铁路作业人身安全标准
铁路车站行车作业人身安全标准
中华人民共和国铁道部部标准ＴＢ １６９９－８５铁路车站行车作业人身安全标准本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准１ 行车作业人身安全通用标准１．１ 班前禁止饮酒佩带防护用品应走两线路中间车辆和货物装载状态枕木头上行走道岔连接杆１．３横越线路时三通过车辆的动态及脚下有无障碍物车辆的线路时车辆暂不移动车辆较远处通过车辆前面抢越车列时车列暂不移动勿碰开钩销车辆运行１．６ 不准在钢轨上３．２．２ 在站台上车速不得超过10km/h·»ù¸ßµÄÏß·ÉϺ͸߶ȳ¬¹ý1.1m的站台上作业时３．２．４登乘内燃必须在机车停稳时再上下车车梯平车３．２．６ 不准迎面上车牵出时最后一辆除外３．２．８上下车时要选好地点３．３在车列禁止下列行为在平车３．３．２在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁３．３．５在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧３．３．７ 跨越车辆车梯及机车一侧脚踏板上摘管或调整钩位并注意脚下有无障碍物接触未停电禁止到车顶上调车作业禁止登上棚车使用手制动机区段站在接触网高度为6.2m及其以上的线路上准许使用敞车手制动机时３．６去专用线或货物线调车作业大门开启状态及线路两侧货物堆放情况应在中规定检查确认办法必须执行一关摘风管三提钩的作业程序调整钩位必须等列车并得到调车长的回示夜间必须向调车长显示停车信号处理钩销时不要控身到两钩之间砂石车客车及特种车辆缓冲器３．１０ 溜放调车作业应站在车梯上一手提钩驼峰调车作业除外严禁在车列走行中抢越线路去反面提钩必须使用安全带上车先挂钩如砂石车守车等３．１２严禁使用折角塞门放风制动应背向来车方向并注意车辆车辆的动态３．１４单机或牵引运行时３．１５ 使用折叠式手闸确认方套落下插销插上后方可使用３．１６作业中严禁吸烟洁扫必须站在规定地点车辆动态应遵守扳道作业方法均应站在安全地点清扫电器集中道岔或联动道岔清扫后及时将清扫工具撤除４．４在臂扳信号机上更换灯泡调整灯光时３ＴＢ １６９９－８５附 录 Ａ运转车长作业人身安全标准Ａ１ 出乘前禁止饮酒佩带防护用品应走两线路中间Ａ３ 横越线路时二看注意左右机车Ａ４ 横越停有机车先确认机车然后在该机车 严禁在运行中的机车Ａ５ 必须横越列车应先确认列车然后由通过台或两车车钩上越过要注意邻线有无机车Ａ６ 不准在钢轨上枕木头Ａ７ 严禁扒乘运行中的机车以车代步及时清除守车车梯及通过台上的冰雪站细Ａ１０ 检查车辆时应注意邻线机车发现车辆下部有异状或装载货物需要整理时方可处理应依照作业要把紧栏杆勿探身过远道岔表示器及其它建筑物严禁跨越车辆 本标准由铁道部运输局提出北京铁路局运输处 本标准起草人阎学文彭心元顾祥颖卢肇英。
人身安全郭春林
“一站”：一定要站住，并要站在不侵入机车、车辆限界的安 全处。 “二看”：光看还不行，还要确认机车、车辆的状态。要左看、 右看、上看、下看、前看、后看。左看、右看、前看、后看看 左右前后有无机车、车辆驶来，上看看信号显示接触网等，下 看看脚下有无绊脚的障碍物，包括地沟，道岔等。北方冬季， 对脚下冰雪更要注意。 看清后，再准备横越线路，即三通过。 1999年元月5日，长垣车务段封丘车站副站长陈某担当调车 长，当3111次列车进站时，陈某沿站台随列车行走准备向司 机传达调车作业计划，在站台平交道口处不慎踏空，跌倒在站 台沿下，被正在运行的3111次列车拖挤在机车油箱下死亡。 2003年4月2日，安康工务段副段长、安康东领工区指导员等 一行五人，在完成设备检查任务，去安康东公寓途中，横越线 路，被溜放车辆撞轧，造成二人死亡、二人轻伤的事故。 2003年4月2日10时51分，小李庄信号工区信号工，在小李 庄车站南头岔区给电缆盒灌胶作业中，横越线路时被上行通过 的T236旅客列车撞死。 被火车撞到的瞬间 打电话过铁路—被火车撞飞
人 身 安 全
郑铁局职工培训基地 高级讲师 郭春林
中华人民共和国铁道部部标准 铁 路 车 站 行 车 作 业 人 身 安 全 标 准
TB1699—85
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本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标 准，适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局 临管的防为主。 珍惜生命，关注安全。 安全就是效率，安全就是效益。
“抢越”线路是很危险的，如前款所述，横越时 必须确认机车、车辆暂不移动：“抢越”是在运 行状态中的机车、车辆前抢先越过。这时既不可 能看清地面情况，如冰雪、障碍物等，也容易因 慌忙而手忙脚乱造成意外。下面请看几段视频。
铁路车站行车作业人身安全标准
《铁路车站行车作业人身安全标准》一、行车作业人身安全通用要求1．班前禁止饮酒。
班中按规定着装，佩带防护用品。
2．顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3．横越线路时；应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4．横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
6．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7．严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
二、具体作业人身安全要求1．接发列车作业人身安全（1）应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
（2）接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
（3）向机车交递凭证时，须面向来车方向，交递后迅速回到安全位置。
2．调车作业人身安全（1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
（2）上、下车时，必须逮守以下规定：①上车时，车速不得超过15 km／h；下车时，车速不得超过20 km／h。
②在站台上、下车时，车速不得超过10 km／h。
③在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1．1m的站台上作业时，必须停车上下。
④登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上、下车脚蹬的调车机除外）。
⑤上车前应注意脚蹬、车梯、挟手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑥不准迎面上车。
⑦不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑧上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
（3）在车列、车辆走行中，禁止下列行为：①在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
铁路劳动安全知识
铁路劳动安全知识铁路劳动安全知识1、作业人员班前、班中禁止饮酒，按规定时间休息。
2、作业人员严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
3、严禁在无专人防护的情况下上道作业或擅自撤除防护。
4、在接触网未停电、接地的情况下，从业人员严禁攀登机车、车辆顶部或站在货物上进行任何作业;严禁使用水流冲刷机车、车辆上部。
5、普速线作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于2米。
6、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆端部5米以外绕行通过。
7、露天工作场地遇有6级以上大风时禁止高空作业。
8、严禁酒后驾车、疲劳驾驶车辆。
9、严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
10、电气化铁路区段，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备带电部分均应保持2m的距离。
11、作业人员下道后要面向列车，防止车上物体及绳索伤人。
12、严禁摸黑开关电器设备，防止触电。
13、顺线路行走时，应走路肩、不走轨心、轨面和轨枕头，并随时警觉前后列车。
14、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查。
15、高铁处理双线之一线应急故障时，遇邻线来车时，本线必须停止作业提前下道避车。
16、横跨线路时应一站、二看、三确认、四通过，注意脚下有无障碍物。
17、两人以上，从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。
18、高速铁路区段接发列车作业人员必须站在安全线以内的指定位置接发列车，严禁进入安全线以外。
19、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避。
20、作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
21、造成机车车辆伤害的人为因素有：人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等。
22、凡在营业线进行各类施工(含施工准备)、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员。
23、正确使用电器设备，不乱接电源线，不超负荷用电，及时更换老化电器设备和线路，外出时要关闭电源开关。
普速铁路工务安全规则第三章(人身安全)
2、避车要求
第3.2.1条 线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥
设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法， 作业和巡检时应注意瞭望，及时下道避车。 第3.2.2条 步行上下工时，区间应在路肩或路旁集中走 行；在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、 道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到 “一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走 道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应 及时下道避车。
3、线桥作业要求
第3.3.20条 在距离接触网带电部分2～4 m的建筑物上作业时，
接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场 监护。 第3.3.21条 发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供 电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得 与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到 达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以 外。 第3.3.22条 在接触网支柱及接触网带电部分5 m范围以内的金属 结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未 装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。
普速铁路与高速铁路垂直天窗相同时段，在设好防护、确认高
速铁路无路用列车通过时，可以跨越高速铁路进出，但要制定 相应的安全措施，具体办法由铁路局规定。
2、避车要求
第3.2.5条 严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、
车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头 及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于5 m， 并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 第3.2.6条 遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气 影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业 时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距 离及时下道。 第 3.2.7条 线路vmax＞120km/h的区段，巡道、巡守 人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
铁路车站行车作业人员安全标准-含解析
铁路车站行车作业人员安全标准本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准，适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路的车站。
1 行车作业人身安全通用标准1.1 班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
各种酒类中分别含3%-65%的乙醇。
较大量的乙醇可使人手脚震颤，行动笨拙，反应迟钝，自言自语，步履蹒跚。
而紧张繁忙的行车工作，要求当班人员头脑清醒，因此车站行车人员一定要严格执行《技规》第390条规定：“铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，应立即停止其工作”。
关于“按规定着装及佩带防护用品”，因应全路范围，尚未规定着装防护用品标准，目前暂按各局规定执行。
1.2 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
站内线路的线间距最小距离是4600毫米（换装线除外）。
扣除机车车辆限界，包括列车标志3600毫米，剩1000毫米。
作业人员只能在这1000毫米宽的空间顺线路行走，否则会被机车车辆刮碰。
同时还应注意相邻两线的机车、车辆和货物装载状态，防止装载货物突出，车辆“涨帮”，或其它突出物碰伤。
在道心、枕木头上行走时，因轨枕和道碴不平，要经常低头看脚下，很少看前方和留意后方，特别是后方溜放或推送车组，声音很小，道心和枕木头均在机车、车辆限界之内，能够直接被刮撞。
钢轨面、道岔连接杆、尖轨等，踏上时都不能保证人体重心稳定，静止时易于滑倒或崴脚，在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住。
1.3 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
“一站”，一定要站住，并要站在不侵入机车、车辆限界的安全处。
“二看”，要左看，右看，下看。
看左右有无机车、车辆驶来，看脚下有无绊脚的障碍物，包括地沟等。
看清后，再准备横越，即三通过。
作业不紧张时容易做到，作业紧张时，容易被忽略。
特别是边作业边行走时（如冬季扫雪，清扫道岔等），更要严格执行。
铁路调车作业安全
铁路调车作业安全调车作业中的安全生产状况，是调车工作的管理水平、调车人员的素质及调车设备质量的综合反映。
在调车实践中，出现了不少安全百日无事故的编组站，出现了不少长期无事故、安全生产的优秀调车组和优秀个人，这是我们调车工作的主流。
但就整个调车工作来说，冲突、脱轨、挤道岔事故仍有发生。
所以，如何预防和消灭调车事故就成为广大铁路行车人员的共同课题。
一、调车作业人身安全(一)行车作业人身安全通用标准1.班前禁止饮酒，班中按规定着装、佩带防护用品。
2.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
3.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚上有无障碍物。
4.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
6.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7.严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
(二)调车作业人身安全1.必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
2.上、下车时，必须遵守以下规定：(1)上车时，车速不得超过15km／h；下车时，车速不得超过20km／h。
(2)在站台上、下车时，车速不得超过10km／h。
(3)在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下。
(4)登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上、下车脚蹬的调车机除外)。
(5)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
(6)不准迎面上车。
(7)不准反面上下车(牵出时最后一辆除外)。
(8)上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
铁路人身安全标准及调车安全标准
新工人身安全培训内容1.1 调车类（调车长、连结员、站务员）一、《铁路车站行车作业人身安全标准·通用标准》（TB/1699—85）1.1 班前禁止饮酒，班中按规定着装，配戴防护用品。
1.2 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
1.3 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
1.4 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
1.5 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
1.6 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
1.7 严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
二、《铁路车站行车作业人身安全标准·调车作业人身安全标准》（TB/1699—85）3.1 必须熟知调车区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
3.2 上下车时，必须遵守以下规定：（1）上车时，车速不得超过15kｍ/h。
下车时，车速不得超过20kｍ/h。
（2）在站台上，上下车时，车速不得超过10kｍ/h。
（3）在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1ｍ的站台上作业时，必须停车上下。
（4）蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
（5）上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
（6）不准迎面上车。
（7）不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
（8）上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
3.3 在车列、车辆走行中，禁止下列行为：（1）在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
（2）在棚车项或装载超出车帮的货物上站立或走行。
（3）手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
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铁路作业人身安全标准1、概念2、行车作业人身安全通用标准3、接发列车作业人身安全标准4、调车作业人身安全标准5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准6、扳道（清扫）作业人身安全标准1、概念：1）安全：平安全面地不出任何差错完成所做各项工作和任务。
2）安全技术：安全技术就是为了保护生产过程中的人身安全，消除操作过程，工艺过程，操作方法以及机械、设备、仪表、原料、材料、工具中存在的不安全因素所采取的技术措施。
2、行车作业人身安全通用标准1、凡行车人员在接班和出乘前必须充分休息，禁止饮酒。
值班值乘中应严肃认真，集中精力，严格执行规章制度，遵守劳动纪律不准打瞌睡（12小时以上工作除外），不准玩笑打闹，不准做与本职工作无关的事，不得擅离工作岗位，按规定着装，佩带防寒防护用品。
2、顺线路行走时，禁止在道心或枕木头上行走，应走两线路中间或外侧，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。
3、横越线路时，应"一站、二看、三通过"，注意四周机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越，应在离机车车辆较远处通过。
4、横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上方越过，勿碰开钩销，随时注意邻线有无机车车辆运行。
严禁从车底下钻车。
如遇雨、雪、降雾天气，易于影响视觉和听觉，更应特别注意。
5、不准在钢轨面上，车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
6、禁止非调车作业人员扒乘正在调车的机车或车辆，以车代步。
7、工作时必须服装整齐，紧身利索，将衣扣扣紧，防护防寒用品按规定方式佩带与着装，以免被牵挂造成事故。
在行车工作中应正确执行"呼唤应答、确认检查"制度，做到自控、互控，实行联防结合，确保安全防范。
注：具体的有接发列车作业，调车作业，冬季及降雾天气调车作业，扳道（清扫）作业人身安全标准。
3、接发列车作业人身安全标准1、应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如果设备发生异状或变化时应及时通知有关人员并采取安全措施。
2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车车辆动态。
3、向机车递交凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
4、调车作业人身安全标准1、所有参加调车作业人员，必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和接近距离。
2、连挂车辆前，应了解线路停留车位置，并注意车钩状态。
发现钩位不正或钩锁不良时，必须停车调整后再连挂。
连挂车辆时，不得探身车钩之间，不要站在两个车钩上，对平车，底边车，罐车等车辆，于连挂时要特别注意端板，支架，缓冲器及货物装载状态。
3、调车作业时，严禁站在道心或枕木头上显示信号，以免被机车车辆碰伤。
4、禁止穿着带跟或易滑的鞋子进行调车作业。
5、上下车时必须遵守以下规定：（1）上车时，车速不得超过15公里/小时。
下车时，车速不得超过20公里/小时。
（2）在站台上下车时，车速不得超过10公里/小时。
（3）上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
（4）上下车时，要选择好地点，注意地面障碍物。
遇不良天气应特别注意。
6、在下列情况之一时，不得在车辆行动中上下车：（1）在路肩窄，路基高的线路上。
（2）在高度超过1100毫米的站台下。
（3）迎面上下车。
（4）在调车指挥人一侧的反面上下车。
（5）在散堆货物上上下车。
（6）在无照明设备的地点上下车。
（7）车梯位于车辆两端端部或车梯扶手被蓬布遮盖时。
（8）平车，砂石车的端板未关闭或插销未插时。
7、在机车车辆行动中，严禁下列行为：（1）在平车或低边车的端部站立。
（2）在连结器上或端板支架上站立。
（3）在棚车顶上或装载的货物上站立或走行。
（4）骑车帮或跳跃车辆。
（5）手抓蓬布绳索或捆绑货物的铁丝，脚踏轴箱。
（6）在车身上探身过远。
（7）在经过站台时，站在低于站台的车梯上。
（8）在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站在或坐卧。
（9）两人及以上站在同一闸台，车梯及机车一侧踏板上。
（10）进入线路提钩，摘管或调整钩位。
（11）单机或牵引运行时，在机车连结器上或端板支架上站立或坐卧。
8、调车人员经过高站台及散装货物附近时，不要站在车梯底层，经过信号机、表示器、煤台、煤仓及房屋时，不要探身过远，以免被挤伤。
9、在专用线或货物线调车作业时，必须先指派专人检查线路有无障碍物，大门开启状态及线路两侧货物堆放情况。
如事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认办法。
10、带风作业时，必须执行"一关（关折角塞门），二摘（摘风管），三提钩"的作业程序。
11、摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车，车列停妥，调车人员应先显示停车信号并与调车指挥人联系，在调车指挥人显示停车信号与防护信号后，方可进行作业。
12、禁止溜放调车作业，严禁在车列运行中使用折角塞门放风制动。
13、调车作业人员在工作中，应随时注意调车线上有无在进行检修和清扫道岔等工作人员以及其它障碍物等。
5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准1、冬季调车作业时，衣服要暖和，穿着要紧凑利索，不宜过厚，以保证调车时手脚灵活。
帽子要有耳眼，手套要分五指，勿穿塑料底及带钉子的鞋。
裤脚要扎紧，戴眼镜风镜时不要戴口罩，以防镜片凝结水气，影响视线。
2、下雪结冰时，调车人员脚下应捆草绳，以防滑倒。
上下车时，要选好地点，对经常上下车的地段以及机车脚踏板等处应清扫冰雪或撒上干砂、煤灰等。
下车时，要注意防止衣服，手脚被挂住而发生危险。
3、上车时，必须手抓紧，脚站稳，下车时要注意地面，选好地点，不得超过规定的速度上下车。
4、遇到下雪，不雾等不良天气时，应尽量不要变更调车计划，并认真检查线路，准确掌握速度，以保证调车作业安全。
5、大雾及不良天气，是指在200米以内难以辩认信号。
在白灯作业信号应按夜间信号办理，并作如下规定，以保证安全：（1）推进车列，要派足够人员及时中转信号，推进速度不准超过15公里/小时，空线牵引不准超过25公里/小时。
（2）不论单机或推送车列连挂车辆，均应派人在停留车前50米处显示停留车位置信号。
（3）作业前应加强线路检查，调车机车进入有防护信号线路时，应派人在防护信号前50米处显示信号。
6、扳道（清扫）作业人身安全标准1、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车车辆状态。
2、在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。
除因作业必须进入道心外，均应站在安全地点。
3、清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，清扫电气集中道岔或联动道岔，应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间，清扫后及时将清扫工具撤除，并向车站值班员或有关人员报告。
一、行车作业人身安全通用标准:1、班前禁止饮酒、班中按规定标准着装，佩带防护用品。
2、顺线路行走时，应走两线路中间或外侧，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
禁止在道心或枕木头上行走，不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。
3、横越线路时，应"一站、二看、三通过"，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
4、横越停有机车、车辆的线路时，应先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
5、必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上方越过，勿碰开钩销，随时注意邻线有无机车车辆运行，严禁钻车。
6、不准在钢轨面上，车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
7、严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
二、接发列车作业人身安全标准：1、应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意邻线机车、车辆动态。
3、向机车递交凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
4、折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位，接车时应站在授受机来车方向的前方。
三、调车人员在车列、车辆走行中禁止的行为有：⑴在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
⑵在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。
⑶手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
⑷在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。
⑸在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
⑹骑坐车帮。
⑺跨越车辆（使用对口闸除外）⑻两人站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。
⑼进入线路提钩、摘管或调整钩位。
四、作业中上、下车时应遵守的规定有：⑴上车时，车速不得超过15公里/小时。
下车时，车速不得超过20公里/小时。
⑵在站台上车、下车时，车速不得超过10公里/小时。
⑶在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米站台上作业时，必须停车上下。
⑷上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的固定状态。
⑸不准迎面上下车。
⑹不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑺上下车时要选好地点，注意地面障碍物。
五、顺线路行走及横越线路时应注意事项：顺线路行走时，应走两线路中间或外侧，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
禁止在道心或枕木头上行走，不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。
六、横越停有机车车辆的线路和横越列车、车列时应注意人身安全：⑴横越停有机车、车辆的线路时，应先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
⑵横越停有列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上方越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。