国标_钢板弹簧_诠释

国标5钢板弹簧6诠释

吕少云(钢板弹簧公司)

摘要本文论述了国标5钢板弹簧6从编制到实施的指导思想、目的、效果等以及今后标准修订的补充内容。

关键词国标钢板弹簧技术要求台架试验比应力

1前言

从国家质量监督检疫总局质技监局标发(2001) 59号文件及2001年制修订国家标准项目计划(一)开始,历时4年,国标5钢板弹簧6发布并实施。作为本标准的起草人之一,通过对新标准的学习,在此阐述自己的见解。

本标准编制指导思想是在原QCn29035-91(已废止)的基础上,结合新技术,新要求以及行业的制造水平,尽力满足了以下要求:

1)向国际先进标准靠拢,体现了标准的先进性;

2)有利于促进企业技术水平以及质量水平的提高;

3)有利于对外贸易;

4)更具有操作性。

QCn29035-915汽车用钢板弹簧技术条件6是1992年发布实施的,十多年来它对促进汽车钢板弹簧产品质量的提高和推动钢板弹簧企业的发展都起到了积极的作用,但随着汽车工业的发展和钢板弹簧制造水平的提高,特别是一些新型结构钢板弹簧的出现及推广,行业标准很难满足要求,钢板弹簧作为汽车产品的重要零部件之一,国标才能满足要求。行业标准提高到国标这项工作的实现与中机生产力促进中心的努力是分不开的。

2引用标准

QCn29035-915汽车用钢板弹簧技术条件6中的引用标准太少,本标准遵循GB1.1-20005标准化工作导则第一部分:标准的结构和编写规则6,将GB/ T2245钢的脱碳层深度测定法6、GB/T230.15金属洛氏硬度试验6、GB/T231.15金属布氏硬度试验6、GB/ T12225弹簧钢6、GB/T18055弹簧术语6、GB/T2828.1 5计数抽样检验程序6引用到了本标准中。但5汽车钢板弹簧设计6、5汽车钢板弹簧喷丸处理6、5汽车钢板弹簧分等规定6未能纳入到本标准中,5汽车钢板弹簧喷丸处理6标准正在修订中。

3合并

QCn29035-915汽车用钢板弹簧技术条件6中的3一般要求、4材料、5尺寸精度,合并成一大项为技术要求,再设小项目。这样更符合标准,操作性更强。

4钢板弹簧片硬度要求

QCn29035-915汽车用钢板弹簧技术条件6中对硬度要求为H B375~444,该要求源于JIS5叠片弹簧6。而国内在多数钢板弹簧生产企业都使用洛氏硬度试验方法和洛氏硬度计测量钢板弹簧片硬度。因此本标准中明确规定了两种方法都可采用。洛氏硬度值为H RC40.5~47。

5金相组织

本标准对金相组织没有作出规定,主要是由于原JB3783-845汽车用钢板弹簧金相组织检验6标准已于1999年废止,目前尚无新标准。在新标准制定出来之前,大多数企业制定了自己的内控标准,热处理质量控制比本标准还要严格,以达到本标准规定的硬度值和疲劳寿命要求。其实,多数企业只要钢板弹簧片硬度满足要求,相对于金相组织也能达到规定的要求。

6产品检验抽样

为使供需双方按照同一方法验收产品,避免不必

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要的矛盾,在本标准中对检验样品的抽取进行了规定,考虑到钢板弹簧产品体积大、重量重,单架疲劳试验时间长,所以本标准中明确规定了一批钢板弹簧产品中,最多抽取5架产品进行试验。这样规定既能反映本批次的质量状况,又不给企业带来过大的检验负担,同时对检验规则进行了分类:

6.1检验分类

汽车钢板弹簧总成出厂检验项目有:永久变形、静载弧高、刚度、衬套孔径、吊耳垂直度、吊耳平行度、总成宽度、吊耳宽度、表面质量、硬度。

型式检验项目:包括全部出厂检验项目和疲劳寿命检验。

6.2检验项目分类

A类项目有:疲劳寿命、永久变形、静载弧高、刚度;

B类项目有:检验分类中除A类项目外的其余项目。

6.3检查水平

基本上按GB2828中检查水平S-1。

6.4抽样方案

A类项目样本抽取:一批批钢板弹簧产品中,抽样2~5架,其中2~3架进行疲劳寿命试验,具体架数本标准中已明确作了规定,但最多抽取5架。

B类项目样本抽取:具体架数本标准中也已明确作了规定,但最多抽取5架。

6.5合格质量水平

A类不合格:在检查中有一项不合格,则判定该批不合格。

B类不合格:具体项次在抽样表中明确作了规定。

7钢板弹簧产品台架试验方法

钢板弹簧产品的台架试验是全面考核钢板弹簧产品特性的试验,为使标准内容完整和具有可操作性,将台架试验方法在附录中以规范性附录给出,并比以前钢板弹簧标准有以下的补充:

1)永久变形和刚度实测时,不仅可使用加载、卸载两点测量法,也允许其它的测量方法,如:静加载的单点测量法。

2)比应力计算:这是对标准正文的补充和完善。由点到面国内尚无钢板弹簧设计计算标准,而钢板弹簧的设计计算有不同的计算方式,为了统一计算方法和评定准则,本标准规定了四种钢板弹簧的比应力计算公式。

8钢板弹簧和渐变刚度钢板弹簧

钢板弹簧:这个概念较宽,它包括汽车用钢板弹簧、农用车钢板弹簧、建筑用钢板弹簧等,本次编制也考虑了这个问题,只要能申请了国标编号,在下次标准的修订中再加以完善。

渐变刚度钢板弹簧是一种结构比较先进的弹簧,其刚度随载荷而变化,安装此种钢板弹簧的车辆能获得较好的平顺性,所以广泛适用于小型客车和轻型卡车上。由于结构的特殊性,它的比应力计算与台架试验中其它钢板弹簧的比应力计算有很大的差异。目前因为没有钢板弹簧设计计算标准,所以无法统一试验标准,在本标准中没有对其台架试验作出规定,待钢板弹簧设计计算标准制定出来后,再修订标准时补充其相关内容。

在国外有很多国家的标准,将原材料的标准也纳入到了5钢板弹簧6中,再修订本标准时,能将5弹簧钢6纳入到本标准中,将对产品设计、生产、销售、服务,都能起到很大的作用。

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