汽车空调冷凝器企业标准
企业标准冷凝器总成技术条件(精)
冷凝器总成技术条件2012-06-06发布 2012-06-06实施有限公司发布目录前言...........................................................................................................................Ⅱ 1范围... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...... ... ... ... ... ... ... 1 2规范性引用文件.........................................................................................................1 3术语和定义...............................................................................................................1 4技术要求..................................................................................................................1 5试验方法..................................................................................................................2 6检验规则..................................................................................................................4 7标志、包装、运输、贮存 (5)I前言本标准的编制按照 GB/T 1.1-2000和 GB/T 1.2-2002的要求编制。
汽车空调用平行流冷凝器标准模板
Q江阴亚成制冷设备有限公司企业标准Q/320281AKK02-汽车空调用平行流冷凝器-12-17发布-12-30实施江阴亚成制冷设备有限公司发布Q/320281AKK02-前言江阴亚成制冷设备有限公司生产的汽车空调用平行流冷凝器, 当前尚无国家标准和行业标准, 为保证产品质量, 特制定企业标准Q/32028AKK02- 《汽车空调用平行流冷凝器》作为企业组织生产、监督检查、交货验收的依据。
本标准的编写格式符合GB/T 1.1- 和GB/T 1.2- 的规定。
本标准的附录A、附录B、附录C为规范性附录。
本标准由江阴亚成制冷设备有限公司负责起草。
本标准由江阴亚成制冷设备有限公司负责批准。
本标准主要起草人: 马恒南何军杰郭胜Q/320281AKK02-汽车空调用平行流冷凝器1 范围本标准规定了汽车空调用铝制平行流冷凝器的产品分类要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存等。
本标准适用于本公司生产的各种规格的汽车空调用铝制平行流冷凝器( 以下简称冷凝器) 。
2 规范性引用文件下列文件所包含的条款, 经过在本文件中引用而构成本文件的条款。
凡是注日期的引用文件, 其随后所有的修改单( 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本文件, 然而, 鼓励根据本文件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件, 其最新版本适用于本文件。
QC/T 657- 汽车空调制冷装置试验方法JIS D 1601-1995 汽车零部件振动试验方法JIS Z 2371- 盐雾试验试验方法3 术语3.1冷凝器标准方位扁管沿水平方向、产品迎风面垂直于水平的位置。
冷凝器的名义换热量是在这一位置上确立和测量。
3.2 系列产品冷凝器所用的扁管材料、结构、尺寸相同, 且翅片的材料、结构、尺寸相同的产品。
4产品分类4.1 产品的型式产品的型式为铝制平行流式, 由挤制铝扁管、集流管和翅片钎焊而成。
4.2型号4.2.1型号表示法改型序号,用大写字母、、表示。
汽车空调冷凝器企业标准
Q/SYS *****************有限公司企业标准Q/SYS001-2012汽车空调冷凝器2012- 02 - 01发布 2012 – 02 -31实施*******************************发布前言本标准严格按GB/T 1.1-2000 及GB/T 1.2-2000的要求编写而成。
本标准由*************************负责起草。
本标准起草人：***本标准发布日期2012-02-01，本标准实施日期2012-02-31。
汽车空调冷凝器1 范围本标准规定了汽车空调制冷装置用冷凝器的分类与命名，要求，试验方法，检验规则，标志、标签、使用说明书，包装、运输、贮存。
本标准适用于汽车空调制冷装置用冷凝器。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 2828－87 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB 9969.1－88 工业产品使用说明书总则ZB J73027－89 制冷设备清洁度测定的一般规定GB 2516－81 米制螺纹标准QC/T 656-2000 汽车空调制冷装置性能要求QC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法ANSIB 1.1－87 美制统一螺纹标准3要求顾客有要求的按顾客要求（标准、图纸、传真等），在顾客无要求的情况下，按以下要求：3.1 焊接要求3.1.1铝波浪带与铝口琴管焊接应牢固，焊缝均匀，焊接率不低于95%。
每个脱焊处的长度应小于20mm。
铝波浪带焊后不允许变形，不允许烧坏。
焊料不允许堆积、聚积。
3.1.2铝圆管与铝接头和铝口琴管焊后，焊缝应均匀，不允许焊料堆积。
3.2 内腔清洁度3.2.1冷凝器内腔内残存水量应不大于70mg/㎡。
3.2.2 冷凝器内腔残存杂质质量应不得超过20 mg/㎡，且最大长度或半径不得超过0.5㎜。
QMRT-002-2014冷凝器通用技术标准
QMRT-002-2014冷凝器通用技术标准备案号：Q/MRT汽车空调冷凝器通用技术条件东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司 发布前言本标准依据GB/T 1.1-2009的规定编写。
本标准由东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司提出。
本标准起草单位：东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司。
本标准主要起草人：沈苏东、李杰、孙礼涛、叶军祥、彭锡宏、周学斌、王恒磊。
本标准由东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司负责解释。
汽车空调冷凝器通用技术条件1 范围本标准规定了汽车空调（HFC-134a）用铝、铜制冷凝器产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。
本标准适用于公司生产的各种规格汽车空调（HFC-134a）用冷凝器，包括经过表面处理的冷凝器芯体和进出口管路、接头，及采用焊接方式与冷凝器芯体连接为一体的支架，但不包括采用非焊接方式连接的支架和其它附件，如高压开关、储液罐/干燥过滤器、隔热防尘垫、减震垫、冷凝风机等。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 191 包装储运图示标志GB 2828.1 计数抽样检测程序GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验GB/T 21361 汽车用空调器QC/T 656 汽车空调制冷装置性能要求QC/T 657 汽车空调制冷装置试验方法JIS D 1601 汽车零部件振动试验方法3 产品的分类冷凝器按照结构和制造工艺的不同，分为管片式冷凝器、管带式冷凝器和平行流冷凝器。
3.1 管片式冷凝器管片式冷凝器，是将冲压成型的翅片套在直管或a)伏等缺陷，且表面应清洁、无油污以及其它残留物。
b)翅片冲孔翻边处不应破裂或变形。
c)翅片边缘应平直，不应有毛刺、飞边、裂口。
汽车空调冷凝器通用技术条件
汽车空调冷凝器通用技术条件xxx有限公司标准编号:汽车空调冷凝器通用技术条件编制:___________________校对:___________________审核:___________________标准化:___________________批准:___________________xxx有限公司技术开发部OR:2011.12汽车空调冷凝器通用技术条件前言本标准根据与汽车空调冷凝器相关的现行国家标准及行业标准，参照其他先进企业的相关资料，同时结合本企业的具体情况，特制订此标准。
本标准自批准之日起实施。
汽车空调冷凝器通用技术条件1 范围本标准规定了汽车空调冷凝器的技术条件、试验方法、检验规则等内容。
本标准适用于汽车空调冷凝器(HFC-134a)在图样无特殊要求时应达到的一般要求。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB191-2000 包装贮运图示标志GB2828-87 逐批检查计数抽样程序及抽样表16N2216-1998 汽车空调冷凝器(管带式)试验方法18N2218-1998 汽车空调冷凝器(管带式)技术规范 3 定义本标准采用以下定义3.1冷凝器 condenser冷却经制冷压缩机压缩后的高温制冷剂蒸汽并使之液化的热交换器。
4 要求4.1 一般要求4.1.1 冷凝器结构、外形尺寸应符合确认图样。
4.1.2 冷凝器各项性能指标应符合确认图样。
4.1.3冷凝器各部件之间应根据图样要求连接牢固，不允许松动。
4.1.4 冷凝器外观不允许出现碰伤、擦伤、划伤、掉漆、油污等影响精美化和装配、使用等方面的缺陷。
4.2 性能要求4.2.1 尺寸稳定性冷凝器无明显变形，尺寸变化符合图纸的要求或技术文件的规定。
微型汽车空调系统 冷凝器总成技术标准
微型汽车空调系统冷凝器总成技术标准1 范围本标准规定了微型汽车空调系统冷凝器总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、使用说明书、包装、运输和贮存。
本标准适用于微型汽车空调系统冷凝器总成（以下简称“冷凝器总成”）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T191-2000 包装储运图示标志GB/T 6388-1986 运输包装收发货标志GB 9969.1-1998 工业产品使用说明书总则ASTM G 85-02 改进型盐雾腐蚀试验执行标准3 技术要求3.1 一般要求3.1.1 冷凝器总成应符合本标准之规定，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。
3.1.2 外观：冷凝器总成不应存在裂纹、破损、毛刺、变形或其它缺陷,所有接口应用合适的封盖密封。
3.1.3 冷凝器总成的安装尺寸应符合产品图的要求。
3.2 耐振动性要求在振动频率33.3Hz，振动加速度2.9g的试验台上试验，冷凝器总成应无破损、裂纹、变形，上下壳体结合无松动。
3.3 冷凝器芯体要求3.3.1 换热量和通风阻抗换热量：不小于8000W。
通风阻抗：不大于150Pa。
3.3.2 制冷剂泄漏率制冷剂泄漏量应小于5g/a。
3.3.3 气密性冷凝器应能承受2.94MPaG的气压,在水中恒压3min，无泄漏。
3.3.4 耐压性冷凝器应能承受4.41MPaG的水压，维持恒压5min，无泄漏。
3.3.5 耐破坏性冷凝器在8.83MPaG水压下维持恒压2min应无破坏。
3.3.6 耐振动性将在振动频率33.3Hz，振动加速度7.0g的试验台上，经宽度方向4h，厚度、长度方向各2h的振动后，冷凝器应无破损、裂纹、翅片松动或其它异常，且仍应满足3.3.3和3.3.4的要求。
空调冷凝器总成技术标准--内部设计人员--柳汽设计规范
Q/LQB 东风柳州汽车有限公司企业标准Q/LQB C-230—2014空调冷凝器总成技术标准technical standards of condensers for automotive air conditioning systems2014-10-16发布2014-10-25实施前言本标准规范汽车空调冷凝器总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、运输与贮存要求。
本标准由东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心提出并归口。
本标准起草单位：东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心电子电器部。
本标准主要起草人：周俊、刘晓宇、彭田生、李雁、姚帅、杨文虎、胡明贵。
本标准首次发布。
空调冷凝器总成技术标准1 范围本标准规定了东风柳州汽车有限公司乘用车空调冷凝器总成的技术要求、试验方法、检验规则以及产品的标志、包装、运输与储存的要求。
本标准适用于东风柳州汽车有限公司生产的东风牌乘用车（以下简称乘用车）。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验QC/T 238 汽车零部件的储存和保管Q/LQB C-139 汽车部件可回收利用性标识（乘用车）Q/LQB C-140 汽车禁用物质要求（乘用车）3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1冷凝器 condenser将气态制冷剂冷却并冷凝为液体的热交换器。
3.2制冷剂 refrigerant在制冷系统中传热用的介质。
4 技术要求4.1 一般要求4.1.1 冷凝器总成及内部相关的零部件应按规定程序批准的产品图样及设计文件制造和安装，并应符合本标准的要求。
4.1.2 冷凝器总成的外表面应光洁、无堆积焊渣、无伤痕锈迹及其他有害缺陷，冷凝器芯体翅片焊合率应大于98%；翅片倒伏不应超过2处，且每处不应大于1 cm2；不应存在表面碰伤、擦伤、油漆剥落等损外观的缺陷。
汽车空调用冷凝器标准(一)
汽车空调用冷凝器标准(一)
汽车空调用冷凝器标准
引言
•汽车空调系统中的冷凝器扮演着至关重要的角色，它负责将热气体变为液体，确保汽车内部的空气保持凉爽舒适。
•本文将介绍汽车空调用冷凝器的相关标准，以确保其品质和性能。
标准一：材料选择
•冷凝器应采用耐高温、耐腐蚀的材料，如铜、铝和不锈钢等，以保证其长时间的可靠工作。
•材料的选择也需要考虑成本和可持续性等方面的因素。
标准二：热传导性能
•冷凝器的热传导性能直接影响着汽车空调系统的效率和能耗。
•标准要求冷凝器具有较高的导热性能，以快速将热气体散热为液体。
标准三：尺寸和布局
•冷凝器的尺寸和布局应根据汽车型号和空调需求进行设计。
•标准规定冷凝器的尺寸应合适，以便于安装和维修，并确保整个空调系统的高效运行。
标准四：耐久性和可靠性
•冷凝器需要具备良好的耐久性和可靠性，以经受各种复杂的工作环境和条件。
•标准要求冷凝器在高温、低温和多湿度等环境下都能正常工作，并具备一定的抗振能力。
标准五：制造工艺和检测方法
•制造商应按照标准制定相应的制造工艺和检测方法，以确保冷凝器的品质和性能。
•标准要求制造商对冷凝器进行严格的质量控制，并进行必要的测试和检验。
结论
•汽车空调用冷凝器的标准是确保汽车空调系统高效工作的关键。
•符合标准的冷凝器能够提供稳定、可靠的冷却效果，为乘车者提供舒适的驾乘体验。
以上是关于汽车空调用冷凝器标准的一份简要介绍，希望能给读者带来一定的了解和启发。
标准的制定和遵守对于保障汽车空调系统的性能和质量至关重要。
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Q/SYS *****************有限公司企业标准
Q/SYS001-2012
汽车空调冷凝器
2012- 02 - 01发布 2012 – 02 -31实施*******************************发布
前言
本标准严格按GB/T 1.1-2000 及GB/T 1.2-2000的要求编写而成。
本标准由*************************负责起草。
本标准起草人：***
本标准发布日期2012-02-01，
本标准实施日期2012-02-31。
汽车空调冷凝器
1 范围
本标准规定了汽车空调制冷装置用冷凝器的分类与命名，要求，试验方法，检验规则，标志、标签、使用说明书，包装、运输、贮存。
本标准适用于汽车空调制冷装置用冷凝器。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 2828－87 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）
GB 9969.1－88 工业产品使用说明书总则
ZB J73027－89 制冷设备清洁度测定的一般规定
GB 2516－81 米制螺纹标准
QC/T 656-2000 汽车空调制冷装置性能要求
QC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法
ANSIB 1.1－87 美制统一螺纹标准
3要求
顾客有要求的按顾客要求（标准、图纸、传真等），在顾客无要求的情况下，按以下要求：3.1 焊接要求
3.1.1铝波浪带与铝口琴管焊接应牢固，焊缝均匀，焊接率不低于95%。
每个脱焊处的长度应小
于20mm。
铝波浪带焊后不允许变形，不允许烧坏。
焊料不允许堆积、聚积。
3.1.2铝圆管与铝接头和铝口琴管焊后，焊缝应均匀，不允许焊料堆积。
3.2 内腔清洁度
3.2.1冷凝器内腔内残存水量应不大于70mg/㎡。
3.2.2 冷凝器内腔残存杂质质量应不得超过20 mg/㎡，且最大长度或半径不得超过0.5㎜。
3.3 密封性能
用氦质谱检漏仪检验冷凝器的密封性能，不允许泄漏、变形。
3.4 耐压性能
应承受不低于3.6MPa的压力，无变形、泄漏现象。
3.5 保压性能
成品冷凝器包装前测试保压性能，冷凝器内充入1MPa的干燥氮气，历时24小时，不允许泄漏。
包装时泄压至0.2MPa。
3.6 外观
3.6.1 冷凝器喷漆应均匀、致密、光亮，不允许有凝聚点，不允许剥落，连接接头安装面不允许喷漆。
3.6.2 冷凝器铝波浪带节距应均匀，铝波浪带，铝口琴管，铝圆管不允许变形。
3.6.3 冷凝器波浪带表面不应有腐蚀、裂纹、磕痕及擦伤缺陷，表面应清洁、无油污及其它残留
物。
3.7 热交能力试验
在汽车空调热交换能力试验台上进行试验，应满足图纸要求，其误差≤3%。
4 试验方法 4.1 焊接性能试验
用专用金属片插入波浪带的波峰内，在垂直焊缝方向上用力拔，当焊缝强度大于铝波浪带抗拉
强度时为焊接牢固，检验波浪带与扁管的焊合率。
用游标卡尺测量脱焊处的长度。
焊合率 =
%100 每台总波峰数
焊好的波峰数
4.2 清洁度试验按ZB J73027的规定进行检验。
4.3 密封性能试验
4.3.1冷凝器芯体总成采用真空自动检漏装置检测。
设定质谱氦检漏仪的阀值为：1.36×
105
pam 3
/s(相当于2克/年HFC134a 泄露)。
设置参数：充氮3.6Mpa,充氦0.8 Mpa,工作节拍:根据冷凝器芯体的进出口螺纹和形状,选择相应的接头和连接管,然后冷凝器放入检测箱中与连接管连接,按下“关门”键,使设备进入自动检测状态,如报警器上绿灯一直亮着,则表示冷凝器无泄露,如果报警器上红灯亮且听到报警器响,则表示冷凝器有泄露,氦质谱检漏仪检验，不得变形。
4.3.2将冷凝器的出口用橡胶堵密封住，进口与高压氮气瓶连接，从进口充入3.6Mpa 的氮气，然后
放入水中保压1min ，无任何泄露和变形。
，
4.4 保压性能试验
将冷凝器充入1MPa 的干燥氮气，然后密封两端口，24小时后，用压力表试压，不允许压力下降。
4.5 耐破坏性实验
将冷凝器进口接头与手动液压泵连接,出口用堵头堵死,手动缓慢加压至8Mpa(表压)，维持2分钟，检查试件有无泄露，无破裂等现象。
4.6 干燥性试验
将与氮气瓶连接的输气软管的一端接到冷凝器芯体的出口处，在进口处放一过滤纸，然后用不
低于0.8MPa 的干燥氮气脉冲式吹气5～8次，过滤纸上不得有润湿现象。
4.7 外观检验用目测评定。
4.8 热交能力试验 具体按QC/T 657-2000＜汽车空调制冷装置试验方法＞ 4.9 耐振动性能实验
把冷凝器固定于振动实验台上，并注入（60～80）%内腔容积的制冷剂液体（HFC134a 或R12）按下
4.10 耐腐蚀性能实验
按PU1208规定的盐雾实验方法，在盐雾腐蚀实验箱中进行600h的盐雾腐蚀实验，每100h开箱检验检查试件表面的腐蚀情况，每一升试验溶液中含42g海盐和10ml冰醋酸，其PH值为2.8～3.0。
盐雾沉降量调整在（1～2）ml/（80㎝ 2 .2h）范围内。
试验过程中试验箱内的温度控制在50±1℃。
总成不得泄露、变形
4.11 残存杂质试验
采用振动清洗和吹扫测试相结合的方法测试残存杂质。
试验前取两张洁净滤纸放入70℃烘箱中烘烤30min,用精度为0.1mg的分析天平称重备用。
堵住冷凝器的进口，从出口注入内腔容积60%的R141B清洗液，封住出汽口，将试件按厚度方向固定在电动振动台上以30HZ频率和4.5g加速度振动5min,打开出口，将清洗液连同携带的杂质倒入一张滤纸过滤。
再次从出口重新注入同等容量的R141B清洗液，封死出口将试件按长度方向固定在电动振动台上以相同频率和加速度振动5min，打开出口，使清洗液连同携带的杂质倒入同一张滤纸过滤。
然后用另一滤纸封住出口，打开进口，用干燥氮气吹扫芯体内部30s。
将两张滤纸连同杂质放入70℃烘箱中烘烤1h后。
在精度为0.1mg的分析天平上称重，该重量减去滤纸重量，即为冷凝器内杂质重量。
5 检验规则
5.1检验分类
冷凝器的检验分出厂检验和型式检验。
5.2出厂检验
产品出厂时必须进行出厂检验。
检验项目包括焊接检验、干燥性检验、密封性检验、保压性能检验和外观检验。
焊接检验采用抽样检验的方法，每个检查批由300台合格的冷凝器组成，按
GB2828中规定的一次正常抽样方案，特殊检查水平S—1。
样本大小字码为B，抽取3台冷凝器，合格质量水平（AQL值）为0.65。
其它检验项目逐台进行检验，有一项不合格则判该台冷凝器不合格。
5.3型式检验
5.3.1 第3章规定的各项要求均为型式检验项目。
5.3.2 当有下列情况之一发生时应进行型式检验：
a)当生产原料、工艺发生重大改变时；
b)停产期超过半年，再进行生产时；
c)正常生产二年时；
d)出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时。
5.3.3 检查批必须是合格的冷凝器产品。
每1万台冷凝器为一检查批。
按GB 2828中规定的一次正常抽样方案特殊检查水平S－1、样本大小字码C，抽取5台冷凝器，合格质量水平（AQL值）为0.65。
6 标志、标签、产品说明书
6.1标志、标签
标签应包括以下内容：
——厂名；
——厂址；
——商标；
——生产日期；
——执行标准编号。
6.2产品说明书
产品说明书按GB 9969.1关于工业产品使用说明书的规定进行编写。
7 包装、运输、贮存
7.1 包装
冷凝器包装时应用一定的方法保证产品在包装箱内不相互碰撞、挤压，用瓦楞纸箱进行包装。
每件包装箱内应附带以下文件：
——合格证；
——产品说明书。
7.2运输
冷凝器可以用任何方式进行运输，运输中勿碰撞、挤压。
7.3贮存
冷凝器必须在无日晒、无潮湿，通风的库房内存放。