一)公路等级、路基路面结构、路基路面工程材料种类;
公路工程中的路面材料有哪些种类
公路工程中的路面材料有哪些种类在公路工程中，路面材料起着至关重要的作用。
不同种类的路面材料具有不同的特性和应用场景，合理选择与使用路面材料能够提高公路的耐久性和交通安全性。
本文将介绍几种常见的公路工程路面材料。
1. 沥青混凝土沥青混凝土是公路建设中最常用的路面材料之一。
其主要成分是矿物料、沥青和填充料。
沥青混凝土具有良好的承载能力和抗水冲击性能，能够有效分散和传递车辆荷载。
此外，沥青混凝土还具有较好的耐久性和抗老化性能，适用于各种路面类型。
2. 水泥混凝土水泥混凝土也是常见的路面材料，其主要成分是水泥、矿物料和水。
水泥混凝土具有优异的抗压性能和耐久性，能够承受大量车辆荷载和重复车辆压力。
水泥混凝土在气候条件较为恶劣的地区具有较好的表现，适用于高速公路、桥梁和机场等需要承受较高荷载的场所。
3. 石英砂石料石英砂石料是公路工程中常用的路面材料之一，其主要由石英颗粒和粘结材料组成。
石英砂石料具有良好的抗压性能和耐久性，适用于高速公路、城市道路和乡村道路等。
石英砂石料的使用可以提高路面的抗滑性和减少雨天的水花飞溅现象。
4. 沥青碎石沥青碎石是一种以沥青为胶结剂的路面材料，也常用于公路工程中。
沥青碎石的优点是施工简便、维护容易，能够抵抗车辆滑移和水的冲击。
沥青碎石广泛应用于城市道路、停车场和人行道等场所。
5. 胶结碎石料胶结碎石料是一种以水泥、沥青或其他粘结材料为胶结剂的路面材料。
胶结碎石料具有较高的胶结强度和抗水性，能够有效分散和传递车辆荷载。
胶结碎石料主要应用于高速公路、主干道和交通繁忙的城市道路等。
6. 胶结砂石料胶结砂石料是以胶结材料为粘结剂的路面材料，主要包括水泥砂浆、沥青砂浆等。
胶结砂石料具有良好的抗压性能和抗渗透性能，适用于一些特殊路段，如高坡路段、弯道和坡脚等。
综上所述，公路工程中常见的路面材料包括沥青混凝土、水泥混凝土、石英砂石料、沥青碎石、胶结碎石料和胶结砂石料等。
根据具体的工程要求、交通流量和气候条件等因素，合理选择与使用不同种类的路面材料能够达到最佳的工程效果和经济效益。
公路路面层位功能及要求路面的等级与分类[详细]
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二、石灰稳定类基层
2.石灰稳定材料的强度影响因素
2）灰质
1）土质
3）石灰 剂量
4）含水量
5）密实度
6）石灰土
的龄期
7）养生
条件
二、石灰稳定类基层
3.石灰土基层的特点和应用
石灰稳定土具有良好的力学性能，并有较好的水稳 定性和一定程度的抗冻性，它的初期强度和水稳性较 低，后期强度较高。由于其干缩、温缩系数较大，因 此易产生裂缝。石灰稳定土适用于各级公路路面的底 基层，也可用作二级和二级以下公路的基层，但不应 用作高级路面的基层。在冰冻地区，当石灰稳定土用 于潮湿路段时，石灰稳定土层中可能产生聚冰现象， 从而使其结构遭受破坏，强度明显下降，使沥青路面 产生过早破坏。在非冰冻地区，如果石灰稳定土经常 处于过分潮湿状态，也不易形成较高强度的板体。因 此，在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区的过分潮湿 路段，不宜采用石灰稳定土做基层。若只能采用石灰 稳定土时，则应采取措施防止水分侵入石灰稳定土层。
1—水流流向；2—硬路肩边缘；3—低凹区；4—拦水 带顶；5—路堤边坡坡顶；6—急流槽 图5-3 纵坡坡段上拦水带设泄水口的平面布置（单位：cm）[WTBZ]
四、路面排水设施的构造与布置
1—中央分隔带；2—护栏；3—铺面；4—缝隙式圆形 集水管；5—碟形混凝土浅沟
图5-4 超高路段上设置缝隙式圆形集水管或碟 形浅沟（单位：cm）[WTBZ]
一、路面的基本要求
1.强度和 刚度
6.其他
2.稳定性 3.表面平整度
4.表面抗滑性 5.耐久性
二、路面结构及层次划分
2.基层
3.底基层
1.面层 5.联结层
4.垫层
二、路面结构及层次划分
1—面层；2—基层（有时包括底基层）；3—垫层；4—路缘石； 5—加固路肩；6—土路肩；i—路拱横坡度
城市道路的级别、类别和构成(
2 基层基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层下传的应力扩散到垫层或土基，故基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度基层受自然因素的影响虽不如面层强烈，但沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性，以防基层湿软后变形大，导致面层损坏用作基层的材料主要有：（l）整体型材料无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青路面的基层使用的工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。
（2）嵌锁型和级配型材料级配碎（砾）石：应达到密实稳定为防止冻胀和湿软，应控制小于0.5mm 颗粒的含量和塑性指数。
在中湿和潮湿路段，用作沥青路面的基层时．应掺石灰符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层不符合标准级配要求时，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干湿类型适当控制小于0.5mm 的颗粒含量。
为便于碾压，砾石最大粒径宜采用 60mm3 垫层垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
因此，通常在土基湿、温状况不良时设置。
垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
（ l ）路基经常处于潮湿或过湿状态的路段以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。
（ 2 ）垫层材料有粒料和无机结合料稳定土两类。
粒料包括天然砂砾、粗砂、炉浩等采用粗砂或天然砂砾时，小于0.075mm的颗粒含量应小于 5 % ；采用炉渣时．小于2mm 的颗粒含量宜小于 20 % .（ 3 ）垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于 150mm 。
（三）沥青路面结构组合的基本原则1 面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层2 层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层3 各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08 ～0.44 层数不宜过多。
路面结构层及道路建筑材料
碎、砾石路 面结构强度 形成的特点
在外力作用下，材料将在颗粒间产生滑 动和位移，失去承载能力而遭致破坏
矿料颗粒本身强度固然重要，但是起 决定作用的则是颗粒之间的联结强度
属于松散材料
无粘结粒料类（碎石、砾石类）
适用场合：
碎、砾石类结构层既可作面层，也可作基层或底基层。 由于碎、砾石结构层的平整度较差，易扬尘，雨天还易泥泞，
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• 在高速和一级公路上水泥混凝土面板下，二灰土 也不应用作基层。
半刚性类基层总结
水泥稳定集料类、二灰稳定集料类适用于各级的基层、底基层
冰冻地区、多雨潮湿地区，二灰稳定集料类宜用于高速、一 级的底基层
石灰稳定类材料宜用于各级公路的底基层及三、四级公路的 基层，作为二级公路的基层要视路面的好坏，路面好，不行
的
力 学
干缩特性
水分挥发和混合料内部的水化作用， 混合料的水分会不断减少，引起收缩
特
性
温缩特性
无机结合料稳定土的外观胀缩性是三相 的不同的温度收缩性的综合效应的结果
水泥稳定类＞石灰粉煤灰稳定类＞石灰稳定类
水泥稳定类
在集料或粉碎的（或原来松散的）土(包括各种粗粒土、中粒 土和细粒土)中，掺入足够数量的水泥和水，经拌和得到的混 合料经摊铺压实及养生后，当其抗压强度符合规定要求时， 称为水泥稳定类材料。
路基路面材料
路基路面材料一、基层的基本类型及其适用范围路面基层按结构组合设计可分为四种类型：第一类是柔性基层材料，包括级配型集料、嵌锁型碎石以及沥青碎石混合料等；第二类是半刚性基层材料，包括水泥稳定类、石灰稳定类和石灰工业废渣稳定类等综合稳定类；第三类是刚性基层材料，包括水泥混凝土、贫混凝土和碾压混凝土等；第四类是复（混）合式基层，即上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层。
1．柔性基层：用热拌或冷拌沥青混合料（大粒径沥青碎石）、沥青贯入碎石、以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。
柔性基层可用于各级公路。
2．半刚性基层半刚性基层用无机结合料稳定土类的材料铺筑一定厚度的基层。
半刚性材料基层、底基层按其组成结构状态分为均匀密实结构、悬浮密实结构、骨架密实结构和骨架空隙结构。
均匀密实型是指无机结合料稳定细粒土，如石灰土、水泥土、二灰土等。
悬浮密实、骨架密实和骨架空隙结构均是指无机结合料稳定中、粗粒土。
三种类型的区分主要是根据混合料压实后，集料中粗颗粒间空隙体积与压实后起填充作用的细料体积之间的关系来确定。
半刚性材料基层适用于以下范围：（1）水泥稳定类适用于各级公路的基层、底基层。
石灰粉煤灰稳定类材料，对冰冻地区、多雨潮湿地区宜用于下基层或底基层。
石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。
（2）高速公路、一级公路的基层和上基层骨架密实型的稳定集料。
（3）二级及二级以下公路的基层和各级公路的底基层均可采用悬浮密实型混合料。
（4）骨架空隙结构型混合料具有较高的空隙率，适用于考虑路面内部排水要求的基层。
3．刚性基层用普通混凝土、低强度等级混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料做的基层。
贫混凝土基层与其它基层相比具有较高的强度、刚度，较好的整体性和稳定性，良好的抗冲刷性和抗裂性，多孔透水贫混凝土还兼有内部排水功能。
二、基层组成材料及要求1、路面基层用土的分类土作为半刚性基层材料的骨架，按照土中单个颗粒（指碎石、砾石和砂等颗粒）的粒径大小和组成，将土分为下列三种，即：细粒土、中粒土和粗粒土。
道路路基结构分类及材料选用PPT精品文档
（一）基本三维组成
平面——公路中线及中线两侧一定范围内的地物、地 貌在水平面上投影 纵断面——公路中线在立面上投影 横断面——垂直于公路中线方面的剖面 （二）基本构造物 路基、路面、桥梁、涵洞、防护与加固工程、排水设备、 其他特殊构造物、沿线交通设施（安全、管理、服务、环 保等）
新建路K0+000---K0+350纵断面图
人行道 非机动车道 分隔带
机动车道
分隔带 非机动车道
人行道
附图三
桂林市新建路标准横断面及路面结构图
图例：
雨水管 污水管 给水管 电信 电力 煤气管
路面结构图
4cm中粒式沥青砼 6cm粗粒式沥青砼 7cm黑色碎石 18cm5%水泥稳定层 17cm级配碎石 素土夯实，密实度>95%
（三）几个重要概念
1.2 路基基本构造
路基几何尺寸由宽度、高度和边坡坡度三者构成: ➢ 路基宽度：取决于公路技术等级； ➢ 路基高度：取决于地形和公路纵断面设计（包 括路中心线的填挖高度、路基两侧的边坡高 度）； ➢ 路基边坡坡度：取决于地质、水文条件、路基 高度和横断面经济性等因素。
就路基的整体稳定性来说，路基的边坡坡度及相应 采取的措施，是路基设计的主要内容。
1.2.3 路基边坡坡度
路基边坡指路肩的外边缘与坡脚（路堑则为边 沟外侧沟顶与坡顶）所构成的坡面。是支撑路基主 体的重要组成部分。
边坡的坡度：边坡高度H与边坡宽度b之比值， 并取H=1
影响因素：
路基边坡示意图
➢ 边坡土质、岩石性质
➢ 边坡高度
➢ 水文地质条件
➢ 自然因素
1.3 路基附属设施
设置要求：
➢ 按规定错车道的长度不得短于30m，两端各有长度为 10m的出入过渡段，中间10m供停车用； ➢ 单车道的路基宽度为4.5m，单车道的错车道处路基宽 度6.5m。 ➢ 错车道应选在有利地点，并使相邻两错车道之间能够 通视，以便驾驶员能及时将车驶入错车道，避让来车；
中、低级路面与基层
柔性基层
总结词
具有较好的塑性和变形能力，能够适应基层变形。
详细描述
柔性基层采用有机材料或无机材料与有机材料的混合物，通过摊铺、压实等工艺 形成，具有较好的塑性和变形能力，能够适应基层的变形，适用于轻载交通的道 路。
基层特点比较
刚性基层
抗压强度高、刚度大，适 用于重载交通；但温度变 化和湿度变化对其影响较 大，容易产生裂缝。
排水设施维护
定期清理排水沟，保持排水通畅，防止积水对路面造成损害。
定期检测
路面状况评估
01
定期对路面状况进行评估，了解路面的使用状况和破损程度。
基层稳定性检测
02
定期检测基层的稳定性，确保基层不出现沉降、开裂等现象。
承载能力检测
03
定期检测路面的承载能力，确保路面能够承受预期的交通负荷。
维修与改造
结构形式
低级路面的结构形式相对 简单，常见的包括沥青或 水泥面层+砂石基层+石 灰土底基层等。
路面特点比较
高级路面具有优良的行驶性能和耐久性，适用于高速公路等交通繁忙的道路；中级路面适用于二级及 以下公路、城市次干道和支路等交通量较小的道路；低级路面适用于农村道路、简易公路和临时道路 等交通量较小的道路。
经验二
加强施工过程中的质量监管和验收工作，及时发现和解决 潜在问题，避免工程出现重大质量事故。
教训二
在设计过程中注重排水设计，防止因雨水侵蚀导致的路面 损坏。
THANKS
感谢观看
高级路面通常采用沥青混凝土作为面层材料，基层和底基层采用水泥稳定碎石等材料；中级路面通常 采用水泥混凝土作为面层材料，基层和底基层采用水泥稳定碎石或石灰粉煤灰稳定碎石等材料；低级 路面通常采用沥青或水泥作为面层材料，基层和底基层采用砂石、石灰土等简易材料。
一)公路等级路基路面结构路基路面工程材料种类精品
一)公路等级路基路面结构路基路面工程材料种类精品公路等级分为高速公路、一级公路、二级公路等，不同等级的公路在路基、路面结构、工程材料种类等方面有所区别。
下面将详细介绍公路等级、路基、路面结构、工程材料种类等内容。
一、公路等级：1.高速公路：是连接城市和城市、城市和农村、各个地区之间的重要通道。
高速公路一般由四车道及以上、分离式的双向通行道路组成，车速限制较高。
2.一级公路：是连接主要城市和区域之间的道路，一般为城市之间的主干道路，通行车辆较多，车速较高。
3.二级公路：是连接城市和乡村之间的道路，一般为区域联络道路，通行车辆较少，车速较低。
二、路基：1.路基是公路的基础部分，主要由填方和挖方组成。
填方是指在地面上挖土填筑，使其达到设计标高的工程。
挖方是指将路基中高于设计标高的土方挖除，以达到设计标高的工程。
2.路基的基础材料主要有土石方、砂石方、碎石方等。
土石方是指由土壤和石头组成的路基材料，主要用于填方工程。
砂石方是指由砂石和石子组成的路基材料，主要用于挖方工程。
碎石方是指由碎石和石子组成的路基材料，主要用于路面结构的基层建设。
三、路面结构：路面结构是指公路的上部结构，包括路面层、基层、基底等。
不同等级的公路在路面结构上也有所区别。
1.高速公路的路面结构：高速公路的路面结构一般包括混凝土路面和柔性路面两种形式。
其中，混凝土路面是指以水泥、砂、石子等材料混合制成的坚硬路面，具有抗水、抗冻、抗腐蚀等特点。
柔性路面是指以沥青混合料或沥青砂浆铺设的路面，具有良好的抗裂性能和耐久性。
2.一级公路的路面结构：一级公路的路面结构通常采用柔性路面，包括砂石路面、沥青路面、沥青砂浆路面等。
其中，砂石路面是指以碎石铺设的道路，具有良好的排水性能。
沥青路面是指以沥青混合料铺设的路面，具有良好的抗裂性能和耐久性。
沥青砂浆路面是指以沥青砂浆铺设的路面，具有较好的抗水性能。
3.二级公路的路面结构：二级公路的路面结构一般较简单，通常采用砂石路面或沥青路面。
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一)公路等级、路基路面结构、路基路面工程材料种类;
公路是城乡连通的重要交通干线，对于经济社会的发展起着至关重要
的作用。
为了确保公路的安全、顺畅，公路等级、路基路面结构以及路基
路面工程材料的选择非常重要。
下面我们将就这方面的内容进行详细探讨。
一、公路等级
公路等级是根据公路的重要性、通行能力以及施工标准等因素来划分的。
按照国内标准的划分，可以将公路等级分为一级公路、二级公路、三
级公路和四级公路四个等级。
一级公路是全国重要干线公路，通行能力和
行车速度都较高；二级公路是重要的地区干线公路，通行能力和行车速度
相对较低；三级公路是县乡间重要的交通干线，通行能力较小；四级公路
则是村镇级别的交通路网。
二、路基路面结构
路基路面结构是公路的主体部分，它的作用是承受车辆荷载，保证公
路的平整度和牢固度。
一般而言，路基路面结构包括路基、下基层、上基
层和路面四个部分。
路基是公路的基础，一般采用黏土、砾石等材料铺设；下基层是为了增加路面的承载力，常用的材料有碎石、砂石等；上基层则
是为了提高公路的平坦度和舒适性，常用的材料有沥青混合料、水泥混凝
土等；路面是公路上车辆直接行驶的部分，常用的材料有沥青混合料、水
泥混凝土等。
三、路基路面工程材料种类
路基路面工程材料是指在公路建设过程中所使用的各种建材。
常见的
路基路面工程材料包括土石方材料、碎石料、沥青、水泥等。
土石方材料
一般是指黏土、砂土、砾石等，它们在路基的填筑和抗沉降方面起着重要
作用；碎石料是指经过破碎加工的石头，可以用于路基和下基层的铺设；
沥青是一种黑色的胶状物质，可以用于路面的铺设和修补；水泥则是一种
灰色的粉末状物质，可以用于路基和上基层的施工。
综上所述，公路等级、路基路面结构以及路基路面工程材料种类都对
公路的安全与顺畅起着重要的影响。
在公路建设和维护中，需要根据公路
等级的要求选择合适的路基路面结构和工程材料，以确保公路的良好运营。
同时，随着科技的进步和工程技术的不断发展，公路建设也在不断创新和
改进，以提高公路的质量和效益。