判断液压缸好坏的方法——有效诊断液压系统故障
液压系统常见故障及排除方法
液压系统常见故障及排除方法一液压泵常见故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法不出油1、电动机转向不对1、检查电动机转向输油量不足2、吸油管或过滤器堵塞2、疏通管道、清洗过滤器、换新油压力上不去3、轴向间隙或径向间隙过大3、检查更换有关零件4、连接泄露，混入空气4、紧固各连接处螺钉，避免泄露，严防空气混入5、油粘度太大或油温升太高5、正确选用油液，控制温升噪音严重1、吸油管及过滤器堵塞或过滤器容量小1、清洗过滤器使过滤器畅通、正确选用过滤器压力波动2、吸油管密封处泄露或油液中有气泡2、在连接处或密封处加点油，如果噪音减小，可拧紧接头处或更换密封圈；回油管口应在油面以下，与吸油管要有一定距离3、泵与联轴节不同心3、调整同心4、油位低4、加油液5、油温低或粘度高5、把油液加热到适当温度6、泵轴承损坏6、检查（用手触感）泵轴承部分温升温升过高1、液压泵磨损严重，间隙过大泄漏增加1、修磨零件，使其达到合适间隙2、泵连续吸气，液体在泵内受绝热高压，2、检查泵内进气部位，及时处理产生高温3、定子曲面伤痕大3、修整抛光定子曲面4、主轴密封过紧或轴承单边发热4、修整或更换内泄漏1、柱塞与缸孔之间磨损1、更换柱塞重新配研2、油液粘度过低，导致内泄2、更换粘度适当的油液二、液压缸常见故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法爬行1、空气入侵1、增设排气装置，如无排气装置，可开动液压系统以最大行程使工作部分快速运动，强迫排气2、不同心2、校正二者同心度3、缸内腐蚀，拉毛3、轻微者去除毛刺，严重者必须镗磨冲击1、靠间隙密封的活塞和液1、安规定配活塞与液压缸的间隙，减少泄露压缸之间间隙过大节流阀失去作用2、端头的缓冲单向阀失灵，缓冲不起作用2、修正研配单向阀与阀座推力不足1、液压缸或活塞配合间隙太大或O型密封1、单配活塞和液压缸的间隙或更换O 或工作速度圈损坏造成高低压腔互通型密封圈逐渐下降2、由于工作时经常用工作行程的某一段2、镗磨修复液压缸孔径，单配活塞甚至停止，造成液压缸孔径线性不良（局部腰鼓）至使液压缸高低压油腔互通，3、缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲3、放松油封，以不漏油为限，校直活塞使摩擦力或阻力增加杆4、泄露过多4、寻找泄露部位，紧固各结合面5、油温太高，粘度太小，靠间隙密封或5、分析发热原因，设法散热降温，如密密封质量差的油缸行速变慢，若液压缸封间隙过大则单配活塞或增设密封环两端高低压油腔互通，运行速度逐步减慢或停止原位移动1、换向阀泄露量大1、更换换向阀2、差动用单向阀锥阀与阀座线接触不良2、更换单向阀或研磨阀座3、换向阀机能选型不对3、重新选型，有蓄能器的液压系列一般常用YX或Y型机型三、溢流阀的故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法压力波动1、弹簧太软或弯曲1、更换弹簧2、锥阀与阀座接触不良2、如锥阀是新的即卸下调整螺母将导杆推几下，使其接触良好，或更换锥阀3、钢球与阀座密配合不良3、检查钢球圆度，更换钢球，研磨阀座4、滑阀变形或拉毛4、更换或修研滑阀5、锥阀泄露5、检查，补装调整无效1、弹簧断裂或漏装1、更换弹簧2、阻尼孔堵塞2、疏通阻尼孔3、滑阀卡住3、拆出、检查、修整4、进出油口反装4、检查油源方向5、锥阀泄露5、检查、修补泄露严重1、锥阀或钢球与阀座的接触不良1、锥阀或钢球磨损时更换新的锥阀或钢球2、滑阀与阀体配合间隙过大2、检查阀芯与阀体的间隙3、管接头没有拧紧3、拧紧连接螺钉4、密封破坏4、检查更换密封噪音及振动1、螺母松动1、紧固螺母2、弹簧变形，不复原2、检查并更换弹簧3、滑阀配合过紧3、修研滑阀，使其灵活4、主油阀动作不良4、检查滑阀与壳体的同心度5、锥阀磨损5、更换锥阀6、油路中有空气6、排出空气7、流量超过允许值7、更换与流量对应的阀8、和其他阀产生共振8、略为改变阀的额定压力值（如额定压力值的差在0.5Mpa以内时，则容易发生共振压力过低，达1、漏装钢球或调压弹簧或锥阀1、补装不到设计要求2、滑阀被污物卡在全开的位置2、清洗3、系统元件或管道破裂大量泄漏3、检查、修复好更换压力过大，调1、油液污染滑阀被卡在关闭的位置上1、清洗滑阀及阀孔，更换新油不下来四、节流阀的故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法节流作用及调速1、节流阀和孔间隙过大，有泄露1、检查泄露部位零件损坏范围不大以及系统内部泄露情况，予以修复、更新、注意结合处的油封情况2、节流阻尼孔堵塞或阀芯卡住2、拆开清洗，更换新油，使阀芯运动灵活运动速度不稳1、油中杂质粘附在节流口上，通1、拆卸清洗有关零件，更定如逐渐减慢油截面减小，使速度减小换新油，并经常保持油液突然增快及跳洁净动等现象2、节流阀的性能较差，低速运动时由2、增加节流联锁装置于振动使调节位置变化3、节流阀内部、外部有泄露3、检查零件的精密配合间隙，修配或更换超差的零件，连接处要严加密封4、在简式的节流阀中因系统负荷有变4、检查系统压力和减压装置等部化使速度突变件的作用以及溢流阀的控制是否正常5、油温升高，油的粘度度降低，使速5、液压系统稳定后调整节流阀或度逐步升高增加散热装置6、阻尼装置堵塞，系统有空气，出现6、清洗零件，在系统中增设排气压力变化及跳动阀油液要保持洁净五、换向阀的故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法滑阀不换向1、滑阀卡死1、拆开清洗脏物，去毛刺2、阀体变形2、调节阀体安装螺钉使压紧力均匀或修研阀孔3、具有中间位置的中对弹簧断裂3、更换弹簧4、操纵压力不足4、操纵压力必须大于0.35Mpa5、电磁铁线圈烧坏或推力不足5、检查、修理、更换6、电器线路故障6、消除故障7、电液换向阀控制油路无油或被堵7、检查原因并消除8、M、.K、H型电液换向阀背压底8、调整背压或清洗或失灵电磁铁控制的1、滑阀卡住或摩擦力大1、修研或调配滑阀方向阀作用时2、电磁铁不能压到底2、校正电磁铁高度有响声3、电磁铁芯接触面不良或不平3、消除污物、修正电磁铁铁芯电磁铁过热或烧毁1、电压比规定的电压高，引起线圈发热1、检查电压电源，是其符合要求2、电磁线圈绝缘不良2、更换电磁铁3、电磁铁芯末吸到低而烧毁3、查明原因，加以排除，并更换六、液控单向阀的故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法油液不逆流1、控制压力过低1、提高控制压力使其达到要求值2、控制油管道接头漏油严重2、紧固接头、消除漏油3、单向阀卡死3、清洗4、油中有杂质，将锥面或钢球损坏3、更换油液逆方向不密封1、单向阀在全开位置上卡死1、修配、清洗有泄露2、单向阀锥面与阀座锥面的接触不均匀2、检修或更换保压性能差1、控制油管接头和接合面有泄露现象1、紧固接头，消除漏油2、单向阀锥阀与阀座线接触不好2、研磨阀座或更换单向阀3、单向阀卡死3、清洗使用寿命短1、换向冲击大1、消除冲击，系统增加卸压阀七、油温过高的故障分析与排除方法故障现象故障分析排除方法当系统不需要油压卸荷回路动作不良检查电气回路、电磁阀。
挖掘机液压系统常见故障的诊断及其排除
挖掘机液压系统常见故障的诊断及其排除
挖掘机液压系统是挖掘机重要的动力传动和能量转换系统，它的正常工作直接关系到挖掘机的工作效率和安全性。
但在挖掘机使用过程中，液压系统常常会出现一些故障，比如液压泵失效、阀门卡阻、液压管路漏油等问题。
下面将对液压系统常见故障进行诊断及排除。
一、液压泵失效
故障现象：液压系统工作压力低、动作缓慢、油液噪音大。
排除方法：首先检查液压泵是否有异响，然后用液压表检测工作压力是否正常，如低于规定压力，则需更换液压泵。
注意在更换液压泵前需将油箱内的油液全部更换。
二、阀门卡阻
故障现象：挖掘机的动作不灵活、不能正常运转。
排除方法：检查液压阀门是否卡阻，清洗阀芯，并检查密封圈是否损坏或老化，如有问题需要更换。
三、液压管路漏油
故障现象：液压系统压力不足、油液浪费。
排除方法：用液压表检测压力，根据压力表的指示，逐一检查液压管路，找出漏油点并及时更换密封圈或紧固螺栓。
以上是挖掘机液压系统常见故障的诊断及排除方法，要及时发现并解决液压系统的故障，可以有效保证挖掘机的正常工作，延长设备的使用寿命，并提高工作效率，降低维修成本。
希望以上内容对大家有所帮助。
液压系统故障的诊断
（５）问 检修人员在现场应仔细询问设备操作者，询问设备的特性及其功能特性 ；询 问设备出现故障的基本情况，如泵能否启动 ，系统的噪声是否较大，液压缸是否能拖动负载 等 。
（６）查 查仪表读数、工作速度；查油液；查执行元件的动作准确性 ；查回路 ；查历史 记录 。
结语
简易诊断法是目前在设备诊断中普遍采用的技术，液压系统的故障采用简易诊断法 ，可
以避免盲 目拆卸带来 的新 故障 ，降低成本 。但在用简 易诊 断法 对设备状态监 测时要善于 运用
知识去解决问题和总结 ，在分析问题时 ，要结合相关的现象综合分析，以弥补仪器的不足，
（２）故障的也会与液压系统的故障交织在一起 ，使得故障变得复 杂 。
（３）隐蔽性 一般来说 ，液 压设 备的损坏与失效 ，往往发生在深层 内部。由于不便装拆，现场上的检测条件也很有限，难以直接观测。
（４）偶然性与必然性 液压系统的故障有时是偶然发生的，有时 是必然发生 的。
液压系统故障的简易诊断
液压系统故障 １．液压系统常见故障
液压故 障是 指液 压元件或系统 丧失了应有的功能及出现某些 问题 的情形 。
液压系统常 见故障有 以下几种 ： （１）压 力故障 。 （２）动作故障 。 （３）噪声和振动 。 （４）油温过高 。 （５）冲击 。
２．液压系统故障的特点
（１）多样性液压设 备出现的故障 可能是多种 多样 的 ，而且 在大 多 数情况下是几个故障同时出现。
液压系统的故障原因分析和故障特征及诊断
障 。经 过对 更 换 的 新 购 纸芯 过 滤 器 的 滤芯 进 行 认
真 检 查 ，发 现 滤 芯 在加 工 制 造 中受 到 了严 重 机 械 损 伤 ， 呈一 定 规 律 分布 的微 孔 和 裂 缝 ，失 去 了过
均 为确 保 液 控 阀 的正 常 换 向 。其 次 要 注 意 油 箱设 计 的合 理 性 、管路 布 局 的 合理 性 等 因素 。对 于 使 用环 境 较 为 恶 劣 的场 合 ，要注 意 液 压 元 件外 露 部
系 统 内 留下 了装 配 过程 中带 进 系统 的 污染 物 ，也
大 气 中腐蚀 性 气 体 的 锈 蚀 ，而 且 还 有 可能 从 活 塞
杆 与 导套 的配 合 间隙 中进 入 污 物 污 染 油液 ，进 一
步 加 速 了液 压 缸 组 件 的磨 损 。如 在 结构 设 计 中 在
是造 成 系统 故 障 的 一个 不 可 轻 视 的原 因 。液 压 系 统 的 清洗 ，必 须 借 ห้องสมุดไป่ตู้于 液 流 在 一 定压 力 、一 定 速
液压 系统的故障原 因分析和故障特征及诊断
Ｔｈｅ ｅ ｏ ｕｓ ｆｃｏｍ ｐｌ ｘ ｅ ｅｎｇｉ ｅｅｒ ｎ ｔ ｎ ｉ ｇ ｓ ｅｐ，ｉ ｐｒ ｖｉ ｇ ｈｏｌ ｍ ａｃｈｉ ｎｇ ａｃｃｕｒ ｍ ｏ ｎ ｅ ｎｉ ａｃｙ
ａｎｄ ｅ ｆ ｃｉ ｆ ｉ ｅｎｃ ｈｅ ｅｘａｍ ｐｌ ｏ ｉｌ ｔ ａｔ ｙ ｏｆ ｔ ｅ ｔ Ｉｕｓ ｒ ｅ
统设 计 上 的 合 理性 是否 存 在 问题 。设 计 的 合理 性 是关 系到 液 压 系统 使 用 性 能 的根 本 问题 ，设计 液 压 系统 时 ，不 仅 要考 虑 液 压 回路 能 否 完 成主 机 的 动作 要 求 ，还 要注 意 液 压 元件 的布 局 ，特 别注 意 叠 加 阀设计 使 用过 程 中的 元件 排 放 位 置 ，例 如 在
液压缸常见故障以及处理
.液压缸常见故障及处理故障现象原因分析消除方法〔一〕活塞杆不能动作1.压力缺乏〔 1〕油液未进入液压缸1〕换向阀未换向2〕系统未供油〔 2〕虽有油，但没有压力1〕系统有故障，主要是泵或溢流阀有故障2〕内部泄漏严重，活塞与活塞杆松脱，密封件损坏严重〔 3〕压力达不到规定值1〕密封件老化、失效，密封圈唇口装反或有破损2〕活塞环损坏3〕系统调定压力过低4〕压力调节阀有故障5〕通过调整阀的流量过小，液压缸内泄漏量增大时，流量缺乏，造成压力缺乏 1 〕检查换向阀未换向的原因并排除2〕检查液压泵和主要液压阀的故障原因并排除1〕检查泵或溢流阀的故障原因并排除2〕紧固活塞与活塞杆并更换密封件1〕更换密封件，并正确安装2〕更换活塞杆3〕重新调整压力，直至到达要求值4〕检查原因并排除5〕调整阀的通过流量必须大于液压缸内泄漏量2.压力已到达要求但仍不动作〔 1〕液压缸结构上的问题1〕活塞端面与缸筒端面紧贴在一起，工作面积缺乏，故不能启动2〕具有缓冲装置的缸筒上单向阀回路被活塞堵住〔 2〕活塞杆移动“别劲〞1〕缸筒与活塞，导向套与活塞杆配合间隙过小2〕活塞杆与夹布胶木导向套之间的配合间隙过小3〕液压缸装配不良〔如活塞杆、活塞和缸盖之间同轴度差，液压缸与工作台平行度差〕〔 3〕液压回路引起的原因，主要是液压缸背压腔油液未与油箱相通，回油路上的调速阀节流口调节过小或连通回油的换向阀未动作 1 〕端面上要加一条通油槽，使工作液体迅速流进活塞的工作端面2〕缸筒的进出油口位置应与活塞端面错开1〕检查配合间隙，并配研到规定值2〕检查配合间隙，修刮导向套孔，到达要求的配合间隙3〕重新装配和安装，不合格零件应更换检查原因并消除〔二〕速度达不到规定值1.内泄漏严重（1〕密封件破损严重（2〕油的粘度太低（3〕油温过高〔 1〕更换密封件（2〕更换适宜粘度的液压油（3〕检查原因并排除2.外载荷过大（1〕设计错误，选用压力过低（2〕工艺和使用错误，造成外载比预定值大〔 1〕核算后更换元件，调大工作压力（2〕按设备规定值使用3.活塞移动时“别劲〞（1〕加精度差，缸筒孔锥度和圆度超差（2〕装配质量差1〕活塞、活塞杆与缸盖之间同轴度差2〕液压缸与工作台平行度差3〕活塞杆与导向套配合间隙过小检查零件尺寸，更换无法修复的零件1〕按要求重新装配2〕按照要求重新装配3〕检查配合间隙，修刮导向套孔，到达要求的配合间隙4.脏物进入滑动部位（1〕油液过脏（2〕防尘圈破损（3〕装配时未清洗干净或带入脏物〔1〕过滤或更换油液（2〕更换防尘圈（3〕拆开清洗，装配时要注意清洁5.活塞在端部行程时速度急剧下降（1〕缓冲调节阀的节流口调节过小，在进入缓冲行程时，活塞可能停止或速度急剧下降（2〕固定式缓冲装置中节流孔直径过小（3〕缸盖上固定式缓冲节流环与缓冲柱塞之间间隙过小〔1〕缓冲节流阀的开口度要调节适宜，并能起到缓冲作用（2〕适当加大节流孔直径（3〕适当加大间隙6.活塞移动到中途发现速度变慢或停止（1〕缸筒内径加工精度差，外表粗糙，使内泄量增大（2〕缸壁胀大，当活塞通过增大部位时，内泄漏量增大（1〕修复或更换缸筒（2〕更换缸筒〔三〕液压缸产生爬行1.液压缸活塞杆运动“别劲〞参见本表〔二〕 3。
补充 液压系统的故障分析与诊断
找出故障产生的部位及原因，并提出排除故障的方法。
它要求人们对液压知识具有一定基础，并能看懂液压 系统原理图，掌握各图形符号所代表元件的名称、功能， 对元件的原理、结构及性能也应有一定的了解。
2014-6-12
(二)、安装运行及元件故障 1、系统流量不足
有以下几类：固体颗粒、水、空气、化学物质、微生
物和能量污染物等。
2014-6-12
污染物的种类、 来源与危害
2014-6-12
污染物的种类、 来源与危害
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控制污染物的措施
针对各类污染物的来源采取相应的措施，但对 系统残留的污染物主要应以预防为主，对生成的污
染物主要靠滤油过程加以清除。
构紧凑、减少了空气及尘埃进入系统的机会，但是油 的冷却条件差。
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液压泵常见的故障分析与诊断
液压马达常见的故障分析与诊断
液压缸常见的故障分析与诊断
液压控制阀常见的故障分析与诊断
液压控制系统的安装与调试要点如下：
（１）油箱内壁材料或涂料不应成为油液的污染源，液压 控制系统的油箱材料最好采用不锈钢。 （２）采用高精度的过滤器，根据电液伺服阀对过滤精度 的要求，过滤器精度一般为5～10μｍ。 （３）油箱及管路系统经过一般性的酸洗等处理过程后， 注入低粘度的液压油或透平油，进行无负荷循环冲洗。 （４）为了保证液压控制系统在运行过程中有更好的净化 功能，最好增设低压自循环清洗回路。
制外泄漏，常以提高几何精度、表面粗糙度和合理的设计， 正确地使用密封件来防止和解决漏油问题。
内泄漏：元器件内部由于间隙、磨损等原因有少量油液从高
压腔流到低压腔。内泄漏能引起系统性能不稳定，如使压力、 流量不正常，严重时会造成停产事故。为控制内泄漏量，国 家对制造元件的厂家生产的各类元件颁布了元件出厂试验标 准，标准中对元件的内泄漏量做出了详细评等规定。
液压系统故障排除的几种方法
１ ６ 科技视界 ｓ Ｎｃ ９ｌ ｃ Ｅ Ｅ＆ Ｔ ｃ Ｅ ＨＮ。Ｌ Ｙ Ⅵｓ。Ｎ 。Ｇ
Ｓ ｉｎ ｅ＆ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｖｉ ｏ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ ｓ ｎ ｉ
排 除。
２３ 定期按时监控和诊断 ．
根 据各种机 械型号 、 检查 内容 和时 间的规定 。 出厂要 按 求的时 间和部位 ， 通过专业 检测 、 监控和诊 断来 检测元 器件 技 术状况 ， 时发 现可能 出现 的异常隐 患 ， 步发展不 解体 及 逐 诊 断技术 ， 来完成 技术数据采集 ， 辅以 电脑来 分析判 断故障
的原因及排 除方法 ； 这是使液压系统 的故 障消灭在发生之前 的一种科学技术手段 。
发生了故障是观察不到的 ，往往不容易一下 子就找出原 因 。 有时虽然是 同样的故障现象 ，但产生 的原 因却 不一定相 同 ， 要想准确而迅速地找出液压元件的故障 的部位 和原因 ， 首先 要根据发生 故障元件 的构造 图、 系统 图 。 析 了解 和研究 元 分
效率和使用寿命等影响极大 。液压元件 的配合精度极高 ， 对 油液 中的污物杂质所 造成 的淤 积 、 阻塞 、 擦伤 和腐蚀 等情况
反应更为敏感 。
３２ 防止液压油中混 入空气 ． 具体做法 ： 一是避免油管 破裂 、 接头 松动 、 密封 件损坏 ：
二是加 油时 ， 避免不适 当地 向下倾倒 ； 三是 回油 管插入 油面
１ 液 压 系统 的主 要故 障
在相对运 动的液压元件 表面 、 液压 油密封件 、 管路接头
以下 ；四是避免液压泵人 口滤油器 阻塞使 吸油阻力增大 。 不
液压系统维修及故障诊断技术
目录第一章液压传动基本知识一、液压传动的工作原理一部机器通常是由三部分组成，即原动机—传动机—工作机。
原动机的作用是把各种形式的能量转变为机械能，是机器的动力源；工作机是利用机械能对外做功；传动装置设在原动机和工作机之间，起传递动力和进行控制的作用。
传动的类型有多种，按照传动所采用的机件或工作介质的不同可以分为：机械传动、电力传动、气压传动和液体传动。
用液体作为工作介质进行能量传递和控制的传动方式，称为液体传动。
按其工作原理不同，又可分为液压传动和液力传动两种。
前者主要利用液体的压力能来传递动力；后者主要利用液体的动能传递动力。
液压传动是以液体为工作介质，利用密封容积内液体的静压能来传递动力和能量的一种传动方式。
以如图所示的液压千斤顶为例可以说明液压传动的工作原理。
液压千斤顶在工作过程中进行了两次能量转换。
小液压缸将杠杆的机械能转换为油液的压力能输出，称为动力元件；大液压缸将油液的压力能转换为机械能输出，顶起重物，称为执行元件。
在这里大、小液压缸及单向阀和油管等组成了最简单的液压传动系统，实现了运动和动力的传递。
及单向阀和油管等组成了最简单的液压传动系统，实现了运动和动力的传递。
液压千斤顶工作原理示意图1—杠杆手柄2—小缸体3—小活塞4—单向阀5—吸油管6—排油管7—单向阀8—大活塞9—大缸体10—管道11—截止阀12—油箱二、液压传动工作特性1、液压传动中的液体压力的大小取决于负载。
即压力只随负载的变化而变化，与流量无关。
2、执行机构的运动速度的大小取决于输入的流量而与压力无关。
三、液压传动系统的组成无论液压设备规模大小、系统复杂与否，任何一个液压系统都是由以下几部分组成的：液压系统组成示意图从以上液压系统的组成部分可以看出，在液压传动中有两次能量转换过程,即液压泵将机械能转换为液压能；而液压缸或液压马达又将液压能转换为机械能。
1、动力元件动力元件主要是各种液压泵。
它把机械能转变为液压能，向液压系统提供压力油液，是液压系统的能源装置。
液压系统故障诊断方法综述
液压系统故障诊断方法综述摘要：在机械的动力系统中，大部分使用的都是液压传动系统，因此，液压系统的运转情况决定着整个机械系统运转健康与否，也是企业保持竞争力的重要条件。
在实际的机械维护中，由于环境的不同以及技术上的限制，往往不能及时发现机械出现的问题和隐患。
关键词：液压系统；故障；诊断一、基于人的主观诊断法基于人的主观诊断法主要是依靠简单的诊断仪器,凭借领域专家的实践经验,判断故障的部位和原因,并提出相应的排除方法。
这种方法又被称为简易诊断方法,它是设备维修部门普遍采用的方法,可以通过看、听、摸、闻、阅、问等方式,简单定性地判断液压系统工作的实际状况是否出现异常。
基于人的主观诊断法主要包括系统分析法、参数测量法、方框图分析法、鱼刺图分析法等。
其中,系统分析法是从液压系统的角度出发,根据液压系统的故障现象,以系统原理图作为指示,通过分析故障现象,确定故障所属回路,再确定发生故障的部件和元件,使故障分析和检查工作范围逐步缩小,以达到快速诊断及时排除故障的目的;参数测量法是通过检测液压系统的主要工作参数量,找出系统中工作参数值与设备正常工况值不符合的液压元件,从而判断故障的所在;方框图分析法是根据故障现象,罗列出可能发生这种故障的所有原因,然后根据现场实际工况,逐步找出故障原因;鱼刺图分析法是一种因果关系分析法,根据液压设备出现的故障进行分析,找出故障的主要因素,这种方法既能较快地找出故障主次原因,又能积累排除故障的经验。
二、基于信号分析的故障诊断方法2.1基于油样分析的方法液压系统中的污染物带有大量反映系统内部状态的信息。
因此,通过对油液中污染物成分鉴别和含量测定,可以了解液压系统油液的污染状况以及元件的工作状况,为液压系统的故障诊断和维护提供依据。
目前常用的油样分析技术和方法有以下两种。
（1）基于油液颗粒污染度的检测技术显微镜检测技术:采用光学显微镜测定油液中污染颗粒的尺寸分布和浓度。
自动颗粒计数器:该项技术利用光学自动颗粒计数器将油液中悬浮的固体颗粒进行计数,间接测量油液的污染度。
飞机总装配阶段液压系统故障分析及诊断方法
飞机总装配阶段液压系统故障分析及诊断方法随着航空工业的不断发展，飞机的液压系统已经成为飞机工作中不可或缺的一部分。
液压系统在飞机总装配阶段是一个非常关键的部分，它为飞机提供了动力传输、起落架、襟翼和飞行操纵等方面的支持。
液压系统在使用过程中也难免会出现故障，造成飞机的安全隐患。
对液压系统故障的分析和诊断显得尤为重要。
本文将重点讨论飞机总装配阶段液压系统故障的分析及诊断方法，以帮助读者更好地了解和掌握液压系统故障的处理技巧。
一、飞机总装配阶段液压系统故障的常见类型1. 液压泄漏液压系统泄漏是液压系统故障中最常见的一种类型，它可能会出现在管路连接处、油缸、阀门等部分。
泄漏可能会导致油液压力下降，影响系统的正常工作。
2. 液压压力异常液压系统的正常工作需要保持一定的压力，如果系统中的压力异常，可能会导致执行元件无法正常工作，从而影响飞机的正常运行。
3. 液压油温异常液压系统在工作过程中会产生一定的热量，如果液压油温度过高或过低，都会对系统的稳定性产生影响，甚至可能引起系统的故障。
4. 液压振动和噪音液压系统在运行过程中出现剧烈的振动和噪音，可能是由于系统中的零部件松动、磨损或间隙过大所导致的，这种情况需要及时排查并处理。
二、液压系统故障的分析方法1. 故障现象描述当液压系统出现故障时，首先需要对故障现象进行详细的描述，包括故障发生的时间、工况、环境温度、机器运行状况等，这将有助于后续的故障分析和诊断。
2. 现场检查针对飞机总装配阶段液压系统出现的故障，需要进行现场检查，包括检查液压系统的管路连接、执行元件的工作状况、油箱及滤油器等部分，以发现可能存在的问题。
3. 故障模式识别在进行现场检查的基础上，需要对故障模式进行识别和分类，找出故障的原因和影响，从而指导后续的故障处理工作。
4. 故障排除根据故障的具体情况，制定合理的故障排除计划，采取相应的措施进行故障处理，包括更换零部件、修理液压系统、调整参数等。
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判断液压缸好坏的方法——有效诊断液压系统故障
发布: 2009-2-12 11:54 | 作者: 春天| 来源: 中国重型机械综合资讯
[i=s] 本帖最后由春天于2009-2-12 11:57 编辑
铁一局机械处检修科刘丰彦
迅速判断液压缸是否完好，对诊断液压系统故障能起到事半功倍的作用。
1 在回油滤芯中查找故障信息源
当液压缸出现动作缓慢或没有动用时，可先检查外观，再检查回油滤芯。
因为液压缸磨损等原因产生的微粒随着液压缸活塞的频繁工作，其中有相当一部分微粒随着工作介质在流回油箱的路上被回油滤芯拦截住。
如在回油滤芯中发现有较大的黑色橡胶块，大小不同的铜粒、灰色或淡黄色半透明的尼龙物质，则说明液压缸活塞密封件已损坏；黑色的橡胶块来源于活塞密封圈，铜粒来源于铜质支撑环，而灰色或淡黄色尼龙物质则来源于耐磨环。
例职，我局一台日立UH171反铲挖掘机，在工作中铲斗速度有所下降，当时尚能满足工作南非要，便不久后铲斗动作变得非常缓慢，竟无法正常工作。
停机检查发现给铲斗提供动力的主泵所控制的其他装置的动作均正常。
说明主泵及主溢流阀都完好；检查回油滤芯，发现在大量的黑色橡胶块、小铜粒及棕色的尼龙物。
分析认为，如此多的颗粒不可能来自控制阀，只能来自铲斗液压缸。
拆检液压缸后，发现液压缸活塞密封环、耐磨环完全损坏，支撑环断成几节，并且缸壁被严重拉伤。
分析主要原因是，由于疲劳等因素造成的铜质支撑环断裂，在液压缸活塞杆的频繁伸缩中，断裂茬口不断刮磨液压缸内壁，将缸壁拉毛、拉伤而导致内泄，使液压缸速度下降；随着工作时间的推移，缸壁拉伤和密封环、耐磨环的损伤都不断加重，内泄量加大，最后造成液压缸速度严重下降。
2 利用回油路测压法检测液压缸
当液压缸动作缓慢，而在回油滤芯中又未发现故障信息源时，可采用此法。
即将液压缸有杆腔设定为回油路，操作控制阀，使发动机油门为最大时间向液压缸无杆腔供油，此时测试有杆腔的回油压力。
如果测得的回油压力值大于0.05MPa时，属于轻度磨损；大于0.10MPa 时，属于中度磨损，应监控；大于0.15MPa时，属于重度磨损，应监控；大于0.30MPa时，说明油封已完全损坏。
液压系统回油压力不般是由液阻、管路及回油滤芯等造成的，其压力值通常为0.02-0.04MPa。
测试时应注意回油滤芯是否堵塞，以防误导。
3 利用沉降量检测液压缸
使装载机、挖掘机产生动臂举升和收斗速度慢的故障，除主泵、主安全阀、控制阀及液压缸平衡阀的原因外，最主要的原因就是液压缸的内泄漏。
此时，利用沉降量来检测液压缸尤为合适。
以挖掘机动臂为例，在铲头号满负荷、动臂完全伸出和挖掘阀置于中位时，使发动机熄火并停机5min后测液压缸活塞杆伸出长度的变化量，此变化量即为液压缸沉降量，如果此值大于标准值，则说吸液压缸内泄严重。
各种工程机械液压缸沉降量的标准值可如，日立UH171、WH051轮式挖掘机的动臂缸、斗杆缸的沉降量标准值均为40mm；当UH083挖掘机的动臂缸沉降量>30mm、斗杆的沉降量>25mm和铁道铲斗缸的沉降量>15mm时，均表明液压缸内泄严重。
亦可采用经验法来检验，即将动臂操纵杆置于一升位置，如果此时的动臂下降速度明显加快，动臂缸沉降量大，说明动臂缸有内泄；如果下降速度不明显。
说明内泄出自动臂缸的控制阀及锁死平衡阀。
如图1所示，当BB′、AA′相接（阀芯左移）时，使发动机熄火、不供油，将动臂操纵杆置于上升位置，如果动臂缸有内泄，在重力作用下，则动臂缸下腔油液将经活塞与缸臂间运动到上腔，造成活塞杆下行；如果下沉速度不明显、较缓慢，则表明内泄发生的动臂缸的锁死平衡阀及控制阀中。
4 利用泄漏量检测液压缸
方法1（见图1）；使活塞运行到液压缸有杆腔（或无杆腔）的顶端，拆开液压缸的回油管，并堵住此回油管，并堵住此回油管的另一端，以防总回油管油液倒流。
此时起动发动机，使动臂操纵杆一直置于液压缸活塞杆上升位置，如果油液连续不断地从回油管拆开端流出且量大，说明液压缸内泄严重。
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方法2（见图2）；用流量计检测液压缸的内泄漏量。
先将控制阀置于换向位置，然后使液压缸活塞运行到无杆腔未端，最后关小流量计加载阀，待其压力达到主安全阀有标准压力时，记下此时流量计读数。
此数值即为液压缸的泄漏量。
查标准值并与其比较，如此值大于标准值，
说明液压缸内泄严重，应更换密封件。
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5 利用断路法检测液压缸
如以上几种主法都不适用，可采用断路法。
就用断路法检测转向缸尤为合适。
如图3所示，若机器转向失灵，采用断咱法检测时，断开管路A、B处，用4个堵头将管子与阀体上的油口堵住；锁死转向固定杆，使发动机以最大油门运行，操作转向控制阀进行左转向或右转向，测量转向泵系统的压力P转。
如果P转与转向压力标准值相同，说明转向缸有问题；如果P转大大小于转向压力标准值，则说明故障出在转向压力标准值，则说明故障出在转向泵或转向控制阀上。
如一台ZL50装载机突然转向失灵。
分析认为，由于是转向突然失灵，怀疑点首先应在泵、主安全阀的控制闪上，因为如果是转向缸活塞密封失效的话，转向失灵过程应是逐渐发生的。
于是，按照“由简至难”的顺序进行了逐步查找；检查了进油路，油路畅通；调试了主安全阀，压力不上升，拆检也没有发生问题；检查了控制阀，结果也完好；初步认为，问题主要集中在泵与转向缸上。
最后采用断路法测试，测得P转在标准范围内，由此可得出结论，即故障出在转向缸上。
断开图3中的C、D处，利用、回油路测压法（或测泄漏量法）找到了有故障的转向缸。
拆检有故障的转向缸时发现，活塞杆端螺母脱落，导致活塞脱落，使转向缸有杆腔和无杆腔相通，建立不起压力，致使动作突然失效。
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