构
接缝
没有进行安全技术交底
人身伤害
3
6
7
126
2
132
没有特种作业岗位培训及资格证书
斜拉桥上部结构施工危险源辨识及措施
1
2
30
60
2
杆件安装时冲钉和螺栓数量必须符合要求并施拧合格后方可松钩。
15
钢梁上的各种电动机械和电缆线、照明线路等未保持绝缘良好
触电
1
2
40
80
3
严格对钢梁作业队伍进行用电安全培训，钢梁施工各类用电线路必须电工定期检查，整改隐患。
16
钢梁安装用的扳手、小工具、冲钉及螺栓等未存放在工具袋内，随意抛掷，多余的料具未及时清理
10
钢梁焊缝探伤人员未穿防辐射背心。
辐射
1
1
15
15
1
焊缝探伤期间必须在指定区域设置警戒线，无关人员不得入内。提前对探伤操作人员进行安全培训，全过程配备防辐射背心。
11
钢梁施工在大风中未采取抗风加固措施。
坍塌
118080 Nhomakorabea3
风力达到六级以上时，立即停止钢梁吊装作业，对已安装钢构件采取临时加固措施。
12
水上安装作业不符合水上作业规定
淹溺
1
2
40
80
3
编制水上施工作业规定，严格对水上作业人员进行安全技术交底，派发救生衣等安全防护用品。
13
构件组拼和钢桥安装进行的高处作业不符合规定
高处坠落
1
6
20
120
3
编制高处作业规定，钢梁安装前严格对班组进行安全技术交底，派发安全绳、防坠器等防护用品。
14
高强度螺栓栓合梁拼装，吊装杆件时，在杆件完全固定前松钩卸载
18
斜拉索施工
斜拉索展开时，索头小车不平衡，操作人员与索体距离小于1m
物体打击
1
3
20
60
水中深基坑承台及系梁施工方案危险源识别及分析
水中深基坑承台及系梁施工方案危险源识别及分析在水中深基坑承台及系梁的施工过程中，存在以下主要的危险源：1.水流和水压风险：水中施工时，水流和水压对施工人员及设备造成的风险较大。
对于混凝土浇筑施工，需要将底板上部水压抵抗承台下沉，同时要防止水流冲刷混凝土，对施工作业人员进行有效的水压控制；对于钢筋焊接施工，需控制水流速度，防止冲刷焊缝。
2.沉降和泥土液化风险：水中施工时，底板下沉和周围泥土液化是常见的风险。
底板下沉会导致梁的不稳定和陷入危险区域，泥土液化则会导致基坑坍塌。
因此，需要对基坑地质状况进行详细的调查和分析，并采取适当的土方加固和支护措施。
3.水中作业风险：水中施工作业对施工人员而言存在被淹没、溺水、电击等风险。
施工人员应配备必要的防护装备，如救生衣、安全绳索等，并且需严格按照施工操作规程进行作业，确保施工人员的安全。
4.机械设备故障风险：水中深基坑施工需要使用各类机械设备，如吊车、泵车等。
这些设备故障可能导致设备失控、坍塌等风险，进而危及施工人员的安全。
因此，必须对机械设备进行定期检测和维护，并配备专业操作人员进行作业。
第二、应对措施为了保证水中深基坑承台及系梁施工的安全，需要采取以下主要的应对措施：1.建立安全管理制度：制定详细的施工方案和安全操作规程，明确责任部门和责任人，提前识别和排除危险源，确保施工过程的安全可控。
2.加强地质勘察和基坑设计：对基坑的地质情况进行全面调查和分析，并委托专业机构进行基坑的设计，采取合理的土方加固和支护措施，确保基坑的稳定和施工的安全。
3.提供必要的安全设备和防护措施：为施工人员配备必要的防护装备，如救生衣、安全绳索等，同时提供合适的人员疏散通道，并设置警示标识，加强现场安全管理。
4.设备检测和维护：对机械设备进行定期检测和维护，确保设备的正常运行和安全性能，配备专业操作人员进行作业，并设置应急预案，及时处理设备故障。
5.加强施工现场监督：委派专人对施工现场进行24小时监督，并配备相应的救援人员和设备，及时应对突发事件。
重大危险源事故隐患直判标准
重大危险源事故隐患直判标准风险共分：一级：可能造成10人以上死亡或5000万元以上直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较大的危险源；二级：可能造成3－9人死亡或1000－5000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性一般的危险源；：可能造成1－2人死亡或100－1000万元直接经济损失事故的危险源或发生事故的可能性较小的危险源。
二、重大危险源风险的具体划分（一）桥梁工程指大桥、特大桥、特殊结构（形式）桥梁、跨线桥或现浇梁板的桥梁。
1、基础施工：主要是人工挖孔桩、水上桩基础和扩大基础的深基坑施工。
桩基施工风险级别定为危险源；如人工挖孔施工处于陡坡或悬崖上则可定为二级危险源；基坑开挖深度超过5m，定为二级危险源，2-5m定为危险源。
2、墩柱施工：主要指高空作业。
按墩高划分风险级别，10－30m 为，30－100m为二级，100m以上为一级。
3、桥梁架设：主要指梁体吊装、刚构或连续箱梁的挂篮施工、整体承重脚手架现浇梁体的施工等。
其中，风险划分梁体吊装为，现浇梁板施工为二级，挂篮施工、斜拉桥和悬索桥架设为一级。
（二）隧道工程：包括隧道的掘进以及竖井、斜井的施工。
隧道按长度划分风险等级，1km以下为，1－3km为二级，3km以上为一级；如隧道地址条件复杂可适当调整风险等级。
（三）高边坡：主要指切方和填方8m以上的边坡、半填半切边坡和弃土场边坡。
按周围环境的复杂程度和危险程度划分风险等级，8－25m为，25m以上为二级，如边坡下有住房可向上调整一级风险等级。
（四）爆破工程：主要指路基石方爆破和炸药储存仓库。
其中，路基石方爆破定为，炸药储存仓库定为二级。
（五）其它重大危险源：根据工程实际情况确定，如行车较危险的施工便道，临近的设施或山体可能会对工程造成重大事故的部位；反开挖的涵洞基础施工可参考深基坑作业。
桥梁工程危险源识别及措施
5.2危险源识别针对以上施工中存在的安全管理难点，应分项对项目施工进行危险源辨识，对相应的风险进行评估，根据评估结果进行危险预警与监测管理，采取针对性措施控制安全风险，并辅以必要的应急管理。
因此，危险源分析是安全管理的关键环节。
根据以往的施工经验结合本方案中工程施工资料分析，主要危险源如下：根据桥梁、隧道、路基等施工项目不同，并参照《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-1986），逐项辨识存在的主要危险源。
具体如下：5.2.1自然灾害与常规项目不同，浙江沿海高速公路项目，面临最大的安全风险为自然灾害，包括台风、阵风、潮汐等。
5.2.2桥梁工程桩基施工5.2.2.1．5.2.2.2承台施工5.2.2.3墩身施工5.2.2.4 T梁施工（预制安装法）预应力砼连续刚构（挂篮悬浇法）施工5.2.2.5．5.2.2.6预制悬装法预应力砼连续箱梁施工5.2.2.7移动模架法预应力砼连续箱梁施工5.2.2.8斜拉桥施工5.2.3 隧道工程5.2.4 路基工程5.2.5危险源汇总分类将以上对桥梁、隧道、路基及分部分项工程识别出的各类危险源进行汇总、分类；5.2.5.1共性危险源（1）自然灾害：台风、阵风、潮汐；（2）桥梁施工：淹溺、起重伤害、物体打击、触电、坍塌、高处坠落、桩基或栈桥被撞击；（3）隧道施工：坍塌、物体打击、高处坠落、机械伤害、冒顶片帮、车辆伤害、火药爆炸、瓦斯爆炸、容器爆炸、放炮、中毒和窒息、突水突泥；（4）路基施工：坍塌、高处坠落、火灾、机械伤害、车辆伤害、火药爆炸；根据本项目特点，本方案将对重点对“台风”、“高处坠落”、“淹溺”等共性危险源的应对措施进行阐述。
5.2.5.2个性危险源个性危险源是本方案的重点内容，具体如下：（1）桥梁施工：将根据8座跨海大桥不同的桥型特点，对存在的个性危险源进行重点阐述，其中：1）斜拉桥：栈桥和桩基施工平台失稳，承台套箱沉放时浮吊倾覆及钢套箱变形或失稳，索塔施工自爬模、塔吊、施工电梯易发生的安全事故，主梁安装过程中的倾覆或坍塌；2）预制悬臂拼装法连续梁：架桥机倾覆或坍塌；3）挂篮悬浇法预应力砼连续刚构：挂篮倾覆或坍塌；4）移动模架法连续梁：移动模架坍塌。
桥梁施工危险源辨识
引言：桥梁在人类文明的发展过程中占据着重要的一页.桥梁工程投资巨大、技术复杂、工程涉及面广、建设工期长，一旦发生事故影响重大。
因此必须加强桥梁施工的安全生产管理，而加强重大危险源的辨识与控制是预防安全事故发生最有效的途径之一。
1、桥梁施工现场重大危险源辩识危险源的辨识评价和控制是桥梁施工安全管理的主要内容，它对于明确项目部安全管理的重点,控制事故的发生，以寻求最低事故率、最少的人员伤亡和经济损失起着重要的作用.1。
1桥梁施工现场重大危险源辩识的依据.现行的国家法律法规、国家标准、行业规范、操作规程及以前一些事故案例，可作为施工现场重大危险源的辩识的依据.1.2桥梁施工现场重大危险源常用的辩识方法1。
2。
1经验分析法。
经验分析法包括对照分析法和类比分析法。
对照分析法是对照有关法律法规、标准、检查表或依靠分析人员的观察能力,借助于经验和判断能力直观地对评价对象的危险因素进行分析的方法。
缺点是容易受到分析人员的经验和知识等方面的限制，对此，可采用安全检查表的方法加以弥补。
类比分析法是利用相同或类似工程或作业条件的经验和劳动安全卫生的统计资料来类推、分析评价对象的危险因素。
总结以往的生产经验，对以往发生过的事故或未遂事故的原因进行分析，不难找出危险因素。
施工现场的危险源主要是通过经验分析方法来辩识。
1.2。
2材料性质和生产条件分析法。
了解生产或使用的材料性质是危害辩识的基础,危害辩识中常用的材料性质有:毒性、物理化学性质、燃烧和爆炸特性等。
生产条件也会产生危险或使生产过程中的材料的危险性质加剧。
1。
2.3作业条件危险性评价法。
作业条件危险性评价法认为影响危险性的三个主要因素是：发生事故的可能性大小,用符号L 表示；人体暴露于危险环境的频繁程度，用符号E 表示；发生事故可能产生的后果，用符号C表示.作业条件危险性分值用符号D表示，D=L﹡E﹡C，D 值愈大，说明危险性愈大，当D值超过不可容许或不可接受的风险时(D值大于120）,就认定为重大危险源。
五类事故发生的主要部位就是施工现场的危险源
建筑施工特点和易发事故类别建筑施工的特点是在有限的场地上，集中大量的操作人员、施工机具、建筑材料等进行的作业。
建筑物在建造过程中，施工现场的操作人员随着从基础—主体—屋面等分项工程的施工，要从地面到地下，再回到地面，再上到高空，经常处在露天、高处和交叉作业的环境中。
建筑施工的高处坠落、坍塌、物体打击、机械伤害和触电五个类别的事故多年以来一直居高不下，被称为“五大伤害”。
建筑施工中危险源的识别五类事故发生的主要部位就是施工现场的危险源。
1高处坠落：人员从临边、洞口（包括屋面边、楼板边、阳台边、基坑边、预留洞口、电梯井口、楼梯口）等处坠落；从脚手架上坠落；龙门架和塔吊在安装、拆除过程坠落；安装、拆除模板时坠落；结构和设备吊装时坠落；2坍塌：现浇混凝土梁、板的模板支撑失稳倒塌；基坑边坡失稳引起土石方坍塌；拆除工程中的坍塌；在建工程围墙及屋面板质量低劣坍落。
3物体打击：人员受到同一垂直作业面的交叉作业和通道口等处坠落物体的打击。
4触电：经过或靠近缺少防护的电气线路造成触电；搭设钢管架、绑扎钢筋或起重吊装中碰触电气线路造成触电；使用各类电器设备触电；电线破皮老化，又无开关箱防护。
5机械伤害：各类起重机械、混凝土机械、钢筋加工机械、木工机械、挖掘机械等。
6、其他伤害：各种运输车辆容易造成车辆伤害；氧气、乙炔气瓶容易造成火灾爆炸；地面各种铁钉等容易造成扎伤等。
进入施工现场安全注意事项综上所述，进入施工现场人员应注意以下安全注意事项：1、进入施工现场应遵守乙方安全管理规定；2、进入施工现场，必须正确佩戴安全帽（系好下颌带，安全帽完好），不穿宽大服装、拖鞋等不安全装束；3、不进入吊装区域、垂直作业下方等危险区域，防止物体打击；4、注意过往车辆，防止车辆伤害；5、远离各种机械设备、电气线路，防止机械、电气伤害；6、进入基坑、屋面等临边处、各种洞口处，要精力集中，防止高处坠落；7、注意铁钉、钢筋等地面环境状况，防止扎、碰、挂及摔倒等其他伤害。
小箱梁架桥机安装危险源辨识及分析
小箱梁架桥机安装危险源辨识及分析小箱梁架桥机是一种用于桥梁建设的专用设备，在安装过程中存在一定的危险源。
准确地辨识和分析这些危险源有助于采取相应的措施，从而保障工人的安全和项目的顺利进行。
下面是对小箱梁架桥机安装危险源的辨识和分析。
1.高处作业危险源：小箱梁架桥机通常需要在较高的位置进行安装，这就存在从高处坠落的危险。
工人在操作机器时，需要站在高处或爬上梁体进行操作，一旦失去平衡或操作不当，都可能导致坠落事故的发生。
2.机械设备危险源：小箱梁架桥机本身是一种机械设备，存在一些机械性能问题。
例如，机器行进时的振动或冲击会对操作员造成一定的伤害；机械部件的磨损或故障可能导致设备失效或意外发生；操作过程中手部被夹、被刮伤等机械伤害也常常发生。
3.电气危险源：小箱梁架桥机通常配备了一定的电气设备，如电机、电缆等。
这些电气设备存在短路、漏电等电气安全问题，一旦发生事故，可能造成电击、火灾等严重后果。
4.梁体倾覆危险源：在小箱梁架桥机安装完成后，需要进行梁体的摆正和固定。
在这个过程中，如果操作不当或者制动力不够，梁体可能倾覆，导致工人受伤甚至死亡。
5.环境因素危险源：小箱梁架桥机在安装过程中通常需要在室外进行，环境因素也会带来一定的危险。
例如，恶劣的天气（如风雨、冰雹等）可能导致工作平台不稳定或现场积水，增加事故的发生概率；通行道路不畅或有障碍物会影响机器的行驶安全。
6.人为因素危险源：在小箱梁架桥机的安装过程中，操作人员的不当行为或对操作过程的不熟悉，可能导致一系列的事故。
例如，操作员未正确使用安全带，不按规定操作设备，没有接受相关培训等。
针对以上危险源，我们可以采取以下预防措施：1.严格遵守安全操作规程，工人在安装过程中必须使用安全带，并严禁爬上梁体进行作业。
2.定期对机械设备进行维护保养，及时发现并处理机械性能问题，确保设备的正常运行。
3.对电气设备进行定期检查，确保其安全可靠，并采取防电击、防漏电等措施。