船舶柴油机的检验
船舶柴油机故障诊断技术的研究及展望
用中， 应针对实际情况选取适当的故障特征参数进行诊断。主要包括以下几个过程 ， 如图 １ 所示。ｒ ２ ］
图 １ 柴 油 机 故障 诊 断基 本 过 程 结 构框 图
（ ） 态信 号 的收集 １状
状 态信 号也称 为机械 设备运行 中的二次 效应 ， 故障特 征信 息的载 体 ， 是 因此在 故
Ｖｏ ． Ｎ ． １ ｏ３ ６
Ｓ ｐ２ ０ ｅ ．０ ７
船舶柴油机故障诊断技术的研究及展望
徐 向荣
（ 江苏科技 大学 船 舶与海洋工程 学院， 江苏 镇江 ２ ２０ ） １０ ３
摘
要： 文章通过对船舶 柴油机故 障诊 断机理的分析 ， 介绍 了 船舶 柴油机故障诊 断的主要 方法， 了柴油机故障诊 分析
书。维修完毕， 把维修纪录反馈到诊断中心， 并把全部过程录入该设备的管理数据库， 以便以后查询。
２ 柴油机 的故 障诊 断技 术 （） １ 性能参数 法
性 能参数变化 直接 反映柴 油机 工作状 态 的变化 。可根据 实 际测定 参数值 和标 准值 的差异判 定故障或工
作状态 。 利用气 缸气体压 力对 柴 油机进 行故 障诊断 是该类 诊断方 法 的代表 。 而 气缸 工作 时 的气体 压力描述 了
１ 故障诊 断机理 分析
故障机理 的研 究需 要多 门基础 学科 的 支撑 ， 受 到柴油 机 自身结构 及工 作环 境与 工作状 态 的影 响， 还 从而 给研 究带来 了较大 的 困难 。 只有在 了解 和 掌握故 障产 生的机 理后 ， 能选择 正确 的分析 方法 把它从柴 油机运 才 行 中出现 的各 种物 理 、 学现象 中分离 出来 ， 化 如振 动 、 噪声 、 温度 、 耗 、 形 、 油 变 磨损 及气 味等等 。 因此在 实际应
柴油检测标准
柴油检验方法一•柴油种类及牌号1. 柴油种类用于压燃式发动机（简称柴油机）作能源的石油燃料称为柴油。
我国柴油主要分为馏分和残渣型两类，馏分型柴油机燃料即为轻柴油和车用柴油，前者适用于轿车、汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机；后者主要用于压燃式柴油发动机汽车。
残渣型柴油机燃料目前主要用于船用大功率、低速柴油机，故又称为船用残渣燃料油。
2. 柴油牌号我国轻柴油和车用柴油均按凝点不同划分为七个牌号，即10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、和-50号轻柴油或车用柴油。
其中，10号轻柴油表示其凝点不高于10C。
轻柴油和车用柴油产品标记由国家标准号、产品牌号和产品名称三部分组成，例如，-10号轻柴油标记为GB252-10号轻柴油；-10号用车柴油的标记为GB/ T19417-10号车用柴油。
不同牌号的轻柴油，车用柴油适用于不同地区和季节（本章第三节）。
残渣型柴油机燃料按100C时的运动黏度划分牌号，如35.0是指该油品在100 C时的运动黏度不大于35.0mm / s。
二、柴油标准车用柴油标准是GB/ T19147—2003《车用柴油》，该标准是参照采用欧盟标准EN509-1998《车用柴油》，制定的，排放达到欧H标准，满足国际贸易和环保要求，该标准于2003年5月23日发布，于2003年10月1日实施。
该标准主要是对城市车用柴油而定，属于推荐实施标准，其实施可依据各地环保部门的具体要求而定。
由于车用柴油耗油量低，排放二氧化碳少，满足于节能和环保要求，因此其使用和发展将备受关注，目前深受人们喜爱的新款柴油轿车，柴油汽车正在不断推出。
轻柴油标准为GB252-200《轻柴油》，残渣型船用燃料油标准执行GB/ T17411 —1998《船用燃料》。
2 •技术要求轻柴油和车用柴油的馏程、铜片腐蚀、水分、机械杂质、总不溶物、10%蒸余物残炭值、炭分、凝点、冷滤点和运动黏度等指标准要求相同，其他质量指标略有差异，车用柴油要求更高。
2019年《内河船舶法定检验技术规则》与旧对比-第5篇及第7篇(轮机部分)
《内河船舶法定检验技术规则》（2011）主要修改内容第5篇第2章第2节轮机一、一般要求1、增加应急消防泵及其原动机应能在船舶横倾15 °和纵倾10 °时正常工作（2.2.1.2）。
2、后退措施增加具有在合理的距离内使船舶从最大营运前进航速到停止的能力（2.2 .2.3）。
3、通风取消了机舱通风设备应能从机舱外易于到达的处所予以关闭，该要求在消防部分体现。
4、取消了发电机组的功率条件（04，2.1.7）。
5、取消了机舱出入口的规定，该要求在消防部分体现（有很大修改）。
6、急流航段船舶的特殊要求（1）修改了安装双主机船舶类型的限制（详见2.2.5.1）。
（2）修改了对汽笛气瓶的要求（详见2.2.5.2）。
二、取消图纸和资料的要求，在第一篇中体现（04，第二节）。
三、泵和管系1、增加了蒸汽管、油管、水管、油柜和其他液体容器应避免设在配电板上方及后面。
如管路必须通过时，则不应有可拆接头（2.2.6.7）。
2、增加了主机单机功率超过370KW时，对燃油供给泵备用泵、滑油备用泵和冷却水泵的设置要求（2.2.6.9、2.2.6.10、2.2.6.11）。
3、舱底水管系，取消处理艏尖舱内液体的管系穿过防撞舱壁时，对管子及阀件的要求（04，2.3.2.2）。
4、取消了对通风管系、空气管、溢流管、测量管的要求（04，2.3.4-2.3.7）。
5、取消了对燃油管系及滑油管系的要求，该要求在消防部分体现（04，2.3.11）。
三、锅炉及受压容器1、修改了锅炉给水系统的要求。
重要用途的辅助锅炉或供重油和货油加热用蒸汽的辅助锅炉可仅设 1 套包括给水泵在内的独立给水系统，但应备有 1 台便于安装和连接的给水备品泵。
小型辅助锅炉和废气锅炉可不设备品泵。
2、取消了对锅炉蒸汽阀、压力表、排污阀和燃油装置的要求（04，2.4.6-2.4.9）。
3、取消了对受压容器附件的要求（04，2.4.10）。
四、柴油机1、取消了对主机低速性能的要求（04，2.5.1.2）。
船舶检验实务ppt课件全文
（2）检验方式
方式 巡检
对象
过程/活动/ 文件
时机
独立、非预 定
目的 持续符合性
审查 文件
需要时
现场 见证
规定检验项目 按计划
可追溯性和 真实性 符合性
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巡检和审查
如下加工现场巡检： 材料、下料、冷弯成型、组合构件拼装、 拼板、平分段、焊接材料、胎架和船台的 拉线定位、装配和焊接
至少应对船用产品包括材料的进行抽查和 复查，以确认质量状况。 --证书或其他合格质量证明 --必要时，抽样复检
34
建造中巡回检查
4）内场加工 内场加工包括下料、冷热加工成形、组合构件、拼板、 小件预制、机械加工及平面分段等工作 ：
下料：应确保形状和尺寸准确、割口光顺无毛刺缺口、材 料表面无割伤 ；
冷热加工：加工后的板或型材的线型正确和尺寸准确、符 合图纸或样板，折边或折角处角度到位、折边宽度准确、 折边外园无开裂（冲头直径合适），刨边或折板加工准确、 光顺一致
准>暂行指南
船舶电力系统过电流选择性保护指南 散货船和油船检验期间加强检验程序指南 船用矿物棉制品的试验方法与检验 船用锻钢件超声波检测指导性文件 电气电子产品型式认可试验指南 船舶倾斜试验与静水横摇试验实施指南 海上拖航指南 液货船危险区域划分和电气设备指南 防止船舶垃圾污染检验指南 船用柴油机氮氧化物排放试验及检验指南 船载航行数据记录仪检验指南 自动识别系统（AIS）检验指南 船舶安全管理体系审核操作指南 船用柴油机硅油减震器检验指南 法定检验实施指南(国际航行船舶)
出版时间 1981 1987 1987 1987 1988 1989 1992 1992 1993 1994 1995 1997 1998 1999 1999 1999 1999 1999 2000 2003 2004 2004 2004 2004
船舶制造质量检验[1]
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船舶建造质量检验内容简介本书系统地阐述了船舶建造质量检验的原理和方法。
内容包括：质量检验概论，以及船用材料、船体、船装、机装、电装、涂装、内装和试验等方面的检验方法和接受准则。
全书共由十一章组成：第一章概论，第二章船用金属材料检验，第三章船体建造检验，第四章船体舾装检验，第五章管系制造和安装检验，第六章轴系及螺旋桨制造和安装检验，第七章柴油机和辅机安装检验，第八章电气系统安装检验，第九章涂装和内装检验，第十章系泊试验，第十一章航行试验。
本书可供船舶质量检验人员，设计和工艺师、验船师、监理人员，工程管理人员使用，也可供专业人员作为培训教材和工作参考书。
第一章概论第一节质量检验的概念和历史一．质量检验的历史二．船舶的入级、法定和监督检测三、质量检验方面的术语第二节质量检验过程一．质量检验活动和职能二．质量检验的实施三．不合格品的控制和纠正措施四、质量问题的处理第三节质量检验组织一．质量检验部门的设置二．质量检验人员的配置第二章船用金属材料检验第一节概述一、材料检验的基本要求二、材料复检的程序和内容第二节钢材检验一、钢板和型钢检验二、钢管检验第三节焊接材料检验一、概述二、焊接材料的检验程序三、电弧焊条检验四、埋弧自动焊焊丝和焊剂检验五、电焊条保管第四节铸钢件和锻钢件检验一、铸钢件检验二、锻钢件检验第三章船体建造检验第一节放样和号料检验一、放样检验二、号料检验第二节零件和部件检验一、零件检验二、部件检验第三节分段制造检验一、胎架检验二、划线检验三、平面和曲面分段检验四、立体分段检验五、分段完工检验第四节船台装配检验一、分段预修整检验二、船台基准线检验三、分段安装检验第五节焊接质量检验一、焊缝的焊前检验二、焊缝的焊接规格和表面质量检验三、焊缝内部质量检验第六节船体密性试验一、船体密性试验要求二、船体密性试验方法和标准三、船体密性试验条件和程序第七节船体完工检验一、船体主尺度和外形检验二、船舶载重线标志与吃水标志检验三、船体下水前的完整性检验第八节船体建造精度标准和偏差许可一、船体建造精度标准类别与说明二、船体建造偏差许可和修复工艺第四章船体舾装检验第一节舵系制造和安装检验一、舵叶制造检验二、舵系零部件机械加工和装配检验三、舵系安装检验第二节锚泊及系泊设备安装检验一、锚、锚链和锚机安装检验二、系泊设备安装检验第三节舱口盖、桅和门窗及其它舾装件检验一、钢质水密货舱口盖检验二、桅、起重柱和吊货杆检验三、门、窗、盖及其它舾装件检验第五章管系制造和安装检验第一节概述一、管子的分类和等级二、管子材料第二节管子制造检验一、弯管检验二、校管和焊缝检验三、管子及附件液压试验第三节管子表面处理检验一、管子酸洗检验二、管子支架、垫床和色标检验三、管子安装检验和密性试验第六章轴系及螺旋桨制造和安装检验第一节螺旋桨、轴和尾轴管加工检验一、螺旋桨锥孔加工检验二、轴加工检验三、轴系拉线检验四、轴系中心线的定位检验五、尾轴管镗孔检验六、尾轴管前后轴承加工检验第二节轴系安装检验一、尾轴管前后轴承安装检验二、螺旋桨轴安装检验三、螺旋桨安装检验四、尾轴管理管封装置安装检验五、轴系安装检验六、轴系连接螺栓安装检验第三节侧推装置安装检验一、概述二、侧推装置安装检验程序第七章柴油主机和辅机的安装检验第一节柴油主机安装检验一、主机基座加工检验二、主机机座安装检验三、曲轴安装检验四、机架、气缸体和扫气箱安装检验五、贯穿螺栓安装检验六、活塞组、十字头和连杆等部件安装检验七、气缸盖（头）安装检验八、时规齿轮或链条安装检验九、柴油主机安装完工检验十、柴油主机整机安装检验第二节柴油发电机组和辅机安装检验一、柴油发电机组安装检验二、辅机安装检验三、通海阀和舷旁阀安装检验第八章电气系统安装检验第一节电气舾装件安装检验一、支承舾装件安装检验二、电缆贯通件安装检验第二节电缆敷设检验一、电缆敷设完工检验二、电缆贯通件密封性检验第三节电气接线和设备安装检验一、电缆接线检验二、电缆管和屏蔽罩等构件接地检验三、电气设备安装检验第九章涂装和内装检验第一节涂装检验一、钢材预处理检验二、二次除锈检验三、涂层检验第二节内装检验一、绝缘敷设检验二、甲板敷料敷设检验三、舱室内壁和顶板安装检验四、舱室完整性检验第十章系泊试验第一节主机和轴系系泊试验一、投油清洗检验二、动力系统泵的试验三、主机保护装置试验四、主机报警装置试验五、集控台主机报警点试验六、主机起动及换向试验七、主机和轴系系泊运转试验第二节柴油发电机组和配电板试验一、发电机组和配电板绝缘电阻测量二、柴油发电机组起动试验三、安全报警装置试验四、主配电板保护装置试验五、柴油发电机组负荷试验六、柴油发电机特性试验七、柴油发电机并联运行试验八、配电板联锁试验第三节甲板机械及各类辅机试验一、锚机系泊试验二、舵机系泊试验三、救生设备试验四、起得设备试验五、水密门、窗和风雨密小舱口盖密性试验六、舷梯、引航员舷梯及机械升降机试验七、空气压缩机及系统试验八、燃油锅炉试验九、燃油和滑油分油机试验十、制淡装置试验十一、焚烧炉试验十二、舱底油水分离器试验十三、生活污水处理装置试验十四、系缆及拖曳设备试验十五、机舱行车试验十六、集装箱堆装试验十七、传令设备试验第四节船舶系统试验一、泵及系统的效用试验二、灭火系统和消防设备试验三、冷藏装置试验四、空调装置试验五、通风系统试验第五节电气设备试验一、试验的一般过程二、充放电板与蓄电池检验三、应急切断系统试验四、照明设备及专用灯具试验五、船内通讯和信号装置试验六、雾笛、刮水器及扫雪器试验七、无线电设备试验八、助航设备试验第六节倾斜试验一、试验条件的检查二、试验的实施第十一章航行试验第一节航行试验的条件一、概述二、航行试验的准备工作第二节船舶性能试验一、航速测定二、停船试验三、回转试验和初始回转试验四、Ｚ型操纵试验五、威廉逊（Willamson)溺水救生试验六、航向稳定性试验七、侧向推进器试验八、船体振动试验九、机械设备振动试验十、轴系振动试验十一、船舶噪声试验第三节主机、轴系和其它装置试验一、主机和轴系试验二、废气锅炉试验三、海水淡化装置试验四、操舵试验五、抛锚试验第四节航海和通讯设备试验一、航海设备试验二、无线电通讯设备试验第五节船舶自动化系统试验一、机舱集控台检测报警试验二、自动电站试验三、泵的自动转换试验四、主机遥控试验五、机舱自动化试验第一章概论第一节质量检验的概念和历史一、质量检验的历史质量检验，包括船舶检验，作为一项管理手段，它是随着生产力和科学技术水平的提高而产生、发展起来的。
船舶柴油机磨合状态监测系统的研究
２ ４ 漏 气 量 及 压 缩压 力分 析 ．
光谱 仪 ， 提取 的特征信 息参 数有元 素浓 度 ｃ 相关元 、 素浓度比 Ｄ 、 。元素浓 度梯度 Ｇ、 相关元 素浓度 梯度 比
ｐ 等． 。 ２ １２ 铁谱分析 ．． 铁谱分析技术是 以磨粒分析为基 础的诊 断技术 ， 它能够获得磨粒 的种类 、 尺寸 、 成份 、 颜色 、 形貌 特征 等信息． 本系统采 用 Ｚ Ｐ—Ｘ Ｔ ２系列 直读 式铁 谱仪 同 时读 出大磨粒读 数 Ｄ Ｌ和小 磨粒读数 Ｄ ， Ｓ 并通过 Ｒ 一 Ｓ
维普资讯
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图 １ 磨 合研 究流程图
２ 参 数的测 量与 特征信 息提取
系统一方面通 过原有 安全保护 控制系 统 中安装 的常规温度和压力传感器 ， 润滑油 、 对 燃油 、 却水循 冷
数是否正常， 在系统 设计 中 ， 采用 了串 口通 信将这 些 柴油机常规热力参数直接引入磨合状 态监 控系统， 另
累积磨损严重度 ∑Ｄ［ ∑Ｄ＝∑（ Ｌ Ｓ ］ Ｄ —Ｄ ） ．
２ １３ 颗粒计 数分析 ．． 通过对润滑油 中污染物 颗粒数 的测量 ， 来评定 润 滑油的污染度 等级． 油液的污染程度 也是影响柴油机 磨合质量的重 要因素 ， 因此通 过磨合 油污染 度 的变化 也可以对柴油 机磨合质量做 出评价． 颗粒计 数器能够 按 照 颗 粒 的 尺 寸 范 围 ＞５ ｍ，＞ｌＩ ｔ ｘ Ｏ ｍ，＞１ｕ ｘ ５ ｍ， ＞ ５ ｍ， ３ ｔ ＞ ０ ｍ， ５ ｕ 分组测量颗粒数 目， ２ ｕ ＞ ０ ｍ， ４ ｔ ＞ ０ｒ ｘ ｘ ｎ
示功图对 柴油机 工作过 程进行监 测是最 常用 的性能 评价方法． 电式 压力传感 器采集 内燃机 工作 压力 ， 压
船舶检验
• 1）制定各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱的入 级规范和/或技术标准，并及时进行更新；
• 2）对各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱进行检 验，并签发相应的证书和必要的文件；
• 3）参与有关标准的实施；
• 4）接受中国政府和其他国家政府的授权，代行法定检 验和发证工作以及认证工作；
• 在未设有CCS办事机构的港口或海上,经CCS授权的轮机 长可代理检查某些机械循环检验项目。检查后，轮机长 应将所检查的项目和情况记载于循环检验报告上，并应 在船舶抵达有CCS验船师的第一个港口时，申请作确认 检验，提交书面报告。
• 2）基于计划保养系统的检验 如船东申请并经CCS批 准，可用计划保养系统来替代规定的年度检验、中间检 验和特别检验；对替代的检验应进行确认性检查和总体 检查。如实行CWBT船舶维修保养体系的船舶即可申请。
• 3）轮机的附加标志 凡经本社批准入级的船舶机械（包 括电气设备），将根据其具体条件在其船级符号后分别 加注附加标志：
• AUT-0：由驾驶室控制站进行遥控运行的推进机械装置， 机器处所集中控制站周期性无人值班；
• AUT-1：由驾驶室控制站进行遥控运行的推进机械装置， 机器处所集中控制站有人值班；
• （7）机械检验的其他替代检验方法
• 1）循环检验 如由船东申请并经CCS同意，机械的特别 检验可由循环检验替代；循环检验的周期应与特别检验 间隔期相同；在循环检验的周期内，应尽量将特别检验 项目按年度平均分配进行，且每一项的检查周期最长不 超过循环检验的周期；对实行循环的船舶，年度检验和 中间检验应照常进行。
• 7）机械遥控和自动化；
• 8）遥控关闭装置的安装和试验，油舱柜速闭阀、通风 管风闸等；
第三节-船舶检验--(船舶管理)
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3 ．保持船级检验
㈠保持船级检验的种类 已在CCS入级的船舶，为保持CCS授予的船级，应进
行下列各种检验。 1)年度检验 2)中间检验 3)坞内检验 4)特别检验 5)螺旋桨轴和尾管轴检验 6)锅炉和热油加热器检验
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1)年度检验
2
4 船舶检验的种类。 船舶检验通常分为船级（入级）检验、法定检
验和公证检验三种。
船级检验是根据船级社验船规范和技术标准进 行检验并对合格者签发船级证书；
法定检验是根据国际公约、国家法令及法规对船 舶进行检验并签发船舶法定证书；
公证检验是应有关方面的要求对船舶的状况提供 技术鉴定；
法定检验是强制性的，由政府部门主管和实施， 但大多授权船级社检验。船级检验属自愿性质，由 船东选择船级社进行。
5
1 ．中国船级社的入级通则和船级符号
1)船级检验通则
海船入级的范围为船体 ( 包括设备) 、船舶机械 ( 包括电 气设备) 和货物冷藏装置；
申请船舶入级时，应由制造厂 ( 对新船) 或船东 ( 对现 有船舶) 按规定的格式向中国船级社提交申请表，中国船级 社验船师对申请入级的船舶进行入级检验和试验合格后，由 社长签发船体船级证书和轮机船级证书。
已批准的图纸资料，如有原则性的修改或补充，应由申请 单位将修改或补充部分重新提交原审图单位重新审查。
批准图纸的有效期为 4 年，自批准之日起至船舶 开始建造之日止。
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(2)建造检验
验船师按已批准的图纸资料进行检验，并对批准的条 件和限制 ( 审图意见书和回复意见) 的执行情况进行确认。
造船厂应向船级社提交有关的检验、试验、测量等有 关报告和记录。